Только ознакомительный фрагмент
доступ ограничен по требованию правообладателя
Купить книгу "Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость" Зефиров Михаил

Книга: Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость



Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Михаил Зефиров

Асы Люфтваффе. Кто есть кто: Скорость

Купить книгу "Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость" Зефиров Михаил

Предисловие

С момента выхода книг «Асы Люфтваффе. Дневная истребительная авиация» и «Асы Люфтваффе. Дневные истребители» прошло соответственно уже десять и восемь лет. Вполне естественно, что за это время появились новые сведения, позволяющие уточнить детали действий немецких асов в ходе Второй мировой войны. Одновременно выявились неточности и ошибки в имевшихся ранее материалах. Поэтому возникла необходимость внесения уточнений, дополнений и исправлений в опубликованные данные.

Данная новая книга представляет собой справочник, построенный по принципу «кто есть кто». Все пилоты разделены по разделам, согласно полученной ими высшей награды. Внутри своего раздела они расположены в порядке, соответствующем немецкому алфавиту, что вполне понятно, так как летчики тоже не британские. То есть, например, за теми, чья фамилия начинается на букву «C», расположены пилоты с фамилиями на букву «D» и так далее.

Сведения по каждому летчику даны в хронологическом порядке. Ограничения по объему издания позволяют привести лишь самые главные биографические данные: даты рождения и смерти, основные этапы боевой карьеры, а также наиболее значимые и/или примечательные ее подробности. По этой же причине нет возможности сообщить детали всех воздушых побед каждого из немецких асов. Посему данные указаны лишь о первой победе, десятой, двадцатой и так далее до последней. Более подробная информация, что вполне естественно, дается для летчиков, имевших на счету сравнительно небольшое число побед.

Первый том нового справочника «Асы Люфтваффе. Кто есть кто» носит название «Скорость», поскольку полностью посвящен экспертам дневной истребительной авиации Люфтваффе. Таким образом, в него включены сведения не только о пилотах, летавших на Bf-109 и FW-190 и, конечно, на реактивных Ме-262, но также и о тех, кто добивался успехов на двухмоторных Bf-110 и Ме-410.

Использованные обозначения и условные сокращения

Воинские звания Люфтваффе

Flig. (Fliger) – флигер (соответствало званию рядовой в ВВС Красной Армии).

Gefr. (Gefreiter) – ефрейтор (соответствало такому же званию в ВВС Красной Армии).

Obgefr. (Obergefreiter) – обер-ефрейтор.

Hptgefr. (Hauptgefreiter) – гаупт-ефрейтор.

Uffz. (Unteroffizier) – унтер-офицер (примерно соответствовало званию младший сержант в ВВС Красной Армии).

Uffw. (Unterfeldwebel) – унтер-фельдфебель.

Fw. (Feldwebel) – фельдфебель (примерно соответствовало званию сержант в ВВС Красной Армии).

Fhjr. (Fahnenjunker) – фанен-юнкер. Звание присваивалось кандидатам на получение офицерского звания и фактически соответствовало званию фельдфебеля.

Fhr. (Fänrich) – фенрих. Как и предыдущее, давалось кандидатам в офицеры и соответствовало званию фельдфебеля.

Obfw. (Oberfeldwebel) – обер-фельдфебель (примерно соответствовало званию старшего сержанта в ВВС Красной Армии).

Obfhr. (Oberfänrich) – обер-фенрих. Звание присваивалось кандидатам на получение офицерского звания и фактически соответствовало званию обер-фельдфебеля.

Stbfw. (Stabsfeldwebel) – штабс-фельдфебель (примерно соответствовало званию старшины в ВВС Красной Армии).

Lt. (Leutnant) – лейтенант (соответствовало такому же званию в ВВС Красной Армии).

Oblt. (Oberleutnant) – обер-лейтенант (соответствовало званию старший лейтенант в ВВС Красной Армии).

Hptm. (Hauptmann) – гауптман (соответствовало званию капитан в ВВС Красной Армии).

Major – майор (соответствовало такому же званию в ВВС Красной Армии).

Obstlt. (Oberstleutnant) – оберст-лейтенант (соответствовало званию подполковник в ВВС Красной Армии).

Oberst – оберст (соответствовало званию полковник в ВВС Красной Армии).

GMr. (Generalmajor) – генерал-майор (соответствовало такому же званию в ВВС Красной Армии).

GLt. (Generalleutnant) – генерал-лейтенант (соответствовало такому же званию в ВВС Красной Армии).

Подразделения и соединения Люфтваффе

Aufkl.Gr. (Auflärungsgruppe) – разведывательная авиагруппа. Имела цифровое обозначение.

Einsatzstaffel – боевая эскадрилья, обычно в составе учебно-боевой авиагруппы.

EJG (Ergänzungs-Geschwader) – учебно-боевая эскадра. Имела цифровое обозначение.

Erg.JGr. (Ergänzungs-Jagdgruppe) – учебно-боевая истребительная авиагруппа. Получала обозначение, соответствующее району ее первоначального местонахождения, например – EJGr.Ost.

EKdo (Erprobungskommando) – опытное командование. Обычно создавалось для боевых испытаний новых самолетов, образцов вооружения или новой тактики. Имело цифровое обозначение или же называлось фамилией командира.

Erg.Staffel (Ergänzungs-Staffel) – учебно-боевая эскадрилья.

Flieger-Division – авиадивизия (по штату примерно соответствовала авиакорпусу в ВВС Красной Армии). Имела цифровое обозначение.

Flieger-Schuldivision – учебная авиадивизия. Имела цифровое обозначение.

Jafü (Jagdfliegerführer) – истребительное авиационное командование. Создавалось по территориальному принципу для оперативного руководства действиями истребительных подразделений в определенном районе. Имело цифровое обозначение или же название района, в котором размещалось.

Jagddivision – истребительная авиадивизия (по штату примерно соответствовала авиакорпусу в ВВС Красной Армии). Имела цифровое обозначение.

JFS (Jagdfliegerschule) – истребительная авиашкола. Имела цифровое обозначение.

JG (Jagdgeschwader) – истребительная эскадра (по штату примерно соответствовала дивизии в ВВС Красной Армии). Имела цифровое обозначение, а некоторые эскадры дополнительно получали почетное наименование. Группы, входящие в состав эскадры, обозначались римскими цифрами, например II./JG3. Эскадрильи обозначались арабскими цифрами, причем они имели сквозную нумерацию внутри эскадры, независимо от номера группы, в которую они входили, например 1./JG2, 8./JG51 и т. д.

JGr. (Jagdgruppe) – отдельная истребительная группа (по штату примерно соответствовала полку в ВВС Красной Армии).

JV (Jagdverband) – отдельное истребительное соединение.

KG (Kampfgeschwader) – бомбардировочная эскадра. Имела цифровое обозначение, а некоторые эскадры дополнительно получали почетное наименование.

Küstenjagdstaffel – истребительная эскадрилья берегового базирования из состава морской авиации

LG (Lehrgeschwader) – опытная боевая эскадра. Имела цифровое обозначение. Обычно в нее входило несколько групп разного назначения, использовавшиеся для отработки боевого применения новой техники.

Platzschutzstaffel – истребительная эскадрилья, осуществлявшая противоздушную оборону конкретного объекта.

Stabsstaffel – отдельная истребительная эскадрилья при штабе истребительной эскадры.

StG (Sturzkampfgeschwader) – эскадра пикирующих бомбардировщиков. Имела цифровое обозначение, а некоторые эскадры дополнительно получали почетное наименование.

Tr.Gr. (Trägergruppe) – авиагруппа палубного базирования.

ZG (Zerstörergeschwader) – эскадра так называемых «самолетов-разрушителей», которые фактически были тяжелыми истребителями дальнего радиуса действий. Имела цифровое обозначение, а некоторые эскадры дополнительно получали почетное наименование.

Подразделения авиации союзников

FS (Fighter Squadron) – истребительная эскадрилья в составе ВВС США. Имела цифровое обозначение.

FG (Fighter Group) – истребительная авиагруппа в составе ВВС США. Имела цифровое обозначение.

GC (Groupe de Chasse) – истребительная авиагруппа в ВВС Франции.

Sqdn. (Squadron) – эскадрилья в составе Королевских ВВС Великобритании (RAF). Имела цифровое обозначение.

ИАП – истребительный авиационный полк в составе ВВС Красной Армии.

ОИАЭ – отдельная истребительная эскадрилья в ВВС Красной Армии.

Немецкие военные награды

EKII (das Eiserne Kreuz 2.Klasse) – Железный Крест 2-го класса. Учрежден 10.03.1813 г. в качестве награды за личную храбрость в ходе войны. Награждение возобновлено 01.09.1939 г.

EKI (das Eiserne Kreuz 1.Klasse) – Железный Крест 1-го класса. Учрежден 10.03.1813 г. в качестве награды за личную храбрость в ходе войны. Награждение возобновлено 01.09.1939 г.

DK-G (Deutsches Kreuz in Gold) – Германский Крест в Золоте. Учрежден 28.09.1941 г. в качестве награды за боевые заслуги. Рассматривался в качестве «промежуточной» ступени между Железным Крестом 1-го класса и Рыцарским Крестом. Однако в дальнейшем им награждались и пилоты, уже ставшие до этого кавалерами Рыцарского Креста.

RK (Ritterkreuz des Eisernen Kreuz) – Рыцарский Крест. Учрежден 01.09.1939 г.

RK-EL (Ritterkreuz des Eisernen Kreuz mit Eichenlaub) – Рыцарский Крест с Дубовыми Листьями. Учрежден 03.07.1940 г. Каждая награда имела персональный номер.

RK-S (Ritterkreuz des Eisernen Kreuz mit dem Eichenlaub mit Schwerten) – Рыцарский Крест с Дубовыми Листьями и Мечами. Учрежден 21.06.1941 г. Каждая награда имела персональный номер.

RK-Br (Ritterkreuz des Eisernen Kreuz mit dem Eichenlaub mit Schwerten mit Brillianten) – Рыцарский Крест с Дубовыми Листьями, Мечами и Бриллиантами. Учрежден 15.07.1941 г. Каждая награда имела персональный номер.

Специальные награды Люфтваффе

EP (Ehrenpokal für besondere Leistungen im Luftkrieg) – Почетный кубок за особые достижения в воздушной войне. Был изготовлен из серебра и на нем были изображены два сражающихся между собой орла.

Кавалеры Рыцарского Креста с Дубовыми Листьями, Мечами и Бриллиантами

Фамилия и имя пилота – Звание – Эскадра – Победы

Galland, Adolf – GLt. – JG27, JG26, JV44 – 104

Родился 19.03.1912 г. в городке Вестерхольт, в нескольких километрах севернее Гельзенкирхена. Уже в юности Адольф Галланд получил сертификат пилота планера. В 1932 г. он поступил в «Немецкую школу воздушных сообщений» и после ее окончания работал вторым пилотом в авиакомпании «Люфтганза». В конце января 1934 г. Галланд вступил в Люфтваффе и в октябре получил звание лейтенанта. 01.03.1935 г. его направили в II./JG132. В октябре того же года при выполнении фигуры высшего пилотажа его биплан FW-44 врезался в землю. Галланд получил тяжелые травмы, у него сильно пострадал левый глаз, и, по мнению врачей, его летная карьера была закончена. Однако благодаря помощи командира II./JG132 и своему упорству, он продолжил летать. В мае 1937 г. его направили в Испанию, где затем 27 июля обер-лейтенант Галланд возглавил 3.J/88 «Легиона “Кондор”». Эскадрилья была вооружена бипланами He-51B и успешно действовала, нанося удары по позициям республиканских войск. При этом он ввел в практику важнейшее тактическое новшество – создание и использование аэродромов подскока. В Испании Галланд выполнил 187 боевых вылетов, и однажды пуля, пробив обшивку самолета, застряла в подошве его ботинка. В конце мая 1938 г. он вернулся в Германию, где ему поручили заниматься формированием первых авиагрупп непосредственной поддержки войск на поле боя. Однако сам Галланд хотел быть летчиком-истребителем и в ноябре добился назначения командиром эскадрильи в I./JG433 (с 01.05.1939 г. – I./JG52). Однако в начале августа 1939 г. его перевели в II.(Sch)/LG2, и в ее составе он совершил 87 боевых вылетов в ходе польской кампании. 1 октября его наградили EKII, и присвоили звание гауптмана. Галланд продолжал добиваться возвращения в истребительную авиацию, и в апреле 1940 г. его назначили адъютантом JG27. 12 мая он одержал первые победы, сбив три британских «Харрикейна». Затем Галланд одержал еще пять побед и 25 мая получил EKI. 6 июня он возглавил III./JG26. К концу французской кампании на его счету было уже 14 самолетов, и 18 июля ему присвоили звание майора. С началом «битвы за Англию» число побед Галланда продолжило расти, и 1 августа его наградили RK. 15 августа он одержал 20-ю победу, а потом 22 августа был назначен командиром JG26. На этом посту Галланд разработал и ввел в практику ряд тактических новшеств: активное прикрытие бомбардировщиков путем «свободной охоты» истребителей на маршруте их полета, использование отдельного штабного авиазвена эскадры и т. д. 6 сентября он одержал 30-ю победу, а 23 сентября – 40-ю. 25 сентября Галланд был награжден RK-EL (Nr.3). Сбив утром 17 ноября три «Харрикейна», он увеличил счет до 56-ти побед и на тот момент стал лучшим асом Люфтваффе. 21.06.1941 г. в ходе боев над Северной Францией оберст-лейтенант Галланд сбил два британских самолета, но и сам был дважды сбит. Первый раз он сел «на живот», а второй раз выпрыгнул на парашюте, получив осколочные ранения в руку и голову. В тот же день он первым в Вермахте получил RK-S. 19 августа Галланд одержал 80-ю победу, 21 октября – 90-ю, а 18 ноября – 96-ю. 28 ноября его назначили инспектором (командующим) истребительной авиацией Люфтваффе и одновременно присвоили звание оберста. Он предпринял энергичные шаги по усилению боеспособности эскадр, улучшению их управляемости и повышению качества подготовки молодых пилотов. 28.01.1942 г. Галланда наградили RK-Br (Nr.2). Под его руководством была разработана и затем 12 февраля успешно осуществлена операция по воздушному прикрытию прохода через Ла-Манш линкора «Шарнхорст» и тяжелого крейсера «Принц Евгений». 19 декабря Галланду присвоили звание генерал-майора, и на тот момент он стал самым молодым генералом Люфтваффе. Ему запретили участвовать в боях, но все же иногда он совершал боевые вылеты. Так, осенью 1943 г. он на FW-190A сбил В-24, а весной 1944 г. – В-17. 01.12.1944 г. Галланд получил звание генерал-лейтенанта. Тем временем с началом массированных бомбежек союзной авиацией городов Германии его отношения с Герингом неуклонно ухудшались. Они придерживались различных взглядов на роль, использование и дальнейшее развитие истребителей. Кризис достиг пика в начале января 1945 г., после тяжелых потерь, понесенных в ходе операции «Боденплатте». Возложив на Галланда всю ответственность за разрушение авиацией союзников городов Германии, Геринг 29 января снял его с должности инспектора истребительной авиации и поместил под домашний арест. Лишь вмешательство Гитлера спасло Галланда от более печальной участи. 1 февраля он поручил ему сформировать и возглавить отдельную авиагруппу, оснащенную реактивными Ме-262. Она получила обозначение JV44 и стала уникальным подразделением. Командовал ею генерал-лейтенант, а в ее составе были два оберста, оберст-лейтенант, шесть майоров и два гауптмана. В апреле, летая на Ме-262, Галланд одержал еще семь побед, но 26 апреля был подбит и его самолет. Получив ранение в правое колено, он все же смог совершить вынужденную посадку. Это был его 425-й и последний боевой вылет в ходе Второй мировой войны. Всего же он совершил 612 боевых вылетов. После войны Галланд находился в плену у союзников и был освобожден 28.04.1947 г. В 1948 – 55 гг. он жил в Аргентине, где был советником командующего аргентинскими ВВС. Затем он вернулся в ФРГ и в 1957 г. основал собственную фирму. Галланд был избран почетным президентом Ассоциации немецких летчиков-истребителей. Он умер 09.02.1996 г. в своем доме в городке Обервинтер, в 12 км южнее Бонна.


Gollob, Gordon – GMr. – ZG76, JG3, JG77 – 150

Родился 16.06.1912 г. в Вене. В 1933 г. Гордон Голлоб вступил в австрийскую армию, а затем в 1934 г. перешел в авиацию. После окончания летной подготовки он в звании лейтенанта сначала служил как летчик-истребитель, а потом его назначили инструктором и командиром учебной эскадрильи. После аншлюса Австрии в 1938 г. обер-лейтенант Голлоб перешел в Люфтваффе. После переобучения он 15.03.1939 г. прибыл в 3./ZG76, оснащенную Bf-110. Первую победу он одержал 5 сентября того же года, сбив польский бомбардировщик PZL P.23. Затем 18 декабря Голлоб сбил над Гельголандской бухтой британский «Веллингтон». 08.04.1940 г. его назначили командиром 3./ZG76. Сбив вечером 5 июля над Северным морем, недалеко от побережья Норвегии, «Хадсон» из 233 Sqdn. RAF, он записал на счет пятую победу. Вскоре Голлоба отозвали в испытательный центр в Рехлине, где он прошел подготовку как ночной истребитель. 7 сентября его назначили в штаб II./JG3, и затем 9 октября он возглавил 4./JG3. С этого времени Голлоб летал на Bf-109. С 22.06.1941 г. он участвовал в боях на Восточном фронте и уже утром того дня сбил И-16. 27 июня он в звании гауптмана был назначен командиром II./JG3. 1 июля он одержал десятую победу, сбив Пе-2. Всего в течение июля Голлоб сбил девять самолетов, а в следующем месяце – уже 18, из них пять – в ходе трех вылетов 21 августа. 14 сентября он одержал 40-ю победу и затем 18 сентября был награжден RK. Счет побед Голлоба продолжал быстро расти: 5 октября он одержал 50-ю победу, а 17 октября преодолел рубеж в 60 побед. Затем 18 октября в ходе трех вылетов он сбил над Перекопским перешейком, в Крыму, сразу девять МиГ-3. 22 октября его счет достиг 80-ти побед, а 24 октября он одержал 85-ю победу. 26 октября Голлоб был награжден RK-EL (Nr.38). 20 ноября его снова отозвали в летно-испытальный центр в Рехлине. Там он участвовал в испытаниях новых модификаций Bf-109, и в чью конструкцию, благодаря ему, внесли много усовершенствований. 13.03.1942 г. майор Голлоб был прикомандирован к штабу JG54 для получения опыта руководства эскадрой. Затем 16 мая его назначили командиром JG77, действовавшей на южном фланге Восточного фронта. Его счет снова стал быстро расти. Уже 17 мая он сбил 90-й самолет, а 20 мая преодолел рубеж в 100 побед. 24 июня Голлоб, уже имевший на счету 105 побед, получил RK-S (Nr.13). 27 июля он достиг рубежа в 110 побед. Затем 4 – 28 августа на его счету были девять ЛаГГ-3, семь И-16, шесть «Бостонов», пять Ил-2, четыре Як-1, три И-153 и Р-5. 29 августа Голлоб сбил еще два ЛаГГ-3 и Пе-2 и стал первым пилотом, одержавшим 150 побед. 30 августа его наградили RK-Br (Nr.3), и одновременно запретили участвовать в боях. Всего он совершил 340 боевых вылетов. 1 октября года оберст-лейтенант Голлоб возглавил Jafü 5, которое управляло действиями истребителей Люфтваффе над Северо-Западной Францией. В апреле 1944 г. его назначили в штаб инспектором истребительной авиации, где он отвечал за производство и испытания реактивных истребителей. Однако вскоре у Галланда возник острый конфликт с Голлобом, и последнего перевели в испытательный центр в Рехлине. В декабре 1944 г., в ходе наступления в Арденнах, оберст Голлоб возглавлял специально созданный Jäger-Sonderstab. 29.01.1945 г. его назначили инспектором истребительной авиации Люфтфаффе вместо смещенного Галланда, и он оставался на этом посту до конца войны. Голлоб умер 07.09.1987 г. в городе Зулинген, в 43 км южнее Бремена.



Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Graf, Hermann – Oberst – JG52, JG50, JG11 – 212

Родился 24.10.1912 г. в городке Энген, в 12 км северо-западнее Зингена. Семья жила бедно, и Герман Граф не смог окончить гимназию. Сначала он работал слесарем, а затем – служащим в местном муниципалитете. С 1932 г. Граф начал летать на планерах, а в 1936 г. получил лицензию пилота самолета. В 1936 – 38 гг. он прошел летную подготовку как резервист Люфтваффе. В 1939 г. его призвали на действительную службу, и 31 мая он в звании унтер-офицера прибыл в 2./JG51. В сентябре того же года Граф получил звание фельдфебеля. После начала войны он совершил 20 боевых вылетов над французско-германской границей, но ни разу не вступил в бой с противником. 20.01.1940 г. его направили инструктором в Eg.Gr.Merseburg, и затем 1 мая присвоили звание лейтенанта. 6 октября Граф был назначен в 9./JG52 и уже 14 октября вместе с ней прибыл в Румынию, где снова в качестве инструктора обучал румынских истребителей. В мае 1941 г. он участвовал в операции по захвату острова Крит, совершая вылеты на штурмовку наземных целей. В конце июля Граф в составе III./JG52 прибыл на Восточный фронт. 4 августа он одержал первую победу, сбив в 10 км юго-восточнее Киева И-16, а 6 сентября записал на счет пятый самолет. 27 сентября Граф сбил ДБ-3, но при этом ответным огнем бортстрелков был поврежден и его Bf-109. Он все же смог дотянуть до расположения немецких войск и благополучно приземлиться. В течение октября Граф сбил пять МиГ-3, три Як-1, И-16, И-153, СБ-2 и Р-5 и 28 октября довел свой счет до 20-ти побед. 29 ноября он одержал 30-ю победу, а 27 декабря – 40-ю. 08.01.1942 г. Граф записал на счет 45-й самолет, и 24 января был награжден RK. Сбив 23 марта два Як-1 и Су-2, он достиг рубежа в 50 побед. На следующий день его назначили командиром 9./JG52. Число его побед продолжало быстро расти. Так, 28 марта он сбил четыре самолета, 30 апреля – шесть, 2 мая и 8 мая – по семь, 13 мая – шесть, а 14 мая – восемь. Теперь на его счету были 104 победы, и он стал седьмым по счету пилотом Люфтваффе, преодолевшим рубеж в 100 побед. 17 мая Граф сначала получил RK-EL (Nr.93), а затем 19 мая – еще и RK-S (Nr.11). В августе – сентябре 1942 г. в ходе боев в районе Сталинграда он совершал ежедневно по пять боевых вылетов. С 3 по 30 августа он сбил восемь ЛаГГ-3, по четыре Ил-2, И-16, И-153 и Як-1, два И-180, «Харрикейн», По-2 и Р-5 и достиг рубежа в 140 побед. Затем 2 – 26 сентября на его счету были 19 Як-1, 12 ЛАГГ-3, восемь Ла-5, семь Р-40, пять Ил-2, четыре И-16, три Су-2, два И-153, А-20 «Бостон» и Пе-2. Число его побед достигло 202-х, и обер-лейтенант Граф стал первым пилотом, превысившим рубеж в 200 побед. Еще 16 сентября за 172 победы его наградили RK-Br (Nr.5). В тот период он сам ходил буквально по лезвию бритвы. Так, 15 сентября в кабину его Bf-109 попал снаряд, 16 сентября он вернулся на самолете, имея 30 попаданий, 19 сентября в ходе одного вылета крылья его «Мессершмитта» сначала были пробиты огнем с земли, а затем в ходе другого вылета на самолете была отстреляна половина руля направления. В начале января 1943 г. гауптман Граф был ранен в руку и после выхода из госпиталя получил отпуск. Весной ему присвоили звание майора и назначили командиром Erg.JGr.Ost, базировавшейся во Франции. В июне он сбил британский высотный разведчик «Москито». 21 июля Граф возглавил JGr. Süd der ObdL (с 15.08.1943 г. – JG50). Ее планировалось вооружить высотными истребителями для борьбы с «Москито». 6 сентября он сбил два В-17 из 100 BG, и его счет достиг 205-ти побед. В начале октября JG50 распустили. После этого оберст-лейтенант Граф сначала исполнял обязанности командира JG1, а затем 11 ноября возглавил JG11. К 08.04.1944 г. он сбил еще два В-17, два В-24 и Р-51, увеличив счет до 210-ти побед. 29 марта в бою северо-западнее Ганновера Граф сначала сбил один Р-51, а затем своим Bf-109G-6 W.Nr.26020 протаранил второй «Мустанг». Получив тяжелое ранение, пилот все же смог выпрыгнуть на парашюте. После излечения оберcт Граф 1 октября был назначен командиром JG52 и оставался на этой должности до конца войны. 08.05.1945 г. вместе с остатками эскадры он сдался американцам, но затем 16 мая был передан советским войскам. Всего Граф совершил 832 боевых вылета и одержал 212 побед. Его отправили в лагерь для военнопленных в СССР, откуда он был освобожден 25.12.1949 г. Вернувшись в Германию, Граф через некоторое время устроился в фирму по продаже электроники. В дальнейшем он сделал в ней карьеру, став сначала руководителем представительства в г. Берн, Швейцария, а затем и директором по продажам. Надо сказать, что многие ветераны Люфтваффе негативно относились к Графу, за то, что тот в плену сотрудничал с советскими властями. Его не приняли в общество летчиков-истребителей, но, правда, и он сам старался всячески отстраниться от своих прежних успехов. С 1965 г. Граф страдал болезнью Паркинсона. Он умер 04.11.1988 г. в своем родном Энгене.


Hartmann, Erich – Major – JG52 – 352

Родился 19.04.1922 г. в г. Вайсах, в 25 км северо-восточнее Штутгарта. Уже в четырнадцать лет Эрих Хартманн получил сертификат пилота планера, а в шестнадцать совершил первый самостоятельный полет на самолете. 10.10.1940 г. он вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта 10.10.1942 г. прибыл в 7./JG52. Первую победу Хартманн одержал 5 ноября, сбив Ил-2. Однако при этом был поврежден и его Bf-109, и он совершил вынужденную посадку «на живот». 24.03.1943 г. он одержал пятую победу и был награжден EKII. Сбив 30 апреля два ЛаГГ-3, Хартманн преодолел рубеж в 10 побед. Ранним утром 25 мая буквально через минуту после взлета его Bf-109G-4 W.Nr.14997 был атакован «ЛаГГом». Уходя из-под огня, он столкнулся с другим советским истребителем. «Мессершмитт» получил сильные повреждения, но Хартманн все же смог благополучно сесть «на живот». После этого случая ему предоставили отпуск, и на фронт он вернулся в начале июля. В течение июля он сбил 25 самолетов, в том числе 5 и 8 июля – по четыре, а 7 июля – семь, и преодолел рубеж в 40 побед. Счет Хартманна стремительно рос. 3 августа он одержал 50-ю победу, 5 августа – 60-ю, 8 августа – 70-ю, а 17 августа – 80-ю. Утром 20 августа он сбил два Ил-2 и достиг рубежа в 90 побед, но при этом был сбит и его Bf-109G-6 W.Nr.20485. Совершив вынужденную посадку «на живот» в расположении советских войск в районе реки Донец, Хартманн попал в плен. Однако уже спустя несколько часов, когда его на грузовике везли в тыл, ему удалось бежать. Ночью он перешел линию фронта и вернулся в эскадрилью. 2 сентября его назначили командиром 9./JG52. В сентябре Хартманн записал на счет 18 Ла-5, шесть Р-39 и Як-9, а потом 1 – 20 октября – еще 22 Ла-5, девять Р-39 и два Пе-2. Общее число его побед достигло 148-ми. 17 октября его сначала наградили DK-G, а потом 29 октября – RK. Хартманн получил месячный отпуск и продолжил боевые вылеты уже в начале декабря. До конца года он сбил еще 11 самолетов. 03.01.1944 г. он одержал 160-ю победу, 17 января – 170-ю, 30 января – 180-ю, а 3 февраля – 190-ю. В трех вылетах 26 февраля Хартманн сбил десять Р-39, увеличив счет до 202-х побед, и 2 марта получил RK-EL (Nr.420). 4 мая он сбил 210-й самолет, а 4 июня – уже 250-й. 1 июля ему присвоили звание обер-лейтенанта, в тот же день на его счету были два Ла-5. Число его побед достигло 269-ти, и на следующий день Хартманн был награжден RK-S (Nr.75). Сбив 24 августа в двух вылетах восемь Ла-5 и три Р-39, он стал первым пилотом Люфтваффе, преодолевшим рубеж в 300 побед. На следующий день его наградили RK-Br (Nr.18), а 1 сентября присвоили звание гауптмана. После месячного отпуска он 1 октября возглавил 7./JG52. До конца года Хартманн сбил еще 14 Як-9, шесть Ла-5, три Ил-2, два Як-3, два Як-7 и «Бостон», превысив планку в 330 побед. 01.02.1945 г. его назначили командиром I./JG52. 6 марта он одержал 340-ю победу, а 17 апреля – 350-ю. В конце апреля Хартманн получил звание майора. Утром 8 мая в районе г. Брно, Чехия, он сбил Як-9 – это была его 352-я и последняя победа. Поздним вечером того же дня он с остатками группы сдался в плен к американцам. Всего он совершил 1404 боевых вылета и провел 825 воздушных боев, в ходе которых его самого сбивали 12 раз, но он лишь однажды выпрыгнул на парашюте, а в остальных случаях совершал вынужденную посадку. 24.05.1945 г. американцы передали Хартманна советским властям. Он десять лет провел в СССР, сначала в лагерях для военнопленных, а затем – в тюрьмах и колониях, и только 15.10.1955 г. вернулся домой. С 1956 г. он служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и с 09.09.1959 г. по 29.05.1962 г. командовал JG71 «Рихтхофен». 30.10.1970 г. Хартманн вышел в отставку в звании оберста. Он поселился в г. Вайль-им-Шонбух, в 20 км юго-западнее Штутгарта, где и умер 19.09.1993 г.


Marseille, Hans-Joachim – Hptm. – JG52, JG27 – 158

Родился 13.12.1919 г. в берлинском районе Шарлоттенбург. В октябре 1938 г. Ханс-Йоахим Марселль вступил в Люфтваффе. После окончания летной подготовки он 10.08.1940 г. в звании фенриха прибыл в I.(Jagd)/LG2. 24 августа в ходе своего первого боевого вылета Марселль одержал первую победу, сбив в районе г. Дувр, Англия, «Спитфайр». 2 сентября он сбил третий самолет и был награжден EKII. 28 сентября Марселль одержал уже седьмую победу, за что затем получил EKI. При этом в ходе «битвы за Англию» его самого четырежды подбивали, и он три раза, едва дотянув до французского побережья, совершал вынужденные посадки «на живот». 21.02.1941 г. Марселля перевели в 3./JG27. 22 апреля эскадрилья была переброшена в Северную Африку, что стало поворотным моментом в его судьбе. 1 мая он одержал 10-ю победу, 24 сентября – 20-ю, 12 октября – 25-ю. 2 декабря обер-фенрих Марселль первым среди пилотов в Северной Африке был награжден DK-G. К концу года он имел на счету 36 самолетов. 08.02.1942 г. он опять же первым среди немецких истребителей в Северной Африке достиг рубежа в 40 побед. 21 февраля лейтенант Марселль одержал 50-ю победу и на следующий день получил RK. 1 мая ему присвоили звание обер-лейтенанта. 16 мая он одержал 60-ю победу, 3 июня – 75-ю, и 6 июня его наградили RK-EL (Nr.97). 8 июня Марселль возглавил 3./JG27. Его счет продолжал быстро расти. 10 июня он одержал 80-ю победу, а 15 июня – 90-ю. Уже 17 июня Марселль преодолел рубеж в 100 побед, и на следующий день был награжден RK-S (Nr.12). Получив отпуск, он вернулся обратно в эскадрилью только 22 августа. 1 сентября Марселль, продемонстрировав феноменальные способности истребителя, вошел в историю Люфтваффе, сбив в ходе трех вылетов 17 британских самолетов. Его счет достиг 120-ти побед, и 3 сентября его наградили RK-Br (Nr.4). В ожесточенных боях в районе г. Эль-Аламейн, Египет, Марселль продолжал добиваться все новых успехов. 3 сентября он одержал 130-ю победу, 7 сентября – 140-ю, а 15 сентября – 150-ю. 16 сентября Марселль получил звание гауптмана. 26 сентября в двух вылетах он сбил шесть «Спитфайров» и Р-40, и его счет достиг 158-ми побед. Утром 30 сентября в ходе вылета в район Эль-Аламейна на его Bf-109G-2 неожиданно загорелся двигатель. Марселль все же смог дотянуть до расположения немецких войск, и в районе местечка Сиди-абд-эль-Рахман на высоте около 200 метров покинул кабину «Мессершмитта». Однако, ударившись о хвостовое оперение самолета, он получил смертельную травму головы. Всего он совершил 388 боевых вылетов. 1 октября его похоронили на военном кладбище в г. Дерна, Ливия, а затем в 1954 г. прах Марселля перезахоронили на мемориальном кладбище в Тобруке. 24.10.1975 г. одна из казарм Бундеслюфтваффе ФРГ была названа в его честь.


Mölders, Werner – Oberst – JG53, JG51 – 101

Родился 18.03.1913 г. в г. Гельзенкирхен. 01.04.1931 г. Вернер Мёльдерс вступил в Рейхсвер и прошел обучение в военном училище и саперной школе. 01.03.1934 г. он в звании лейтенанта поступил в отделение «Немецкой школы воздушных сообщений» в Котбусе. 01.07.1935 г. его зачислили в авиагруппу «Шверин», ставшую первой штурмовой группой в Люфтваффе. 01.04.1936 г. он получил звание обер-лейтенанта и был назначен командиром учебной эскадрильи в II./JG134. Затем 13.04.1937 г. он возглавил 2./JG334. Ровно год спустя Мёльдерс прибыл в Испанию и 24 мая возглавил 3.J/88 «Легиона “Кондор”». В начале июля 1938 г. эскадрилья была вооружена новыми Bf-109B. Летая на «Мессершмитте», Мёльдерс одержал 14 подтвержденных побед и стал лучшим асом «Легиона “Кондор”». Именно тогда он разработал и стал применять на практике новую тактику, используя пару истребителей или две пары. Затем она стала основой действий истребителей Люфтваффе. 05.12.1938 г. Мёльдерс вернулся в Германию и в последующие три месяца посещал различные авиагруппы, обучая пилотов своей тактике. 15.03.1939 г. он снова стал командиром 1./JG133 (с 01.05.1939 г. – 1./JG53). 20 сентября того же года Мёльдерс одержал свою первую победу во Второй мировой войне, сбив французский «Хок» 75А, и спустя два дня его наградили EKII. 1 октября гауптмана Мёльдерса назначили командиром вновь сформированной III./JG53. 02.04.1940 г. он сбил седьмой самолет, после чего получил EKI. Утром 27 мая Мёльдерс одержал уже 20-ю победу и стал первым пилотом Люфтваффе, достигшим этого рубежа. 29 мая его первым среди летчиков-истребителей наградили RK. 5 июня он увеличил счет до 25-ти побед, но вечером того же дня его Bf-109F-4 был сбит в районе г. Амьен. Выпрыгнув с парашютом, Мёльдерс попал в плен к французам и был освобожден после капитуляции Франции. 19 июля он получил звание майора и возглавил JG51. 28 июля в ходе первого боевого вылета в новой должности его «Мессершмитт» был подбит над побережьем Англии, в районе г. Дувр. Летчик получил пять осколочных ранений в ногу, но смог дотянуть до французского берега и сел «на живот». После излечения он продолжил вылеты и 20 сентября одержал 40-ю победу. На следующий день Мёльдерс был награжден RK-EL (Nr.2), став первым пилотом, получившим эту награду. Днем 22 октября он сбил три «Харрикейна» и стал первым пилотом Люфтваффе, преодолевшим рубеж в 50 побед. Через три дня ему присвоили звание оберст-лейтенанта. 08.05.1941 г. он сбил в районе Дувра «Спитфайр» – это была его 68-я и последняя победа на Западе. С 22 июня JG51 действовала на Восточном фронте. В первый же день Мёльдерс сбил четыре советских самолета и 23 июня получил RK-S (Nr.2). 30 июня он сбил три СБ-2 и два Ил-2, и его счет достиг 82-х побед. Такого числа побед еще никто не добивался, так, лучший ас Первой мировой войны барон Манфред фон Рихтхофен имел 80 побед. 15 июля Мёльдерс сбил еще два самолета, первым преодолев рубеж в 100 побед. В тот же день его наградили RK-Br (Nr.1). 20 июля он получил звание оберста, и на тот момент стал самым молодым офицером Люфтваффе в этом звании. 8 августа его назначили инспектором (командующим) истребительной авиации. Во второй половине октября Мёльдерс руководил действиями Люфтваффе над Перекопским перешейком и Крымом. По неофициальным данным, он сам порой выполнял боевые вылеты и одержал еще три победы. Всего он совершил свыше 400 боевых вылетов. 22.11.1941 г. Не-111Н-6 W.Nr.4513 «1G+TH» из KG27, на котором он как пассажир летел в Берлин, разбился в районе Бреслау (ныне г. Вроцлав, Польша), и Мёльдерс погиб. В Германии объявили национальный траур, и присвоили JG51 наименование «Мёльдерс». После войны его имя не забыли и в ФРГ. 13.04.1969 г. эсминец D186 был назван «Мёльдерс», а 22.11.1973 г. его имя присвоили истребительной эскадре JG74 Бундеслюфтваффе.


Nowotny, Walter – Major – JG54, JG101, Kdo Nowotny – 258

Родился 07.12.1920 г. в г. Гмюнд, Австрия. 01.10.1939 г. Вальтер Новотны добровольцем вступил в Люфтваффе. После окончания летной подготовки он в звании фенриха 16.11.1940 г. прибыл в Erg.Gr. Merseburg, но уже 1 декабря его перевели в Erg.Gr./JG54. 01.04.1941 г. Новотны получил звание лейтенанта. С 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте. 19 июля в ходе 34-го боевого вылета он одержал первые победы, сбив над островом Эзель (ныне о. Сааремаа), в Рижском заливе, два И-153 из 153-го ИАП. Однако в том же бою был подбит и его Bf-109Е-7 W.Nr.1137. Сев на воду, Новотны успел перебраться в спасательную шлюпку.

Проведя в ней двое с половиной суток, он в конце концов смог доплыть до побережья, уже занятого немецкими войсками. Пробыв в госпитале всего несколько дней, Новотны уже 30 июля снова поднялся в воздух и сбил гидросамолет МБР-2, а 12 сентября одержал десятую победу. 10.03.1942 г. лейтенант Новотны был включен в 3./JG54. В трех вылетах 4 августа он в боях в районе Ленинграда сбил семь самолетов. Его счет достиг 54-х побед, и 21 августа его сначала наградили DK-G, а потом 4 сентября – RK. 25 октября Новотны возглавил 1./JG54, а 01.02.1943 г. получил звание обер-лейтенанта. Весной – летом 43-го года его счет стремительно рос. 20 мая он одержал 82-ю победу, 15 июня – 100-ю, а 24 июня – уже 124-ю. 10 августа Новотны возглавил I./JG54. Затем 18 августа он преодолел рубеж в 150 побед, 28 августа одержал 173-ю победу, а 2 сентября – 189-ю. 4 сентября Новотны наградили RK-EL (Nr.293). 8 сентября он преодолел рубеж в 200 побед, а 17 сентября одержал 218-ю победу. 24 сентября Гитлер вручил Новотны вместе с RK-EL еще и RK-S (Nr.37), которым тот был награжден после 218-й победы. 1 октября ему присвоили звание гауптмана. В период с 5 октября Новотны сбил еще 32 самолета и 14 октября стал первым асом в Люфтваффе, достигшим рубежа в 250 побед. В тот же день он был награжден RK-Br (Nr.8). После короткого отпуска Новотны продолжил боевые вылеты и 15 ноября одержал 255-ю победу, которая стала его последним успехом на Восточном фронте. В конце ноября ему запретили далее участвовать в боевых вылетах. Новотны получил длительный отпуск, и, став объектом официальной пропаганды, участвовал в различных мероприятиях, встречах и так далее. 04.02.1944 г. его назначили командиром JG101, базировавшейся на юге Франции. 1 сентября ему присвоили звание майора, и затем 26 сентября он возглавил III./JG6, оснащенную реактивными Ме-262. 10 октября группу переименовали в Kdo Nowotny. После полудня 8 ноября Новотны на Ме-262А-1а W.Nr.110400 взлетел с аэродрома Ахмер, чтобы атаковать американские бомбардировщики. Согласно его радиодокладам, он успел сбить В-17 и истребитель, но что затем произошло, точно неизвестно. Его «Мессершмитт» врезался в землю в районе г. Брамше, в 5 км северо-восточнее Ахмера, и взорвался. Всего он совершил 442 боевых вылета. 15.11.1944 г. останки Новотны были торжественно похоронены на Центральном кладбище в г. Вена.



Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Кавалеры Рыцарского Креста с Дубовыми Листьями и Мечами

Bär, Heinz – Obstlt. – JG51, JG77, JG1, JG3 – 221

Родился 25.03.1913 г. в местечке Зоммерфельд, около г. Лейпциг. В 1935 г. Хейнц Бэр сначала добровольцем вступает в Вермахт, а затем в 1937 г. переводится в Люфтваффе. После завершения летной подготовки он в звании унтер-офицера в сентябре 1938 г. прибыл в I./JG135 (с 01.05.1939 г. – I./JG51). Первоначально он летал на транспортном Ju-86, приписанном к штабу группы, и лишь позднее освоил Bf-109E-1. 25.09.1939 г. Бэр одержал первую победу, сбив в районе Висембург – Лаутербург французский «Хок» 75А, и через день был награжден EKII. В мае 1940 г. в боях над Францией фельдфебель Бэр одержал две победы и 6 июля получил EKI. Утром 2 сентября он одержал восьмую победу, сбив над Англией «Харрикейн». Однако в том же бою его Bf-109E получил несколько попаданий и затем упал в Ла-Манш. Но Бэру повезло, и спустя два часа его нашел и подобрал спасательный Не-59. 9 сентября лейтенант Бэр одержал десятую победу, а потом 21.04.1941 г. – 15-ю. С началом боев на Восточном фронте его счет начал стремительно расти. Уже 2 июля он одержал 30-ю победу и в тот же день был награжден RK. 19 июля его назначили командиром 12./JG51. Сбив 29 июля ДБ-3 и СБ, Бэр преодолел рубеж в 50 побед, а уже 9 августа число его побед достигло 62-х. 14 августа его наградили RK-EL (Nr.31), а через день присвоили звание обер-лейтенанта. 31 августа его Bf-109E был сбит в бою в районе г. Канев, Украина. Выпрыгнув с парашютом над территорией, занятой советскими войсками, Бэр при жестком приземлении получил растяжения мышц обеих стоп. Тем не менее, пройдя около 40 км, он благополучно достиг немецких позиций. Осенью Бэр получил двухмесяный отпуск и вернулся на Восточный фронт уже зимой в звании гауптмана. 11.02.1942 г. он одержал 90-ю победу и 16 февраля получил RK-S (Nr.7). 11 мая того же года гауптмана Бэра назначили командиром I./JG77. 19 мая он сбил сразу пять самолетов и стал девятым по счету пилотом Люфтваффе, преодолевшим рубеж в 100 побед. 8 июня его наградили DK-G. В конце июня I./JG77 отозвали в Германию, к тому времени Бэр в боях на Восточном фронте одержал 96 побед. С июля его группа участвовала в боях сначала над островом Мальта, а потом над Ливией и Тунисом. 25.01.1943 г. он одержал 148-ю и 149-ю победы, сбив в районе местечка Марет, Тунис, два Р-40. Командующий 5-й танковой армией генерал-оберст Ханс-Юрген фон Арним послал в Берлин представление о награждении его RK-Br, но рейхсмаршал Геринг просто проигнорировал его. 7 марта Бэр одержал уже 170-ю победу, сбив в районе г. Кассерин очередной «Спитфайр». 28 марта ему присвоили звание майора. После капитуляции немецких войск в Тунисе в мае 43-го года Геринг, испытывавший личную неприязнь к Бэру, решил сделать его одним из виновников этого поражения. Летом он был снят с должности командира I./JG77, и некоторое время был не у дел. Затем 7 августа его назначили командиром JGr. Süd, которая базировалась на юге Франции и занималась боевой подготовкой пилотов, окончивших летные школы. Затем 20 декабря Бэр по приказу Геринга был переведен на должность командира11.(Höhe)/JG1. То, что майор и кавалер RK-S возглавлял эскадрилью, как нельзя лучше говорило об отношении к нему главнокомандующего Люфтваффе. 04.01.1944 г. 11.(Höhe)/JG1 расформировали и Бэра назначили командиром 6./JG1. Несмотря ни на что, он продолжал сбивать самолеты и 10 февраля преодолел рубеж в 180 побед, а 6 марта одержал 195-ю победу. 15 марта он был снова повышен до своей прежней должности и возглавил II./JG1. 22 апреля майор Бэр одержал 200-ю победу, сбив в районе г. Ален, в 27 км юго-восточнее Мюнстера, американский В-24. 29 мая он возглавил JG3. 01.01.1945 г. в ходе операции «Боденплатте» Бэр сбил два английских «Тайфуна», и его счет достиг 205-ти побед. Вечером того же дня его назначили командиром II./EJG2, занимавшейся переподготовкой пилотов на Ме-262. Первый боевой вылет на этом реактивном истребителе оберст-лейтенант Бэр совершил 2 марта, и затем с 19 марта по 19 апреля сбил два В-24, два В-17, четыре Р-47, четыре Р-51 и один В-26. 23.04.1945 г. III./EJG2 была расформирована и вошла в состав JV44. 27 и 29 апреля он сбил еще три Р-47. Всего Бэр совершил около 1000 боевых вылетов и одержал 221 победу, в т. ч. на его счету были 22 В-17 и В-24. Его самого сбивали 18 раз, четырежды он выпрыгивал на парашюте, а в остальных случаях совершал вынужденную посадку. Бэра трижды представляли к RK-Br, но он их так и не получил, что было своеобразной местью со стороны Геринга, всегда помнившего о его независимом характере. После войны Бэр домой не вернулся, так как его родной Зоммерфельд оказался сначала в советской зоне оккупации, а затем на территории ГДР. Он сменил несколько мест, пока наконец в Брауншвайге не нашел работу летчика-испытателя на фирме, производившей спортивные самолеты. Бэр погиб 28.04.1957 г., когда в ходе очередного полета на его самолете на высоте около 50 метров неожиданно отказало рулевое управление, и машина врезалась в землю.


Barkhorn, Gerhard – Obstlt. – JG52, JG6, JV44 – 301

Родился 20.03.1919 г. в г. Кёнигсберг, в Восточной Пруссии (ныне г. Калининград, Россия). В 1937 г. Герхард Бархорн вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта в сентябре 1939 г. прибыл в JG2. 01.08.1940 г. его перевели в 6./JG52. В ходе «битвы за Англию» Баркхорн выполнил 100 боевых вылетов, но успеха так и не добился. В то же время он сам дважды был сбит. Один раз над Ла-Маншем ему пришлось выпрыгнуть на парашюте и провести некоторое время в воде, прежде чем его подобрал спасательный катер. Свою первую победу Баркхорн одержал уже на Восточном фронте, сбив 02.07.1941 г. в ходе своего 120-го боевого вылета бомбардировщик ДБ-3. Поначалу его счет рос очень медленно, и десятую победу он одержал только 30 ноября. 01.03.1942 г. обер-лейтенант Баркхорн был назначен командиром 4./JG52. Летом 42-го года число его побед стало быстро расти. В июне он сбил 14 ЛаГГ-3 и по одному Як-1 и МиГ-1, в июле – уже 19 ЛаГГ-3, пять «Харрикейнов», три И-16 и по одному И-153, Ил-2 и «Бостону». К 25 июля общее число его побед достигло 64-х. Однако в тот день был подбит и его Bf-109F-4 W.Nr.13388, а сам Баркхорн получил ранение и попал в госпиталь. 21 августа его сначала наградили DK-G, а затем 23 августа – RK. После излечения он в начале октября вернулся в эскадрилью и продолжил летать. 20 октября он одержал 70-ю победу, 10 ноября – 80-ю, 11 декабря – 90-ю, а 19 декабря преодолел рубеж в 100 побед. Сбив 10.01.1943 г. очередной Як-1, Баркхорн одержал 105-ю победу и на следующий день был награжден RK-EL (Nr.175). 11 февраля он записал на счет 110-ю победу, 27 февраля – 120-ю, 29 мая – 130-ю. В течение августа 1943 г. он сбил 13 Ла-5, семь Як-1 и четыре Ил-2, и его счет достиг 162-х побед. 1 сентября гауптман Баркхорн возглавил II./JG52. В ноябре на его счету были 16 Як-1, шесть Р-39 и один Як-9, и 30 ноября он достиг рубежа в 200 побед. В декабре к ним добавились еще 15 Як-1, семь Ил-2 и пять Р-39. 23 января Баркхорн стал первым летчиком-истребителем Люфтваффе, выполнившим 1000 боевых вылетов, а 25 января он одержал 240-ю победу. Сбив 12 февраля в ходе трех вылетов три Як-1 и два Як-9, он стал вторым по счету пилотом, достигшим рубежа в 250 побед, и затем 2 марта был награжден RK-S (Nr.52). Число побед Баркхорна продолжало расти. В апреле он сбил восемь Як-7 и «Бостон», а в мае – пять Як-7, четыре Р-39, три Ил-2 и Як-9, и теперь на его счету были 273 победы. 31 мая в ходе уже шестого за тот день боевого вылета его Bf-109G-6 W.Nr.163195 сам был подбит «Аэрокоброй». Получив ранения в правую руку и ногу, Баркхорн четыре месяца провел в госпитале. В октябре он вернулся в свою группу и до конца 44-го года в ходе боев над Венгрией сбил еще 16 самолетов. 05.01.1945 г. он сбил Ла-5 – это была его 301-я и последняя победа. 16 января майор Баркхорн возглавил JG6. 10 апреля он оставил этот пост и присоединился к JV44 генерал-лейтенанта Галланда. Он успел выполнить на Ме-262 лишь два боевых вылета. 21 апреля на его самолете сначала отказал правый двигатель, а затем он был атакован Р-51. Баркхорн совершил вынужденную посадку, но при этом получил травму, когда захлопнувшийся фонарь кабины, который он открыл еще в воздухе, чтобы быстрее покинуть самолет, ударил его по шее. В итоге конец войны он встретил в госпитале. Всего Баркхорн совершил 1104 вылета, в ходе которых сам был сбит девять раз. С 1955 г. он служил в Бундеслюфтваффе ФРГ. В начале 60-х годов оберст Баркхорн командовал JG31 «Boelcke». 30.06.1973 г. он вышел в отставку в звании генерал-майора. 06.01.1983 г. автомобиль, в котором он ехал вместе со своей женой Кристл, в условиях сильной метели потерпел аварию на автобане около Кёльна. Жена погибла на месте, а Баркхорн был доставлен в больницу, но, несмотря на все усилия врачей, 8 января он скончался.


Batz, Wilhelm – Major – JG52 – 237

Родился 01.11.1916 г. в г. Бамберг. 01.11.1935 г. Вильгельм Батц вступил в Люфтваффе, и после окончания летной подготовки сам в 1937 г. стал летчиком-инструктором. В этом качестве он налетал 5240 часов. После начала Второй мировой войны Батц регулярно писал рапорты с просьбой отправить его на фронт. Однако его желание было удовлетворено лишь в декабре 1942 г., когда его назначили адъютантом II./JG52. В феврале 1943 г. лейтенант Батц был переведен в 5./JG52. Первую победу он одержал днем 11 марта, сбив над Керченским проливом Ил-2, после чего был награжден EKII. Его счет стал расти. Так, 15 апреля он в двух вылетах сбил два ЛаГГ-3, а 20 апреля также в двух вылетах – два Ил-2 и ЛаГГ-3. 8 мая Батц получил EKI и в тот же был назначен командиром 5./JG52. Вечером 21 июля он одержал десятую победу, сбив Як-1, а 9 сентября, сбив в двух вылетах еще два Як-1, достиг планки в 20 побед. В октябре на его счету было 15 самолетов, а в ноябре – 14. Утром 30 ноября Батц одержал 50-ю победу, сбив Ил-2. За первую неделю декабря он сбил 25 самолетов, в том числе 1 декабря в трех вылетах – три Ил-2 и два Як-1, на следующий день в двух вылетах – три Ил-2, Як-1 и ЛаГГ-3, а 5 декабря в трех вылетах – три Як-1, два Ил-2 и Р-39. Счет Батца достиг 75-ти побед, и 28.01.1944 г. его наградили DK-G. Утром 12 февраля он одержал 80-ю победу, утром 2 марта – 90-ю, а 22 марта преодолел рубеж в 100 побед и затем 26 марта получил RK. 19 апреля гауптман Батц возглавил III./JG52. Число его побед стремительно росло. Так, в мае он сбил 34 самолета, в том числе в двух вылетах 2 мая– три Р-39, Як-1 и Ил-2, в двух вылетах 20 мая – четыре «ЛаГГа», а 31 мая в четырех вылетах – шесть Ил-2, пять Р-39 и четыре «ЛаГГа». В июне на его счету было 22 самолета, в том числе 5 июня в двух вылетах – шесть «ЛаГГов», Ил-2 и Р-39. 19 июля Батц в двух вылетах сбил три Ил-2 и три «ЛаГГа». Его счет достиг 188-ми побед, и на следующий день его наградили RK-EL (Nr.526). 17 августа он преодолел рубеж в 200 побед, сбив в двух вылетах три Р-39, два «ЛаГГа» и Ил-2. Затем 15 октября он одержал 210-ю победу, а 23 октября – 220-ю. 01.02.1945 г. майора Батца перевели на должность командира II./JG52. Сбив 14 марта два Ил-2 и «Бостон», он преодолел планку в 230 побед. 16 апреля, сбив Ил-2, он одержал 237-ю и последнюю победу. 21 апреля его наградили RK-S (Nr.145). Всего Батц совершил 445 боевых вылетов, в ходе которых его самого сбивали четыре раза, трижды он совершал вынужденные посадки на поврежденном самолете и лишь однажды выпрыгнул с парашютом. Он три раза был ранен, при этом однажды очередь бортстрелка с Ил-2 разбила приборную доску его Bf-109G, и мелкие осколки стекол попали ему в глаза. С 1956 г. Батц служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку 30.09.1972 г. в звание оберст-лейтенанта. Умер 11.09.1988 г. в г. Леверкузен.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Bühlingen, Kurt – Obstlt. – JG2 – 112

Родился 13.12.1917 г. в г. Граншютц, в 27 км юго-западнее Лейпцига. Свою карьеру в Люфтваффе Курт Бюлинген начал в качестве техника, но затем все же смог добиться направления в авиашколу. В июле 1940 г. он прибыл в II./JG2 в звании унтер-офицера. Первую победу Бюлинген одержал 4 сентября, а к концу года на его счету были два «Харрикейна» и два «Спитфайра». Следующего успеха он добился только 21.06.1941 г., сбив в районе г. Булонь, Франция, сразу три «Спитфайра». 10 июля он одержал 10-ю победу, а 4 сентября уже после 20 побед обер-фельдфебель Бюлинген был награжден RK. Его счет продолжал расти, а он сам продвигался по служебной лестнице. 03.07.1942 г. его уже в звании обер-лейтенанта назначили командиром 4./JG2. Осенью того же года его группу перебросили в Тунис. За четыре месяца боев в Северной Африке гауптман Бюлинген записал на счет 40 самолетов, в т. ч. 03.02.1943 г. достиг рубежа в 50 побед. 17 марта II./JG2 вернулась обратно во Францию, и затем 15 июня он был назначен ее командиром. 25 июня его наградили DK-G. 02.03.1944 г. майор Бюлинген одержал 90-ю победу и получил RK-EL (Nr.413). 28 апреля он возглавил JG2. 7 июня в бою севернее г. Кан он сбил два Р-47, преодолев рубеж в 100 побед. 14 августа Бюлинген после 105-ти побед получил RK-S (Nr.88). Всего в ходе войны он совершил свыше 700 боевых вылетов и одержал 112 побед, в том числе сбил 24 четырехмоторных бомбардировщика В-17 и В-24. В мае 1945 г. оберст-лейтенант Бюлинген вместе с остатками JG2 сдался в плен к американцам, и уже вскоре был ими отпущен. Он вернулся в свой дом, находившийся в зоне советской оккупации, где был вскоре арестован и отправлен в СССР в лагерь для военнопленных. Бюлингена освободили только в 1950 г., после чего он поселился уже в ФРГ. Умер 11.08.1985 г. в г. Нидда, в 40 км северо-восточнее Франкфурта-на-Майне.


Hackl, Anton – Major – JG26, JG77, JG11 – 192

Родился 25.03.1915 г. в г. Регенсбург. Свою военную карьеру Антон Хакл начал в 1932 г. в пехотном полку Рейхсвера. Осенью 1936 г. он вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании унтер-офицера 01.04.1938 г. прибыл в 2./JG126 (с 01.11.1938 г. – 5./JG333, а с 01.05.1939 г. – 5./JG77). Первые победы обер-фельдфебель Хакл одержал 15.06.1940 г., сбив над Северным морем в районе порта Ставангер, Норвегия, два двухмоторных «Хадсона» из 233 Sqdn. RAF. 27 июня он сбил еще один «Хадсон» из 269 Sqdn. RAF, записав на свой счет четвертую победу. Однако при этом и его Bf-109E был подбит огнем бортстрелков, а сам Хакл получил ранение. За мужество, проявленное в том бою, его произвели сразу же в обер-лейтенанты. С 29.07.1941 г. он участвовал в боях на Восточном фронте и 5 августа одержал пятую победу, сбив И-16. 7 сентября Хакл сбил десятый самолет, 31 октября преодолел рубеж в 30 побед, а затем 27 ноября, сбив три самолета, довел свой счет до 27-ми побед. 23.01.1942 г. его назначили командиром 5./JG77. Весной число его побед снова стало расти. 26 марта Хакл одержал 30-ю победу, а 20 апреля – 40-ю. Сбив 25 мая по одному ЛаГГ-3 и МиГ-1, он преодолел рубеж в 50 побед и был награжден RK. С 3 по 13 июня он сбил пять Ил-2, два ЛаГГ-3, Як-1, Як-3, МиГ-1 и МиГ-3. В июле в ходе боев в районе Воронежа Хакл добился больших успехов, одержав 37 побед. Так, 21 июля он сбил пять ЛаГГ-3 и два «Харрикейна», 23 июля – по три Ил-2 и Пе-2, 24 июля – два «Харрикейна» и Пе-2, 26 июля – три Ил-2, а 29 июля – три МиГ-1. Ранним утром 3 августа он одержал 100-ю победу, сбив Пе-2, а 6 августа Хакл увеличил счет побед до 106-ти, и в тот же день был награжден RK-EL (Nr.109). После короткого отпуска он в начале сентября вернулся на фронт. 4 – 18 сентября его жертвами стали шесть Ил-2, четыре ЛаГГ-3 и один Р-40. 19 сентября Хакл сбил очередной ЛаГГ-3 – это была его 118-я победа. Осенью 1942 г. II./JG77 была переброшена в Тунис, и к 14.01.1943 г. он сбил шесть Р-40, но затем 4 февраля в бою с Р-38 был сбит и его Bf-109G. Хакл получил тяжелое ранение и провел в госпиталях несколько месяцев. Летом того же года его прикомандировали к штабу JG11, действовавшей в составе ПВО Рейха. 25 июня он одержал 125-ю победу, сбив В-17. В конце сентября гауптман Хакл был назначен командиром III./JG11 и затем в октябре – декабре сбил три В-17 и В-24. В январе – апреле 1944 г. он записал на счет пять В-24, четыре В-17, Р-38 и Р-47. 15 апреля он снова сбил «Лайтнинг», но в том же бою был сбит и его FW-190A. Майор Хакл получил ранение, но уже в мае продолжил вылеты. 9 июля после 162-х побед он получил RK-S (Nr.78). В том же месяце его назначили командиром вновь формируемой JG76. Однако уже в конце сентября эскадра была распущена, 9 октября Хакл возглавил II./JG26. 24 декабря он преодолел рубеж в 170 побед, сбив два Р-47. 30.01.1945 г. его назначили командиром JG300, а затем 20 февраля – командиром JG11. Весной эта эскадра действовала на Восточном фронте. 23 марта Хакл сбил два Ил-2, и счет его побед достиг 180-ти. Затем до конца войны он сбил еще 12 самолетов. Всего он одержал 192 победы, из них 131 – на Восточном фронте, также на его счету были 34 бомбардировщика В-17 и В-24. Он выполнил свыше 1000 боевых вылетов, в ходе которых сам восемь раз был сбит и четырежды ранен. После войны Хакл жил в своем родном Регенсбурге, где и умер 09.07.1984 г.


Ihlefeld, Herbert – Oberst – JG77, JG52, JG25, JG11, JG1 – 132

Родился 01.06.1914 г. в городке Пиннов, в 7 км северо-восточнее Анклама. Военную карьеру Герберт Илефельд начал в 1933 г. в Вермахте. В 1934 г. он перешел в Люфтваффе, где первоначально служил авиамехаником. В январе 1935 г. его в звании ефрейтора направили в авиашколу. После окончания летной подготовки унтер-офицер Илефельд в марте 1937 г. прибыл в I./JG132. В ноябре того же года его уже в звании обер-фельдфебеля включили в «Легион “Кондор”», участвовавший в гражданской войне в Испании. Летая в составе 2.J/88, он в течение 21.02–15.07.1938 г. сбил по четыре И-15 и И-16, а также один СБ. После возвращения в Германию Илефельд получил звание лейтенанта и 1 августа того же года был направлен в I.(J)/LG2. В сентябре 1939 г. он участвовал в польской кампании, но успеха так и не добился. Свою первую победу он одержал 29.05.1940 г., сбив над Дюнкерком французский MS.406, а к моменту капитуляции Франции на его счету уже были три победы. 1 июля обер-лейтенант Илефельд был назначен командиром 1. (J)/LG2, а затем 31 августа возглавил уже всю группу. Сбив 11 сентября в бою над Англией два «Спитфайра», он преодолел рубеж в 20 побед. 13 сентября его наградили RK и одновременно присвоили звание гауптмана. Всего к концу «битвы за Англию» на его счету было 25 побед. К апрелю 1941 г. Илефельд сбил еще девять британских истребителей. 6 апреля – в первый день немецкого вторжения в Югославию – его Bf-109E во время штурмовки аэродрома Ниш был подбит зенитками. Илефельд получил легкое ранение и, совершив вынужденную посадку «на живот», попал в плен. Но уже спустя восемь дней, после оккупации Югославии, он был освобожден и вернулся в свою группу. С 22.06.1941 г. Илефельд участвовал в боях на Восточном фронте. В течение пяти дней он записал на свой счет еще пять самолетов, и 27 июня после 40 побед получил RK-EL (Nr.16). Вечером 3 августа в ходе отражения налета на порт Констанца, Румыния, Илефельд сбил сразу шесть бомбардировщиков, и его счет достиг 53-х побед. 06.01.1942 г. его I.(J)/LG2 была переименована в I./JG77. Весной 1942 г. число его побед продолжало быстро расти. Так, 24 марта он сбил пять самолетов, 30 марта и 19 апреля – по семь. Сбив 22 апреля еще четыре самолета, Илефельд преодолел рубеж в 100 побед. В тот же день был награжден RK-S (Nr.9) и получил звание майора. 11 мая для получения опыта командования эскадрой его прикомандировали к штабу JG51, а затем 22 июня назначили командиром JG52. Несмотря на запрет выполнять боевые вылеты, он продолжал летать и одержал еще шесть побед, которые официально не были засчитаны. 22 июля его Bf-109G был поврежден, и, совершая вынужденную посадку «на живот», Илефельд получил ранение. 28 октября он был назначен начальником JFS 3, располагавшейся во Франции. В июле 1943 г. оберст-лейтенант Илефельд возглавил вновь формируемую JG25, которую планировалось оснастить высотными Bf-109 для борьбы с британскими разведчиками «Москито». Но уже в конце ноября эскадру распустили. С 1 декабря он служил в штабе 30.Jagddivision. 01.05.1944 г. оберста Илефельда назначили командиром JG11, и 8 мая в ходе двух вылетов он сбил два В-17. Уже 20 мая его перевели на должность командира JG1. В конце мая его истребитель был сбит Р-51, а сам Илефельд был ранен. Сбив 25 июля «Ланкастер» и «Спитфайр», он достиг рубежа в 120 побед. 01.01.1945 г. в ходе операции «Боденплатте» его FW-190A-8 в районе г. Роттердам, Голландия, был подбит своей же зенитной артиллерией. Илефельд был ранен, но сел «на живот» в расположении немецких войск. В апреле 1945 г. он занимался переоснащением JG1 новыми реактивными истребителями He-162. Всего в ходе Второй мировой войны Илефельд выполнил 987 боевых вылетов и одержал 123 победы. Умер 08.08.1995 г. в г. Веннигзен, в 16 км юго-западнее Ганновера.


Kittel, Otto – Oblt. – JG54 – 267

Родился 21.02.1917 г. в местечке Кронсдорф, в Судетах (ныне г. Конотов, Чехия). В январе 1939 г. Отто Киттель вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании унтер-офицера 12.02.1941 г. прибыл в 2./JG54. Свой первый воздушный бой он провел 6 апреля в районе г. Белград, Югославия, но успеха так и не смог добиться. 31 мая на его Bf-109F-2 W.Nr.12725 отказал двигатель, и Киттелю пришлось выпрыгнуть на парашюте. С 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте и уже утром 24 июня одержал первые победы, сбив два СБ-2. 30 июня в районе г. Даугавпилс, Латвия, он сбил два Ил-2 и был награжден EKII. К концу 1941 г. Киттель имел на счету 12 побед, получил EKI и звание фельдфебеля. В течение 1942 г., летая ведомым командира 2./JG54, он сбил три Ил-2 и по два И-16, СБ-2 и Р-40, преодолев рубеж в 20 побед. В 1943 г. его счет стал расти быстрыми темпами. 24 января Киттель одержал 30-ю победу, 21 февраля – 40-ю и 26 февраля был награжден DK-G. Утром 15 марта восточнее озера Ильмень он сбил МиГ-3, но затем на его FW-190A-4 W.Nr.142481 отказал двигатель, и он сел «на живот» на советской территории. Киттель смог избежать плена, за три дня он по морозу прошел 60 км до линии фронта, и, в заключении, перейдя в брод реку Ловать, добрался до позиций немецких войск. Ему предоставили отпуск, и он вернулся обратно в 2./JG54 уже в мае. 11 июня Киттель одержал 50-ю победу. В июле он сбил 11 Ил-2, пять Ла-5, четыре ЛаГГ-3, два Як-9, два Р-40 и один Р-39, а в августе – еще шесть ЛаГГ-3, три Ла-5, три Ил-2, Як-1 и Р-39. Одержав 14 сентября три победы, он преодолел рубеж в 100 побед. 5 – 23 октября обер-фельдфебель Киттель сбил еще 18 самолетов, и теперь на его счету было 123 победы. 26 октября он был награжден RK. В конце ноября 1943 г. его направили инструктором в Egr.Gr.Ost, которая размещалась тогда во Франции. К этому времени Киттель уже имел 127 побед. В марте 1944 г. он уже в звании лейтенанта был назначен командиром 3./JG54 и вернулся на Восточный фронт. 7 марта он одержал 130-ю победу, а 30 марта – 140-ю. Утром 4 апреля Киттель сбил два Ил-2, два ЛаГГ-3 и Ла-5. Его счет достиг 151-й победы, и 11 апреля он получил RK-EL (Nr.449). 28 июня он сбил 160-й самолет, 2 июля – 170-й, 21 июля – 180-й, а 1 августа – 190-й. Сбив днем 26 августа Ла-5, Киттель достиг рубежа в 200 побед. В сентябре на его счету были девять Ил-2, шесть Як-9, пять Пе-2 и один Ла-5, в октябре – сразу 24 Ил-2, четыре Ла-5, три Як-9, два Пе-2 и один Як-3. 19 ноября он одержал уже 264-ю победу, и 25 ноября его наградили RK-S (Nr.113) и присвоили звание обер-лейтенанта. После этого Киттель получил отпуск и вернулся на фронт в феврале 1945 г., возглавив 2./JG54. 14 февраля во главе звена «Фокке-Вульфов» он в 12.06 вылетел в район Тукумс – Лиепая, Латвия. Это был его 583-й боевой вылет. В 12.13 около местечка Джуксте он обнаружил «восьмерку» Ил-2, штурмовавшую немецкие позиции. Киттель сбил один «Ил» – это была его 267-я и, как оказалось, последняя победа. Сразу после этого его FW-190A-8 W.Nr.960282 загорелся, резко пошел вниз и через несколько мгновений врезался в землю и взорвался. Из-за малой высоты у пилота уже не было времени, чтобы спастись, выпрыгнув на парашюте. По одним данным, он был сбит бортстрелком одного из Ил-2, а по другим – прямым попаданием зенитного снаряда.


Lützow, Günther – Oberst – JG3, JV44 – 110

Родился 04.09.1912 г. в г. Киль. В 1931 г. Гюнтер Лютцов поступил в отделение «Немецкой школы воздушных сообщений» в Шлейсхайме, а затем прошел обучение в секретном немецком учебном центре в г. Липецк, СССР. Первоначально он в звании лейтенанта был зачислен в пехотный полк, а после официального создания Люфтваффе был направлен в I./JG132. В составе «Легиона “Кондор”» обер-лейтенант Лютцов участвовал в гражданской войне в Испании и с 19.03 по 06.09.1937 г. командовал 2.J/88. С 6 апреля по 22 августа он сбил три И-15 и два И-16. После возвращения в Германию Лютцов некоторое время служил инструктором в 1-й истребительной авиашколе. 03.11.1939 г. он в звании гауптмана был назначен командиром I./JG3. Первые победы в ходе Второй мировой войны он одержал 14.05.1940 г., сбив два французских «Хока» 75А. Всего же в ходе французской кампании он сбил девять самолетов. Сбив 16 августа английский «Спитфайр», Лютцов одержал десятую победу. 21 августа он уже в звании майора возглавил JG3. 15 сентября он одержал 15-ю победу и затем 18 сентября был награжден RK. К декабрю он имел на счету 18 самолетов. С 22.06.1941 г. он участвовал в боях на Восточном фронте, и число его побед стало быстро расти. 10 июля Лютцов одержал 30-ю победу, 17 июля – 40-ю и затем 20 июля получил RK-EL (Nr.27). 9 августа он сбил 50-й самолет, 7 сентября – 60-й, 13 сентября – 70-й, а 7 октября – 80-й. 10 октября он преодолел рубеж в 90 побед и на следующий день был награжден RK-S (Nr.4). Утром 24 октября Лютцов сбил два И-16, став вторым по счету пилотом Люфтваффе, имевшим на счету 100 побед. Последнюю победу на Восточном фронте он одержал 29.07.1942 г., сбив северо-восточнее г. Калач-на-Дону ЛаГГ-3. 11 августа года оберст-лейтенанта Лютцова назначили инспектором дневной истребительной авиацией. Затем с 15.09.1943 г. по 23.03.1944 г. он командовал 1.Jagddivision, а потом с сентября – 4.Flieger-Schuldivision. В январе 1945 г. оберст Лютцов принял активное участие в так называемом «мятеже истребителей», выступив с открытой критикой рейхсмаршала Геринга. После этого его отправили в «ссылку», назначив главой Jafü Oberitalien. Потом в конце марта по приглашению генерал-майора Галланда он перешел в JV44. Начав летать на Ме-262 в качестве рядового летчика, Лютцов записал на счет четырехмоторный бомбардировщик. 24 апреля в районе г. Шробенхаузен, в 35 км северо-восточнее Аугсбурга, он сбил В-26, как оказалось, это была его последняя победа. В тот день его Ме-262 так и вернулся на аэродром, и с того времени Лютцов считается пропавшим без вести. Всего в ходе Второй мировой войны он совершил свыше 300 боевых вылетов и одержал 105 побед, из них 85 – на Восточном фронте.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Mayer, Egon – Obstlt. – JG2 – 102

Родился 19.08.1917 г. в г. Констанц. После окончания средней школы Эгон Майер работал на авиазаводе в г. Валленберг. Затем в 1937 г. он вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании фанен-юнкера 06.12.1939 г. прибыл в I./JG2. Первую победу он одержал 13.06.1940 г. уже в составе 6./JG2, сбив французский MS.406. 1 августа его командировали инструктором в JFS 1, но уже в сентябре лейтенант Майер вернулся в JG2. В ходе «битвы за Англию», летая в составе 3-й и 8-й эскадрилий, он сбил еще два «Харрикейна». При этом его самого четыре раза подбивали, однажды он упал в Ла-Манш, но через час был подобран спасательным катером. 10.06.1941 г. обер-лейтенант Майер был назначен командиром 7./JG2. Летом число его побед стало быстро расти. 17 июня – 23 июля он сбил 15 «Спитфайров» и один «Бленхейм» и 1 августа был награжден RK. Затем 15.04.1942 г. он одержал 30-ю победу, 4 мая – 40-ю, а 18 августа – 50-ю. 16 июля его наградили DK-G. 1 ноября Майер получил звание гауптмана и возглавил III./JG2. В это время над Западной Европой днем начали появляться американские В-17. Майер предложил атаковать их плотные боевые порядки с передней полусферы на небольшой скорости с последующим резким разворотом на обратный курс. 23 ноября он подтвердил верность своей тактики, сбив в районе г. Сен-Назер, Франция, сразу три В-17. И в последующем ее стали применять все истребители Люфтваффе. 14.02.1943 г. Майер преодолел рубеж в 60 побед, сбив два «Тайфуна». Сбив 16 апреля два В-17, он довел счет до 64-х побед и в тот же день был награжден RK-EL (Nr.232). 1 июля того же года его уже в звании майора назначили командиром JG2. Он продолжал совершенствовать тактику атак четырехмоторных бомбардировщиков. 4 июля он сбил две «Летающие Крепости», 14 июля и 3 сентября – еще по две. 6 сентября Майер в течение 19-ти минут сбил сразу три В-17, достигнув рубежа в 80 побед. 1 декабря в ходе одного вылета он сбил сразу четыре Р-47 и один В-17. В последний день 43-го года он одержал 90-ю победу. 05.02.1944 г. оберст-лейтенант Майер первым среди пилотов Люфтваффе, действовавших на Западе, одержал 100-ю победу. На следующий день в районе г. Санс, Франция, он сбил два Р-27, как оказалось, это был его последний успех. 2 марта в бою с Р-47 его FW-190A-6 W.Nr.470468 был сбит в районе г. Монмеди, Франция, и Майер погиб. В тот же день его посмертно наградили RK-S (Nr.51). Он был похоронен на военном кладбище около аэродрома Бомон-ле-Роже, в 27 км западнее г. Эврё. Всего он совершил 353 боевых вылета, в том числе на его счету были 21 В-17 и пять В-24.


Münchenberg, Joachim – Major – JG26, JG51, JG77 – 135

Родился 31.12.1918 г. в местечке Фридрихсхоф, около города Драмбург, в 83 км восточнее Штеттина (ныне соответственно г. Дравско-Поморске и Щецин, Польша). Военную карьеру Йоахим Мюнхенберг начал в октябре 1936 г. в пехотном полку Вермахта. 4 декабря того же года он вступил в Люфтваффе и после завершения летной подготовки в звании обер-фенриха в сентябре 1938 г. прибыл в I./JG234 (с 11.12.1938 г. – I./JG132, а с 01.05.1939 г. – I./JG26). Затем 8 ноября ему присвоили звание лейтенанта. В сентябре 1939 г. Мюхенберга назначили адъютантом III./JG26. Первую победу он одержал 7 ноября того же года, сбив британский «Бленхейм». В ходе французской кампании он в мае 1940 г. одержал восемь побед, в том числе четыре – 31 мая в ходе двух боевых вылетов в районе г. Дюнкерк. 28 июля Мюнхенберг одержал десятую победу. 22 августа он уже в звании обер-лейтенанта возглавил 7./JG26. 14 сентября его счет достиг 20-ти побед и в тот же день он был награжден RK. 09.02.1941 г. Мюнхенберг со своей эскадрильей прибыл на Сицилию. 2 марта он одержал 30-ю победу, а утром 1 мая достиг рубежа в 40 побед, сбив над Мальтой два «Харрикейна». Затем 7 мая его наградили RK-EL (Nr.12). В конце августа 1941 г. 7./JG26 вернулась в Северную Францию, и к тому времени Мюнхенберг имел на счету уже 48 побед. Сбив 29 августа в районе Дюнкерка «Спитфайр», он довел их число до 50-ти. 19 сентября ему присвоили званиие гауптмана и назначили командиром II./JG26. Число его побед продолжало расти. К 20.06.1942 г. он сбил 32 «Спитфайра» и один «Харрикейн» и 5 июня получил DK-G. 21 июля майор Мюнхенберг был назначен исполняющим обязанности командира JG51 и прибыл на Восточный фронт. 3 – 28 августа он сбил четыре Ил-2, три Пе-2 и по одному ЛаГГ-3, МиГ-3 и Як-1, однако при этом и его самого дважды подбивали. Сбив вечером 5 сентября две «Аэрокобры», он преодолел рубеж в 100 побед, и затем 9 сентября был награжден RK-S (Nr.19). Всего 2 – 27 сентября он записал на свой счет десять Ил-2, шесть ЛаГГ-3, четыре Пе-2, два Р-39, МиГ-3 и Р-5, и его счет достиг 116-ти побед. 1 октября Мюнхенберг возглавил JG77, которую вскоре отозвали с Восточного фронта в Германию, а потом направили в Тунис. До конца 42-го года его жертвами стали четыре Р-40 и два «Спитфайра», но при этом 10 декабря был подбит и его Bf-109G-2 W.Nr.10725 и он сел «на живот». В январе 1943 г. Мюнхенберг сбил еще шесть Р-40 и один «Балтимор», а затем 10 марта преодолел рубеж в 130 побед. Утром 23 марта он в ходе своего 512-го боевого вылета сбил «Спитфайр» из 52FG – это была его 135-я и, как оказалось, последняя победа. Через несколько мгновений его Bf-109G-6 W.Nr.16381 столкнулся с только что сбитым американским истребителем, и после чего оба самолета, объятые пламенем, рухнули на землю. Мюнхенберг был похоронен на немецком военном кладбище в местечке Эль-Аония, Тунис.


Oesau, Walter – Oberst – JG51, JG3, JG2, JG1 – 127

Родился 28.06.1913 г. в местечке Фарневинкель, в 14 км южнее г. Хайде. Военную карьеру Вальтер Оесау начал в 1933 г. в артиллерийском полку Рейхсвера. В 1934 г. он поступил в «Немецкую школу воздушных сообщений» и после окончания летной подготовки был зачислен в I./JG132 в звании лейтенанта. Затем 20.03.1938 г. он прибыл в Испанию и первоначально был назначен в 4.J/88 «Легиона “Кондор”», а затем летал в составе 3.J/88 и штабного звена J/88. Оесау совершил 130 боевых вылетов и в течение 15 июля – 3 ноября сбил четыре И-15, четыре И-16 и СБ. После возвращения из Испании его 01.03.1939 г. назначили в штабное звено I./JG131 (с 01.05.1939 г. – I./JG2). 15 июля того же года обер-лейтенант Оесау возглавил 1./JG20 (с 04.07.1940 г. – 7./JG51). Первую победу во Второй мировой войне он одержал 13.05.1940 г., сбив французский «Хок» 75А. Всего в ходе французской кампании он одержал пять побед. Затем в течение 7 июня – 18 августа в боях над Ла-Маншем и Южной Англией он сбил десять «Спитфайров», четыре «Харрикейна» и «Дефайент» и его счет достиг 20-ти побед. Гауптман Оесау стал пятым по счету пилотом Люфтваффе, добившимся такого результата, и 20 августа был награжден RK. 24 августа его назначили командиром III./JG51. В сентябре он сбил еще 14 британских самолетов, в октябре – четыре и в ноябре – один. 11 ноября Оесау возглавил III./JG3. 05.02.1941 г. в бою над Северной Францией он одержал 40-ю победу, сбив «Спитфайр», и на следующий день получил RK-EL (Nr.9). С 22.06.1941 г. он участвовал в боях на Восточном фронте. 30 июня он сбил 50-й самолет, 8 июля – 60-й, 11 июля – 70-й. 15 июля его счет достиг 80-ти побед, и в тот же день его наградили RK-S (Nr.3). 28 июля майора Оесау назначили командиром JG2. К этому времени на его счету уже были 44 советских самолета: 18 СБ-2, шесть Ил-2, по пять И-16 и ДБ-3, по три И-15 и Пе-2, по два И-153 и МиГ-1. Вернувшись во Францию, он продолжал увеличивать число побед. Сбив 12 августа сразу пять «Спитфайров», он преодолел рубеж в 90 побед, а затем 26 октября одержал 100-ю победу. В течение 1942 – 43 гг. Оесау, занимаясь штабной работой, редко участвовал в боевых вылетах и одержал только четыре победы, сбив «Ланкастер» и три В-17. В апреле 1943 г. он получил звание оберст-лейтенанта, и затем 1 июля возглавил вновь сформированное Jafü 4. 17 октября его наградили DK-G. 12 ноября того же года уже оберста Оесау назначили командиром JG1. Он снова стал летать и 05.01–06.03.1944 г. сбил над Голландией и Северной Германией восемь В-17, два В-24, два Р-47 и Р-38. Сбив 8 мая очередной «Тандерболт», он одержал 118-ю и, как оказалось, последнюю победу в ходе Второй мировой войны. 11 мая его Bf-109G-6/AS W.Nr.20601 был сбит в бою с Р-38, истребитель упал в 10 км юго-западнее г. СенВит, Бельгия, и Оесау погиб. Всего он совершил 430 боевых вылетов.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Ostermann, Max-Helmut – Oblt. – ZG1, JG54 – 102

Родился 11.12.1917 г. в Гамбурге. В марте 1937 г. Макс-Гельмут Остерманн вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании фанен-юнкера в 1939 г. прибыл в I./ZG1. Летая на Bf-110, он в сентябре того же года участвовал в польской кампании. В апреле 1940 г. его уже в звании лейтенанта перевели в 1./JG21, оснащенную Bf-109E. Первую победу Остерманн одержал 20 мая, сбив западнее г. Перон, Франция, французский MS.406. 26 мая он добился второго успеха, записав на счет французский «Хок» 75А. 6 июня его эскадрилья была переименована в 7./JG54. В ходе «битвы за Англию» Остерманн с 12 августа по 20 октября сбил пять «Спитфайров» и «Харрикейн». В то же время 1 сентября его Bf-109E-4 тоже был подбит и в районе Булон, и он выпрыгнул на парашюте. 06.04.1941 г. в районе Белграда он сбил югославский Bf-109E. С 22 июня Остерманн участвовал в боях на Восточном фронте. Сбив 23 июня севернее г. Каунас, Литва, два СБ-2, он преодолел рубеж в десять побед. 26 июня он сбил один ДБ-3, но и его Bf-109F-2 получил попадания. Остерманн был легко ранен и совершил вынужденную посадку «на живот». 7 июля он одержал 20-ю победу, 3 сентября – 30-ю и на следующий день был награжден RK. В ноябре Остерманна перевели в 3./JG54. 13 ноября он одержал 40-ю победу, 20.01.1942 г. – 50-ю, а 1 февраля – 60-ю. В феврале обер-лейтенант Остерманн был назначен командиром 7./JG54 и затем 12 марта получил RK-EL (Nr.81). Число его побед продолжало расти. 20 марта он записал на счет 70-й самолет, 31 марта – 80-й, 29 апреля – 90-й. 10 мая в районе г. Чудово, Новгородская обл., он сбил один истребитель, но затем и его Bf-109F-4/R1 W.Nr.13088 получил попадание в радиатор. В итоге Остерманн совершил вынужденную посадку «на живот» северо-западнее Чудово, около шоссе на Любань. Утром 12 мая в бою в районе Любани он сбил один И-16 и два Р-40, достигнув рубежа в 100 побед. Однако в том же бою был подбит и его Bf-109F-4/R1 W.Nr.13125, сам Остерманн получил ранение в правую руку, но смог дотянуть до расположения немецких войск и сесть «на живот». 17 мая его наградили RK-S (Nr.10), который был вручен ему в госпитале. Обратно в свою эскадрилью он вернулся в начале августа. 9 августа 1942 г. в районе поселка Амосово, в 50 км восточнее Новгорода, Остерманн сбил ЛаГГ-3 – это была его 102-я и, как оказалось, последняя победа. В том же бою его Bf-109G-2 W.Nr.10438 был сбит «ЛаГГом» из 41-го ИАП. Самолет упал в озеро Ильмень, и Остерманн погиб. Всего он совершил свыше 300 боевых вылетов.


Philipp, Hans – Obstlt. – JG54, JG1 – 206

Родился 17.03.1917 г. в г. Майсен, в 22 км северо-западнее Дрездена. Уже в юности Ханс Филипп получил сертификат пилота планера. В 1936 г. он вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта прибыл в I./JG76 (с 04.07.1940 г. – II./JG54). Первую победу он одержал 05.09.1939 г., сбив польский самолет. В июне 1940 г. Филиппа наградили EKI, а затем в августе он в звании обер-лейтенанта возглавил 4./JG54. 20 октября того же года он одержал уже 20-ю победу и два дня спустя получил RK. Сбив 07.04.1941 г. два югославских Bf-109E, он достиг рубежа в 25 побед. С 22 июня Филипп участвовал в боях на Восточном фронте, где его счет стал стремительно расти. 18 августа юго-восточнее Ленинграда он сбил И-16. Это была его 60-я победа, и затем 24 августа он был награжден REL (Nr.33). Сбив 2 октября в бою в районе озера Ильмень два МиГ-3, Филипп преодолел рубеж в 70 побед. 17.02.1942 г. ему присвоили звание гауптмана и назначили командиром I./JG54. 12 марта после 82-х побед он получил RK-S (Nr.8), а 31 марта одержал 100-ю победу. 18 июня его наградили DK-G. В дальнейшем число его побед продолжало расти. 17.03.1943 г. в районе озера Ильмень майор Филипп сбил сразу четыре Пе-2 и стал вторым по счету пилотом Люфтваффе, превысившим планку в 200 побед. 1 апреля он возглавил JG1, действовавшую в составе ПВО Рейха. 8 октября в районе г. Нордхорн, в 65 км северо-западнее Мюнстера, оберст-лейтенант Филипп сбил В-17 – это была его 206-я и последняя победа. Вскоре после этого его FW-190А-6 W.Nr.530407 был сбит Р-47, и Филипп погиб. Всего он совершил свыше 500 боевых вылетов.


Priller, Josef – Oberst – JG53, JG51, JG26 – 101

Родился 27.06.1915 г. в Ингольштадт. Военную карьеру Йозеф Приллер начал 01.04.1935 г. в 20-м пехотном полку, но затем смог перевестись в Люфтваффе. После окончания летной подготовки он в звании обер-фельдфебеля в марте 1937 г. прибыл в I./JG334 (с 01.05.1939 г. – I./JG53). В апреле того же года ему присвоили звание лейтенанта. 20.10.1939 г. уже обер-лейтенант Приллер был назначен командиром 6./JG51. Первые две победы он одержал 28.05.1940 г., сбив северо-западнее г. Дюнкерк, Франция, в течение трех минут британские «Спитфайр» и «Харрикейн». До конца французской кампании он записал на счет еще два «Спитфайра», два «Бленхейма» и «Хок» 75А. Затем в ходе боевых вылетов над Англией и Ла-Маншем Приллер одержал еще 13 побед и 19 октября был награжден RK. 20 ноября 40-го года его назначили командиром 1./JG26. Своего первого успеха в новой должности он добился только 16.06.1941 г. 7 июля Приллер одержал 30-ю победу, а 14 июля – 40-ю и затем 20 июля получил RK-EL (Nr.28). 6 декабря он в звании гауптмана возглавил III./JG26, а потом 9 декабря был награжден DK-G. Всего же в 41-м году Приллер сбил 36 «Спитфайров», «Харрикейн» и «Бленхейм». Затем в 1942 г. его жертвами стали еще 22 «Спитфайра», два В-24 и «Харрикейн», 27 марта он одержал 60-ю победу, 5 мая – 70-ю, а 6 декабря – 80-ю. 11.01.1943 г. майор Приллер был назначен командиром JG26. В течение года он записал на свой счет еще 14 самолетов, в том числе семь В-17. 22 июня он одержал 90-ю победу, а 20 октября – 95-ю. С ноября 1943 г. по 01.04.1944 г. оберст-лейтенант Приллер параллельно с должностью командира эскадры возглавлял Jafü 4 и в этот период редко поднимался в воздух. Следующую победу он одержал только 13 апреля 44-го года, сбив очередную «Летающую Крепость». 15 июня Приллер сбил В-24 – это была его 100-я победа, и затем 2 июля получил RK-S (Nr.73). 12 октября он одержал 101-ю и, как оказалось, последнюю победу. В конце декабря ему присвоили звание оберста. 01.01.1945 г. в ходе операции «Боденплатте» Приллер совершил 307-й и последний боевой вылет. 27 января он был назначен инспектором дневной истребительной авиации на Западном фронте и в боях лично уже больше не участвовал. После окончания Приллер работал на пивоваренном заводе, принадлежавшем его семье. Умер 20.05.1961 г. в г. Бёбинг, в 60 км юго-западнее Мюнхена, в результате сердечного приступа.


Rall, Günther – Major – JG52, JG11, JG300 – 275

Родился 10.03.1918 г. в городке Гаггенау, в 21 км юго-западнее Карлсруэ. Военную карьеру Гюнтер Ралль начал в 1936 г. в 13-м пехотном полку. В 1937 г. он перешел в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в августе 1939 г. в звании лейтенанта прибыл в 8./JG52. Первые победы он одержал 12.05.1940 г., сбив два французских истребителя. 25 июля Ралль был назначен командиром 8./JG52 и затем 1 августа получил звание обер-лейтенанта. В ходе «битвы за Англию» он сбил два британских самолета. С июля 1941 г. он участвовал в боях на Восточном фронте. 28 ноября в районе Ростова-на-Дону Ралль сбил И-16, одержав 36-ю победу, но затем был подбит и его Bf-109F. Он сел «на живот» прямо перед наступавшими немецкими танками, но при этом самолет попал в небольшой овраг и полностью разрушился. Ралль получил тройной перелом позвоночника, и в результате у него была парализована правая сторона тела. 15 декабря его наградили DK-G. Проведя в госпиталях десять месяцев, он все же смог полностью восстановиться и в августе 1942 г. вернулся обратно в 8./JG52. Его счет стал стремительно расти. Уже 3 сентября после 65 побед он был награжден RK, а затем 26 октября за 100 сбитых самолетов – RK-EL (Nr.134). В апреле 1943 г. Раллю присвоили звание гауптмана, и затем 1 июля он возглавил III./JG52. 7 августа он одержал 175-ю победу, а 29 августа, в ходе своего 555 боевого вылета, – 200-ю. 12 сентября Ралль был награжден RK-S (Nr.34). В течение октября он сбил 40 самолетов, из них пять – в ходе одного вылета 10 октября. 1 ноября он получил звание майора, а затем 28 ноября достиг рубежа в 250 побед. 18.04.1944 г. его назначили командиром II./JG11, действовавшей в составе ПВО Рейха. К этому времени он имел на счету уже 273 победы. 29 апреля Ралль сбил Р-38, а 12 мая – Р-47, как оказалось, это была его 275-я и последняя победа. В том же бою был сбит и его Bf-109G-5 W.Nr.110089, при этом прямым попаданием 12,7-мм пули пилоту оторвало большой палец на левой руке. Выпрыгнув на парашюте, Ралль затем провел в госпиталях почти полгода. После излечения его 1 декабря назначили начальником авиашколы командного состава истребительной авиации, а потом 20.02.1945 г. – командиром JG300. В конце войны он с остатками своей эскадры в Австрии сдался в плен к американцам. Всего Ралль выполнил 621 боевой вылет, при этом его самого сбивали восемь раз и он трижды был ранен. После освобождения из плена он работал в концерне «Сименс». С 01.01.1956 г. он служил в Бундеслюфтваффе ФРГ. В январе 1971 г. – марте 1974 г. Ралль занимал пост инспектора (командующего), а потом был германским военным атташе при Совете НАТО. В 1973 г. его наградили за заслуги Большим Крестом со звездами (Großes Bundesverdienstkreuz mit Stern). 30.09.1975 г. он вышел в отставку в звании генерал-лейтенанта и поселился в городке Бад-Райхенхалль, в 12 км северо-западне Берхтесгадена. 04.10.2009 г. Ралль умер в результате сердечного приступа, случившегося двумя днями ранее.


Rudorffer, Erich – Major – JG2, JG54, JG7 – 222

Родился 01.11.1917 г. в г. Цвохау, в 15 км северо-западнее Лейпцига. После окончания летной подготовки фельдфебель Эрих Рудорффер 01.11.1939 г. прибыл в 2./JG2. Первую победу он одержал 14.05.1940 г., сбив около г. Седан французский «Хок» 75А, а к концу французской кампании на его счету было уже девять самолетов. Затем в ходе «битвы за Англию» Рудоффер с 11 августа по 4 сентября сбил четыре «Харрикейна» и два «Спитфайра», и его счет достиг 15-ти побед. 2 октября того же года ему присвоили звание лейтенанта. 21.04.1941 г., летая уже в составе 6./JG2, он сбил над Ла-Маншем «Бленхейм». Это была его 19-я победа, и затем 1 мая он был награжден RK. В июле его назначили адъютантом I./JG2. 10 августа Рудоффер одержал 30-ю победу, а 8 декабря – 40-ю и на следующий день получил DK-G. Следующего успеха он добился лишь 03.06.1942 г., сбив еще два «Спитфайра». 19 августа он достиг планки в 45 побед. 11 ноября обер-лейтенант Рудорффер возглавил 6./JG2 и вскоре вместе с ней отправился в Тунис. 08.01.1943 г. он одержал 50-ю победу. Сбив 9 февраля в течение 23-х минут шесть Р-40 и два Р-38, он преодолел рубеж в 60 побед. 15 февраля он снова отличился, сбив в течение 20 минут четыре Р-38 и три «Спитфайра». 11 марта гауптман Рудорффер сбил 70-й самолет. 17 марта II./JG2 перебросили обратно во Францию, и затем в мае его назначили командиром этой группы. 15 мая он записал на счет еще два «Спитфайра», и его счет достиг 74-х побед. 25 июля Рудорффера назначили командиром вновь формируемой IV./JG54, но уже 30 июля перевели на должность командира II./JG54. В боях на Восточном фронте число его побед стало быстро расти. Так, 24 августа он одержал восемь побед, а 14 сентября – пять. Записав в течение 11 октября на счет семь самолетов, Рудорффер преодолел рубеж в 100 побед. Затем 6 ноября в ходе боя над Ладожским озером он в течение 17 минут сбил сразу семь Як-7 и шесть Як-9, достигнув планки в 120 побед. 07.04.1944 г. майор Рудорффер сбил шесть самолетов. Теперь он имел на счету 134 победы, и 11 апреля был награжден RK-EL (Nr.447). Он получил отпуск и вернулся в свою группу в июне. 19 июня в бою над Финским заливом его FW190A был подбит Ла-5 и, дотянув до финского побережья, Рудорффер выпрыгнул на парашюте. Утром 3 июля он в течение четырех минут сбил в районе г. Иммола, Финляндия, сразу пять Ил-2. Сбив 26 июля шесть самолетов, он довел число своих побед до 155-ти. 25 августа он преодолел рубеж в 170 побед, а 10 октября – рубеж в 190 побед. Ранним утром 28 октября в районе г. Лиепая, Латвия, Рудорффер сбил девять Ил-2, и его счет достиг 207-ми побед. 14.01.1945 г. его назначили командиром I./JG7, оснащенной Ме-262. К тому времени он сбил 212 самолетов, из них 138 – на Восточном фронте, в том числе 58 Ил-2. 26 января Рудорффера наградили RK-S (Nr.126). Летая на Ме-262, он в марте – апреле 45-го года сбил еще девять В-17, два «Спитфайра» и «Темпест». Всего он совершил свыше 1000 боевых вылетов и одержал 224 победы. При этом его самого сбивали 16 раз, и девять раз он выпрыгивал на парашюте. С 1956 г. Рудорффер служил в Бундеслюфтваффе ФРГ, а после выхода в отставку работал в различных немецких авиакомпаниях.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Schroer, Werner – Major – JG3, JG27, JG54 – 114

Родился 12.12.1918 г. в г. Мюльхайм-ам-Майн, в 10 км восточнее Франкфурта-на-Майне. В 1937 г. Вернер Шроер вступил в Люфтваффе и первоначально служил в числе наземного персонала. Однако затем его все же направили в авиашколу, и после окончания летной подготовки он 27.08.1940 г. прибыл 1./JG27. Он принял участие в «битве за Англию», но успеха не добился. Первую победу лейтенант Шроер одержал уже в ходе боев над Северной Африкой, сбив 19.04.1941 г. западнее г. Тобрук, Ливия, британский «Харрикейн». В том же бою его Bf-109E W.Nr.3790 получил 48 попаданий, но пилот все же смог дотянуть до своего аэродрома и совершить вынужденную посадку «на живот». Через день – 21 апреля – в районе аэродрома Эйн-эль-Газала в бою с «Харрикейнами» из 73 Sqdn. RAF его Bf-190E W.Nr.4170 был сбит. Шроер получил легкое ранение и снова сел «на живот». 21 августа он одержал пятую победу, а 14 сентября – седьмую. Следующего успеха Шроер добился только 30.05.1942 г., сбив Р-40. Тем временем его в марте назначили адъютантом I./JG27. 15 июня он сбил два Р-40, а 23 июня – еще три, и его счет достиг 15-ти побед. 1 июля Шроер был назначен командиром 8./JG27. В течение июля, в ходе боев в районе Эль-Аламейна, он сбил 16 истребителей: десять Р-40, пять «Харрикейнов» и один «Спитфайр», при этом 13 и 16 июля он в одном бою одерживал сразу по три победы. 9 сентября его наградили DK-G. 15 сентября в ходе двух вылетов в район Эль-Аламейна Шроер сбил еще пять Р-40 и «Спитфайр», достигнув рубежа в 40 побед. 20 октября он одержал 49-ю победу и в тот же день получил RK. Вскоре после полудня 4 ноября обер-лейтенант Шроер в районе Соллум – Бенгази атаковал и сбил В-24. Это была его 60-я победа, а всего в Северной Африке он одержал 61 победу. 20.04.1943 г. гауптман Шроер возглавил II./JG27. В ходе боев над Сицилией и Южной Италией с 29 апреля по 23 июля он сбил еще 22 самолета, в том числе семь В-17, пять В-24 и пять Р-38. Теперь на его счету было 85 побед, и 2 августа Шроера наградили RK-EL (Nr.268). В том же месяце его группу перебросили в Германию и включили в состав ПВО Рейха. До 03.03.1944 г. он сбил еще десять В-17, один В-24 и три Р-38. Затем 13 марта майора Шроера назначили командиром III./JG54. 24 мая он сбил два В-17 и Р-51, преодолев рубеж в 100 побед. 21 июля его направили инструктором в истребительную авиашколу. Что это было – желание дать отдых опытному пилоту или нечто иное – неизвестно. 14.02.1945 г. Шроер возглавил JG3, действовавшую на Восточном фронте. Продолжив боевые вылеты, он в течение 11 марта – 26 апреля сбил три Як-3, три Ла-5, два Пе-2, две «Аэрокобры», Ил-2 и Як-9. 19 апреля он после 110-ти побед получил RK-S (Nr.144). Всего он совершил 197 боевых вылетов и одержал 114 побед. Умер 10.02.1985 г. в г. Мюнхен.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Steinbatz, Leopold – Lt. – JG52 – 99

Родился 25.10.1918 г. в г. Вена, Австрия. В 1937 г. Леопольд Штейнбатц начал службу в австрийской армии, а после аншлюса Австрии вступил в Люфтваффе. После окончания летной подготовки он в звании ефрейтора в ноябре 1940 г. прибыл в 9./JG52. В апреле – мае 1941 г. он участвовал в кампании на Балканах, выполняя главным образом вылеты на штурмовку наземных целей. Первую победу унтер-офицер Штейнбатц одержал 4 августа того же года уже на Восточном фронте. Его счет стал быстро расти, и 29 ноября он сбил 25-й самолет. 08.01.1942 г. он сбил три самолета, и число его побед достигло 42-х. 22 января фельдфебеля Штейнбатца сначала наградили DK-G, а потом 14 февраля – RK. 5 мая он преодолел рубеж в 50 побед, а уже 20 мая одержал 75-ю победу. Сбив 2 июня четыре самолета, обер-фельдфебель Штейнбатц довел свой счет до 91-й победы и в тот же день получил RK-EL (Nr.96). 15 июня он одержал 99-ю и, как оказалось, последнюю победу. В тот же день он погиб, когда на обратном пути на свой аэродром его Bf-109F-4 W.Nr.13357 был сбит зенитным огнем и упал в лес около г. Волчанск, Харьковская обл., Украина. Всего он совершил около 300 боевых вылетов. 23 июня Штейнбатца посмертно наградили RK-S (Nr.14) и одновременно присвоили звание лейтенанта.


Steinhoff, Johannes – Oberst – JG26, JG52, JG77, JV44 – 176

Родился 15.09.1913 г. в местечке Боттендорф, в 43 км юго-западнее г. Галле. В 1932 – 34 гг. Йоханнес Штейнхоф изучал в университете Йены филологию, а затем поступил на службу в Кригсмарине и получил звание лейтенанта. В 1936 г. он перевелся в Люфтваффе и прошел летную подготовку. 01.11.1938 г. обер-лейтенант Штейнхоф возглавил 1.(Nachtjagd)/LG1 (с 01.09.1939 г. – 10.(N)/JG26). 18.12.1939 г. он одержал первые победы, сбив в районе острова Гельголанд два британских бомбардировщика «Веллингтон». 01.02.1940 г. Штейнхофа назначили командиром 4./JG52. 10 мая он сбил два «Бленхейма», а затем в ходе «битвы за Англию» – еще восемь истребителей. С началом боев на Восточном фронте его счет стал расти значительно быстрее. К концу августа 1941 г. Штейнхоф одержал уже 35 побед, и 30 августа первым в II./JG52 получил RK. В феврале 1942 г. ему присвоили звание гауптмана, и затем 1 марта назначили командиром II./JG52. 31 августа Штейнхоф одержал 100-ю победу, и три дня спустя был награжден RK-EL (Nr.115). 02.02.1943 г. Штейнхоф записал на счет уже 150-ю победу. 1 апреля того же года он уже в звании майора возглавил JG77. Затем 28.07.1944 г. уже оберст-лейтенант Штейнхоф после 167-ми побед получил RK-S (Nr.82). 1 декабря его назначили командиром вновь формируемой JG7. В январе 1945 г. он принял участие в так называемом «мятеже истребителей» и был снят с должности. После этого Штейнхоф помогал также опальному генерал-лейтенанту Галланду формировать JV44. Весной 1945 г., летая на Ме-262, он сбил еще восемь самолетов, и его счет достиг 176-ти побед. Всего Штейнхоф совершил 993 боевых вылета, при этом его самого сбивали 12 раз, но всегда он сажал свой истребитель, ни разу не воспользовавшись парашютом. 8 апреля во время взлета с аэродрома Ахмер его Ме-262 потерпел аварию. Самолет загорелся, и на его борту начали взрываться боеприпасы. Наземному персоналу лишь чудом удалось спасти Штейнхофа. Он получил тяжелейшие ожоги и выписался из госпиталя только в конце 1947 г. Авария оставила ужасные следы на его лице, были обожжены щеки, уши и веки глаз. Изза сильных ожогов и повреждений глаза не могли полностью прикрываться веками и Штейнхофу приходилось спать с практически открытыми глазами. Лишь в 1969 г. английские военные хирурги, проведя сложную пластическую операцию, «сделали» ему новые веки. Удивительно, но все эти годы он не терял своих летных навыков. В 1955 г. Штейнхоф прошел в США переподготовку для полетов на реактивных истребителях. В 1958 г. ему присвоили звание бригадного генерала, а в 1962 г. – звание генерал-майора. Несколько лет он был немецким представителем в штабе НАТО. В начале 70-х годов генерал-лейтенант Штейнхоф стал инспектором Бундеслюфтваффе и много сделал для их оснащения современными вооружениями. 04.04.1974 г. он вышел в отставку. Умер Штейнхоф 21.02.1994 г. в небольшом городке Вахтберг-Филлип, в 10 км южнее Бонна. 18.09.1997 г. истребительной эскадре Бундеслюфтваффе JG73 было присвоено почетное наименование «Штейнхоф».


Wilcke, Wolf-Dietrich – Oberst – JG53, JG3 – 162

Родился 11.03.1913 г. в г. Шримм, в 24 км южнее Позена (ныне соответственно г. Сьрем и Познань, Польша). Военную карьеру Вольф-Дитрих Вильке начал в 1934 г. в кавалерийском полку Вермахта. В октябре 1935 г. он вступил в Люфтваффе и после завершения летной подготовки в звании лейтенанта осенью 1937 г. прибыл в JG334 (с 01.11.1938 г. – JG133, а с 01.05.1939 г. – JG53). В начале 1939 г. его направили в Испанию, но в составе «Легиона “Кондор”» он выполнил только 11 боевых вылетов. Уже через месяц обер-лейтенант Вильке вернулся в Германию и возглавил 3./JG133 (3./JG53), на базе которой 1 октября того же года сформировали 7./JG53. Первую победу он одержал 7 ноября, сбив над Сааром французский «Потез-637». 13.08.1940 г. гауптман Вильке был назначен командиром III./JG53. Вечером того же дня в ходе боевого вылета на его Bf-109E-4 над Ла-Маншем неожиданно отказал двигатель. Вильке выпрыгнул с парашютом, и уже в наступавших сумерках был подобран спасательным гидросамолетом Do-18. 1 сентября он одержал пятую победу, а 20 сентября – десятую. С 22.06.1941 г. его группа действовала на Восточном фронте, и уже в тот же день Вильке сбил пять самолетов. 25 июня его Bf-109F-2 W.Nr.8104 во время взлета с аэродрома Вильнюс столкнулся с другим «Мессершмиттом». В итоге оба самолета сгорели, но сам Вильке практически не пострадал. 9 июля он одержал 20-ю победу, 30 июля – 25-ю и 9 августа был награжден RK. К началу октября, когда III./JG53 отозвали в Германию, на счету Вильке было 33 самолета. С декабря 1941 г. его группа участвовала в боях над островом Мальта, и в течение 02.04–12.05.1942 г. он сбил три «Харрикейна» и один «Спитфайр». В конце мая майора Вильке прикомандировали к штабу JG3, действующей на Восточном фронте. 22 июня он одержал 40-ю победу. В ходе начавшегося наступления Вермахта его счет стал стремительно расти. В июле он сбил по восемь ЛаГГ-3 и «Бостонов», пять «Харрикейнов», три Р-5, по два Пе-2, Ил-2 и МиГ-1 и по одному И-153 и Р-39, а в августе – еще 21 самолет, и теперь на его счету было 96 побед. Тем временем 12 августа Вильке возглавил JG3. Сбив вечером 6 сентября два самолета, он достиг рубежа в 100 побед и 9 сентября был награжден RK-EL (Nr.122). Всего же в сентябре он записал на счет 32 победы, в том числе шесть – 22 сентября и по четыре – 18, 24 и 29 сентября. 1 ноября число побед Вильке достигло 135-ти, и 3 ноября ему вручили DK-G. Утром 17 декабря Вильке достиг рубежа в 150 побед, сбив два Як-1, и затем 23 декабря был награжден RK-S (Nr.23). 05.01.1943 г. он сбил Ил-2 – это была его 156-я победа. С весны 43-го года JG3 действовала в составе ПВО Рейха, но самому Вильке было запрещено участвовать в боевых вылетах. Лишь в начале 1944 г., когда стал ощущаться острый недостаток в подготовленных пилотах, а интенсивность налетов союзников все увеличивалась, он снова стал летать. С 10 февраля по 4 марта Вильке сбил два В-17, В-24 и Р-38. 6 марта его Bf-109G-6 был подбит, и ему пришлось совершить вынужденную посадку «на живот». 23 марта он сначала сбил В-17, а затем – Р-51. Однако в том же бою и его Bf-109G-6 W.Nr.160613 был сбит и упал в районе местечка Шёппенштедт, в 22 км юго-восточнее г. Брауншвайг, и оберст-лейтенант Вильке погиб. Всего он совершил 734 боевых вылета и одержал 162 победы, из них 137 – на Восточном фронте.


Wurmheller, Josef – Major – JG53, JG2 – 102

Родился 04.05.1917 г. в г. Хаусхам, в 47 км южнее Мюнхена. Уже в юности Йозеф Вурмхеллер получил сертификаты пилота планера и самолета. В 1937 г. он вступил в Люфтваффе и после завершения летной подготовки в звании ефрейтора летом 1938 г. прибыл в 2./JG334 (с 01.11.1938 г. – 2./JG133, а с 01.05.1939 г. – 2./JG53). Первую победу унтер-офицер Вурмхеллер одержал 30.09.1939 г., сбив в районе г. Саарбрюккен британский легкий бомбардировщик Фэйри «Баттл». С ноября того же года он служил в качестве инструктора и только в июне 1940 г. был переведен в 5./JG53. Сбив 16 октября над французским побережьем Ла-Манша «Бленхейм», фельдфебель Вурмхеллер одержал пятую победу. 23 ноября его Bf-109E-4 W.Nr.5242 был подбит в бою восточнее Лондона, и затем над Ла-Маншем Вурмхеллеру пришлось выпрыгнуть на парашюте. Плавая в спасательном жилете, он провел в холодной воде около пяти часов. Затем пилота, находившегося уже без сознания и сильно обмороженного, нашел и подобран немецкий торпедный катер. Обратно в эскадрилью Вурмхеллер вернулся только в марте 1941 г. 7 мая он в течение одной минуты сбил сразу два «Спитфайра», достигнув рубежа в десять побед. С 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте и в течение трех недель сбил шесть СБ-2, два ДБ-3 и один И-16. 17 июля обер-фельдфебеля Вурмхеллера перевели в штабное звено II./JG2. Вернувшись на побережье Ла-Манша, он в июле – августе сбил еще 11 «Спитфайров». Он достиг рубежа в 30 побед и затем 4 сентября был награжден RK. Затем он снова служил инструктором и только в мае 1942 г. был назначен в 1./JG2. 5 июня в районе устье реки Соммы – г. Абвиль Вурмхеллер сбил четыре «Спитфайра», и его счет достиг 50-ти побед. В течение 19 августа он совершил четыре боевых вылета и в боях над г. Дьепп одержал сразу семь побед. При этом еще во время первого вылета его FW-190A получил повреждения, и затем в ходе вынужденной посадки Вурмхеллер сломал правую ногу, но продолжил летать с гипсом на ноге. Сбив 20 августа в районе Гавра еще один «Спитфайр», он одержал 60-ю победу и на следующий день получил DK-G. Затем 13 ноября Вурмхеллера наградили RK-EL (Nr.146) и одновременно присвоили звание лейтенанта. 01.04.1943 г. он был назначен командиром 9./JG2. 17 мая того же года он одержал 70-ю победу, а затем 08.03.1944 г. – 90-ю. 8 июня Вурмхеллер уже в звании гауптмана возглавил III./JG2. Сбив 12 июня в районе г. Лизьё, Франция, два Р-47, он преодолел рубеж в 100 побед. 22 июня в ходе боя со «Спитфайрами» из 441 Sqdn. RAF в районе г. Алансон, Франция, его FW-190A-8 W.Nr.171053 неожиданно столкнулся с самолетом ведомого, и Вурмхеллер погиб. Всего он выполнил свыше 300 боевых вылетов и одержал 102 победы, в том числе сбил 19 В-17 и два В-24. Посмертно Вурмхеллеру присвоили звание майора и 24.10.1944 г. наградили RK-S (Nr.108).

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Кавалеры Рыцарского Креста с Дубовыми Листьями

Ademeit, Horst – Major – JG54 – 166

Родился 08.02.1912 г. в г. Бреслау (ныне г. Вроцлав, Польша). В 30-е годы Хорст Адемейт получил сертификат пилота самолета, и как резервист Люфтваффе прошел подготовку в качестве летчика-истребителя. После начала Второй мировой войны он был призван на службу и весной 1940 г. в звании унтер-офицера прибыл в 3./JG54. Первую победу Адемейт одержал 18 сентября того же года, сбив «Харрикейн». Однако при этом был подбит и его Bf-109E, и над Ла-Маншем ему пришлось выпрыгнуть на парашюте. Пилот провел в воде пару часов, пока его не подобрал спасательный гидросамолет. 4 октября он сбил «Спитфайр», совершавший разведывательный полет над Северной Францией. С 22.06.1941 г. Адемейт участвовал в боях на Восточном фронте и затем 24 сентября получил звание фельдфебеля. Первоначально его основной задачей были вылеты на штурмовку наземных целей. Однако он периодически участвовал в воздушных боях, и его счет побед постепенно рос. 18.02.1942 г. он получил звание лейтенанта, а 25 февраля был награжден DK-G. Затем 6 мая Адемейт одержал 21-ю победу. 07.03.1943 г. он сбил 40-й самолет и в тот же день был назначен командиром 6./JG54. Затем 4 апреля его счет достиг 53-х побед, и 16 апреля он получил RK. 20 июня Адемейт одержал 60-ю победу, 3 августа – 75-ю, а 4 сентября – 95-ю. Затем 9 сентября ему присвоили звание обер-лейтенанта. 15.01.1944 г. он одержал 100-ю победу. 4 февраля Адемейт возглавил I./JG54 и в тот же день получил звание гауптмана. 2 марта после 120-ти побед его наградили RK-EL (Nr.414). Его счет продолжал быстро расти, и уже в середине апреля он преодолел рубеж в 150 побед. 8 августа 1944 г. во время преследования на малой высоте Ил-2 его FW-190A-5 W.Nr.155960 был подбит зенитным огнем в районе г. Даугавпилс, Латвия. Адемейт совершил вынужденную посадку на территории, занятой советскими войсками, и с тех пор он считается пропавшим без вести. Всего он совершил свыше 600 боевых вылетов и одержал 166 побед.


Balthasar, Wilhelm – Major – JG27, JG3, JG2 – 47

Родился 02.02.1914 г. в г. Фульда. Военную карьеру Вильгельм Бальтазар начал в 1933 г. в артиллерийском полку Вермахта. Он прошел секретную летную подготовку и затем в 1935 г. в звании лейтенанта был зачислен во вновь созданные Люфтваффе. В ноябре 1936 г. он прибыл в Испанию и начал летать на самолете-разведчике в составе бомбардировочной авиагруппы K/88 «Легиона “Кондор”». 20.01.1937 г. Бальтазар одержал первую победу, сбив И-16. С 15 марта он летал на Не-112 в составе разведывательной авиагруппы A/88, а с сентября – в истребительной авиагруппе J/88. 20.01.1938 г. он сбил еще один И-16, а 7 февраля в ходе одного вылета – сразу четыре СБ-2, но, правда, при этом и его Bf-109D был сбит ответным огнем бортстрелков бомбардировщиков. 23 марта Бальтазар вернулся в Германию, совершив за 17 месяцев в Испании 465 боевых вылетов. Вскоре он в звании обер-лейтенанта возглавил 1./JG131 (с 01.11.1938 г. – 1./JG13, с 01.05.1939 г. – в 1./JG1, а с 05.07.1940 г. – 7./JG27). В декабре он получил звание гауптмана. В феврале – марте 1939 г. Бальтазар на двухмоторном самолете Siebel Fh104 совершил перелет вокруг Африки по маршруту длиной в 40 тыс. км и получил международную известность. Первые победы в ходе Второй мировой войны он одержал 11.05.1940 г., сбив в течение двух дней два бельгийских «Гладиатора» и один французский MS.406. 23 мая Бальтазар сбил три «Харрикейна», и теперь на его счету было десять побед. 26 мая он сбил два «Спитфайра», 5 июня – два LeO451, два MS.406 и «Потез-63», а 6 июня – три LeO451, преодолев рубеж в 20 побед. 13 июня он записал на счет еще один «Потез-63» и «Бленхейм». На следующий день – 14 июня – Бальтазар был награжден RK, став вторым по счету летчиком-истребителем Люфтваффе, получившим его. Всего в ходе французской кампании он одержал 23 победы, и еще 13 самолетов уничтожил на земле. 1 сентября его назначили командиром III./JG3. 4 сентября в бою в районе г. Кентербери, Англия, он сбил «Спитфайр», но затем подбили и его Bf-109E. Бальтазар был тяжело ранен, но все же дотянул до французского побережья. Недолечившись, он уже через две недели продолжил боевые вылеты. С 23 сентября по 29 октября он сбил еще пять «Спитфайров». Однако незалеченное ранение дало себя знать, и в ноябре он был вынужден лечь в госпиталь. 16.02.1941 г. майор Бальтазар возглавил JG2. Следующего успеха он добился лишь 17 мая, сбив над проливом Па-де-Кале «Спитфайр», – это была его 30-я победа. 27 июня Бальтазар одержал 40-ю победу и 2 июля был награжден RK-EL (Nr.17), но получить новую награду не успел. Он погиб 3 июля, когда его Bf-109F-4 W.Nr.7066 в бою со «Спитфайрами» неожиданно сорвался в штопор и врезался в землю в районе г. Азбрук, в 54 км юго-восточнее Кале. Вероятной причиной катастрофы стало разрушение плоскости, не выдержавшей перегрузки при резком боевом развороте. В ходе Второй мировой войны он успел совершить около 300 боевых вылетов. Его похоронили на военном кладбище периода Первой мировой войны около г. Абвиль, Франция, рядом с могилой его отца, который также был военным летчиком и погиб в ноябре 1914 г. Посмертно Бальтазару было присвоено звание майора.


Bauer, Viktor – Oberst – JG2, JG77, JG3 – 106

Родился 19.09.1915 г. в городке Лёкнитц, в 20 км западнее г. Штеттин (ныне Щецин, Польша). В 1936 г. Виктор Бауэр вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании фанен-юнкера прибыл в I./JG2. 01.03.1940 г. его уже в звании лейтенанта перевели в 2./JG77. Первую победу он одержал 15 мая, сбив западнее г. Брюгге, Бельгия, британский «Харрикейн». Затем 18 мая он записал на счет еще один «Харрикейн». С конца октября того же года Бауэр служил в 9./JG3 и 1 ноября одержал третью победу, сбив «Спитфайр». В июне 1941 г. он в звании обер-лейтенанта возглавил 9./JG3. С началом боев на Восточном фронте его счет стал быстро расти. Сбив 26 июня сразу пять СБ-2, он преодолел рубеж в десять побед. 8 июля Бауэр одержал 20-ю победу, а 12 июля он сбил пять ДБ-3, и общее число его побед достигло 30-ти. Вечером 23 июля он сбил два И-153, но затем был подбит и его Bf-109F-2 W.Nr.8987. Бауэр получил тяжелое ранение, но все же смог сесть «на живот». 30 июля его за 36 одержанных побед наградили RK. Обратно на фронт Бауэр вернулся только в феврале 1942 г. 18 февраля он одержал 40-ю победу, а 4 апреля – 50-ю. Затем 22 мая он достиг рубежа в 60 побед, сбив сразу четыре МиГ-3. Июль 1942 г. стал самым успешным для Бауэра. 1 июля он одержал 70-ю победу, 9 июля – 80-ю, а 16 июля – 90-ю. Утром 25 июля он сбил два «Харрикейна» и два Ил-2, после чего его счет достиг 101-й победы. На следующий день его наградили RK-EL (Nr.107). Утром 9 августа Бауэр в районе Сталинград – Калач-на-Дону в течение трех минут сбил два Су-2 и два ЛаГГ-3. Однако в тот день подбили и его Bf-109F-4 W.Nr.13241, а сам Бауэр был тяжело ранен. Всего он совершил около 400 боевых вылетов и сбил 106 самолетов, в том числе 27 Ил-2. После излечения гауптмана Баэура назначили командиром эскадрильи в Erg.JGr.Ost, а 01.07.1943 г. он уже в звании майора возглавил эту группу. Потом 01.12.1944 г. оберст-лейтенант Бауэр был назначен командиром вновь сформированной EJG1 и оставался на этом посту до самого конца войны. Он умер 13.12.1969 г. в г. Бад-Хомбург, в 12 км севернее Франкфурта-на-Майне.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Beerenbrock, Franz-Josef – Lt. – JG51 – 117

Родился 09.04.1920 г. в г. Даттельн. 01.10.1938 г. Франц-Йозеф Бееренброк вступил в Люфтваффе и первоначально служил в зенитной артиллерии. В 1939 г. он был направлен в авиашколу и после окончания летной подготовки в звании унтер-офицера в марте 1941 г. прибыл в 12./JG51. С 22 июня Бееренброк участвовал в боях на Восточном фронте и 24 июня одержал первые победы, сбив два СБ-2. Число его побед быстро росло. 10 июля он сбил десятый самолет, а 31 июля – уже 20-й. В начале августа его перевели в штабное звено IV./JG51, где стал летать ведомым командира группы гауптмана Нордманна. 19 августа Бееренброк одержал 30-ю победу, а 30 августа, сбив в ходе одного вылета три истребителя, достиг рубежа в 40 побед. 23 сентября он сбил два СБ-3, и 6 октября был награжден RK. Затем 6 декабря он одержал 50-ю победу. В феврале 1942 г. Бееренброку присвоили звание фельдфебеля. В ходе летнего наступления Вермахта его счет снова стал быстро расти, и 17 июня он получил DK-G. 6 июля в ходе двух вылетов он сбил два Ил-2 и два И-16, достигнув рубежа в 80 побед. 1 августа обер-фельдфебель Бееренброк в ходе трех вылетов сбил уже шесть Ил-2, два МиГ-3 и Пе-2, и теперь на его счету были 102 победы. 3 августа его наградили RK-EL (Nr.108) и одновременно присвоили звание лейтенанта. Он получил отпуск и вернулся на фронт только в конце сентября. В начале ноября Бееренброка назначили командиром 10./JG51. 11 ноября севернее г. Велиж, Смоленская обл., он сбил три истребителя, после чего его счет достиг 117-ти побед. Однако в том же бою и его Bf-109F-2 W.Nr.6779 получил попадание в радиатор. Совершив вынужденную посадку за линией фронта, Бееренброк попал в плен. Всего совершил свыше 400 боевых вылетов. Спустя некоторое время пилоты JG51 заметили, что некоторые советские летчики-истребители стали использовать их собственные тактические приемы. Поскольку мать Бееренброка была русской, а он сам хорошо говорил по-русски, некоторые из его коллег посчитали, что, попав в плен, он перешел на сторону противника и даже совершал боевые вылеты в составе советской авиации. Никаких документальных подтверждений этому нет, да и вряд ли такое было вообще возможно. Однако известно, что в плену Бееренброк вместе с бывшим командиром 51-го армейского корпуса генералом артиллерии Вальтером фон Зейдлитцем (Walter von Seydlitz) стал одним из основателей антифашистской организации «Союз немецких офицеров», созданной 12.09.1943 г. Он вернулся в Германию только в середине декабря 1949 г. Умер 13.12.2004 г. в г. Морсбах, в 53 км восточнее Кёльна.


Beißwenger, Hans – Oblt. – JG54 – 152

Родился 08.11.1916 г. в местечке Миттельфишбах, 12 км юго-восточнее г. Швебиш-Халль. Военную карьеру Ханс Байссвенгер начал в 1937 г. в Вермахте, но уже вскоре был переведен в Люфтваффе, где служил в зенитной артиллерии. В 1939 г. его направили в истребительную авиашколу, и после окончания летной подготовки он сам стал инструктором. Зимой 1940 г. лейтенант Байссвенгер был назначен в 6./JG54. Первую победу он одержал 07.04.1941 г., сбив югославский «Харрикейн». С 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте, где его счет побед стал быстро расти. 17 июля он одержал десятую победу, а 24 августа – 20-ю, после чего был награжден EKI. 2 октября Байссвенгер одержал 32-ю победу и 17 октября получил DK-G. 08.05.1942 г. число его побед достигло 50-ти, и на следующий день его наградили RK. 3 июня он сбил 60-й самолет, 6 августа – 70-й, а 11 августа – 80-й. В тот же день Байссвенгера назначили командиром 6./JG54. Всего в течение августа 42-го года он сбил 23 Як-1, четыре Пе-2, два Пе-2 и По-2, и теперь на его счету было 97 побед. 26 сентября он одержал 100-ю победу и 30 сентября был награжден RK-EL (Nr.130). 05.01.1943 г. обер-лейтенант Бейссвенгер преодолел рубеж в 120 побед, сбив два Ла-5. 25 января он одержал 130-ю победу, 21 февраля – 140-ю, а 5 марта, сбив в трех вылетах три Як-1, Ил-2 и ЛаГГ-3, достиг рубежа в 150 побед. 6 марта в бою в районе г. Старая Русса, Новгородская обл., Байссвенгер в 14.53 сбил ЛаГГ-3 из 32-го Гв. ИАП. Спустя четыре минуты уже его Bf-109G-2 W.Nr.14236 был протаранен «ЛаГГом», вероятно, принадлежавшим старшему лейтенанту И. М. Холодову из того же 32-го Гв. ИАП. Советский летчик выпрыгнул на парашюте, а Байссвенгер погиб. Этот же бой стал последним и для его ведомого – обер-фельдфебеля Георга Мундерлоха, имевшего на счету 20 побед. Всего Бейссвенгер совершил свыше 500 боевых вылетов и одержал 152 победы.


Brändle, Werner-Kurt – Hptm. – JG53, JG3 – 180

Родился 19.01.1912 г. в г. Людвигсбург, в 10 км севернее Штутгарта. Еще в 30-е годы Вернер-Курт Брэндле получил лицензию пилота и был зачислен в резерв Люфтваффе. В августе 1939 г. его призвали на службу и, присвоив звание обер-лейтенанта, включили в 4./JG53. Первую победу он одержал 10.05.1940 г., сбив французский MS.406. В ходе начавшейся «битвы за Англию» он в течение мясяца – с 11 августа по 11 сентября – записал на счет четыре британских истребителя, достигнув планки в пять побед. В октябре Брэндле назначили командиром 5./JG53. Днем 11 ноября он в одном бою сбил два «Спитфайра». С 22.06.1941 г. он участвовал в боях на Восточном фронте и уже тем же вечером сбил СБ-3. Потом 1 июля его жертвой стал еще один СБ-3, а вечером 6 июля в одном вылете – пара таких же бомбардировщиков, и он преодолел рубеж в десять побед. До конца месяца он сбил еще восемь самолетов, в том числе утром 26 июля – два СБ-3. Вечером 30 августа Брэндле одержал 20-ю победу, сбив биплан Р-5. Затем с 11 сентября по 4 октября он сбил шесть «МиГов», два И-16 и Пе-2.В октябре II./JG53 сначала отозвали в Германию, а потом в декабре направили на Сицилию. Днем 24 декабря, сбив над островом Мальта британский «Харрикейн», он достиг планки в 30 побед. В ходе последующих вылетов над Мальтой он к концу апреля 1942 г. записал на счет еще три «Харрикейна» и два «Спитфайра». Тем временем 25 февраля его наградили DK-G. В мае гауптмана Брэндле назначили командиром II./JG3, и он снова вернулся на Восточный фронт. Его счет начал стремительно расти. Так, в двух вылетах 23 мая он сбил два МиГ-1, а в двух вылетах 26 мая – еще три, преодолев рубеж в 40 побед. Затем до конца июня на его счету были три Ил-2, три ЛаГГ-3, два Пе-2, два МиГ-1 и Су-2, и 1 июля он получил RK. К тому моменту он выполнил уже 470 боевых вылетов. В течение июля жертвами Брэндле стали 26 самолетов: девять Пе-2, шесть Ил-2, четыре ЛаГГ-3, три МиГ-1, два Як-1 и Р-5. При этом он нередко в одном вылете сбивал по два и более самолетов: вечером 9 июля – три Пе-2, на следующее утро – Пе-2 и два МиГ-1, вечером 16 июля – опять три «Пешки», а в двух вылетах 26 июля – два Пе-2, Як-1, Ил-2 и МиГ-1. Сбив 5 августа очередной Як-1, Брендле достиг рубежа в 80 побед. Следующим утром он в одном бою сбил три Ер-2, в двух вылетах 7 августа – еще пять таких двухмоторных бомбардировщиков, а на следующее утро – три Су-2, превысив рубеж в 90 побед. Утром 23 августа Брэндле в двух вылетах записал на счет два Ил-2 и Ер-2, преодолев рубеж в 100 побед, и 27 августа был награжден RK-EL (Nr.114). До конца года его жертвами стали еще 17 самолетов, в том числе 17 декабря в двух вылетах – четыре Ил-2 и Як-1. В 1943 г. число его побед продолжало увеличиваться. Так, утром 1 февраля он в одном бою сбил два Як-1 и МиГ-1, а следующим утром тоже в одном бою – три Ил-2. Около полудня 20 апреля майор Брэндле превысил планку в 130 побед, сбив ЛаГГ-3 и Ил-2. В двух вылетах 23 апреля на его счету была еще пара «ЛаГГов», утром 29 апреля в одном вылете – Як-1 и два Як-4, а 8 мая он достиг рубежа в 140 побед, сбив два И-153 и ЛаГГ-3. В двух вылетах 5 июля Брэндле в боях в районе Орел – Курск сбил два Ил-2, два Ил-4 и Як-1, а на следующий день в одном вылете – два Ил-4, преодолев рубеж в 150 побед. Затем его жертвами стали еще пять Ла-5, Ил-4, Як-1, Як-4 и «Бостон», и 21 июля его счет перевалил за 160 побед. Затем Брэндле сбил еще восемь Ил-2, из них четыре – 22 июля, и Ла-5, достигнув планки в 170 побед. В конце августа его группу отозвали в Германию, а потом в сентябре направили в Голландию. Днем 3 ноября Брэндле в одном бою сбил два Р-47 – и это был его последний успех. В тот же день в ходе атаки соединения В-17 в районе Амстердама его Bf-109G-6 W.Nr.26058 был сбит «Спитфайром» и упал в Северное море. На следующий день тело Брэндле было выброшено волнами на голландское побережье. Всего он совершил свыше 700 боевых вылетов.


Brendel, Joachim – Hptm. – JG51 – 189

Родился 27.04.1921 г. в местечке Ульрихсхальбен, в 7 км северо-восточнее Веймара. После окончания летной подготовки обер-фенрих Йоахим Брендель в июне 1941 г. прибыл в 12./JG51. Уже вечером 29 июня в ходе четвертого боевого вылета он одержал первую победу, сбив ДБ-3. Однако следующие 116 вылетов оказались безрезультатными, и второго успеха он добился лишь 31.03.1942 г. Затем в течение года на его счету было еще семь самолетов, а 8 декабря лейтенант Брендель, летавший уже в составе 2./JG51, одержал десятую победу, сбив Ил-2. В 1943 г. его счет побед начал быстро расти. Так, утром 6 января он в одном бою сбил три Пе-2, а утром 18 января – еще три таких же бомбардировщика. Сбив утром 24 февраля два Ил-2, Брендель достиг рубежа в 20 побед. Затем в марте на его счету были шесть Ил-2, из них три – в одном вылете утром 18 марта, ЛаГГ-3 и Ла-5. Затем 24 апреля его назначили командиром 1./JG51. Сбив 5 мая биплан Р-5, Брендель одержал 30-ю победу, и 17 мая его наградили DK-G. Потом вечером 10 июня преодолел планку в 40 побед, сбив в одном вылете Як-1 и два Пе-2. В течение 5–8 июля обер-лейтенант Брендель записал на счет четыре Ил-2, два «Бостона» и Ла-5. Ранним утром 9 июля он в ходе своего 412-го боевого вылета сбил два Ил-2 и МиГ-3, превысив рубеж в 50 побед. В двух вылетах 12 июля его жертвами стали сразу пять Ил-2, а на следующий день – еще два, и он достиг планки в 60 побед. Затем в течение 14–25 июля он сбил пять Ил-2, два Як-1, МиГ-3, ЛаГГ-3 и Ла-5. Утром 28 июля Брендель в одном вылете сбил еще три штурмовика, однако и его FW-190A-6 W.Nr.470002 был подбит зенитным огнем. Он получил ранение, но смог дотянуть до расположения своих войск и выпрыгнул на парашюте. Сбив 15 сентября в двух вылетах Як-9, Пе-2 и Ил-2, он увеличил счет до 80-ти побед, а днем 20 октября достиг планки в 90 побед, сбив два Як-9. С 21 октября по 11 ноября жертвами гауптмана Бренделя стали четыре Ил-2 и три Як-9. Утром 22 ноября он сбил два Ил-2, а потом вскоре после полудня, в ходе своего 551-го боевого вылета – еще три штурмовика и Як-9. Его счет достиг 103-х побед, и в тот же день он получил RK. В 1944 г. число его побед продолжало расти. Так, в двух вылетах 12 января Брендель сбил два ЛаГГ-3, Ил-2 и Як-9. Сбив 8 апреля очередной Як-9, он одержал 110-ю победу, 14 августа – 120-ю, сбив Ил-2, а утром 25 августа превысил планку в 130 побед, сбив в одном вылете Як-7 и Ил-2. 1 сентября Брендель возглавил III./JG51. Днем 5 октября, записав на счет два Ил-2, он преодолел рубеж в 140 побед, а уже 14 октября достиг планки в 150 побед, сбив в двух вылетах пять штурмовиков. До конца года он сбил еще три Ил-2, три Як-9 и Як-3 и 14.01.1945 г. был награжден RK-EL (Nr.697). В дальнейшем его счет все также рос. Так, 18 февраля Брендель одержал две победы, 20 февраля – три, а 23 февраля сбил уже 175-й самолет. Свою 189-ю и последнюю победу он одержал 25 апреля. Всего Брендель совершил 950 боевых вылетов, и в числе сбитых им самолетов были 88 Ил-2 и 25 Як-9. Умер 07.07.1974 г. в г. Кёльн.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Clausen, Erwin – Major – LG2, JG77, JG11 – 132

Родился 05.08.1911 г. в районе Штиглиц, в южной части Берлина. В 1931 г. Эрвин Клаузен вступил в Кригсмарине, но затем в 1935 г. перешел в Люфтваффе. После окончания летной подготовки он в звании фельдфебеля прибыл в 3.(J)/LG2. Первую победу он одержал 09.09.1939 г., сбив польский биплан PWS-26. Затем 25.05.1940 г. он добился второго успеха, записав на счет французский «Потез-63», а затем в ходе «битвы за Англию» лейтенант Клаузен сбил британский «Спитфайр». 01.02.1941 г. его уже в звании обер-лейтенанта назначили командиром 1.(J)/LG2. 6 апреля он сбил сразу три югославских биплана «Фьюри». С 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте и до конца 1941 г. сбил четыре МБР-2, два И-15, два И-153, И-16 и МиГ-3. 06.01.1942 г. его эскадрилью переименовали в 1./JG77. 16 января Клаузен одержал 20-ю победу, а 24 февраля – 30-ю. Затем, сбив 9 марта сразу пять самолетов, он достиг рубежа в 40 побед. 28 марта он одержал 50-ю победу. Уже после 52-х побед его сначала 18 мая наградили DK-G, а потом 19 мая – RK. 27 июня Клаузена перевели на должность командира 6./JG77. Июль 1942 г. стал самым результативным для него, когда он сбил 45 самолетов: 25 ЛаГГ-3, шесть Пе-2, пять Ил-2, три МиГ-3, три Р-5, два И-180 и «Харрикейн». При этом 5, 12 и 13 июля он одерживал сразу по пять побед. 22 июля Клаузен преодолел рубеж в 100 побед и на следующий день был награжден RK-EL (Nr.106). Получив отпуск, он вернулся на фронт в начале сентября. В течение 5 – 22 сентября он сбил еще 12 Ил-2, пять ЛаГГ-3 и один И-153, после чего его счет достиг 120-ти побед. 01.02.1943 г. гауптмана Клаузена перевели в Erg.JGr.Süd, а затем 20 июня он возглавил I./JG11, действовавшую в составе ПВО Рейха. 17–29 июля он сбил восемь В-17. Затем 17 августа, сбив еще две «Летающие Крепости», он достиг рубежа в 130 побед. Клаузен погиб 4 октября 1943 г., протаранив своим FW-190A-5/U12 W.Nr.7358 над Северным морем, в 115 км северо-западнее острова Боркум, В-24 командира 579 BS майора Эпперта (Appert). Это была его 132-я и последняя победа. Посмертно ему присвоили звание майора.


Crinius, Wilhelm – Lt. – JG53 – 114

Родился 02.12.1920 г. в местечке Хохенхаузен, в 33 км восточнее Билефельда. После окончания летной подготовки ефрейтор Вильгельм Криниус в феврале 1942 г. прибыл в 3./JG53, которая тогда базировалась на Сицилии. 01.04.1942 г. ему присвоили звание унтер-офицера. В конце мая того же года I./JG53 перебросили на Восточный фронт. Свои первые победы Криниус одержал 9 июня, сбив сразу два Ил-2, а 3 июля достиг рубежа в десять побед. 8 июля его Bf-109F-4 W.Nr.10243 был подбит зенитным огнем. Совершив вынужденную посадку «на живот» на ничейной территории, пилот при помощи немецких пехотинцев вскоре вернулся обратно. В августе – сентябре в ходе боев в районе Сталинграда Криниус выполнял по несколько вылетов в день, и его счет стремительно рос. 5 августа он одержал 20-ю победу, 16 августа – 30-ю, а 19 августа – 40-ю. 1 сентября он сбил 55-й самолет и в тот же день получил звание фельдфебеля. 8 сентября Криниус записал на счет 60-ю победу, 11 сентября – 70-ю, 14 сентября – 80-ю, а 17 сентября – 90-ю. Утром 21 сентября он одержал свою 100-ю и последнюю победу на Восточном фронте. 23 сентября его одновременно наградили RK и RK-EL (Nr.127). Это был единственный случай в Люфтваффе, когда пилот получил сразу две такие награды. Через несколько дней Криниусу присвоили также и звание лейтенанта. В октябре I./JG53 вернулась обратно на Сицилию, а затем в середине декабре прибыла в Тунис. В течение декабря он сбил четыре «Спитфайра», два Р-38 и один В-17, а 04.01.1943 г. одержал 110-ю победу. 8 января в бою в районе г. Бизерта Криниус сбил «Спитфайр» – это была его 114-я и последняя победа. 13 января его Bf-109G-2/R1 W.Nr.14518 был сбит «Спитфайром» и упал в Средиземное море в районе мыса Боне. Криниус получил ранение в правое бедро, но все же смог выбраться из кабины ушедшего под воду самолета. Через сутки спасательную резиновую шлюпку, в которой он находился, заметили с французского судна и Криниус попал в плен. Всего он совершил около 400 боевых вылетов. Умер 26.04.1997 г.


Dahl, Walter – Oberst – JG3, JG300 – 129

Родился 27.03.1916 г. в местечке Луг, в 21 км восточнее г. Пирмазенс, Германия. Военную карьеру Вальтер Даль начал 01.11.1935 г. в пехотном полку. 18.01.1938 г. ему было присвоено звание лейтенанта. Весной того же года он перевелся в Люфтваффе и после завершения обучения сам служил в летной школе в качестве инструктора. 01.10.1940 г. Даль получил звание обер-лейтенанта. В мае 1941 г. его направили в II./JG3. Ранним утром 22 июня в ходе первого же боевого вылета на Восточном фронте Даль одержал свою первую победу, сбив в районе г. Львов, Украина, И-15бис. Однако и его Bf-109E получил несколько попаданий в двигатель и совершил вынужденную посадку. Оказавшись в расположении советских войск, Даль сумел избежать плена и через день вернулся в свою группу. 24 июля его наградили EKII, а 14 сентября, после 10 побед, – EKI. К 15 октября он сбил 17 самолетов: пять СБ-2, по три Як-1 и И-15бис, два ДБ-3, по одному И-153, И-16, По-2 и Р-5. В конце ноября II./JG3 была сначала отозвана в Германию, а затем 10.01.1942 г. переброшена на Сицилию. 2 апреля Даль одержал 18-ю победу, сбив над островом Мальта британский «Харрикейн». В мае того же года группа снова вернулась на Восточный фронт. В августе 1942 г. обер-лейтенант Даль занял должность адъютанта JG3. Летом – осенью он в боях в районе Сталинграда сбил 25 самолетов. 01.03.1943 г. ему присвоили звание гауптмана, а 16 апреля после 50 побед он был награжден DK-G. Всего же в боях на Восточном фронте Даль одержал 77 побед, в том числе сбил 34 Ил-2. В мае его отозвали в Берлин в штаб инспектора истребительной авиации генерал-майора Галланда. Однако уже 20 июля он был назначен командиром III./JG3 и снова вернулся на фронт. С августа его группа действовала в составе ПВО Рейха. 6 сентября Даль одержал первую победу над Западной Европой, сбив В-17. 01.01.1944 г. ему присвоили звание майора, а затем 11 марта наградили RK, к которому он был представлен еще после 64-х побед. 20 мая майор Даль сначала возглавил истребительную эскадру специального назначения (Jagdgeschwader z.b.V.), а потом 27 июня – JG300. 13 сентября в ходе атаки соединения В-17 он протаранил один бомбардировщик, при этом его FW-190A-8/R8 потерял винт, и Далю пришлось выпрыгнуть на парашюте. 1 ноября он получил звание оберст-лейтенанта. Вскоре после этого он вступил в ожесточенный спор с Герингом о дальнейшей тактике действий против групп четырехмоторных бомбардировщиков, после чего был отстранен от командования эскадрой и продолжал летать в составе JG300 в качестве рядового летчика. Но этот эпизод не оказал большого влияния на его дальнейшую карьеру. 26.01.1945 г. Даль был назначен инспектором истребительной авиации Люфтваффе, а 1 февраля награжден RK-EL (Nr.725). Весной, летая на реактивном Ме-262, он сбил пять самолетов, в том числе два В-17 и два Р-47 (27 марта). 26 апреля Даль севернее г. Аугсбург сбил Р-51D – это была его 129-я и последняя победа. 30 апреля он получил звание оберста. Всего в ходе Второй мировой войны Даль совершил 678 боевых вылетов, и среди сбитых им самолетов были 23 В-17, семь В-24, восемь Р-51 и 34 Ил-2. Умер 25.11.1985 г.


Dickfeld, Adolf – Oberst – JG52, JG2, JG11 – 136

Родился 20.02.1910 г. в г. Йютербог. Учась в университете, Адольф Дикфельд серьезно занимался радиосвязью. Так, он участвовал в постройке и запуске радиостанции на вершине г. Монблан, а 1928 г. сыграл важную роль в спасение экипажа дирижабля «Италия», потерпевшего аварию в Арктике, сумев поймать посланный сигнал SOS. 01.03.1937 г. Дикфельд вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании фельдфебеля осенью 1939 г. прибыл в 3./JG52. 11 декабря он получил звание лейтенанта, а 13 декабря был награжден EKII. Весной 1940 г. его перевели в 7./JG52. Утром 6 сентября его Bf-109E был подбит в бою в районе Дувра и, не дотянув до французского побережья Ла-Манша, сел на воду в 10 км от Кале. Только около пяти часов вечера Дикфельд был найден и подобран спасательным гидросамолетом. 03.05.1941 г. он получил EKI. С началом боев на Восточном фронте его счет стал быстро расти. 18 августа он одержал десятую победу, а 24 октября, сбив сразу пять самолетов, достиг рубежа в 20 побед. К концу года на счету Дикфельда было 37 побед, и затем 12.01.1942 г. его наградили DK-G, а 19 марта, уже после 47-ми побед, – RK. К тому времени в ходе штурмовых атак он также уничтожил 11 паровозов, два бронеавтомобиля и два грузовика. В одном из боев с «МиГами» его Bf-109F был подбит и совершил вынужденную посадку за линией фронта. Однако Дикфельду удалось избежать плена, и, пройдя 15 км, он ночью вышел в расположение немецких войск. В течение 8, 14 и 18 мая в боях в районе Харьков – Ростов он сбил 30 самолетов и достиг рубежа в 90 побед. 19 мая Дикфельда наградили RK-EL (Nr.94), а 21 мая присвоили звание обер-лейтенанта. В июне он получил длительный отпуск и вернулся на Восточный фронт лишь в начале августа. Летая в штабном звене III./JG52, он 5 – 30 августа записал на счет 25 самолетов: 14 ЛаГГ-3, пять «Бостонов», два И-153, И-15, И-16, МиГ-1 и Ил-2, при этом 19 августа и 30 августа он одерживал по четыре победы. В двух вылетах 2 сентября Дикфельд сбил Ил-2 и Су-2, 4 сентября – «Бостон» и ЛаГГ-3, а на следующее утро – снова «Бостон» и ЛаГГ-3. Вечером 10 сентября он достиг рубежа в 130 побед, сбив еще один «ЛаГГ» и Ил-2. Затем 17 сентября он сбил очередной ЛаГГ-3 – это была его последняя победа на Восточном фронте. В ноябре Дикфельда назначили командиром II./JG2, которую вскоре направили в Тунис. Летая на FW-190A, он 1 декабря сбил «Спитфайр», а 3 декабря – Р-38. 07.01.1943 г. ему присвоили звание гауптмана. На следующий день его FW-190A-4 W.Nr.0750, взлетая под бомбежкой с аэродрома Кайруан, потерпел аварию. Дикфельд получил ранение головы, у него также были повреждены правый глаз и левое колено. После излечения он 17 апреля возглавил II./JG11 и уже в тот же день сбил В-17. В мае ему присвоили звание майора, и 15 мая он сбил еще одну «Летающую Крепость», одержав 135-ю победу. В конце мая в ходе атаки очередного соединения В-17 его Bf-109G над Северным морем, в районе острова Гельголанд, был сбит заградительным огнем бортстрелков. Дикфельд выпрыгнул из горящего самолета с парашютом, но при этом ударился спиной о его хвостовое оперение. Он смог забраться в надувную шлюпку и затем поздним вечером был подобран спасательным самолетом. У него был серьезно поврежден позвоночник и частично парализованы ноги. После излечения Дикфельд, получивший 21 июня звание оберст-лейтенанта, служил в рейхсминистерстве авиации. 22.02.1945 г. ему присвоили звание оберста. Вскоре он возглавил Sonderkommando Falke III, располагавшим 121 легким тренировочным самолетом Bücker Bü-181, каждый из которых был вооружен четырьмя реактивными противотанковыми гранатометами «Panzerfaust». Они должны были с небольшой высоты ночью атаковать советские войска, прежде всего танки, вышедшие к реке Одер. Дикфельд лично возглавил первую и единственную боевую операцию этого командования. Он уничтожил два Т-34 и вернулся обратно на Bü-181, имевшем 14 попаданий. В апреле он занимался перевооружением JG1 новыми реактивными истребителями Не-162. Дикфельд выполнил на «Хеншеле» несколько боевых вылетов и, сбив в районе Ганновера американский Р-47, одержал 136-ю и последнюю победу. Всего в ходе войны он выполнил 1072 боевых вылета. После войны Дикфельд занимался бизнесом, став коммерческим директором торговой фирмы. Умер 17.05.2009 г.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Eckerle, Franz – Hptm. – JG54 – 59

Родился 24.04.1912 г. в г. Баден-Баден. В 30-е годы Франц Эккерле получил известность, выполняя одиночный и групповой высший пилотаж. К началу Второй мировой войны он в звании обер-лейтенанта командовал 3./JG76. Первую победу он одержал 15.05.1940 г., сбив британский «Спитфайр». 4 июля того же года эскадрилью Эккерле переименовали в 6./JG54. 30 июля и 1 августа на его счету были два «Бленхейм», а 9 ноября – еще один «Спитфайр». С 22.06.1941 г. гауптман Эккерле участвовал в боях на Восточном фронте и уже вечером того же дня одержал пятую победу, сбив СБ-2. Его счет стал быстро расти. 30 июня он в двух вылетах сбил три ДБ-3, вечером 2 июля уже в одном вылете – три СБ-3, превысив рубеж в десять побед. Затем жертвами Эккерле стали еще пять СБ-2, два «МиГа» и ДБ-3. Сбив в одном бою ранним утром 22 июля два И-16, он преодолел планку в 20 побед. В течение 25 июля – 23 августа он сбил пять И-16, два «МиГа», И-153 и ДБ-3, и его счет достиг 30-ти побед. 18 сентября Эккерле был награжден RK, а потом 20 декабря его назначили командиром I./JG54. Сбив 01.01.1942 г. в ходе двух вылетов два И-16 и И-153, он преодолел рубеж в 40 побед. 28 января Эккерле снова в ходе двух вылетов сбил два ЛаГГ-3 и «МиГ», достигнув рубежа в 50 побед. Его счет продолжал расти. Так, утром 3 февраля он в одном вылете записал на счет Як-1 и МиГ-1, в трех вылетах 7 февраля – два Ил-2 и И-16. Затем 14 февраля в районе г. Великие Луки, Псковская обл., он в 14.25 сбил И-153 – это была его 59-я и последняя победа. Однако в том же бою был подбит и его Bf-109F-2 W.Nr.9728. Эккерле благопоучно совершил вынужденную посадку «на живот» за линией фронта, но вскоре был убит советскими пехотинцами. 12 марта его посмертно наградили RK-EL (Nr.82). По немецким данным, его «Мессершмитт» сбит зенитным огнем, а не в бою с И-153.


Eder, Georg-Peter – Major – JG51, JG2, JG1, JG26, EKdo262, KdoNow – 78

Родился 08.05.1921 г. в г. Обердахштеттен, в 48 км западнее Нюрнберга. В октябре 1938 г. Георг-Петер Эдер вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании унтер-офицера летом 1940 г. прибыл в 1./JG51. В начале мая 1941 г. Эдера перевели в 4./JG51, и уже 7 мая он одержал первую победу, сбив «Спитфайр». С 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте и в первый же день одержал две победы. 24 июля он сбил десятый самолет, но при этом сам был сбит и получил первое ранение. 22 августа его Bf-109F-2 W.Nr.9184 на аэродроме Понятовка столкнулся с Ju-52, и фельдфебель Эдер получил перелом основания черепа. К тому моменту он успел на Восточном фронте одержать 11 побед. Он провел в госпитале два месяца, и после излечения был направлен инструктором в истребительную авиашколу. В конце 1942 г. его перевели в 7./JG2. 28.03.1943 г. Эдер уже в звании лейтенанта возглавил 12./JG2. После полудня того же дня он в районе г. Руан, Франция, сбил В-17, но при этом его Bf-109G-4 W.Nr.14998 получил попадания, а сам Эдер был ранен. 29 мая он одержал 20-ю победу, а 30 июля – 30-ю. 31 августа он был награжден DK-G. 5 сентября его перевели на должность командира 5./JG2. 5 ноября того же 43-го года его Bf-109G-6 W.Nr.20733 был сбит во время атаки группы В-17. Получив новое ранение, обер-лейтенант Эдер выпрыгнул на парашюте. После излечения его 22.02.1944 г. назначили командиром 6./JG1. 24 апреля он одержал 40-ю победу, 22 июня – 50-ю и затем 24 июня был награжден RK. 11 августа гауптмана Эдера перевели на должность командира 6./JG26. 4 сентября его назначили командиром II./JG26, но уже через несколько дней перевели в EKdo 262, где он освоил Ме-262. К тому моменту он имел на счету 56 побед, а затем, летая на реактивном истребителе, сбил еще 12 самолетов. В начале октября Эдер возглавил 3./KdoNow, 28 октября – 1./KdoNow, а затем 19 ноября – 9./JG7. 25 ноября его наградили RK-EL (Nr.663), к которому он был представлен после 60-ти побед. 17.02.1945 г. его Ме-262А-1а W.Nr.110778 во время атаки соединения В-17 был сбит южнее г. Бремен. Майор Эдер успел выпрыгнуть на парашюте, но при этом он ударился о хвостовое оперение самолета. После приземления выяснилось, что его левая нога раздроблена, а голова пробита. Это был его 572-й и последний боевой вылет. За это время самого Эдера сбивали 17 раз, при этом он 14 раз был ранен, девять раз выпрыгивал на парашюте, а шесть раз совершал вынужденные посадки. На его счету было 68 самолетов, в том числе 36 четырехмоторных бомбардировщиков В-17 и В-24. Умер 11.03.1986 г. в г. Висбаден.


Ehrler, Heinrich – Major – JG77, JG5, JG7 – 205

Родился 08.09.1918 г. в г. Гамбург. Военную карьеру Генрих Эрлер начал в 1935 г. Первоначально он служил в зенитной артиллерии и в составе «Легиона “Кондор”» участвовал в гражданской войне в Испании. В 1940 г. Эрлер добился перевода в авиацию и после окончания летной подготовки 01.02.1941 г. в звании лейтенанта прибыл в 4./JG77. Первую победу он одержал, летая уже в составе 2./JG77, сбив 30.08.1941 г. над норвежским побережьем, в 85 км западнее порта Кристиансанн, двухмоторный «Хадсон» из 320 Sqdn. RAF. Затем 2 сентября Эрлер добился второго успеха, записав на счет «Бьюфорт». Потом он участвовал в боях в Советском Заполярье. В конце августа 1942 г. обер-лейтенанта Эрлера, имевшего на счету одиннадцать побед, назначили командиром 6./JG5. Уже в октябре его счет превысил рубеж в 40 побед, и 21 октября его наградили RK. Затем 18.03.1943 г. он получил DK-G. Сбив 6 июня Пе-3 из 118-го РАП ВВС СФ, Эрлер стал первым пилотом JG5, достигшим рубежа в 100 побед. В том же месяце он в звании гауптмана возглавил III./JG5. Вечером 21 июня его Bf-109G-2 W.Nr.13005 был сбит в бою около г. Кандалакша, Мурманская обл. Выпрыгнув на парашюте, Эрлер приземлился западнее станции Ням-озеро, расположенной на берегу одноименного озера. Однако ему удалось избежать плена: уже вскоре на озере сел гидросамолет Ar-196, который и вывез его на свою территорию. 2 августа Эрлера, имевшего на счету 112 побед, наградили RK-EL (Nr.265). Число его побед продолжало расти. Так, 18 августа он в двух вылетах сбил И-153, «Киттихаук» и Ла-5, в одном вылете около полудня 25 ноября – два «Киттихаука» и два Ил-2, в одном вылете днем 13.03.1944 г. – «Аэрокобру», «Киттихаук» и Ил-2, а затем днем 17 марта тоже в одном бою – три Як-9. В мае майора Эрлера назначили командиром JG5. Ранним утром 11 мая он в двух вылетах записал на счет два Як-9, две «Аэрокобры» и Ил-2, в одном вылете поздним вечером 25 мая – две «Аэрокобры», «Бостон» и «Киттихаук», на следующее утро в одном бою – еще два «Бостона», две «Аэрокобры» и «Киттихаук». Утром 17 августа Эрлер в одном вылете сбил три «Бостона» и Як-9, а днем 23 августа – две «Аэрокобры». 22 октября он одержал свою последнюю победу на Восточном фронте. 12 ноября «Ланкастеры» из 9 и 617 Sqdn. RAF потопили в норвежском порту Тромсё немецкий линкор «Тирпиц», который должны были прикрывать истребители JG5. По стечению обстоятельств именно в тот день Эрлер прибыл с инспекцией в III./JG5, которая базировалась на аэродроме Барду, в 90 км южнее Тромсё. Предупреждение о налете поступило на командный пункт группы слишком поздно, и, несмотря на то что все пригодные для полетов FW-190A-8 были немедленно подняты в воздух, они уже не смогли помешать англичанам. Эрлера обвинили в том, что, вместо того чтобы с командного пункта руководить действиями III./JG5, он сам поднялся в воздух «с целью удовлетворения собственных амбиций», передав обязанности по наземному управлению истребителями неопытному унтер-офицеру. В феврале 1945 г. военный трибунал признал Эрлера виновным в гибели «Тирпица» и приговорил его к смертной казни, которая, впрочем, вскоре была заменена тремя годами принудительных работ с отбыванием наказания «после окончательной победы». 27 февраля его перевели рядовым летчиком в JG7, чему способствовал командир этой эскадры майор Вейсенбергер, ранее летавший в JG5 под началом Эрлера. Освоив реактивный Ме-262, он 22 марта сбил В-17, на следующий день – два В-24, 24 марта – еще одну «Летающую Крепость», а 31 марта – Р-51 из 361 FG. Затем 4 апреля в одном бою в районе Берлина он сбил еще два В-17 – это был его последний успех. Эрлер погиб в ходе боевого вылета 6 апреля, но при неизвестных обстоятельствах. По одной из версий, он протаранил В-17. На следующий день в районе г. Штендаль среди обломков Ме-262 были найдены останки пилота. После патологоанатомического исследования было установлено, что они принадлежат Эрлеру. 10 апреля останки пилота похоронили на кладбище в Штендале. Всего он совершил свыше 400 боевых вылетов.


Ettel, Wolf-Udo – Oblt. – JG3, JG27 – 124

Родился 26.02.1921 г. в Гамбурге. После окончания летной подготовки лейтенант Вольф-Удо Эттель весной 1942 г. прибыл в 4./JG3, действовавшую на Восточном фронте. Первые победы он одержал днем 24 июня, сбив два Ил-2. Ранним утром 10 июля в 15 км севернее Воронежа он сбил «Бостон», одержав седьмую победу. Однако затем был подбит и его Bf-109F-4 W.Nr.8363, и, выпрыгнув с парашютом, Эттель приземлился в тылу советских войск. Ему удалось избежать плена, и спустя четыре дня, переплыв по пути Дон, он вышел к немецким позициям. Сбив 24 июля «Харрикейн» и два Ил-2, он достиг рубежа в десять побед. Его счет продолжал расти. Утром 9 августа Эттель одержал 20-ю победу, а днем 7 октября, сбив в одном бою два ЛаГГ-3, преодолел рубеж в 30 побед. 23 декабря его после 32-х побед наградили DK-G. Весной 1943 г. его счет стал быстро расти. В марте он сбил 14 ЛаГГ-3, четыре Ил-2, три Ла-5, три И-180, два И-16, «Бостон» и У-2, затем в апреле – еще 18 ЛаГГ-3, шесть Р-39, четыре Ла-5, четыре И-16, два Р-40 и У-2, достигнув рубежа в 100 побед. 10 мая Эттель в ходе двух вылетов записал на счет четыре ЛаГГ-3 и два Як-1. Следующим вечером он сбил Р-40 и ЛаГГ-3, достигнув планки в 120 побед. Однако затем над линией фронта его Bf-109G-4 W.Nr.19453 был подбит зенитной артиллерией. Сев «на живот» на нейтральной территории, Эттель смог под интенсивным огнем благополучно добраться до немецких позиций, а затем ночью с группой солдат вернулся к своему самолету, чтобы снять с него ценное оборудование. 1 июня его наградили RK, а затем 5 июня в звании обер-лейтенанта назначили командиром заново сформированной 8./JG27, действовавшей на Средиземноморье. 15 июля он сбил над Сицилией британский «Спитфайр». На следующее утро его жертвой стал еще один «Спитфайр», а после полудня он сбил над Южной Италией два В-24D. 17 июля его Bf-109G-6 W.Nr.18402 был сбит зенитной артиллерией во время штурмовки позиций британских войск в районе г. Лентини, Сицилия, и Эттель погиб. Всего он совершил свыше 250 вылетов и одержал 124 победы. 31 августа 1943 г. его посмертно наградили RK-EL (Nr.289).

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Geißhardt, Friedrich – Hptm. – LG2, JG77, JG27, JG26 – 102

Родился 22.01.1919 г. в городке Зоннефельд, в 13 км юго-восточнее Кобурга. В 1937 г. Фридрих Гейссхардт вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании унтер-офицера прибыл в 2.(J)/LG2. Сбив 09.09.1939 г. польский биплан PWS-26, он одержал первую победу. На следующий день уже его Bf-109E был сбит в бою с польскими истребителями PZL P.11 в районе г. Вроцлавек. Гейссхардт попал в плен, но уже через несколько дней смог бежать, воспользовавшись неразберихой во время налета Ju-87. Он и еще один бывший пленный захватили лошадей и через пять дней смогли добраться до расположения немецких войск. С лета 1940 г. лейтенант Гейссхардт летал в составе 1.(J)/LG2. В ходе боев над Южной Англией и Ла-Маншем он к 27.03.1941 г. сбил семь «Спитфайров», четыре «Харрикейна» и «Бленхейм». В конце марта его назначили адъютантом I.(J)/LG2. 6 апреля он сбил сразу четыре югославских биплана «Фьюри», а затем в мае над островом Крит – еще два британских «Харрикейна». С 22 июня Гейссхардт участвовал в боях на Восточном фронте и ранним утром 23 июня одержал 20-ю победу. 30 августа его после 27-ти побед наградили RK. 06.01.1942 г. группу переименовали в I./JG77, и он продолжил летать в составе ее штабного звена. 24 января Гейссхардт одержал 30-ю победу, 1 марта – 40-ю, 19 апреля – 50-ю, а 22 апреля – 60-ю. 24 апреля он получил DK-G. На следующий день в ходе двух вылетов он сбил семь самолетов. 26 апреля обер-лейтенант Гейссхардт возглавил 3./JG77. 7 мая на его счету были два ЛаГГ-3, И-153 и Р-5, и он преодолел рубеж в 70 побед. 22 июня он сбил еще два ЛаГГ-3, его счет достиг 82-х побед, и 23 июня Гейссхардта наградили RK-EL (Nr.101). В начале июля 1942 г. I./JG77 была переброшена на Сицилию. В боях над островом Мальта он сбил девять «Спитфайров» и 15 октября преодолел рубеж в 90 побед. В начале ноября группа перелетела в Тунис, и в течение 3–9 ноября Гейссхардт сбил восемь Р-40. 10 ноября он одержал 100-ю победу, сбив «Спитфайр» Mk.V из 601 Sqdn. RAF. 11.01.1943 г. гауптман Гейссхардт возглавил III./JG26, базировавшуюся в Бельгии. 5 апреля его FW-190A-4 W.Nr.7051 в ходе атаки соединения В-17 в районе г. Гент, Бельгия, был подбит заградительным огнем бортстрелков. Получив тяжелое ранение в живот, Гейссхардт все же смог совершить вынужденную посадку. Однако все попытки врачей спасти его не увенчались успехом, и 6 апреля 1943 г. он умер в госпитале. Всего он совершил 642 боевых вылета и одержал 102 победы, из них 63 – на Восточном фронте.


Glunz, Adolf – Oblt. – JG52, JG26, JG7 – 71

Родился 11.06.1918 г. в поселке Брезегард, в 11 км юго-западнее г. Людвигслуст. 01.09.1939 г. Адольф Глунц вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании ефрейтора 09.11.1940 г. прибыл в 4./JG52. Первую победу он одержал 07.05.1941 г., сбив британский «Спитфайр». Затем 19 мая он записал на счет еще один такой истребитель. С 22 июня фельдфебель Глунц участвовал в боях на Восточном фронте и одержал еще три победы. Затем 7 июля его перевели в 4./JG26. До конца 41-го года в боях над Северной Францией он сбил два «Спитфайра». В течение 1942 г. он сбил еще 15 «Спитфайров» и 1 декабря был награжден DK-G. 03.04.1943 г. обер-фельдфебель Глунц одержал 30-ю победу, а 5 апреля сбил свой первый В-17. 17 августа он одержал 40-ю победу, сбив очередную «Летающую Крепость», и 29 августа получил RK. Всего в 43-м году на его счету было 12 «Спитфайров», 11 В-17, три «Москито» и два Р-47. 22.02.1944 г. Глунц в ходе одного вылета сбил три В-17 и один Р-47. 3 марта его назначили командиром 5./JG26, и 1 апреля присвоили звание лейтенанта. 9 мая он сбил два В-24 и достиг рубежа в 60 побед. 10 июня Глунц в бою севернее г. Лизье в течение двух с половиной минут сбил три Р-47. 18 июня он одержал 65-ю победу и 24 июня получил RK-EL (Nr.508). 24 декабря Глунц сбил два Р-47, достигнув рубежа в 70 побед. Всего в 44-м году он сбил четыре В-17, три В-24, семь Р-47, по одному Р-51, Р-38 и С-47. 01.01.1945 г. южнее г. Брюссель, Бельгия, обер-лейтенант Глунц сбил английский «Спитфайр» – это была его 71-я и, как затем оказалось, последняя победа. 18 марта его перевели в III./EJG2, где он освоил реактивный Ме-262. Позднее Глунца назначили в формируемую II./JG7, но ее до конца войны так и не удалось полностью укомплектовать. Всего он совершил 574 боевых вылета и при этом ни разу не был сбит или ранен. Умер 01.08.2002 г.


Grasser, Hartmann – Major – ZG52, JG51, JG1 – 103

Родился 23.08.1914 г. в городе Грац, Австрия. В 1934 г. Хартман Грассер переехал на жительство в Германию. В 1936 г. он вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта в 1938 г. прибыл в 3./ZG143 (с 01.05.1939 г. – 3./ZG52). В тот период в Люфтваффе активно шло формирование новых эскадр двухмоторных истребителей, но самолетов не хватало. Поэтому I./ZG52 вооружили одномоторными Bf-109D, и с августа 1939 г. она имела временное обозначение JGr.152. Уже 16 сентября Грассер сбил французский наблюдательный аэростат. Первую же «настоящую» победу он одержал 24 сентября, сбив в районе г. Хорнбах, в 28 км юго-восточнее Саарбрюккена, «Хок» 75А из GC III/4. На следующий день Грассер был награжден EKI. В январе 1940 г. I./ZG52 наконец получила Bf-110. Грассер выполнил на двухмоторном «Мессершмитте» около 200 боевых вылетов и одержал еще пять побед. Он показал себя хорошо подготовленным пилотом, что позволило ему пережить «битву за Англию». К ее началу Люфтваффе имели 237 Bf-110, но затем в ходе боев потеряли 223 машины. В октябре того же года Грассера назначили адъютантом JG51, и он снова стал летать Bf-109. До 22.06.1941 г. обер-лейтенант Грассер смог одержать только одну победу, но после начала боевых действий на Восточном фронте число их стало быстро расти. 29 июня он одержал 10-ю победу, 1 июля – 15-ю, а 13 июля – 20-ю. 31 июля его назначили командиром 5./JG51, а затем 4 сентября гауптман Грассер возглавил II./JG51. В тот же день его за 29 побед наградили RK. 7 сентября он одержал 30-ю победу, а 14 декабря – 40-ю. 24.01.1942 г. Грассер сбил ДБ-3, записав на счет 45-ю победу, но затем был сбит и его Bf-109F-2 W.Nr.9204. Получив серьезное ранение глаза, он выпрыгнул на парашюте. Он приземлился на нейтральной территории, но все же смог, несмотря на ранение, добраться до позиций немецких войск. Проведя в госпитале два месяца, Грассер вернулся обратно в свою группу. Его счет продолжил расти. 23 июня он одержал 50-ю победу, 9 июля – 60-ю, 13 августа – 70-ю, 29 августа – 80-ю, а 1 октября – 90-ю. 19 сентября Грассер был награжден DK-G. Всего в боях на Восточном фронте он сбил 83 самолета, в том числе по 13 ДБ-3, Ил-2 и Пе-2, девять ЛаГГ-3 и шесть Як-1. В начале ноября II./JG51 направили в Тунис, и 14 ноября она прибыла в Бизерту. 16 декабря, в ходе первого же боевого вылета над Северной Африкой, Грассер сбил «Спитфайр». До 26.03.1943 г. он записал на счет еще пять «Спитфайров», четыре Р-38, В-24, Р-40 и «Лайсендер». 6 июня майора Грассера перевели в штаб Jafü Paris. Затем 31 августа он был награжден RK-EL (Nr.288). 28.04.1944 г. его назначили командиром III./JG1, действовавшей в составе ПВО Рейха. Однако уже 31 мая Грассера перевели в штаб инспектора истребительной авиации, где он стал отвечать за подготовку и обучение молодых пилотов. С 15 октября по 07.02.1945 г. он возглавлял II./JG110 и занимался летной подготовкой пилотов из Русской Освободительной Армии (РОА). В мае 1945 г. Грассер вместе с остатками JG52 сдался в плен к американцам, но был ими передан советским войскам. Всего в ходе войны он совершил свыше 700 боевых вылетов и одержал 103 победы. Грассер провел в лагерях для военнопленных в Советском Союзе четыре года. В 1949 г. он вернулся в Германию, но уже в том же году уехал в Индию, где работал инструктором, обучая пилотов гражданской авиации. Затем в 1950 – 51 гг. Грассер был советником по авиации при министерстве обороны Сирии. После возвращения в Германию он работал в сталелитейной промышленности. В 1953 г. ему предложили вступить во вновь формирующиеся Бундеслюфтваффе ФРГ, но Грассер отказался, заявив, что никогда больше не наденет военную форму. Умер 02.06.1986 г. в г. Кёльн.


Grislawski, Alfred – Hptm. – JG52, JG50, JG1, JG53 – 133

Родился 02.11.1919 г. в г. Ванне-Айкель. 01.11.1937 г. Альфред Гриславски вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании унтер-офицера в ноябре 1940 г. прибыл в 9./JG52. Он участвовал в боях над Балканами и островом Крит, но успеха не добился. Первую победу он одержал 01.09.1941 г. на Восточном фронте. 23 октября через несколько минут после взлета с аэродрома Полтава на его Bf-109F-4 заглох двигатель. Гриславски совершил вынужденную посадку «на живот» на ближайшем поле. При этом его «Мессершмитт» крылом случайно ударил работавшую там русскую женщину. Выбравшись из кабины, Гриславски оказал ей помощь, а потом на грузовике, приехавшем за ним самим, отправил ее в госпиталь. К концу года на его счету было 10 самолетов. Гриславски длительное время летал в качестве ведомого Германа Графа, который затем стал первым пилотом, достигшим рубежа в 200 побед. В мае – июне 1942 г. фельдфебель Гриславски одержал 43 победы и 1 июля был награжден RK. После этого его в качестве инструктора командировали в Erg.JGr.Ost. В начале сентября Гриславски вернулся на фронт и был включен в 9./JG52. Утром 4 сентября он сбил И-16, на следующий день – «Бостон», а днем 6 сентября в одном вылете – «Бостон» и Як-1. Днем 8 сентября обер-фельдфебель Гриславски в одном вылете сбил сразу четыре «Бостона», достигнув рубежа в 50 побед. В течение следующих десяти дней на его счету были три ЛаГГ-3, два И-16, два Су-2 и МиГ-1. C начала октября он снова летал в 7./JG52. Сбив 15 октября Ил-2, Гриславски одержал 60-ю победу. Его счет продолжал быстро расти. Так, днем 2 ноября его жертвами в одном вылете стали И-153 и И-16, 5 ноября в двух вылетах – четыре Ил-2, утром 27 ноября – пара штурмовиков, в двух вылетах 5 декабря – «Бостон», И-16 и Ил-2, а около полудня 10 декабря – еще три Ил-2. Утром 12 декабря Гриславски в двух вылетах сбил три МиГ-1 и И-16, превысив планку в 80 побед. Затем он записал на счет три «ЛаГГа», Ил-2, Як-1, И-153 и И-16, и утром 18.01.1943 г. преодолел рубеж в 90 побед, сбив в одном бою пару И-16. В течение 2 февраля – 23 апреля лейтенант Гриславски сбил пять ЛаГГ-3, «Бостон», МиГ-1 и Пе-2. Утром 27 апреля он одержал 100-ю победу, сбив очередной «ЛаГГ». В мае он сбил четыре «ЛаГГа», два Ил-2 и ДБ-3. В двух вылетах 3 июня он сбил два Ла-5, как оказалось, это были его последние победы на Восточном фронте. На следующий день – 4 июня – Гриславски был ранен, но не в воздушном бою, а на земле, в результате подрыва противопехотной мины. После выхода из госпиталя его направили в 1./JGr.Süd der ObdL, которую 21 июля переименовали в 1./JG50. 17 августа он добился нового успеха, сбив в одном вылете два В-17, и преодолел рубеж в 110 побед. Затем 6 сентября и 10 октября обер-лейтенант Гриславски сбил еще две «Летающие Крепости». После роспуска JG50 его 6 ноября назначили командиром 1./JG1. В течение 29 ноября – 11.01.1944 г. на счету гауптмана Гриславски были еще семь В-17, и он достиг планки в 120 побед. 24 января он сбил еще одну «Летающую Крепость», но и его FW-190A-7 W.Nr.430167 был сбит, а он сам снова ранен. После излечения он 13 марта возглавил 8./JG1. 9 апреля Гриславски в одном бою сбил два В-17 и 11 апреля был награжден RK-EL (Nr.446). Затем до 20 июля на его счету были два «Тайфуна», два Р-51 и В-24. В августе его эскадрилью переименовали в 11./JG1. 12 августа он сбил «Спитфайр», а утром 12 сентября в одном вылете – два В-17. 26 сентября Гриславски сбил Р-38 – это была его 133-я и последняя победа. В том же бою его Bf-109G-14 W.Nr.462649 был сбит в районе г. Мюнстер, Германия. Получив тяжелое ранение, Гриславски все же смог выпрыгнуть с парашютом. После излечения он участия в боях уже больше не принимал. Всего он совершил около 800 боевых вылетов, и среди сбитых им самолетов были 17 В-17 и один В-24. С 1956 г. Гриславски служил в Бундеслюфтваффе ФРГ. Умер 19.09.2003 г.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Hafner, Anton – Oblt. – JG51 – 204

Родился 02.06.1918 г. в городке Эрбах, в 10 км юго-западнее Ульма. После окончания летной подготовки ефрейтор Антон Хафнер в 1940 г. прибыл в Erg.Staffel JG51. Затем 23.02.1941 г. его перевели в 6./JG51. 29 марта его Bf-109E-4 W.Nr.3766 был подбит в бою над Ла-Маншем. Хафнер получил ранение, но смог сесть «на живот» около местечка Мардик, в 7 км западнее г. Дюнкерк. С 22.06.1941 г. он участвовал в боях на Восточном фронте. Первую победу он одержал 24 июня, сбив СБ-2. 20 сентября он одержал 10-ю победу, 06.03.1942 г. – 20-ю, а 30 марта – 30-ю. 22 мая фельдфебель Хафнер был награжден DK-G. 5 июля в ходе четырех вылетов он сбил в районе г. Болхов, Орловская обл., МиГ-1, три Ил-2 и три Як-1, преодолев рубеж в 40 побед. 22 августа опять в ходе четырех вылетов Хафнер записал на счет два Як-1, два Ил-2 и МиГ-3. Общее число его побед достигло 60-ти, и на следующий день он получил RK. В течение 23–24 августа он сбил еще два советских самолета. Затем Хафнер по случаю награждения получил отпуск и вернулся обратно в II./JG51 только в ноябре, когда та уже была переброшена в Тунис. Летая уже в составе 4./JG51, он 16 ноября – 28 декабря сбил 18 самолетов союзников, в том числе один В-17, и достиг планки в 80 побед. Вскоре после полудня 02.01.1943 г. обер-фельдфебель Хафнер сбил Р-38 из 27 FS. Вечером он снова поднялся в воздух и одержал 82-ю победу, сбив «Спитфайр». Однако в том же бою был подбит его Bf-109G-2 W.Nr.13985. Хафнер покинул горящий самолет на парашюте, но, ударившись при этом о его хвостовое оперение, получил оскольчатый перелом руки. Пилота отправили на лечение в Германию, где он шесть месяцев провел в госпиталях. В августе Хафнер вернулся на Восточный фронт и стал летать на FW-190A в составе штабного звена JG51. 5 сентября он одержал 90-ю победу, 15 октября – 100-ю. 22.02.1944 г. лейтенант Хафнер в ходе трех вылетов сбил по три Ил-2 и Як-7, а также один Пе-2, преодолев рубеж в 130 побед. Затем 23–28 марта он сбил еще два Ил-2 и У-2, и теперь на его счету было 135 побед. 11 апреля его наградили RK-EL (Nr.452). После короткого отпуска Хафнер 15 мая возглавил 8./JG51, которая была оснащена Bf-109G-6. Сбив в течение 26 июня три Як-9, он увеличил свой счет до 150-ти побед. Два дня спустя его истребитель при пересечении линии фронта попал под зенитный огонь и получил попадание в двигатель. Хафнер совершил вынужденную посадку в расположении советских войск, но смог избежать плена и вскоре благополучно вернулся обратно. 2 августа он одержал 160-ю победу, а 8 августа в трех вылетах сбил сразу семь Ил-2. 15 августа его эскадрилья была переименована в 10./JG51. 24 августа обер-лейтенант Хафнер сбил 180-й самолет, а 5 октября – 190-й. 16 октября он сбил еще три Ил-2, и теперь на его счету были 202 победы. Ранним утром 17 октября он сбил Пе-2. Через некоторое время Хафнер снова поднялся в воздух и затем в районе местечка Швайцерфельде, Восточная Пруссия, вступил в бой с одиночным Як-7. Схватка проходила на предельно малой высоте, и в конце концов он в 09.55 сбил «Як». Это была его 184-я и, как оказалось, последняя победа. Затем на одном из виражей пилот, вероятно, был ослеплен солнцем и на мгновение утратил ориентацию. Без всяких видимых внешних причин его Bf-109G-6 W.Nr.442013 вдруг потерял высоту и, задев верхушки деревьев, врезался в землю, и Хафнер погиб. Всего он совершил 795 боевых вылетов, и среди сбитых им самолетов были 55 Ил-2.


Hahn, Hans – Major – JG2, JG54 – 108

Родился 14.041914 г. в г. Гота. Военную карьеру Ханс Хан начал 01.04.1934 г. в 14-м пехотном полку Вермахта. В ноябре 1935 г. он в звании обер-фенриха перешел в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта 15.04.1936 г. прибыл в 4./JG134. Будучи способным спортсменом, Хан вошел в немецкую команду по пятиборью, которая должна была участвовать в августе 1936 г. в XI Летней Олимпиаде в Берлине. Однако из-за болезни он был вынужден пропустить эти соревнования. 01.11.1937 г. его назначили инструктором и командиром 1-й эскадрильи в истребительной авиашколе в г. Вернойхен, в 25 км северо-восточнее Берлина. 01.02.1939 г. Хан получил звание обер-лейтенанта и был переведен в штабное звено I./JG3. 11 октября того же года его направили в II./JG2 и потом 15 декабря назначили командиром 4./JG2. Первую победу он одержал 14.05.1940 г., сбив британский «Харрикейн». Всего же в ходе французской кампании в мае – июне 1940 г. он сбил пять самолетов. 31 августа в ходе двух вылетов Хан в боях над Ла-Маншем, в районе г. Дувр, сбил три «Спитфайра» и достиг рубежа в десять побед. Затем в сентябре он сбил еще семь «Спитфайров» и три «Харрикейна». 23 сентября он одержал 20-ю победу и на следующий день был награжден RK. 29 октября Хан получил звание гауптмана и возглавил III./JG2. 10.07.1941 г. он преодолел рубеж в 30 побед. Сбив 12 августа в ходе двух вылетов три «Спитфайра», он увеличил счет до 42-х побед и 14 августа получил RK-EL (Nr.32). В дальнейшем число его побед продолжало расти. 16.07.1942 г. Хан был награжден DK-G. 16 сентября он одержал 66-ю победу, которая стала его последней победой над Западной Европой. 19 ноября того же года его назначили командиром III./JG54, действовавшей на Восточном фронте. 4 декабря в ходе двух вылетов он сбил три Ил-2 и ЛАГГ-3, достигнув рубежа в 70 побед. 30 декабря на его счету были четыре ЛаГГ-3 и Ил-2. 01.01.1943 г. Хан получил звание майора. 14 января он добился нового успеха, сбив в двух вылетах сразу семь Ла-5. 24 января он одержал 90-ю победу, а 27 января – 100-ю. Утром 21 февраля в районе севернее г. Демянск, Новгородская обл., Хан сбил Ла-5 – это была его 108-я и последняя победа. В том же бою его Bf-109G-2/R6 W.Nr.13949 получил попадания в двигатель и левую плоскость. Совершив вынужденную посадку в тылу советских войск около Демянска, Хан попал в плен. Всего он совершил 560 боевых вылетов. По советским данным, его сбил старший лейтенант П. А. Гражданинов из 169-го ИАП. Хан вернулся в Германию только в 1950 г. Начав работать в концерне «Bayer Leverkeusen», он вскоре возглавил отдел продаж во Франции и Англии. Позднее Хан стал директором фирмы «Wano Schwarzpulver», производившей порох. В 1977 г. он вышел на пенсию и затем вместе с семьей жил на юге Франции. Умер от рака 18.12.1982 г. в г. Мюнхен.


Hannig, Horst – Oblt. – JG54, JG2 – 98

Родился 19.11.1921 г. в г. Франкенштейн, в 56 км южнее Бреслау (ныне г. Зомбковице-Сленске и Вроцлав, Польша). После окончания летной подготовки лейтенант Хорст Ханниг был направлен в 6./JG54. С 22.06.1941 г. он участвовал в боях на Восточном фронте и уже вечером того же дня одержал первую победу, сбив СБ-2. Затем 27 и 30 июня на его счету были два ДБ-3, а вечером 2 июля в одном вылете – три СБ-3. Счет Ханнига быстро рос. Сбив 12 августа в двух вылетах И-16 и «МиГ», он преодолел рубеж в десять побед, днем 12 сентября достиг планки в 20 побед, сбив очередной «МиГ», а 14 октября одержал уже 30-ю победу, сбив СБ-3. Потом 24 ноября его наградили DK-G. Вечером 15.04.1942 г. Ханниг, летавший уже в 5./JG54, достиг рубежа в 40 побед. Далее 15–25 апреля он записал на счет три Як-1, два МиГ-3, два ЛаГГ-3 и Р-5. Затем 9 мая он получил RK, выполнив к тому времени свыше 200 боевых вылетов. Его счет продолжал увеличиваться. Сбив 10 августа в двух вылетах два Як-1, он преодолел рубеж в 60 побед, а 22 августа, сбив в трех вылетах три Ил-2 и ЛАГГ-3, достиг планки в 70 побед. Сбив днем 12 октября ЛаГГ-3, Ханниг одержал 80-ю победу. В двух вылетах 5 ноября он сбил еще четыре «ЛаГГа», достигнув рубежа в 90 побед. Как оказалось, это был его последний успех на Восточном фронте. В конце января 1943 г. обер-лейтенанта Ханнига назначили командиром 2./JG2. Около полудня 16 февраля на его счету был В-17, а потом с 28 марта по 16 апреля – пять «Спитфайров» и «Тайфун». 15 мая в районе г. Кан, Франция, он снова сбил «Спитфайр» – это была его 98-я и последняя победа. В том же бою его FW-190А-4 W.Nr.7134 был сбит «Спитфайром» из 611 Sqdn. RAF. Прямыми попаданиями у самолета оторвало одну плоскость. Ханниг сумел покинуть кабину, но купол парашюта не раскрылся, и он погиб. Всего он совершил свыше 350 боевых вылетов. 03.01.1944 г. его посмертно наградили RK-EL (Nr.364).


Harder, Jürgen – Major – JG53, JG11 – 64

Родился 13.06.1918 г. в г. Свинемюнде (ныне г. Свиноустьице, Польша). После окончания летной подготовки обер-фенрих Юрген Хардер в начале 1941 г. прибыл в Egr.Gr.JG53. Затем в марте его уже в звании лейтенанта включили в состав штабного звена III./JG53. 7 мая в район г. Дувр, Англия, его Bf-109F-2 был поврежден зенитным огнем, но смог благополучно вернуться на аэродром. С 22.06.1941 г. Хардер участвовал в боях на Восточном фронте и уже вечером того же дня одержал первую победу. Затем на его счету были три И-16, два Р-5, «МиГ», СБ-3 и ДБ-3. Сбив 25 сентября Ил-2, он одержал десятую победу, но и его Bf-109F-2 W.Nr.9212 был поврежден зенитным огнем. Хардер попытался дотянуть до своего аэродрома, но в условиях плохой видимости потерял ориентировку и, в конце концов израсходовав все топливо, сел «на живот» в районе г. Новгород. В ноябре III./JG53 перебросили на Сицилию. В марте – мае 1942 г. в ходе боев над островом Мальта Хардер сбил два «Спитфайра» и «Харрикейн». В этот же период его перевели в 7./JG53. С конца мая его группа действовала в Северной Африке, где он до конца сентября записал на счет три Р-40, «Бостон» и «Харрикейн». 10 октября в двух вылетах он сбил сразу четыре Р-40, превысив рубеж в 20 побед. Затем 13–22 октября его жертвами стали еще пять «Киттихауков». 19 ноября Хардер одержал 30-ю победу, сбив «Спитфайр». 12.01.1943 г. его наградили DK-G, и затем 5 февраля в звании обер-лейтенанта назначили командиром 7./JG53. 22 февраля он сбил над Тунисом свой первый В-17, 9 мая – второй, а 21 мая, уже над Сицилией, – третью «Летающую Крепость». В августе Хардера прикомандировали к штабу Luftflotte 2. Затем 1 сентября присвоили звание гауптмана, а 5 декабря он получил RK. 18.01.1944 г. Хардер вернулся на должность командира 7./JG53. Он продолжил боевые вылеты и 7 февраля одержал 40-ю победу, сбив Р-38. 15 февраля его назначили командиром I./JG53. В течение 14 февраля – 18 апреля он сбил над Италией три В-24, два Р-38, два Р-47 и Р-51. Утром 25 апреля, сбив в одном вылете еще два «Либерейтора», Хардер достиг рубежа в 50 побед. Затем в мае его группу перебросили в Румынию для защиты нефтепромыслов в районе г. Плоешти. 28 июня – 4 июля майор Хардер записал на счет еще два В-124 и два Р-51. Но потом 9 июля уже его Bf-109G-6 был поврежден в бою с Р-51 и совершил вынужденную посадку. Потом 28 июля – 18 августа его жертвами стали еще четыре американских «Мустанга». 20 августа в ходе боев в районе г. Яссы Хардер сбил два Як-9 и Ил-2, преодолев рубеж в 60 побед. В следующие два дня на его счету были еще два Як-9. Потом 11 декабря уже в бою над Венгрией он сбил Ил-2 – это его 64-я и последняя победа. В январе 1945 г. Хардер возглавил JG11 и затем 1 февраля получил RK-EL (Nr.727). 17 февраля его FW-190 разбился в районе аэродрома Штрауссберг, в 34 км восточнее Берлина. По одной из версий, на самолете отказала система подачи кислорода, и Хардер, отравившись выхлопными газами двигателя, попавшими в кабину, потерял управление. Он был младшим и последним из трех братьев Хардер: средний брат Харро, тоже бывший летчик, погиб 12.08.1940 г. в бою восточнее острова Уайт, у побережья Англии, а старший – Рольф, служил в артиллерии и погиб в апреле 1943 г. на Восточном фронте.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Hermichen, Rolf-Günther – Major – ZG1, ZG76, SKG210, JG26, JG11, JG104 – 64

Родился 25.07.1918 г. в г. Вернигероде, в 48 км юго-восточнее Брауншвайга. После окончания летной подготовки лейтенант Рольф-Гюнтер Хермихен прибыл в 6./ZG1, оснащенную Bf-110. Первую победу он одержал 10.05.1940 г. в бою над Францией. Всего же в ходе французской кампании он одержал четыре победы. 26 июня его эскадрилью переименовали в 9./ZG76. В августе, в ходе «битвы за Англию», Хермихен записал на счет еще три истребителя. 09.02.1941 г. у побережья Норвегии он сбил «Бленхейм». 25 апреля эскадрилью переименовали в 6./SKG210. С 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте. Хермихен выполнил множество вылетов на штурмовку наземных целей, а также сбил три самолета, и его счет достиг одиннадцати побед. 1 ноября того же года обер-лейтенанта Хермихена перевели в 7./JG26. Начав летать на Bf-109, он в апреле 1942 г. одержал на нем первые две победы. 1 мая его назначили командиром 3./JG26. 19 августа в боях над г. Дьепп, Франция, он сбил два «Спитфайра». Теперь на счету Хермихена были 18 побед, и 15 октября его наградили DK-G. 6 декабря он одержал 20-ю победу. В январе 1943 г. I./JG26 была направлена на Восточный фронт. В течение 18 февраля – 23 марта гауптман Хермихен сбил три Пе-2, два Ил-2, ЛаГГ-3, Р-40 и Як-1. 15 июня его назначили исполняющим обязанности командира III./JG26, и он вернулся во Францию. В начале июля туда же прибыла и его эскадрилья, и Хермихен снова возглавил ее. 16 октября он уже в звании майора был назначен командиром I./JG11. 20.02.1944 г., сбив в ходе одного вылета сразу же четыре В-24, он преодолел рубеж в 50 побед. Потом 8 марта Хермихен также в одном вылете сбил два В-17 и два В-24, достигнув рубежа в 60 побед. 23 марта он записал на счет еще одну «Летающую Крепость» и 26 марта был награжден RK. 24 апреля Хермихен в районе г. Мангейм сбил Р-51 – это была его 64-я и, как оказалось, последняя победа. 19 июля он возглавил вновь сформированную учебно-боевую I./JG111, которую затем 15 октября переименовали в II./JG104. Хермихен командовал ею вплоть до 10.01.1945 г. 19 февраля его наградили RK-EL (Nr.748). Всего он совершил 629 боевых вылетов, и в числе сбитых им самолетов были 24 В-17 и В-24.


Hoffmann, Heinrich – Obfw. – JG51 – 63

Родился 08.03.1913 г. в г. Вормс. Еще в 30-е годы Генрих Хоффманн получил сертификат пилота самолета и затем прошел подготовку в качестве резервиста Люфтваффе. После начала Второй мировой войны он был призван на службу и 18.05.1940 г. в звании унтер-офицера прибыл в 3./JG77. Первую победу он одержал вечером 7 сентября, сбив «Спитфайр». К тому времени он успел совершить уже 147 боевых вылетов. 21 ноября его эскадрилью переименовали в 12./JG51. С 22.06.1941 г. фельдфебель Хоффманн участвовал в боях на Восточном фронте, где его счет стал быстро расти. 23–30 июня он сбил три ДБ-3, два СБ-2 и Р-10. Затем в июле он записал на счет девять ДБ-3, пять Пе-2, МиГ-3, И-153, И-16 и Р-10. Вечером 2 августа в районе Смоленск – Рославль он в двух вылетах сбил шесть самолетов, преодолев рубеж в 30 побед. Утром 12 августа обер-фельдфебель Хоффманн одержал 40-ю победу, сбив Як-1, и в тот же день был награжден RK. Затем ранним утром 2 сентября он в одном вылете сбил четыре Р-5, достигнув рубежа в 50 побед, а 16 сентября в двух вылетах он сбил два Р-5, два СБ-2 и Як-1, достигнув планки уже в 60 побед. Утром 3 октября Хоффманн сбил еще один «Як» – это была его 63-я и последняя победа. В тот же день его Bf-109F-2 W.Nr.12876 не вернулся обратно после атаки группы Ил-2 южнее г. Ельня, Смоленская обл. Судьба Хоффмана осталась неизвестной, и с тех пор он считается пропавшим без вести. Всего он совершил 261 боевой вылет. По советским данным, его сбил старший лейтенант Сергеев из 233-го ИАП. 19 октября того же года Хоффманна посмертно наградили RK-EL (Nr.36). Он стал первым унтер-офицером, удостоенным этой награды, и одновременно первым в Вермахте, награжденным ею посмертно.


Hrabak, Dietrich – Oberst – JG54, JG52 – 125

Родился 09.12.1914 г. в местечке Грос-Дойбен, в нескольких километрах южнее Лейпцига. В 1934 г. Дитрих Храбак вступил в Кригсмарине, но затем в ноябре 1935 г. в звании обер-фенриха перевелся в Люфтваффе. После окончания летной подготовки он служил в различных истребительных авиагруппах, а потом 01.01.1939 г. в звании обер-лейтенанта возглавил 1./JG134 (с 01.05.1939 г. – 1./JG76). 3 сентября его Bf-109E был подбит бортстрелком польского легкого бомбардировщика PZL P.23. Храбак совершил вынужденную посадку «на живот» в расположении польских войск, но вскоре смог благополучно вернуться назад. Он стал первым летчиком-истребителем Люфтваффе, сбитым в ходе Второй мировой войны. Первую победу Храбак одержал 13.05.1940 г., сбив французский «Потез-63». Затем 18 мая – 6 июня на его счету были три «Хока» 75А, MS.406 и «Спитфайр», и его наградили EKI. 26 августа гауптман Храбак был назначен командиром II./JG54 (до 04.07.1940 г. – I./JG76). В ходе начавшейся «битвы за Англию» он 11 августа – 18 сентября сбил еще два «Спитфайра» и два «Харрикейна», достигнув рубежа в десять побед. Потом к 20 октября он сбил пять «Харрикейнов» и один «Спитфайр» и в тот же день получил RK. В апреле – мае 1941 г. он участвовал в боях на Балканах и над островом Крит, а затем с 22 июня – в боях на Восточном фронте. Весной 1942 г. его счет стал быстро расти. 3 марта Храбак одержал 30-ю победу, 23 марта – 40-ю, а 30 мая – 50-ю. Сбив в трех вылетах 22 августа два Ил-2 и ЛаГГ-3, он достиг планки в 60 побед. 1 ноября майор Храбак возглавил JG52. Затем 12.03.1943 г. он достиг рубежа в 70 побед, когда его жертвой стал Ил-2, а 21 апреля – планки в 80 побед, сбив «Аэрокобру». В трех вылетах 5 июля на его счету были два «ЛаГГа» и Ил-2, на следующий день в двух вылетах – два Ил-2 и «Бостон», а утром 8 июля в одном вылете – еще пара штурмовиков, и его счет достиг 90 побед. В трех вылетах 16 июля Храбак сбил два Ил-2 и два «ЛаГГа», в двух вылетах 1 августа – еще четыре Ил-2, а следующим вечером в одном вылете – «ЛаГГ» и Ил-2, увеличив свой счет до 100 побед. Потом к 24 октября его жертвами стали еще пять «ЛаГГов», пять Ил-2, четыре «Аэрокобры», Ла-5 и Як-7. Вечером 25 октября оберст-лейтенант Храбак в одном бою сбил еще пару «ЛаГГов» и был награжден RK-EL (Nr.337). 03.05.1944 г. он одержал 120-ю победу, сбив Як-7. Потом 31 мая на его счету была «Аэрокобра», 2 июня – Ил-2, а 8 июня в двух вылетах – Ла-5 и «Аэрокобра». 1 октября оберст Храбак возглавил JG54. 30 октября он сбил очередную «Аэрокобру» – это была его 125-я и последняя победа. Всего он совершил 820 боевых вылетов. С 1955 г. он служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и в 60-х годах занимал пост их инспектора (командующего). 30.09.1970 г. Храбак вышел в отставку в звании генерал-майора. Умер 15.09.1995 г. в г. Пфаффенхофен, в 40 км севернее Мюнхена.


Huppertz, Herbert– Major – JG51, JG1, JG5, JG2 – 78

Родился 03.06.1919 г. в местечке Рейдт, в паре километров южнее Мёнхенгладбаха. Осенью 1937 г. Герберт Хуппертц вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта был направлен в 6./JG51. Первую победу он одержал 28.05.1940 г., сбив северо-западнее г. Дюнкерк, Франция, британский «Спитфайр». Затем в ходе «битвы за Англию» Хуппертц сбил еще три «Спитфайра» и «Харрикейн». Весной 1941 г. его перевели в 12./JG51, и с 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте. 22 июля он сбил три И-15, а 26 июля – три ДБ-3 и Пе-2. С начала августа он летал в 9./JG51. 9 августа Хуппертц одержал уже 33-ю победу, но и его Bf-109F-2 W.Nr.8938 был сбит, и ему пришлось выпрыгнуть на парашюте. 25 августа он сбил И-16 – это была 34-я победа Хуппертца, и 30 августа его наградили RK. В сентябре его командировали в качестве инструктора в Erg.Gr./JG51. Обратно на фронт он вернулся в конце декабря и, летая в штабном звене III./JG51, сбил еще четыре советских самолета. 12.01.1942 г. обер-лейтенант Хуппертц был назначен командиром 12./JG1, базировавшейся на севере Германии. Месяц спустя – 12 февраля – он одержал 40-ю победу, сбив над Ла-Маншем «Спитфайр». В марте его эскадрилью переименовали в 9./JG5. 2 апреля он перехватил и сбил над побережьем Норвегии двухмоторный «Москито». 9 ноября того же года Хуппертца перевели на должность командира 3./JG2. Затем в июне 1943 г. он возглавил 10./JG2, а потом в начале июля – 8./JG2. Сбив 31 августа очередной «Спитфайр», он одержал 50-ю победу. В октябре его перевели в 12./JG2, а в ноябре – 11./JG2. 26 декабря Хуппертц был награжден DK-G, а 30 декабря он преодолел рубеж в 60 побед, сбив в одном вылете В-17 и В-24. В феврале 1944 г. он в звании гауптмана возглавил III./JG2. Днем 22 февраля он сбил В-24, но при этом был сбит и его FW-190A-7 W.Nr.340275, а сам Хуппертц получил ранение. 16 марта он записал на счет В-17, достигнув планки в 70 побед. 6 июня Хуппертц в ходе трех вылетов сбил в районе Кан – Еврё, Франция, пять самолетов: три «Тайфуна», Р-47 и Р-51. На следующий день он одержал 78-ю и последнюю победу, сбив очередной «Тандерболт». 8 июня Хуппертц погиб, когда его FW-190A-8 W.Nr.730440 был сбит в бою с Р-47 в районе Кана. 24.06.1944 г. его посмертно наградили RK-EL (Nr.512) и присвоили звание майора. Среди сбитых им самолетов были 13 В-17 и четыре В-24.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Huy, Wolf-Dietrich – Hptm. – JG77 – 40

Родился 02.08.1917 г. в городе Фрейбург. Весной 1935 г. после окончания гимназии Вольф-Дитрих Хю поступил в военно-морское училище. После двух с половиной месяцев предварительной подготовки он совершил восьмимесячный поход на учебном крейсере «Карлсруэ». В 1937 г., незадолго до окончания училища, он в числе сорока добровольцев вызвался пройти обучение в качестве летчика-наблюдателя для морской авиации. Затем лейтенант Хю окончательно решил стать пилотом и перешел в Люфтваффе. После прохождения курса подготовки в качестве летчика-истребителя он уже в звании обер-лейтенанта 01.07.1939 г. прибыл в 5.(Jagd)/Tr.Gr.186. Год спустя – 05.07.1940 г. – его назначили адъютантом III./JG77, которая была сформирована на основе (J)/Tr.Gr.186. В апреле – мае 1941 г. в ходе боев в Греции и в районе острова Крит командир 7./JG77 обер-лейтенант Хю, действуя как истребитель-бомбардировщик, потопил несколько кораблей союзников, а также повредил линкор «Уорспайт», крейсер «Дидо», транспорты «Сламат» и «Ольстер Принц». Затем 5 июля его наградили RK. Тем временем с 22 июня его эскадрилья действовала на южном фланге Восточного фронта. Счет Хю, имевшего всего два сбитых самолета, стал расти. 16 октября он сбил над Перекопским перешейком два И-153 и ДБ-3, достигнув рубежа в 20 побед. Всего же в боях на Восточном фронте Хю одержал 37 побед и затем 17.03.1942 г. получил RK-EL (Nr.83). 28 октября III./JG77 прибыла в Северную Африку. Перед полуднем того же дня гауптман Хю сбил «Спитфайра» из 145 Sqdn. RAF – это была его 40-я и последняя победа. Уже 29 октября его Bf-109G был сбит в бою и Хю попал в плен к англичанам. Всего он совершил свыше 500 боевых вылетов. Умер 13.07.2003 г. в г. Гернсбах, в 26 км южнее Карлсруэ.


Joppien, Hermann-Friedrich – Hptm. – JG51 – 70

Родился 19.07.1912 г. в г. Бохум. Военную карьеру Герман-Фридрих Ёппин начал в октябре 1931 г. в пехотном полку. В 1935 г. он перевелся в Люфтваффе и после окончания летной подготовки получил в 1938 г. звание лейтенанта. Первоначально он занимал должность офицера по техническому обеспечению в одной из групп, вооруженных Bf-110. Летом 1939 г. Ёппина сначала перевели в I./JG2, а спустя некоторое время – в 1./JG51. 23 ноября он одержал первую победу, сбив около г. Цвайбрюккен, в 26 км восточнее Саарбрюккена, MS.406 из GC III/7. Однако в том же бою и его Bf-109E получил несколько попаданий, в том числе на нем была повреждена одна стойка шасси. Во время посадки самолет перевернулся, но сам Ёппин при этом не пострадал. Затем в ходе французской кампании он с 23.05 по 06.06.1940 г. сбил еще три самолета. 27 июля в бою над Дувром он сбил сразу три «Спитфайра». 6 августа обер-лейтенант Ёппин был назначен командиром 1./JG51. В течение 11 августа – 15 сентября он сбил еще десять «Спитфайров» и четыре «Харрикейна». Счет Ёппина достиг 21-й победы, и 16 сентября его наградили RK. 18 октября он возглавил I./JG51. Вечером 21.04.1941 г. гауптман Ёппин одержал 40-ю победу, сбив северо-западнее г. Ашфорд, Англия, «Харрийкен», и 23 апреля получил RK-EL (Nr.11). 8 мая в районе Фолкстон – мыс Данджнесс он сбил два «Харрикейна», одержав последние победы над Западной Европой. С 22 июня. он участвовал в боях на Восточном фронте. Сбив 30 июня в трех вылетах в районе Бобруйска сразу пять советских бомбардировщиков, он преодолел рубеж в 50 побед. Затем 2–3 июля Ёппин записал на счет еще шесть СБ-2. 5 июля он сбил ДБ-3, но при этом сам был ранен ответным огнем бортстрелков. После излечения он продолжил боевые вылеты, и 24–28 июля его жертвами стали три СБ-2, И-16 и МиГ-3. Вскоре после полудня 25 августа в 18 км юго-западнее Брянска он сбил МиГ-3 – это была его 70-я и последняя победа. Вскоре его Bf-109F-2 W.Nr.9670 на бреющем полете юго-восточнее Брянска был обстрелян с земли. На крутом вираже самолет врезался в землю, и Ёппин погиб. К тому моменту он занимал четвертое место в списке асов Люфтваффе после Мёльдерса, Галланда и Оесау.


Josten, Günther – Oblt. – JG51 – 178

Родился 11.11.1921 г. в городке Ринерт, в 29 км северо-восточнее Дортмунда. С ноября 1941 г. по сентябрь 1942 г. унтер-офицер Гюнтер Ёстен служил в составе JGr.Trondheim, а затем был переведен в 3./JG51, действовавшую на Восточном фронте. Первую победу он одержал утром 22.03.1943 г., сбив Ил-2. Летом его счет стал быстро расти. Так, вечером 10 июня он в одном бою сбил три Ил-2, в двух вылетах 10 июля – МиГ-3, Ил-2 и Пе-2, а в двух вылетах 13 июля – сразу пять Ил-2. Около полудня 25 июля фельдфебель Ёстен в одном вылете сбил еще три штурмовика и достиг рубежа в 20 побед. 5 августа он одержал 30-ю победу, сбив «Бостон», а 14 августа – 40-ю, когда его жертвой стал МиГ-3. В дальнейшем число его побед продолжало стремительно увеличиваться. Так, днем 21 августа Ёстен в одном вылете записал на счет четыре Ил-2, в тех вылетах 23 августа – МиГ-3, ЛаГГ-3 и два Пе-2, в трех вылетах 7 сентября – шесть Ил-2, Як-1 и Як-7, вечером 10 сентября в одном вылете – три Як-1 и Ил-2, а в трех вылетах 15 сентября – четыре Ил-2, два Ла-3, Пе-2 и Як-7. Сбив в двух вылетах 17 сентября Пе-2, Як-9 и Ла-5, Ёстен преодолел рубеж в 80 побед. Сначала 17 октября его наградили DK-G, а затем 05.02.1944 г. он после 84-х побед получил RK. 30 апреля обер-фенрих Ёстен одержал 90-ю победу, сбив Ла-5. В течение 22 июня – 14 июля он сбил шесть Як-9, Пе-2 и «Аэрокобру». 18 июля лейтенант Ёстен возглавил 3./JG51, а на следующий день он достиг планки в 100 побед, сбив в одном вылете пару Ил-2. До конца августа на его счету были еще четыре Ил-2, три Як-7, три Як-9, Як-1, Ла-5 и «Аэрокобра». 1–4 сентября он сбил пять Як-7 и вечером 5 сентября достиг планки в 120 побед, сбив в одном вылете Як-7 и Ил-2. Днем 18 сентября Ёстен в районе Варшавы сбил В-17 из 8-й воздушной армии США, участвовавший в так называемых «челночных рейдах». 18 октября его жертвами в трех вылетах стали три Як-9, и он превысил рубеж в 130 побед. Затем 20–26 октября он сбил еще три Як-9, три Ил-2 и Пе-2. В дальнейшем счет обер-лейтенанта Ёстена продолжал расти. 16.02.1945 г. он достиг планки в 150 побед, сбив четыре самолета, а потом 28 марта его уже после 160-ти побед наградили RK-EL (Nr.810). В течение 25 апреля он сбил сразу семь самолетов, и его счет достиг 178-ми побед. Всего Ёстен совершил 420 боевых вылетов и при этом сам ни разу не был сбит. Среди сбитых им самолетов было около 70 Ил-2. С 1955 г. он служил в Бундеслюфтваффе. 29.05.1962 г. оберст-лейтенант Ёстен был назначен командиром JG71 «Рихтхофен». Он вышел в отставку 31.03.1981 г. в звании оберста. Умер 07.07.2004 г.


von Kageneck, Erbo – Hptm. – JG27 – 67

Родился 02.04.1918 г. в г. Бонн в аристократической семье и унаследовал титул графа. После окончания летной подготовки лейтенант Эрбо фон Кагенек прибыл в 8./JG27. Первые победы он одержал 12.05.1940 г., сбив западнее г. Маастрихт, Голландия, два британских «Бленхейма». 19 июля в бою над английским побережьем Ла-Манша фон Кагенек сбил два «Харрикейна». Однако и он сам был ранен и, дотянув до Франции, с большим трудом посадил свой Bf-109E. 18 сентября его уже в звании обер-лейтенанта назначили командиром 9./JG27. 15 октября он записал на счет сразу три «Харрикейна», а всего к концу 1940 г. за ним числилось девять побед. К июню 1941 г. фон Кагенек сбил еще восемь самолетов: четыре – над Южной Англией, Ла-Маншем и Северной Францией и четыре – 6 – 20 мая в ходе боевых вылетов над островом Мальта. С 22 июня III./JG27 участвовала в боях на Восточном фронте. Число его побед стало быстро расти, и к концу ноября он сбил 48 советских самолетов, из них пять – 14 августа в бою в районе озера Ильмень. 30 июля фон Кагенек был сначала награжден RK, а потом 26 октября получил RK-EL (Nr.39). В начале декабря группа была переброшена в Северную Африку. 12 декабря он сбил в районе г. Тмими, Ливия, два «Томагавка» из 112 Sqdn. RAF. Как оказалось, это были его последние победы. 24 декабря Bf-109F-2Trop W.Nr.8554 гауптмана фон Кагенека во время взлета с аэродрома Тмими был атакован «Харрикейном» сержанта Максвелла (Maxwell) из 260 Sqdn. RAF. Летчик получил тяжелое ранение в живот, но все же смог посадить самолет. Фон Кагенека доставили в госпиталь Люфтваффе в г. Неаполь, Италия, но, несмотря на все усилия врачей, 12.01.1942 г. он умер.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Kaldrack, Rolf – Hptm. – ZG1, ZG76, SKG210 – 21

Родился 26.06.1913 г. в г. Штаргард (ныне г. Старгард-Ключево, Польша). В 1935 г. Рольф Кальдрак вступил в Люфтваффе. В октябре 1936 г. он в звании лейтенанта в составе «Легиона „Кондор“ прибыл в Испанию и первоначально летал штурманом на самолете-разведчике Не-70, приписанном к штабу бомбардировочной авиагруппы K/88. В 1938 г. он стал совершать боевые вылеты уже в качестве летчика-истребителя и сбил три республиканских самолета. Летом 1939 г. обер-лейтенант Кальдрак был направлен в II./ZG1. Группу планировалось вооружить Bf-110, но из-за нехватки последних она была оснащена Bf-109D и потому 21 сентября получила временное обозначение JGr.101. 18 декабря того же года Кальдрак одержал первую победу в ходе Второй мировой войны, сбив над Гельголандской бухтой бомбардировщик „Веллингтон“. В конце февраля 1940 г. группу все же вооружили Bf-110 и вернули прежнее обозначение – II./ZG1. Тогда же Кальдрак возглавил 4./ZG1. 24 мая он добился нового успеха, сбив в районе г. Кале, Франция, британский „Лайсендер“. В тот же день в ходе очередного вылета его Bf-110 был подбит. Кальдрак получил ранение и, дотянув до немецкой территории, совершил вынужденную посадку „на живот“ в районе г. Трир. 8 июня он сбил Bf-109E, принадлежавший ВВС Швейцарии. 1 июля его эскадрилью переименовали в 7./ZG76. 16 августа гауптман Кальдрак возглавил III./ZG76. Затем 2 ноября за успешные действия в ходе „битвы за Англию“ и одиннадцать побед его наградили RK. 24.04.1941 г. группу преобразовали в II./SKG210, и с 22 июня она действовала на Восточном фронте. 04.01.1942 г. ее в Брянске опять переформировали в II./ZG1. 3 февраля того же года Кальдрак в районе г. Торопец, Калининская обл., сбил МиГ-1 – это была его 18-я и последняя победа. Через несколько секунд после этого его Bf-110E-1 W.Nr.4057 „S9+IC“ столкнулся с Bf-110E-2 W.Nr.4044 „S9+TC“ обер-лейтенанта Вильгельма Ортманна (Wilhelm Ortmann) из штабного звена ZG1. Самолеты были полностью разрушены, оба пилота, а также их бортрадисты-стрелки – унтер-офицер Энке (M. Enke) и обер-ефрейтор Вилишовски (J. Wilischowsky) – погибли. Потом 9 февраля Кальдрак был посмертно награжден RK-EL (Nr.70).


Kientsch, Wilhelm – Oblt. – JG27 – 53

Родился 12.05.1921 г. в г. Кислегг, в 34 км северо-восточнее Фридрихсхафена. После окончания летной подготовки обер-фенрих Вильгельм Кинч в январе 1942 г. прибыл в штабное звено II./JG27, действовавшее тогда в Северной Африке. Первые победы он одержал 18 марта, сбив два Р-40. 23 мая на его счету были еще два «Киттихаука», и число его побед достигло пяти. В конце июня его перевели в 5./JG27. 20 октября он одержал десятую победу. К концу 1942 г. на счету Кинча, получившего звание лейтенанта, было 16 самолетов, сбитых над Ливией, Египтом и Тунисом: 14 Р-40, «Харрикейн» и «Спитфайр». Весной 1943 г. его назначили командиром звена в 6./JG27. В течение 5 апреля – 28 июня в боях над Сицилией он сбил шесть Р-38, пять В-17 и «Спитфайр». 1 июня Кинч возглавил 6./JG27. Сбив 9 июня в районе острова Пантеллерия два «Спитфайра», он достиг рубежа в 30 побед, а 17 июля он одержал 40-ю победу, сбив северо-западнее г. Салерно, Италия, В-24. 16 августа Кинча наградили DK-G. В том же месяце его эскадрилью перебросили в Германию и включили в состав ПВО Рейха. 4 октября он сбил очередную «Летающую Крепость». Это была его 44-я победа, и затем 22 ноября он получил RK. 20 декабря обер-лейтенант Кинч достиг рубежа в 50 побед. 11.01.1944 г. он сбил В-24 – это была его 53-я и последняя победа. 29 января в ходе боя с Р-38, проходившим на малой высоте, его Bf-109G-6 W.Nr.440073 без всяких видимых причин врезался в землю в районе г. Марш, Бельгия. Вероятно, в условиях низкой облачности Кинч просто на какое-то время потерял ориентировку. 20 июля его посмертно наградили RK-EL (Nr.527). В числе сбитых им самолетов были 13 В-17 и семь В-24.


Kirschner, Joachim – Hptm. – JG3, JG27 – 188

Родился 06.06.1920 г. в местечке Нидерлёсснитц, в паре километров западнее Дрездена. После окончания летной подготовки Йоахим Киршнер сам служил инструктором в различных авиашколах. В конце 1941 г. он в звании лейтенанта прибыл в 5./JG3, действовавшую на Восточном фронте. Его счет начал постепенно расти, и 21.05.1942 г. он достиг рубежа в десять побед, сбив ДБ-3. Вечером 22 июля Киршнер преодолел планку в 20 побед, сбив в одном вылете Як-1 и Ил-2. Затем, летая уже в составе 2./JG3, он вечером 17 августа превысил рубеж в 30 побед, сбив в одном бою три Ил-2, а вечером 4 октября увеличил свой счет до 40 побед, сбив в одном вылете Ил-2 и ЛаГГ-3. Потом Киршнера перевели обратно в 5./JG3 и назначили ее командиром. В течение 5 октября – 8 ноября он записал на счет еще двенадцать самолетов: девять ЛаГГ-3, Ер-2, Ил-2 и МиГ-1. Его счет достиг 52-х побед, и 3 декабря его сначала наградили DK-G, а потом 23 декабря – RK. В 1943 г. число побед обер-лейтенанта Киршнера стремительно росло. В двух вылетах 9 марта он сбил два Ла-5 и Ил-2, преодолев планку в 60 побед, а уже ранним утром 31 марта превысил рубеж в 70 побед, сбив еще по одному Ла-5 и ЛАГГ-3. В апреле его жертвами стали сразу 36 самолетов. Так, 11 апреля Киршнер в двух вылетах сбил два И-16 и ЛаГГ-3, в двух вылетах 20 апреля – четыре ЛаГГ-3, три Ил-2 и «Бостон», в двух вылетах 23 апреля – еще пару «ЛаГГов», Ил-2 и И-16, вечером 27 апреля в одном вылете – два «Бостона», «Аэрокобру» и И-16, следующим вечером в одном бою – три Як-1 и в двух вылетах 29 апреля – два ЛаГГ-3 и два Як-1. Затем в мае Киршнер записал на счет 23 самолета, в том числе днем 6 мая в одном вылете – два «ЛаГГа», МиГ-1 и «Бостон», в четырех вылетах 8 мая – пять «ЛаГГов», Ил-2 и «Спитфайр», а вечером 10 мая в одном вылете – «Спитфайр», Ил-2 и Як-1. К началу июня на его счету уже была 131 победа. Сбив 16 июня очередной ЛаГГ-3, он одержал 140-ю победу. В двух вылетах 5 июля Киршнер в ходе боев в районе Орел – Курск записал на счет шесть Ил-2, ЛаГГ-3 и Як-1, на следующий день в одном вылете – по одному Як-1, Ил-2 и ЛаГГ-3, а в трех вылетах 7 июля – еще три Ил-2, Як-1 и Ла-5, преодолев рубеж в 160 побед. Затем 2 августа его уже после 170 побед наградили RK-EL (Nr.267). 19 октября гауптмана Киршнера, имевшего к тому времени на счету 175 побед, назначили командиром IV./JG27, действовавшей тогда на Балканах. Уже 23 октября в ходе двух вылетов он сбил над Адриатическим морем, около побережья Черногории, два «Спитфайра» и Р-38. Затем 25 октября на его счету снова был Р-38, а днем 1 ноября в одном вылете – «Харррикейн» и Р-40, и он превысил планку в 180 побед. В двух вылетах 15 ноября Киршнер сбил еще три «Лайтнинга» и В-25, а на следующий день – снова Р-38. Днем 17 ноября он в одном вылете опять сбил В-25 и Р-38, как оказалось, это был его последний успех. Через месяц – 17 декабря – его Bf-109G-6 W.Nr.20618 был сбит в районе г. Меткович, Хорватия, в бою с Р-47 из 57FG, а по другим данным – с британскими «Лайтнинга». Выпрыгнув на парашюте из горящего самолета, Киршнер попал в плен к югославским партизанам из 29-й коммунистической бригады и вскоре был ими расстрелян. Всего он совершил около 600 боевых вылетов.


Köppen, Gerhard– Lt. – JG52 – 85

Родился 17.05.1918 г. в местечке Хольцендорф, в 20 км северо-восточнее г. Шверин. После окончания летной подготовки обер-ефрейтор Герхард Кёппен 06.10.1940 г. прибыл в 8./JG52. Уже 10 октября его Bf-109 столкнулся с другим самолетом, и получил ранение. После излечения его назначили в 7./JG52, и с 22.06.1941 г. он участвовал в боях на Восточном фронте. Первую победу Кёппен одержал 24 июня, и в дальнейшем его счет начал неуклонно расти. Одновременно он добивался успехов и в ходе вылетов на штурмовку, так, например, он смог поразить канонерскую лодку на реке Днепр. Уже 18 декабря фельдфебель Кёппен после 45 побед был награжден RK, а два дня спустя он получил и DK-G. Сбив в течение 24.02.1942 г. четыре самолета, он увеличил свой счет до 72-х побед, и через два дня – 27 февраля – был награжден RK-EL (Nr.79). В конце апреля Кёппену присвоили звание лейтенанта. 30 апреля он записал на счет четыре самолета, а 2 мая – еще пять. 5 мая его Bf-109F-4 W.Nr.7303 в ходе атаки группы Пе-2 получил попадание в двигатель, по одной версии – в результате заградительного огня бортстрелков, а по другой – зенитного огня с земли. Кёппену пришлось совершить вынужденную посадку в Азовском море, в 10 км севернее поселка Ак-Манай, Крым. Другие пилоты видели его плавающим в спасательной шлюпке и то, что к тому месту приближались два советских катера. С тех пор о судьбе Кёппена ничего не известно и он числится пропавшим без вести.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Krupinski, Walter – Major – JG52, JG5, JG11, JG26, JV44 – 197

Родился 11.11.1920 г. в местечке Домнау, в 11 км юго-западнее г. Фридланд, Восточная Пруссия (ныне соответственно поселок Домново и г. Правдинск, Калининградская обл.). 01.09.1939 г. Вальтер Крупински вступил в Люфтваффе и после завершения летной подготовки в звании обер-фельдфебеля в октябре 1940 г. прибыл в 6./JG52. В феврале 1941 г. ему присвоили звание лейтенанта. Он выполнил ряд боевых вылетов над Северной Францией, Ла-Маншем и Англией, но успеха так и не добился. Первую победу Крупински одержал в сентябре того же года на Восточном фронте, сбив ДБ-3. К концу года он имел на счету уже семь самолетов. Летом 1942 г. число его побед стало быстро расти и 22 августа он был награжден DK-G. 25 октября его Bf-109G-2 был сбит, и, получив ранение, Крупински выпрыгнул на парашюте. Затем 29 октября после 56-ти побед он получил RK. Сбив 1 ноября И-153 и Як-1, он достиг рубежа в 60 побед, а к концу года на его счету было 65 самолетов. 01.01.1943 г. его командировали инструктором в Erg.JGr.Ost. Однако уже 15 марта обер-лейтенант Крупински вернулся на фронт и возглавил 7./JG52. 11 мая он одержал 70-ю победу, 3 июня – 80-ю. Вечером 5 июля районе Угрим – Белгород он сбил Ла-5, достигнув рубежа в 90 побед. Однако в том же бою и его Bf-109G-6 W.Nr.20062 получил попадания и затем во время посадки на своем аэродроме столкнулся с другим «Мессершмиттом». Крупински получил травму головы и попал в госпиталь. После излечения количество его побед снова стало стремительно расти. 18 августа он одержал 100-ю победу, 23 августа – 110-ю, 22 сентября – 120-ю, а 1 октября – 130-ю. В течение октября он сбил 31 самолет, достигнув рубежа в 160 побед. 26.02.1944 г. Крупински одержал 174-ю победу и затем 2 марта был награжден RK-EL (Nr.415). 16 марта он сбил Ла-5 – это была его 177-я и последняя победа на Восточном фронте. 18 марта его назначили командиром 1./JG5, действовавшей в составе ПВО Рейха. В течение 5–10 мая он сбил два Р-51, В-17 и Р-47, преодолев рубеж в 180 побед. В начале мая Крупински уже в звании гауптмана возглавил II./JG11. Вечером 1 июля в районе г. Валансьен, Франция, он сбил три Р-47, и его счет достиг 191-й победы. 12 августа в бою над Францией его Bf-109G-5 W.Nr.110244 был подбит и загорелся. Крупински получил ожоги лица и рук, но все же смог благополучно выпрыгнуть с парашютом. После излечения его 27 сентября назначили командиром III./JG26. 24 декабря он сбил Р-51, одержав 195-ю победу. 25.03.1945 г. его группу расформировали, и майор Крупински перешел в JV44. Летая на Ме-262, он в апреле сбил два самолета, в том числе В-17. Всего в ходе Второй мировой войны он совершил 1100 боевых вылетов, в ходе которых семь раз был ранен и пять раз выпрыгивал с парашютом. С 1955 г. он служил в Бундеслюфтваффе ФРГ. В течение шести лет оберст Крупински командовал истребительно-бомбардировочной эскадрой JaboG 33, затем с 1966 г. – учебным центром Бундеслюфтваффе в Техасе, США, а потом с июля 1969 г. – 3-й авиадивизией. Впоследствии он занимал различные посты в штабах НАТО и министерстве обороны ФРГ и вышел в отставку 09.11.1976 г. в звании генерал-лейтенанта. Крупински умер 07.10.2000 г. в г. Нойкирхен, в 50 км южнее Касселя.


Lang, Emil – Hptm. – JG54, JG26 – 173

Родился 14.01.1909 г. в местечке Тальхайм, в 7 км южнее г. Хайльбронн. В начале 30-х годов Эмиль Ланг, окончив летную школу, стал пилотом авиакомпании «Люфтганза». После начала Второй мировой войны он был мобилизован в Люфтваффе и первоначально летал на транспортном Ju-52. В 1942 г. его направили в истребительную авиашколу, и затем в январе 1943 г. лейтенант Ланг прибыл в 1./JG54, действовавшую на Восточном фронте. В возрасте 34-х лет он стал одним из самых старых среди действующих летчиков-истребителей Люфтваффе. В марте он одержал первые три победы. С апреля Ланг летал в 5./JG54. 30 мая он одержал пятую победу, а 17 июля – десятую. 20 августа его назначили командиром 5./JG54. 14 сентября он достиг рубежа в 20 побед. Октябрь – ноябрь 43-го года стали для него чрезвычайно успешными. Согласно немецким данным, 4–25 октября Ланг сбил 35 Ла-5, 15 Як-7, девять Як-9, пять ЛаГГ-3, два Ил-2 и по одному Пе-2 и Р-40. 2 ноября в ходе одного вылета он сбил над плацдармом в районе г. Лютеж, в 30 км севернее Киева, сразу по четыре Як-7 и Як-9, достигнув планки в 100 побед. На следующий день в том же районе Ланг уже в ходе трех боевых вылетов сбил девять Ил-2, четыре Ла-5, три Як-7 и два Як-9. Одержав за один день 18 побед, он установил своеобразный мировой рекорд. 4 ноября он сбил севернее Киева еще один Ил-2, и его счет достиг 119-ти побед. 22 ноября Ланг был награжден RK, а три дня спустя получил еще и DK-G. 28 ноября он одержал 120-ю победу. 25.03.1944 г. обер-лейтенант Ланг преодолел рубеж в 130 побед, а 4 апреля – рубеж в 140 побед. Утром 6 апреля он сбил Ла-5 – это была его 144-я и последняя победа на Восточном фронте. 9 апреля его назначили командиром 9./JG54, базировавшейся в Северной Франции, а 11 апреля наградили RK-EL (Nr.448). В течение 28 мая – 26 июня на счету Ланга было девять Р-51, три Р-47, В-17, Р-38 и «Спитфайр». 29 июня он уже в звании гауптмана возглавил II./JG26. Сбив 9 июля три «Спитфайра» из 453 Sqdn. RAF, Ланг преодолел рубеж в 160 побед. Затем 15–28 августа он сбил еще 11 самолетов: пять «Спитфайров», три Р-38 и три Р-47, после чего его счет достиг 173-х побед. 3 сентября 1944 г. Ланг на FW-190A-8 W.Nr.171240 взлетел с аэродрома Мелсброек, расположенного севернее Брюсселя, но из-за технических неполадок он не сразу смог убрать шасси. Спустя десять минут в районе г. Сент-Тронд, в 58 км восточнее Брюсселя, он на малой высоте был внезапно сзади атакован и сбит Р-51 лейтенанта Дарелла Крамера (Darell Cramer) из 338 FS 55FG. Падая почти вертикально с выпущенными стойками шасси, «Фокке-Вульф» врезался в землю и взорвался. Шансов спастись у Ланга не было никаких. Всего он совершил 403 боевых вылета.


Lemke, Wilhelm – Hptm. – JG3 – 131

Родился 27.09.1920 г. в г. Арнсвальд (ныне г. Хощно, Польша). В ноябре 1939 г. Вильгельм Лемке вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании обер-фенриха весной 1941 г. прибыл в 8./JG3. С 22 июня того же года он участовал в боях на Восточном фронте и утром 26 июня одержал первые победы, сбив два ДБ-3. 16 июля Лемке одержал десятую победу, а 22 августа – 15-ю. 26 августа во время атаки группы бомбардировщиков его Bf-109F-2 W.Nr.8245 был подбит огнем бортстрелков и совершил вынужденную посадку «на живот». Получив ранение, Лемке попал в госпиталь и вернулся в эскадрилью лишь в середине февраля 1942 г. 31 марта он одержал 20-ю победу. Вечером 24 июня лейтенант Лемке, сбив два МиГ-3 и Як-4, преодолел рубеж в 30 побед. В июле – августе в ходе наступления на Сталинград он сбил девять ЛаГГ-3, семь Ил-2, три МиГ-3, два МиГ-1, И-180 и Як-1. 11 августа обер-лейтенанта Лемке назначили командиром 9./JG3. 13 сентября он достиг рубежа в 60 побед, а 19 сентября его уже после 62-х побед наградили RK. В тот же день его Bf-109F-4 W.Nr.13390 был подбит зенитным огнем, но сам Лемке не пострадал и сел «на живот» около аэродрома Гумрак, в 12 км западнее Сталинграда. 20 октября он одержал 70-ю победу. В 13.32 27 октября Лемке на своем Bf-109G-2 W.Nr.13932 протаранил ЛаГГ-3. Советский истребитель упал на землю, а «Мессершмитт» хоть и получил тяжелые повреждения, все же смог дотянуть до аэродрома около станицы Морозовская и совершить аварийную посадку. Утром 31 декабря он сбил два Ил-2, достигнув рубежа в 90 побед. 16.03.1943 г. Лемке одержал 100-ю победу, после чего получил двухмесячный отпуск. Вернувшись на фронт, он в июне – июле сбил 13 Ла-5, семь ЛаГГ-3, пять Ил-2 и «Бостон», и его счет достиг 125-ти побед. В августе III./JG3 была отозвана в Германию и включена в состав ПВО Рейха. Сбив 14 октября в районе г. Швайнфурт два В-17, гауптман Лемке достиг рубежа в 130 побед. 4 ноября его назначили командиром II./JG3, а затем 25 ноября наградили RK-EL (Nr.338). 30 ноября в районе г. Тилбург, Голландия, он сбил Р-47 из 352 FG – это была его 131-я и последняя победа. 4 декабря его Bf-109G-6 W.Nr.410558 был сбит в бою с «Тандерболтами» из той же 352 FG. Самолет упал около местечка Додеваард, в 8 км северо-западнее г. Неймеген, Голландия, и Лемке погиб. В числе сбитых им самолетов были 28 Ил-2 и три В-17.


Lipfert, Helmut – Hptm. – JG52 – 203

Родился 06.08.1916 г. в местечке Липпельсдорф, в 21 км юго-западнее г. Рудольштадт. Военную карьеру Гельмут Липферт начал рядовым в составе 1-й танковой дивизии Вермахта и лишь в 1941 г. в звании унтер-офицера перешел в Люфтваффе. После окончания летной подготовки он уже в звании лейтенанта 16.12.1942 г. прибыл в 6./JG52. Первую победу Липферт одержал 30.01.1943 г., сбив в ходе 18-го боевого вылета Ла-5. 20 апреля он сбил девятый самолет и был награжден EKI. 21 июля он одержал 15-ю победу, а 29 сентября – 25-ю. 5 сентября обер-лейтенанта Липферта назначили командиром 6./JG52. В течение октября он сбил девять Як-1, четыре Як-9, три Ла-5, ЛаГГ-3 и Ил-2, а в ноябре – еще 12 Як-1, четыре И-2, три Як-9, Як-7 и «Аэрокобру», и теперь на его счету было 64 победы. 29 декабря он одержал 80-ю победу, сбив «Бостон». 28.01.1944 г. Липферта наградили DK-G. Затем 1 апреля он достиг рубежа в 90 побед и 5 апреля получил RK. 11 апреля, сбив очередной Ил-2, он одержал 100-ю победу, потом 5 мая – 110-ю, 31 мая – 120-ю, 14 июля – 130-ю, а 21 июля – 140-ю. В июле Липферт получил звание гауптмана. 31 августа он записал на счет 145-ю победу, сбив над Румынией американский Р-51. Вскоре ему дали отпуск, и обратно в эскадрилью Липферт вернулся в октябре, когда та уже вела бои над Венгрией. До конца конца года он сбил восемь Ил-2, пять Як-9, три Як-7, два Як-11, Пе-2, Ла-5, и его счет достиг 166-ти побед. В январе 1945 г. на его счету было четыре Ла-5, три Ил-2, и по два Як-3, Як-3 и А-20 «Бостон». 15 февраля Липферт был назначен командиром I./JG53. 22 февраля он записал на счет 180-ю победу, 20 марта – 190-ю, а 8 апреля – 200-ю. 16 апреля он сбил Як-9 – это была его 203-я и, как оказалось, последняя победа. На следующий день Липферт был награжден RK-EL (Nr.837). Тогда же из остатков его группы сформировали 7./JG52. 8 мая он сдался в плен к американцам. Всего Липферт совершил около 700 боевых вылетов, при этом его Bf-109G дважды был подбит истребителями и 13 раз зенитным огнем, но сам пилот ни разу не был ранен. После войны Липферт работал учителем в Кёльне. Умер 10.08.1990 г.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Günther von Maltzahn – Oberst – JG53 – 69

Родился 20.09.1910 г. в местечке Водарг, в 26 км юго-восточнее г. Деммин, в старинной дворянской семье и унаследовал титул барона. В середине 30-х годов Гюнтер фон Мальтцан вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта прибыл в III./JG134. В июне 1937 г. обер-лейтенанта фон Мальтцана назначили командиром вновь сформированной 6./JG334 (с 01.11.1938 г. – 6./JG133, а с 01.05.1939 г. – 6./JG53). Затем 19.08.1939 г. он уже в звании гауптмана возглавил II./JG53. Свою первую победу он одержал 30 сентября того же года, сбив французский разведчик «Потез-63». Нового успеха фон Мальтцан добился только 31.03.1940 г., сбив MS.406. Затем, записав на счет в ходе «битвы за Англию», в течение 8 августа – 27 октября, шесть «Спитфайров» и два «Харрикейна», он достиг рубежа в десять побед. 1 октября его назначили командиром JG53 и затем 24 октября присвоили звание майора. 30 декабря фон Мальтцан, уже имевший 12 побед, был награжден RK. Затем до 10 мая 1941 г. он сбил еще четыре «Спитфайра». С 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте и за первую неделю записал на счет четыре ДБ-3, два Пе-2, СБ-2 и И-153. Однако он дважды совершал вынужденную посадку «на живот», после того как его Bf-109 был поврежден в бою. 7 июля фон Мальтцан одержал 25-ю победу, 10 июля – 30-ю, а 20 июля – 40-ю. 24 июля его наградили RK-EL (Nr.29). 31 июля он достиг рубежа в 50 побед, сбив в районе Киева два Пе-2. Как затем оказалось, это были его последние победы на Восточном фронте. В конце ноября – начале декабря 1941 г. его эскадру перебросили на Сицилию. Сбив 05.02.1942 г. в районе острова Мальта два британских «Бофорта», фон Мальтцан увеличил свой счет до 60-ти побед. Вечером 11 мая его Bf-109F-4 W.Nr.7282 был сбит над Мальтой. Дотянув до моря, он выпрыгнул с парашютом и через несколько часов был подобран гидросамолетом Do-24. 14 июня фон Мальтцан одержал 65-ю победу, сбив над Мальтой очередной «Спитфайр». С ноября JG53 действовала в Тунисе, и до конца 1942 г. он сбил еще три самолета, в том числе В-17. 04.01.1943 г. оберст-лейтенант фон Мальтцан одержал 69-ю и, как оказалось, последнюю победу. 4 октября того же года ему присвоили звание оберста. На следующий день он возглавил Jafü Oberitalien и оставался на этом посту до декабря 1944 г. Всего в ходе войны фон Мальтцан совершил 497 боевых вылетов. Умер от рака 24.06.1953 г. в г. Дюссельдорф.


Michalski, Gerhard – Obstlt. – JG53, JG4 – 73

Родился 25.06.1917 г. в местечке Аугсдорф, в 30 км северо-западнее г. Галле. В начале 1940 г. лейтенант Герхард Михальски был включен в состав 6./JG53. 31 марта того же года он одержал первую победу, сбив французский MS.406. 1 октября его назначили адъютантом II./JG53. В ходе «битвы за Англию» Михальски с 9 сентября по 30 ноября сбил еще семь британских истребителей. С 22.06.1941 г. он участвовал в боях на Восточном фронте и в тот же день одержал десятую победу, сбив СБ-2. 23 сентября его счет достиг 20-ти побед. 1 октября обер-лейтенант Михальски возглавил 4./JG53. Вскоре его группу отозвали в Германию, а потом направили на Сицилию. 08.05.1942 г. он одержал 30-ю победу, а 30 июля – 40-ю. В июле его назначили уже командиром II./JG53. 4 сентября Михальски, уже имевшего на счету 48 побед, наградили RK. 15 октября его Bf-109G-2 W.Nr.10484 был сбит в бою со «Спитфайрами» над островом Мальта. Над Средиземным морем гауптман Михальски выпрыгнул с парашютом и через некоторое время был подобран гидросамолетом Do-24. Это был его 500-й боевой вылет. В ноябре его группу направили в Тунис, и 01.01.1943 г. Михальски одержал 50-ю победу. Потом в мае II./JG53 вернулась обратно на Сицилию. 18 июня его Bf-109G-6 W.Nr.16362 был сбит в бою со «Спитфайрами» из 72 Sqdn. RAF юго-западнее г. Рагуза, Сицилия. Получив ранение в ногу, майор Михальски выпрыгнул с парашютом, и, неудачно приземлившись, сломал еще и лодыжку. К тому моменту на его счету было 58 побед. Обратно в группу он вернулся в конце августа и с 1 по 28 сентября исполнял обязанности командира JG53. В начале ноября II./JG53 перебросили в Австрию и включили в состав ПВО Рейха. 2 ноября Михальски одержал 60-ю победу, сбив В-17. 23.04.1944 г. его назначили командиром вновь сформированной JG z.b.V. К тому времени он записал на счет еще четыре В-17, три В-24 и Р-38. 1 мая его Bf-109G-6 W.Nr.440232 был сбит в бою, а сам Михальски снова был ранен. После излечения его направили на курсы командного состава Люфтваффе, а потом 21 июля прикомандировали к штабу JG11. 7 августа он возглавил JG4 и оставался на этой должности уже до конца войны. 21 сентября Михальски одержал 70-ю победу, сбив английский «Ланкастер». 25 ноября после 72-х побед его наградили RK-EL (Nr.667). Утром 03.03.1945 г. оберст-лейтенант Михальски в районе г. Гёритц (ныне г. Гужица, Польша) сбил Як-9 – это была его 73-я и последняя победа. Всего он совершил 652 боевых вылета и сам шесть раз был сбит. Среди сбитых им самолетов были восемь В-17, три В-24 и «Ланкастер». 22.02.1946 г. в результате автокатастрофы Михальски получил тяжелые травмы и скончался в госпитале в г. Кальтенкирхен.


Mietusch, Klaus – Major – JG26 – 75

Родился 05.08.1918 г. в г. Позен (ныне г. Познань, Польша). После окончания летной подготовки обер-фенрих Клаус Митуш 01.09.1938 г. прибыл в 2./JG234 (с 01.05.1939 г. – 2./JG26). Затем 23.09.1939 г. его уже в звании лейтенанта перевели в 7./JG26. Первую победу он одержал 31.05.1940 г., сбив над г. Дюнкерк, Франция, «Харрикейн» из 213 Sqdn. RAF. Затем 8 июня уже его Bf-109E-1 W.Nr.2746 был сбит «Харрикейном» за линией фронта. Выпрыгнув с парашютом, Митуш попал в плен. При этом, пока он опускался на землю, местные крестьяне открыли по нему огонь из охотничьих ружей и он получил ранение в ягодицу. Он был освобожден в конце июня, после капитуляции Франции. Вернувшись в эскадрилью, Митуш 31 августа одержал вторую победу, сбив «Спитфайр» из 19 Sqdn. RAF. В конце 1940 г. ему присвоили звание обер-лейтенанта. В январе 1941 г. 7./JG26 была направлена на Сицилию. С 26 февраля по 17 июня в боях над островм Мальта, Югославией и Северной Африкой он сбил семь «Харрикейнов» и один биплан «Фьюри», и его счет достиг десяти побед. В сентябре эскадрилья вернулась в Северную Францию, и 19 сентября Митуш возглавил ее. В течение 1942 г. он сбил восемь «Спитфайров» и «Бостон», и 15 октября был награжден DK-G. В феврале 1943 г. 7./JG26 направили на Восточный фронт, в район Ленинграда. К этому времени на счету гауптмана Митуша уже было 29 побед. Ранним утром 31 мая, сбив два ЛаГГ-3 и Пе-2, он преодолел рубеж в 30 побед. В трех вылетах 18 июня он сбил четыре ЛаГГ-3 и Як-7, преодолев планку в 40 побед. 5 июля Митуша назначили командиром III./JG26, и он вернулся в Западную Европу. К этому времени на его счету были 15 советских самолетов: 12 ЛаГГ-3, Пе-2, Як-7 и И-153. Вечером 25 июля он сбил В-17F – это была его 45-я победа. 20 октября Митуш одержал 50-ю победу. Сбив 08.03.1944 г. очередную «Летающую Крепость», он достиг рубежа в 60 побед, но затем и его Bf-109G-6 W.Nr.162032 был сбит Р-47, входившим в эскорт бомбардировщиков. Получив ранение, Митуш выпрыгнул с парашютом и на несколько недель попал в госпиталь. 26 марта его наградили RK, а затем в апреле присвоили звание майора. 12 апреля во время посадки на аэродроме Руэ-Этен шасси его Bf-109G-6 W.Nr.162345 попали в плохо разровненную воронку от бомбы. Самолет перевернулся, и, получив новые травмы, Митуш опять попал в госпиталь. 12 мая – 23 июня он сбил три Р-38, два Р-47, два В-17, В-24 и «Тайфун». 4 июля он одержал 70-ю победу, сбив еще один «Лайтнинг». 17 июля на его счету был «Спитфайр» из 602 Sqdn. RAF, сбитый юго-западнее г. Кан. Однако в том же бою был сбит и его Bf-109G-6/U4 W.Nr.440640. Получив ранение, Митуш выпрыгнул с парашютом. Его отправили в госпиталь в Германию, но уже через месяц он вернулся в группу. 17 сентября в бою севернее г. Мёнхенгладбах он сбил Р-51 из 361 FG – это была его 75-я и последняя победа. Через пятнадцать минут его Bf-109G-6/U4 W.Nr.441646 был сбит «Мустангом» лейтенанта Уильяма Байера (William R. Beyer) из 376 FS 361 FG. Истребитель упал в районе г. Альдекерк, в 15 км северо-западнее Крефельда, и Митуш погиб. 18.11.1944 г. его посмертно наградили RK-EL (Nr.653). Всего он совершил 452 боевых вылета, при этом его самого сбивали десять раз и четыре раза он был ранен. В числе сбитых им самолетов были 12 В-17 и В-24.


Müller, Friedrich-Karl – Obstlt. – JG53, JG3 – 140

Родился 25.10.1916 г. в районе Лихтерфельде, в юго-западной части Берлина. 01.11.1939 г. лейтенант Фридрих-Карл Мюллер был включен в состав вновь сформированной 8./JG53. Первую победу он одержал 27.05.1940 г., сбив южнее г. Амьен французский Bloch 152. К концу же кампании во Франции на его счету было восемь самолетов. Летом 40-го года Мюллер получил звание обер-лейтенанта и затем осенью занял должность офицера по техническому обеспечению III./JG53. В ходе «битвы за Англию» он одержал только две победы. С 22.06.1941 г. Мюллер участвовал в боях на Восточном фронте и уже в ходе первого же вылета сбил в районе г. Алитус, Литва, два биплана И-15бис. К 15 октября, когда III./JG53 отозвали в Германию, он имел на счету уже 21 победу. 1 ноября обер-лейтенант Мюллер возглавил 1./JG53. С конца ноября эскадрилья действовала с аэродрома Катания, остров Сицилия, и в ходе боев над Мальтой он сбил три британских «Харрикейна». В конце мая 1942 г. I./JG53 снова прибыла на Восточный фронт, чтобы поддержать летнее наступление Вермахта. Число побед Мюллера стало быстро расти: 3 июля он одержал 30-ю победу, 29 июля – 40-ю, 12 августа – 50-ю, 22 августа – 60-ю, а 2 сентября – 70-ю. 9 сентября он в одном вылете сбил севернее Сталинграда сразу шесть Ил-2, после чего его счет достиг достиг 83-х побед. 19 сентября Мюллер преодолел рубеж в 100 побед и в тот же день был награжден RK, а 23 сентября он получил и RK-EL (Nr.127). В начале октября I./JG53 вернулась обратно на Сицилию, а через две недели перелетела в Ливию. В ноябре гауптман Мюллер был назначен ее командиром. 25.01.1943 г. во время посадки на аэродроме Бизерта, Тунис, его Bf-109G-2 W.Nr.14510 перевернулся, но пилот практически не пострадал. В боях над Тунисом, Сицилией и Средиземным морем он к концу мая одержал 16 побед. 14.02.1944 г. майора Мюллера назначили командиром IV./JG3. С 6 марта по 12 мая он сбил над Германией 14 В-17, восемь В-24 и один Р-51, увеличив свой счет до 140 побед. При этом 23 марта он возглавил уже всю JG3. 29 мая его Bf-109G-6 W.Nr.410827 потерпел аварию во время посадки на аэродроме Зальцведель, в 112 км северо-восточнее Ганновера, и Мюллер погиб. Посмертно ему присвоили звание оберст-лейтенанта. Всего он совершил свыше 600 боевых вылетов, и среди сбитых им самолетов были 23 четырехмоторных бомбардировщика.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Münster, Leopold – Oblt. – JG3 – 95

Родился 13.12.1920 г. в местечке Похорш, в 35 км юго-западнее г. Острау (ныне соответственно Похор и Острава, Чехия). После окончания летной подготовки унтер-офицер Леопольд Мюнстер прибыл в 4./JG3. С 22.06.1941 г. он участвовал в боях на Восточном фронте и до конца ноября сбил 12 самолетов. Затем II./JG3 отозвали в Германию, а потом в январе 1942 г. направили на Сицилию. 22 февраля фельдфебель Мюнстер сбил над островом Мальта «Харрикейн», одержав 13-ю победу. 19 мая группу снова перебросили на Восточный фронт и уже 20 мая он сбил Ил-2 и Як-1. Сбив 24 июля пять Ил-2 и «Харрикейн», Мюнстер преодолел рубеж в 30 побед, а затем 4 августа одержал 40-ю победу. 23 сентября он сбил два МиГ-1 и 3 октября был награжден DK-G. 7 октября его счет достиг 50-ти побед. К концу года Мюнстер имел на счету 54 самолета и 21 декабря получил RK. Затем 20.04.1943 г. он сбил «Бостон» и три Ил-2, преодолев рубеж в 60 побед, а 8 мая, сбив еще два Ил-2 и два ЛаГГ-3, увеличил счет до 70-ти побед. 16 июня Мюнстер сбил Ла-5, одержав 76-ю и одновременно последнюю победу на Восточном фронте. С сентября 1943 г. II./JG3 действовала в составе ПВО Рейха. В течение 4– 10 октября лейтенант Мюнстер сбил четыре В-17, достигнув планки в 80 побед. В ноябре его назначили командиром 5./JG3. 20.02.1944 г. он в ходе одного вылета сбил сразу три В-24, а затем 4 марта преодолел рубеж в 90 побед. Утром 8 мая Мюнстер сначала западнее г. Брауншвайг сбил В-17, а некоторое время спустя уже южнее Хильдесхайма в ходе атаки соединения В-24 своим Bf-109G-6 W.Nr.441142 протаранил один из бомбардировщиков. «Либерейтор» взорвался в воздухе, уничтожив при этом и истребитель. 12 мая Мюнстера посмертно наградили RK-EL (Nr.471) и присвоили звание обер-лейтенанта. Всего совершил свыше 500 боевых вылетов. В числе сбитых им самолетов были десять В-17 и пять В-24.


Nordmann, Karl-Gottfried – Oberst – JG51 – 78

Родился 22.11.1915 г. в г. Гисен. Начало Второй мировой войны лейтенант Карл-Готтфрид Нордманн встретил в составе 2./JG77. Первую победу он одержал вечером 03.09.1939 г., сбив польский бомбардировщик PZL P.23 «Карась». 01.03.1940 г. обер-лейтенант Нордманн был назначен командиром 3./JG77. 19 мая он сбил над Бельгией британский «Харрикейн». Затем в ходе начавшейся «битвы за Англию» на его счету 31 августа – 17 октября были еще три «Харрикейна», три «Спитфайра» и «Бленхейм». 21 ноября его эскадрилью переименовали в 12./JG51. Потом с 22.06.1941 г. Нордманн участвовал в боях на Восточном фронте, где его счет начал стремительно расти. Так, уже утром того же дня он в одном вылете сбил И-153 и три СБ-2, а 30 июня он преодолел рубеж в 20 побед, сбив в двух вылетах И-16, Р-10 и СБ-2. В течение 1–16 июля на его счету были пять ДБ-3, СБ-2, Пе-2, И-15 и И-16, и он достиг планки в 30 побед. 20 июля Нордманн возглавил IV./JG51 и потом 1 августа был награжден RK. В августе его жертвами стали 20 самолетов, в том числе 2 августа в двух вылетах – четыре Р-5, в двух вылетах 9 августа – три Пе-2, вечером 25 августа в одном вылете – два ДБ-3, в двух вылетах 27 августа – два «МиГа» и Пе-2 и в двух вылетах 30 августа – еще пара ДБ-3. Затем 3–16 сентября Нордманн сбил еще два Пе-2, СБ-2, ДБ-3, «МиГ» и Р-5. Его счет достиг 59-ти побед и 16 сентября он получил RK-EL (Nr.35). Сбив 26 сентября очередной «МиГ», он одержал 60-ю победу, и в тот же день ему присвоили звание гауптмана. 7 октября – 5 ноября он записал на счет девять самолетов: четыре Пе-2, ДБ-3, ПС-84, «МиГ», И-16 и Ил-2. 01.01.1942 г. Нордманн одержал 70-ю победу, сбив Пе-2, а потом 19 января на его счету был ДБ-3. 10 апреля его уже в звании майора назначили командиром JG51. Он продолжал периодически участвовать в боевых вылетах, но не всегда все проходило гладко. Так, 26 июня во время посадки на аэродроме Мамоново его Bf-109F-2 W.Nr.12825 потерпел аварию, но сам Нордманн практически не пострадал. 2 августа он сбил Пе-2, а 4 августа – Ил-2. Затем 16 декабря на его счету был еще один Ил-2 – это была его 78-я и последняя победа. 17.01.1943 г. в ходе очередного боевого вылета FW-190A оберст-лейтенанта Нордманна неожиданно врезался в самолет командира I./JG51 гауптмана Рудольфа Буша (Rudolf Busch), который тогда летел в качестве его ведомого. Получив ранение, Нордманн успел выпрыгнуть с парашютом и опустился на землю около позиций немецких войск. Горящий «Фокке-Вульф» Буша упал за линией фронта, и с тех пор пилот числится пропавшим без вести. После этого трагического случая Нордманн уже больше никогда не участвовал в боях. К этому моменту он совершил 800 боевых вылетов. Нордманн продолжал командовать JG51 еще более года. Затем с 30.03.1944 г. и до конца февраля 1945 г. он возглавил Jafü Ostpreußen (Jafü 6). После войны Нордман эмигрировал в США. Он умер 22.07.1982 г. в городе Гринвич.


Reinert, Ernst-Wilhelm – Oblt. – JG77, JG27, JG7 – 174

Родился 02.02.1919 г. в Кёльне. С юности Эрнст-Вильгельм Рейнерт увлекался авиацией. После окончания гимназии он был призван в Вермахт, но затем в апреле 1939 г. перешел в Люфтваффе. Незадолго перед началом боев на Восточном фронте унтер-офицер Рейнерт прибыл в 4./JG77. 08.08.1941 г. он одержал первую победу, сбив И-16. Затем 31 августа он сбил сразу три бомбардировщика, и его счет достиг шести побед, а 23 октября Рейнерт одержал 12-ю победу. 27 ноября в ходе одного вылета он снова сбил сразу три бомбардировщика, но при этом был подбит и его Bf-109E. Однако Рейнерт смог дотянуть до линии фронта и сесть «на живот» в 500 метрах позади немецких позиций. В 1942 г. число его побед продолжало расти, и 18 мая его наградили DK-G. 20 мая он одержал 45-ю победу, а 9 июня, сбив в трех вылетах два И-16 и И-15, преодолел рубеж в 50 побед. Затем 1 июля Рейнерт получил уже RK. 9 июля он одержал 60-ю победу, следующим вечером – еще две, а ранним утром 11 июля он в одном бою сбил три ЛаГГ-3. 14 июля его Bf-109F-4 W.Nr.13117 во время рулежки столкнулся с истребителем командира 6./JG77 обер-лейтенанта Эрвина Клаузена, и Рейнерт получил небольшие травмы. Ранним утром 19 июля он в одном вылете сбил два Пе-2 и Ил-2, превысив планку в 80 побед. 23 июля в ходе атаки очередной группы Пе-2 его Bf-109F-4 W.Nr.13137 был подбит, а сам Рейнерт ранен. После излечения он вернулся в эскадрилью и вечером 5 сентября добился нового успеха, сбив в одном вылете Ил-2 и два ЛаГГ-3. Днем 12 сентября он в одном бою сбил еще пару «ЛаГГов», достигнув рубежа в 90 побед. Затем 15 сентября – 2 октября на его счету были три Як-1, два Ил-2, два «Харрикейна» и Пе-2. Днем 3 октября фельдфебель Рейнерт в одном вылете сбил два Ил-2 и два Як-1. Его счет достиг 102-х побед, и 6 октября его наградили RK-EL (Nr.131). К началу ноября, когда II./JG77 отозвали с Восточного фронта, на его счету было уже 103 победы. Кроме того, он уничтожил на земле еще 16 самолетов, а также десять автомобилей и шесть паровозов. В январе – мае 1943 г. в ходе боев над Тунисом лейтенант Рейнерт одержал еще 51 победу, став самым результативным среди действовавших там пилотов Люфтваффе. Неоднократно он сбивал сразу по несколько самолетов союзников. Так, в двух вылетах 11 января на его счету было три «Киттихаука» и два «Спитфайра», днем 26 февраля в одном бою – четыре «Киттихаука», в одном вылете днем 1 марта – «Балтимор» и два Р-38, в двух вылетах 13 марта – «Киттихаук» и пять Р-39, в двух вылетах 1 апреля – пять «Спитфайров», а в одном бою днем 4 апреля – три «Киттихаука». Утром 13 августа Рейнерт в одном вылете сбил над побережьем Сицилии еще три «Киттихаука», достигнув рубежа в 160 побед. Однако был подбит и его Bf-109G-6 W.Nr.20380. Совершив вынужденную посадку на воду, самолет сразу же пошел на дно. Рейнерт с большим трудом смог выбраться из кабины, а затем в течение 45 минут плыл к берегу. Вечером 18 августа он в одном вылете записал на счет еще два «Киттихаука». В октябре его назначили командиром 3./JG77, и до конца года он сбил над Южной Италией еще три самолета союзников. В начале 1944 г. он заболел малярией. После излечения обер-лейтенант Рейнерт в апреле возглавил 1./JG27, действовавшую в составе ПВО Рейха. 24 апреля он сбил В-17. Затем 13 мая его перевели на должность командира 12./JG27, и до конца июня он сбил три Р-51. 2 июня он в 10 км западнее устья реки Орн, Франция, сбил Р-47, одержав 170-ю победу, а потом 4 июля – «Спитфайр». 15 августа его эскадрилью переименовали в 14./JG27. 2 ноября Рейнерт снова сбил Р-51, а потом 27 декабря в районе г. Ойпен, Бельгия, – самолет-корректировщик «Auster», – это была его 174-я и последняя победа. 02.01.1945 г. он был назначен командиром IV./JG27. Затем 1 февраля его наградили RK-EL (Nr.130) и одновременно присвоили звание гауптмана. 31 марта из-за тяжелых потерь его группу расформировали. Спустя два дня Рейнерт прибыл в EJG2 для переподготовки на Ме-262. Однако до конца войны он так и не совершил ни одного боевого вылета на этом реактивном истребителе. Всего в ходе войны Рейнерт выполнил 715 боевых вылетов. С 01.04.1956 г. он служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку 30.09.1972 г. в звании оберст-лейтенанта. Умер 05.09.2007 г. в г. Бад-Пирмонт.


Rödel, Gustav – Oberst – JG27 – 98

Родился 24.10.1915 г. в г. Мерзебург, в 25 км западнее Лейпцига. В 1936 г. Густав Рёдель вступил в Люфтваффе в звании фанен-юнкера. В 1938 г. он прибыл в Испанию и участвовал в боях в составе 1.J/88 «Легиона „Кондор“. Он летал на Bf-109D, но успеха тогда так и не добился. После возвращения в Германию лейтенант Рёдель 15.07.1939 г. был направлен в 2./JG21. Первую победу он одержал 1 сентября – в день начала Второй мировой войны, сбив вечером в районе Варшавы истребитель PZL P.24. 7 сентября его Bf-109E был поврежден во время штурмовки наземных целей. Рёдель совершил вынужденную посадку „на живот“ за линией фронта, но смог избежать плена и на следующий день благополучно вернулся в эскадрилью. 24 ноября его перевели в штабное звено JG27. В мае – июне 1940 г. в ходе французской кампании он одержал еще три победы. В июле Рёделя включили в 4./JG27. В августе, в ходе начавшейся „битвы за Англию“, он сбил два „Спитфайра“. 1 сентября его уже в звании обер-лейтенанта назначили командиром 4./JG27. В течение сентября ему официально засчитали пять „Спитфайров“ и три „Харррикейна“, и его счет достиг 14-ти побед. В апреле 1941 г. Рёдель участвовал в оккупации Греции. 15 апреля он в ходе одного вылета сбил три греческих истребителя: два PZL P.24 и „Харрикейн“, а 20 апреля на его счету были три „Харрикейна“ из 80 Sqdn. RAF. Он достиг рубежа в 20 побед и затем 22 июня был награжден RK. К этому моменту его эскадрилья уже действовала на Восточном фронте. 25 июня Рёдель сбил СБ-3, и, как затем оказалось, это был единственный советский самолет на его счету. Уже в июле 4./JG27 отозвали в Германию, а потом в конце сентября направили в Северную Африку. Утром 4 декабря Рёдель одержал 30-ю победу. 20.05.1942 г. он уже в звании гауптмана был назначен командиром II./JG27. 10 июля он сбил „Спитфайр“ и два Р-40 и затем 16 июля получил DK-G. Вечером 21 июля, сбив в районе Эль-Аламейна, Египет, в ходе одного вылета четыре „Харрикейна“, Рёдель преодолел рубеж в 50 побед. 9 октября он одержал 60-ю победу, а 29 октября – 70-ю. 22.04.1943 г. майор Рёдель возглавил JG27. 22 мая он сбил над Сицилией В-17 и два Р-38. Теперь на его счету было 78 побед, и 20 июня его наградили RK-EL (Nr.255). 4 октября над Эгейским морем, юго-западнее острова Кос, Рёдель сбил В-24, достигнув планки в 80 побед. Весной 1944 г. его эскадра действовала в составе ПВО Рейха, и 12 мая, сбив восточнее г. Ашаффенбург, Германия, два В-17, он преодолел рубеж в 90 побед. В июне оберст-лейтенант Рёдель участвовал в боях над Францией. 29 июня в районе Лувье – Эвре он сбил в одном вылете сразу три Р-47. Вечером 5 июля он записал на счет Р-38 – это была его 98-я и, как затем оказалось, последняя победа. 29 декабря Рёделя перевели в штаб 2.Jagddivision, где он принимал участие в планировании операции „Боденплатте“. 16.02.1945 г. его уже в звании оберста назначили командиром этой истребительной дивизии, и он оставался на этом посту вплоть до ее роспуска в апреле. Всего Рёдель совершил 980 боевых вылетов, и среди сбитых им самолетов были восемь В-17 и четыре В-24. С 1957 г. он служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку 30.09.1971 г. в звании бригадного генерала. Умер 06.02.1995 г. в г. Бонн.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Rollwage, Herbert – Oblt. – JG53 – 71

Родился 24.09.1916 г. в городке Гилде, в 27 км южнее Брауншвайга. В 1936 г. Герберт Ролльваге вступил в Люфтваффе и затем весной 1941 г. в звании унтер-офицера прибыл в 5./JG53. Первую победу он одержал 22.06.1941 г. – в первый день боев на Восточном фронте. До того, как в ноябре II./JG53 была отозвана сначала в Германию, а затем направлена на Сицилию, он успел сбить еще десять самолетов. 04.01–26.10.1942 г. в боях в районе острова Мальта фельдфебель Ролльваге сбил 17 «Спитфайров», два «Бофорта» и «Харрикейн», преодолев рубеж в 30 побед. В то же время 10 ноября его Bf-109G-2 W.Nr.10500 был поврежден в бою над Средиземным морем, пилот получил ранение, но смог дотянуть до Сицилии и сел «на живот». С середины ноября II./JG53 участвовала в боях в Тунисе, и до марта 1943 г. обер-фельдфебель Ролльваге одержал еще шесть побед. 2 марта в бою со «Спитфайрами» Mk.IX из 72 Sqdn. RAF его Bf-109G-4 W.Nr.10867 был подбит, он сам снова был ранен и опять посадил самолет «на живот». 22 мая – 10 июля уже в боях в районе Сицилии он сбил десять самолетов, в том числе В-17 и В-24. Вечером 10 июля его Bf-109G-6 W.Nr.18242 снова был подбит «Спитфайром». Ролльваге получил тяжелое ранение, но смог дотянуть до своего аэродрома. Обратно в 5./JG53 он вернулся лишь в декабре, когда та уже действовала в составе ПВО Рейха. 22.02.1944 г. он сбил В-24, одержав 50-ю победу. 6 апреля Ролльваге был награжден RK и одновременно получил звание лейтенанта. До августа он сбил еще десять В-17, два В-24, Р-47 и Р-51. 15 августа он уже в звании обер-лейтенанта возглавил 5./JG53. 25 ноября Ролльваге одержал 70-ю победу. Затем 5 декабря его назначили командиром 2./JG106. 21.01.1945 г. он получил RK-EL (Nr.713). В начале апреля его эскадрилья была расформирована и частично вошла в II./JG53. Присоединившись к своей старой группе, Ролльваге 5 апреля сбил в районе г. Вюрцбург, Германия, Р-47 – это была его 71-я и последняя победа. Всего он совершил 664 боевых вылета. С 1956 г. он служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку в 1968 г. в звании гауптмана. Умер 04.01.1980 г. в своем родном Гилде.


Schack, Günther – Hptm. – JG51, JG3 – 174

Родился 12.11.1917 г. в местечке Бартенштайн, в Восточной Пруссии (ныне г. Бартошице, Польша). В 1937 г. Гюнтер Шак попытался вступить в Люфтваффе, но не прошел медицинскую комиссию. 02.09.1939 г. он предпринял новую попытку, и на этот раз был принят. После окончания летной подготовки ефрейтор Шак 18.03.1941 г. прибыл в 7./JG51. С 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте и 23 июля одержал первую победу. Спустя три месяца – 23 октября – в бою в районе Малоярославца его Bf-109F был сбит. На высоте около 100 метров унтер-офицер Шак успел выпрыгнуть с парашютом из горящего самолета. Он приземлился за линией фронта, но смог избежать плена и вернулся обратно в свою эскадрилью. К этому времени Шак успел одержать три победы. 27 октября в районе Волоколамска его «Мессершмитт» попал под огонь своей же зенитной артиллерии, и Шаку пришлось совершить вынужденную посадку. Поначалу число его побед росло очень медленно. Так, пятый самолет он сбил лишь 30.07.1942 г., выполнив уже 250 боевых вылетов. В декабре III./JG51 получила FW-190A-4, и счет фельдфебеля Шака стал быстро увеличиваться. 17 декабря в районе г. Великие Луки, Псковская обл., он сбил сразу пять Пе-2, и его счет достиг 23-х побед. Затем 29.01.1943 г. в районе г. Новосиль, Орловская обл., Шак сбил восемь Пе-2, преодолев рубеж в 30 побед. В трех вылетах 23 февраля на его счету были три ЛаГГ-3, Ла-5 и Ил-2, и затем 26 февраля он был награжден DK-G. Днем 8 марта он в одном вылете сбил Ил-2 и ЛаГГ-3, достигнув рубежа в 40 побед. 1 апреля его уже в звании лейтенанта направили инструктором в Erg.JGr.Ost. К тому времени он одержал уже 48 побед. Обратно на фронт Шак вернулся 5 июля и был включен в 8./JG51. Сбив в двух вылетах 15 июля МиГ-3, Як-1 и Ла-5, он преодолел рубеж в 50 побед. В течение августа он сбил 40 самолетов, в том числе в трех вылетах 2 августа – Ил-2 и три Ла-5, в трех вылетах 8 августа – Ил-2, Як-9 и два Ла-5, а в трех вылетах 13 августа – еще четыре Ла-5. 27 августа FW-190A лейтенанта Шака в ходе боя юго-восточнее г. Севск, Брянская обл., столкнулся с «Фокке-Вульфом» обер-фельдфебеля Лотара Мая (Lothar Mai). Шак сумел дотянуть до аэродрома, а Май погиб. В течение 1 сентября Шак выполнил четыре боевых вылета, при этом каждый раз его самолет получал повреждения, и ему четырежды приходилось садиться «на живот». Утром 3 сентября он одержал 100-ю победу, сбив Ла-5. Затем 29 октября Шак, имевший к тому моменту 116 побед, был награжден RK. 8 декабря его уже в звании обер-лейтенанта назначили командиром 9./JG51. Его счет продолжал расти. Днем 10.01.1944 г. он в одном бою сбил два Як-9, достигнув рубежа в 120 побед, а днем 21 февраля тоже в одном бою – два Як-9 и Пе-2, превысив планку в 130 побед. 20 апреля Шак после 133 побед получил RK-EL (Nr.460). Вечером 7 июля он одержал 140-ю победу, сбив Ла-5. 6 августа во время атаки группы В-17, участвовавшей в так называемых «челночных» рейдах, его Bf-109G-6 был поврежден заградительным огнем бортстрелков. Самолет получил попадание в радиатор, а затем был атакован Р-51, сопровождавшими бомбардировщики. Шак смог дотянуть до линии фронта и сесть «на живот» сразу же за немецкими позициями. Днем 13 августа он одержал 150-ю победу, сбив Ил-2, а вечером 29 августа – 160-ю, сбив Ла-5. Утром 29 сентября он в одном бою сбил два Пе-2, и его счет достиг 166 побед. 6 октября его Bf-109G-6 W.Nr.165559 был сбит в бою над Восточной Пруссией. Получив ранение, Шак выпрыгнул с парашютом. 11 декабря он в звании гауптмана возглавил I./JG51. К 12.04.1945 г. Шак сбил еще восемь советских самолетов. Но в тот день его FW-190A был сбит в бою с Як-3 из полка «Нормандия-Неман», и он едва успел выпрыгнуть из горящего «Фокке-Вульфа», получив сильные ожоги лица. 23 апреля из-за больших потерь его группу распустили. Самого Шака 1 мая назначили командиром IV./JG3, и в этой должности он встретил конец войны. Всего он совершил 780 боевых вылетов, в ходе которых его самого сбивали пятнадцать раз и он четырежды выпрыгивал на парашюте. Он умер 14.06.2003 г.


Schmidt, Heinz – Hptm. – JG52 – 173

Родился 20.04.1920 г. в г. Хомбург. После окончания летной подготовки лейтенант Хейнц Шмидт прибыл в 4./JG52, действовавшую на Восточном фронте, и к июню 1942 г. одержал 40 побед. Затем его перевели 5./JG52, и в ходе летнего наступления Вермахта его счет стал стремительно расти. 13 августа Шмидт был награжден DK-G. В двух вылетах 21 августа он сбил два Ил-2, «ЛаГГ» и И-180, преодолев рубеж в 70 побед. На следующее утро на его счету в одном вылете были три Пе-2, а в трех вылетах 23 августа – два ЛаГГ-3, Ил-2 и И-180. В тот же день – 23 августа – он получил RK, к которому был представлен еще после 51-й победы. В трех вылетах 24 августа Шмидт сбил сразу семь «ЛаГГов», на следующий день в двух вылетах 25 августа – еще три «ЛаГГа», а в бою утром 27 августа – еще два истребителя, превысив планку в 90 побед. Затем его жертвами стали шесть истребителей и два Ил-2. Сбив в двух вылетах 9 сентября еще пару штурмовиков, Шмидт преодолел рубеж в 100 побед и потом 16 сентября был награжден RK-EL (Nr.124). В дальнейшем его счет продолжал расти. Так, в трех вылетах 17 сентября он записал на счет шесть «ЛаГГов», а в декабре, летая уже в 6./JG52, – еще 16 самолетов: шесть Ил-2, три ЛаГГ-3, три Як-1, два Ла-5 и по одному Пе-2 и Як-4. 15.01.1943 г. его Bf-109G-2 W.Nr.14556 из-за отказа двигателя упал в Азовское море, но Шмидт уцелел и благополучно вернулся в эскадрилью. 25 мая он уже в звании обер-лейтенанта возглавил 6./JG52. Шмидт пропал без вести (погиб) 5 сентября того же 43-го года, когда его Bf-109G-6 не вернулся из боевого вылета в район Харькова. По одной из версий, его «Мессершмитт» был по ошибке сбит венгерскими истребителями, действовавшими в том же районе. Всего он совершил около 700 боевых вылетов и одержал 173 победы. Посмертно ему присвоили звание гауптмана.


Schnell, Siegfried – Major – JG2, JG54 – 93

Родился 23.01.1916 г. в г. Циленциг (ныне г. Суленцин, Польша). В 1936 г. Зигфрид Шнелл вступил в Люфтваффе и начало Второй мировой войны встретил в составе 4./JG2 в звании фельдфебеля. Первую победу он одержал 14.05.1940 г., сбив французский истребитель Bloch 152. 3 июня на его счету было два самолета, и в тот же день он получил звание обер-фельдфебеля. 29 июля над Ла-Маншем, северо-западнее г. Гавр, Франция, Шнелл сбил британский «Бленхейм», а на следующий день – еще один. В ходе начавшейся «битвы за Англию» его счет стал быстро расти. В течение 30 августа – 6 ноября на его счету было восемь «Спитфайров» и шесть «Харрикейнов». Сбив 7 ноября южнее острова Уайт очередной «Харрикейн», Шнелл достиг рубежа в 20 побед. Через день – 9 ноября – его наградили RK и присвоили звание лейтенанта. Следующего успеха он добился вечером 21.06.1941 г., сбив в одном бою два «Спитфайра». На следующий день его жертвой стал еще один «Спитфайр», а вечером 23 июня также в одном вылете – «Спитфайр» и два «Бленхейма». 24 июня Шнелл был назначен командиром 9./JG2. В течение двух последующих недель он сбил двадцать «Спитфайров», в том числе четыре – в двух вылетах 4 июля и шесть – в двух вылетах 9 июля. Его счет достиг 46-ти побед, и 9 июля он получил RK-EL (Nr.18). Вечером 4 сентября над Ла-Маншем, северо-западнее г. Шербур, Шнелл в одном вылете сбил два двухмоторных истребителя «Уирлуинд» и «Харрикейн», достигнув рубежа в 50 побед. Затем 18 сентября – 8 ноября на его счету были еще семь «Спитфайров», и 8 ноября ему присвоили звание обер-лейтенанта. В 1942 г. счет Шнелла продолжал увеличиваться. Днем 3 июня в одном вылете он сбил в районе Шербура четыре «Спитфайра», преодолев планку в 60 побед. До конца июня его жертвами стали еще пять «Спитфайров», и 16 июля его наградили DK-G. 19 августа в ходе двух вылетов он сбил над Дьеппом пять «Спитфайров», превысив рубеж в 70 побед. 30 декабря Шнелл сбил В-17, а затем в одном вылете утром 03.01.1943 г. – еще две «Летающие Крепости». В феврале ему присвоили звание гауптмана. 1 мая Шнелла назначили командиром III./JG54, входившей в состав ПВО Рейха. Днем 21 мая он в одном вылете сбил два В-17, а 13 июня – еще один, одержав 80-ю победу. В двух вылетах 25 июля на его счету были три «Спитфайра» и «Тайфун», 27 июля – снова «Тайфун», а в одном вылете утром 30 июля – В-17 и Р-47. Днем 9 октября Шнелл одержал 90-ю победу, сбив очередную «Летающую Крепость». Затем 11.01.1944 г. он сбил еще три В-17, как оказалось, это был его последний успех в боях на Западе. 2 февраля его перевели на должность командира IV./JG54, действовавшей на Восточном фронте. Прибыв на аэродром в Пскове, он, по некоторым данным, успел сбить три советских самолета. Однако уже 25 февраля его Bf-109G-6 W.Nr.411675 был сбит в бою южнее г. Нарва, Эстония, и майор Шнелл погиб. Всего он совершил свыше 500 боевых вылетов.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Schramm, Herbert – Oblt. – JG53, JG27 – 42

Родился 13.10.1913 г. в г. Вецлар. Боевую карьеру фельдфебель Герберт Шрамм начал в составе 7./JG53. 14.05.1940 г. он одержал первую победу, сбив французский MS.406. Затем 27 мая на его счету был еще один такой же истребитель. В ходе «битвы за Англию» Шрамм в течение 9 сентября – 17 октября сбил пять «Спитфайров», «Харрикейн» и «Хэмпден». В ноябре ему присвоили звание лейтенанта и перевели в 8./JG53. С 22.06.1941 г. он участвовал в боях на Восточном фронте. Уже в первый же день Шрамм сбил И-16 и ДБ-3, преодолев рубеж в десять побед. 25 июня он в ходе трех вылетов сбил четыре ДБ-3, а 4 июля одержал уже 20-ю победу, сбив Пе-2. 6 августа Шрамм в двух вылетах записал на счет еще два Пе-2. Общее число его побед достигло 25-ти, и в тот же день его наградили RK. Сбив 26 августа И-15 и Р-5, Шрамм преодолел рубеж в 30 побед. 10 сентября сбил еще два истребителя, и теперь он имел на счету 38 побед. В тот же день был поврежден и его Bf-109F-2, но сам Шрамм не пострадал и совершил вынужденную посадку «на живот» в расположении немецких войск. В начале октября III./JG53 отозвали в Германию, а затем в конце ноября направили на Сицилию. 12.02.1942 г. Шрамм одержал 39-ю победу, сбив над островом Мальта британский «Бленхейм». Затем с апреля он служил инструктором в различных авиашколах. 13.08.1943 г. он уже в звании обер-лейтенанта был назначен командиром 5./JG27, действовавшей в составе ПВО Рейха. 14 октября Шрамм одержал 40-ю победу, сбив В-17. Затем 29 и 30 ноября на его счету были еще две «Летающие Крепости». 1 декабря его Bf-109G-6 W.Nr.410291 был сбит в бою с Р-47 в районе Бонна. Шрамм успел покинуть самолет, но из-за небольшой высоты купол парашюта не успел раскрыться, и он погиб. Всего он совершил 480 боевых вылетов. 11.02.1945 г. Шрамма посмертно наградили RK-EL (Nr.736), а также присвоили звание гауптмана.


Schuck, Walter – Oblt. – JG3, JG5, JG7 – 206

Родился 30.07.1920 г. в местечке Франкенхольц, в Сааре. 03.11.1937 г. Вальтер Шук вступил в Люфтваффе. После окончания летной подготовки он в звании унтер-офицера осенью 1940 г. прибыл в Erg.St/JG3. Затем в апреле 1941 г. его перевели в учебно-боевую 1.EinsatzStaffel/JG3, на основе которой в марте 1942 г. сформировали 7./JG5. С апреля эскадрилья участвовала в боях в Советском Заполярье. Вечером 15 мая Шук одержал первую победу, сбив МиГ-3, и 19 мая его наградили EKII. Затем вечером 28 мая на его счету в одном вылете было два ДБ-3, а к концу июля – еще четыре истребителя и Пе-2. 14 июня он получил EKI. С осени 42-го года он летал в оставе 9./JG5. 26 декабря фельдфебель Шук достиг рубежа десять побед, сбив ЛаГГ-3. Его счет продолжал расти, и 14 марта он одержал 20-ю победу, сбив биплан У-2, а вечером 22 мая преодолел планку в 30 побед, сбив в двух вылетах три «Аэрокобры» и «Харрикейн». 24 июня его наградили DK-G. В течение 3–24 сентября Шук записал на счет 19 самолетов, и число его побед достигло 64-х. Так, вечером 14 сентября он в одном вылете сбил три «Аэрокобры» и Ил-2, днем 20 сентября также в одном вылете – три «Бостона», а днем 23 сентября снова в одном вылете – три «Киттихаука» и «Аэрокобру». В трех вылетах 17.03.1944 г. жертвами обер-фельдфебеля Шука стали три «Киттихаука», два «Бостона» и два Як-7, он преодолел рубеж в 70 побед. Утром 7 апреля он в двух вылетах сбил два Р-40, две «Аэрокобы» и Ил-2. Его счет достиг 84-х побед, и на следующий день он получил RK. Число его побед продолжало стремительно увеличиваться. Так, поздним вечером 25 мая Шук в одном вылете сбил четыре «Бостона» и два «Киттихаука», а ранним утром следующего дня тоже в одном вылете – три Р-40 и Ил-2. Сбив в двух вылетах 15 июня шесть «Киттихауков», он превысил планку в 100 побед. Затем 17 июня он в двух вылетах записал на счет сразу одиннадцать самолетов: пять Ил-2, три «Киттихаука», два «Бостона» и «Аэрокобру». 28 июня Шук достиг рубежа в 120 побед, сбив два Як-9, а вечером 17 июля превысил планку в 130 побед, сбив в одном вылете четыре «Аэрокобры» и три «Бостона». Днем 22 июля, летая в составе штабного звена III./JG5, он снова в одном вылете сбил пять «Аэрокобр» и два «Кититхаука», и его счет достиг 142-х побед. В августе Шук получил звание лейтенанта и его назначили командиром 10./JG5. Утром 18 августа его жертвами в одном вылете стали две «Аэрокобры», «Бостон» и Як-1, а в двух вылетах 23 августа – Як-9 и еще четыре Р-39, и он преодолел рубеж в 150 побед. Затем вечером 17 сентября он в одном бою сбил четыре Як-9, превысив планку в 160 побед. Утром 27 сентября Шук достиг рубежа в 170 побед, сбив два «Бостона». При этом его Bf-109G был поврежден огнем бортстрелков, получив попадания в кабину. Стеклянные осколки попали пилоту в щеку и нос. Один из осколков пробив десну, застрял в зубе, и для его удаления пришлось провести хирургическую операцию. Уже находясь в госпитале, Шук узнал, что 30 сентября его наградили RK-EL (Nr.616). Затем до конца года на его счету было еще 18 самолетов. В январе 1945 г. Шука перевели в штабное звено I./JG7, а потом 26 марта назначили командиром 3./JG7. Освоив реактивный Ме-62, он 24 марта сбил два Р-51D, достигнув рубежа в 200 побед. Затем 28 марта и 7 апреля на его счету были еще по одному «Мустангу». 10 апреля обер-лейтенант Шук в районе г. Ораниенбург в течение восьми минут сбил сразу четыре В-17G – и это был его последний успех. В том же вылете его Ме-262 был сбит Р-51 из 55 FS 20 FG. Левый двигатель самолета взорвался, практически уничтожив левую плоскость, но Шук успел выпрыгнуть с парашютом. Неудачно приземлившись, он вывихнул себе обе лодыжки и до конца войны в воздух уже больше не поднимался. Всего он совершил около 500 боевых вылетов.


Seiler, Reinhard – Major – JG54, JG104 – 109

Родился 30.08.1909 г. в г. Равич (ныне на территории Польши). Летом 1937 г. фельдфебель Рейнхард Зейлер прибыл в Испанию и был включен в 2.J/88 «Легиона „Кондор“. Летая на Bf-109B, он до 02.02.1938 г. сбил девять республиканских самолетов, в том числе четыре СБ. Начало Второй мировой войны Зейлер встретил в звании обер-лейтенанта и должности командира 1./JG70 (с 15.09.1939 г. – 1./JG54). Первую победу одержал 10.01.1940 г., сбив французский „Потез-63“. 7 апреля он добился второго успеха, записав на счет опять же французский MS.406. 4 августа в бою над Ла-Маншем его Bf-109E-4 был подбит. Получив ранение правой руки и ожоги лица, Зейлер выпрыгнул с парашютом. После излечения он с 22.06.1941 г. участвовал в боях на Восточном фронте, где его счет стал быстро расти. Уже в первый же день он сбил три СБ-2, затем 7 июля одержал десятую победу, а 15 августа – 20-ю. 11 сентября он сбил Як-1, но был подбит и его Bf-109F-2 W.Nr.12692, и Зейлеру пришлось сесть „на живот“. 24 сентября он достиг рубежа в 30 побед. 1 октября Зейлера назначили командиром III./JG54. 15 октября ему присвоили звание гауптмана и наградили DK-G. 1 декабря он преодолел рубеж в 40 побед и потом 20 декабря получил RK. В бою 20.03.1942 г. его Bf-109F-4 был подбит. Зейлер был ранен, но смог совершить аварийную посадку. В течение 11–28 июня он в ходе ночных вылетов в районе г. Волхов, Ленинградская обл., сбил 13 бипланов Р-5 и два двухмоторных ПС-84. 8 августа он одержал 70-ю победу, а 29 октября – 80-ю. В феврале 1943 г. его группа была переброшена в Северную Францию. 17 апреля над Бременом майор Зейлер сбил В-17 – это была его 83-я и одновременно единственная победа на Западе. В тот же день его назначили командиром I./JG54, и он вернулся на Восточный фронт. 22 июня он одержал 90-ю победу. В двух вылетах 5 июля Зейлер в боях над Курской дугой сбил два Ил-2, „Аэрокобру“, МиГ-3 и Ла-5. Утром 6 июля он сначала сбил Ла-5, а затем днем, в ходе очередного вылета, в районе станции Поныри, Курская обл., – еще один Ла-5 и Р-39 (до другим данным – Як-9), достигнув рубежа в 100 побед. Однако в том же бою был сбит и его FW-190A-5 W.Nr.1501341. Получив три тяжелых ранения, Зейлер все же сумел выпрыгнуть с парашютом и приземлился в расположении немецких войск. 02.03.1944 г. его наградили RK-EL (Nr.419). После излечения он по состоянию здоровья уже больше не участвовал в боях. 8 августа Зейлера назначили командиром учебной JG104, и он оставался на этом посту до конца войны. Всего он совершил около 500 боевых вылетов. Умер 06.10.1989 г. в местечке Графенгехайг, в 45 км восточнее г. Кобург.


Setz, Heinrich – Major – JG77, JG27 – 138

Родился 12.03.1915 г. в местечке Гундельсдорф, в 25 км восточнее г. Кобург. Начало Второй мировой войны Генрих Зетц встретил в звании обер-фельдфебеля в составе 4./JG77. В июле 1940 г. ему присвоили звание лейтенанта. Первую победу он одержал днем 27 августа того же года, сбив над побережьем Норвегии британский «Бленхейм». Затем 9 сентября на его счету был одномоторный «Скуа», а 20 октября – еще один «Бленхейм». С 22.06.1941 г. обер-лейтенант Зетц, уже командовавший 4./JG77, участвовал в боях на южном фланге Восточного фронта. Число его побед стало быстро расти. К концу года он имел на счету 45 самолетов, и 31 декабря его наградили RK. Однако не все вылеты проходили легко. Так, 03.05.1942 г. его Bf-109F-4 был подбит в бою с Як-1 из 9-го ИАП ВВС ЧФ, и Зетцу пришлось совершить вынужденную посадку «на живот». 8 июня он сбил МиГ-1, а на следующий день И-16 и МиГ-3. Его счет достиг 75-ти побед, и затем 26 июня Зетц получил RK-EL (Nr.102). Днем 10 июля он сбил три Як-1, а 26 июля – два Як-1 и два ЛаГГ-3, преодолев рубеж в 100 побед. В двух вылетах 28 июля его жертвами стали два «Бостона», ЛаГГ-3 и Ил-2, а 3 августа, сбив очередной Ил-2, Зетц одержал уже 110-ю победу. Вечером 6 августа на его счету в одном вылете были две «Аэрокобры», в двух вылетах 12 августа – Як-1 и два ЛаГГ-3, а на следующее утро в одном вылете – пара Як-1 и Ил-2. В двух вылетах 21 августа он сбил еще два Як-1, достигнув планки в 120 побед, и в тот же день его наградили DK-G. Утром 23 августа Зетц сбил три «Бостона», вечером 5 сентября – два «ЛаГГа» и Ил-2, а 15 сентября – Як-1. В трех вылетах 16 сентября он сбил два Як-1, Ил-2, ЛаГГ-3 и «Бостон», преодолев рубеж в 130 побед. Утром 2 октября он сбил два Як-1, достигнув планки в 135 побед. 12 ноября гауптмана Зетца назначили командиром I./JG27, действовавшей тогда в Северной Африке. Затем в январе 1943 г. его группу перебросили во Францию. Днем 13 марта в районе г. Абвиль он сбил три «Спитфайра» – это был его последний успех. В том же бою его Bf-109G-4 W.Nr.0014862 сам был сбит «Спитфайром», вероятно, из 315 Sqdn. RAF. Истребитель упал около г. Ле-Трепор, и Зетц погиб. Всего он совершил 274 боевых вылета. Посмертно ему присвоили звание майора.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Späte, Wolfgang – Major – JG54, JG400, JG7 – 99

Родился 08.09.1911 г. в г. Дрезден. Уже в юности Вольфганг Шпёте получил сертификат пилота планера и стал известным, участвуя в различных соревнованиях по планеризму. Начало Второй мировой войны он встретил в звании лейтенанта в составе 2./JG76 (с 04.07.1940 г. – 5./JG54). Первую победу он одержал 07.04.1941 г., сбив югославский «Бленхейм». Затем с 22 июня обер-лейтенант Шпёте участвовал в боях на Восточном фронте. Уже следующим утром он добился успеха, сбив в одном вылете два СБ-2. Однако затем 25 июня уже его Bf-109F-2 W.Nr.8207 получил попадание в радиатор и совершил вынужденную посадку «на живот». Днем 27 июня на счету Шпёте были еще два СБ-2, а в трех вылетах 30 июня – три ДБ-3. Утром 6 июля он достиг рубежа в десять побед, сбив И-16. Затем к 10 сентября он сбил 11 «МиГов», четыре ДБ-3, три И-16 и два И-153, увеличив свой счет до 30-ти побед. Тогда же в сентябре Шпёте был назначен командиром 5./JG54. Вечером 1 октября его жертвами стала пара «МиГов», а на следующий день в двух вылетах – еще четыре таких истребителя. Число его побед достигло 44-х, и 5 октября его наградили RK. До 11 октября он сбил еще два Як-1 и два «МиГа» и потом 9 декабря получил DK-G. Утром 07.02.1942 г. Шпёте одержал 50-ю победу, сбив Пе-2, а 16 марта, сбив в трех вылетах три Р-5 и два «МиГа», преодолел рубеж в 60 побед. Его счет продолжал быстро расти. Так, днем 26 марта он в одном вылете сбил МиГ-3 и «Томагавк», в двух вылетах 1 апреля – «МиГ», Як-1 и Ил-2, в двух вылетах 5 апреля – еще три «МиГа» и два Як-1, а утром 16 апреля в двух вылетах – два Пе-2 и ЛаГГ-3. На следующий день Шпёте одержал 79-ю победу, сбив Як-1, и 23 апреля был награжден RK-EL (Nr.90). Впоследствии он служил в испытательном центре Люфтваффе в Рехлине и в марте 1943 г. в звании гауптмана возглавил ErpKdo 16, занимавшееся испытаниями ракетного Ме-163. 14.05.1944 г. майор Шпёте выполнил первый боевой вылет на Ме-163В V41 W.Nr.310050 «PK+QL», который, правда, завершился безрезультатно. В том же месяце его назначили командиром IV./JG54. Вернувшись на Восточный фронт, он вечером 28 июня одержал 80-ю победу, сбив Ла-5. Затем в течение 8 июля – 4 августа на счету Шпёте были еще девять самолетов, в том числе в двух вылетах 15 июля – три Ла-5. Вечером 8 августа он достиг рубежа в 90 побед, сбив Ил-2, а потом 12 и 16 августа сбил еще пару Ла-5. В сентябре его группу перебросили на Запад, и 25–26 сентября он записал на счет В-25 и «Спитфайр». 16 октября Шпёте назначили командиром вновь формируемой JG400, которую планировалось вооружить Ме-163. В марте 1945 г. эскадру распустили, и в апреле он возглавил I./JG7. Летая на Ме-262, он 17 и 19 апреля сбил по одному В-17, а затем 25 апреля юго-западнее Праги – сразу три «Летающие Крепости», после чего его счет достиг 99-ти побед. С 1956 г. Шпёте служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку 30.09.1967 г. в звании оберст-лейтенанта. Он умер 30.04.1997 г. в г. Эдевехт, в 15 км западнее Ольденбурга.


Spies, Wilhelm – Major – ZG26 – 20

Родился 26.08.1913 г. в городке Римпар, в 6 км севернее Вюрцбурга. В 1935 г. Вильгельм Шпис вступил в Люфтваффе. В составе «Легиона „Кондор“ он участвовал в гражданской войне в Испании, но успеха так и не смог добиться. Первую победу Шпис одержал в сентябре 1939 г., сбив польский самолет. В начале 1940 г. его перевели в 1./ZG76. В ходе французской кампании и „битвы за Англию“ он одержал еще восемь побед. 12 августа обер-лейтенант Шпис был назначен командиром 1./ZG26. 11 сентября его Bf-11 °C-4 „U8+KH“ был сбит и упал в Ла-Манш. Шпис и его бортстрелок успели выпрыгнуть с парашютами, и затем были подобраны спасательным катером. 14.06.1941 г. гауптман Шпис был награжден RK. С 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте и сбил еще одиннадцать самолетов. 19 июля он возглавил I./ZG26. Он погиб 27.01.1942 г., когда его Bf-11 °C-4 „3U+FH“ был сбит в бою в районе г. Сухиничи, Калужская обл. 5 апреля Шписа посмертно наградили RK-EL (Nr.85) и присвоили звание майора. Всего он выполнил свыше 300 боевых вылетов.


Stahlschmidt, Hans-Arnold – Oblt. – JG27 – 59

Родился 15.09.1920 г. в городке Кройцталь, в 8 км северо-западнее Зигена. В 1939 г. Ханс-Арнольд Штальшмидт вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании обер-фенриха в начале 1941 г. прибыл в 2./JG27. Первую победу он одержал 15 июня, сбив над заливом Соллум, около г. Тобрук, Ливия, «Харрикейн» из 73 Sqdn. RAF. 27 ноября Штальшмидт достиг планки в пять побед, сбив южнее Эль-Адема очередной «Харрикейн». 21.02.1942 г. его Bf-109F в бою в районе Эйн-эль-Газала – Акрома, Ливия, был сбит командиром 112 Sqdn. RAF сквадрэн-лидером Кливом Кодуэллом (Clive Calldwell), для которого это была 17-я победа. Штальшмидт же, имевший на счету восемь побед, совершил вынужденную посадку «на живот» на нейтральной территории и затем при помощи немецкого патруля смог добраться до расположения своих войск. 27 февраля в ходе захода на штурмовку автоколонны в районе г. Бир-Хахейм на его Bf-109F-4 W.Nr.8497 неожиданно встал двигатель. Он сел «на живот» прямо около шоссе, врезавшись при этом в один из грузовиков. Штальшмидт не пострадал и сразу же был захвачен в плен поляками, из которых и состояла эта колонна. Его первым делом избили прикладами и отобрали все награды и ценные вещи. Ничего не добившись в ходе последующего допроса, поляки передали Штальшмидта англичанам, которые поместили его в лагерь для военнопленных под Тобруком. Ночью, воспользовавшись тем, что охрана заснула, пилоту удалось бежать. За 16 последующих часов он прошел по пустыне 60 км и, достигнув немецких позиций, 1 марта вернулся в эскадрилью, где его считали погибшим. Лейтенанту Штальшмидту предоставили отпуск и затем 20 апреля наградили DK-G. В конце апреля он вернулся в Северную Африку.7 мая в ходе боя с Р-40 в стволе 20-мм пушки его Bf-109F неожиданно разорвался снаряд. Штальшмидт посадил горящий самолет «на живот» в тылу своих войск около г. Тмими. Наконец 22 мая он смог добиться нового успеха, сбив Р-40. Затем 29 мая – 27 июня Штальшмидт сбил еще шесть Р-40 и три «Харрикейна». 1 июля его назначили командиром 2./JG27. В боях в районе Эль-Аламейн он в течение 2 июля – 16 августа одержал 30 побед, в том числе четыре – 4 июля и по три – 8, 22 и 27 июля. Его счет достиг 47-ми побед, и 20 августа он получил RK. Затем Штальшмидт в боях в районе Эль-Аламейн – Имайид – Эль-Хамман сбил еще пять Р-40, пять «Харрикейнов» и два «Спитфайра», увеличив счет до 59-ти побед. 7 сентября он во главе звена вылетел на «свободную охоту». В 30 км южнее Эль-Аламейна немецкие пилоты были атакованы семью «Спитфайрами», и после скоротечного боя его Bf-109F-4 W.Nr.8704 так и не вернулся обратно. Предпринятые широкомасштабные поиски не дали никаких результатов, и судьба Штальшмидта так и осталась неизвестной. Всего он совершил свыше 400 боевых вылетов. 03.01.1944 г. его посмертно наградили RK-EL (Nr.365) и присвоили звание обер-лейтенанта.


Stotz, Maximillian – Hptm. – JG54 – 189

Родился 13.02.1912 г. в местечке Маннсворт, недалеко от Вены. С 1935 г. Максимиллиан Штотц служил сначала в австрийской армии, а затем был переведен в авиацию и прошел летную подготовку. После ашлюсса Австрии 01.04.1938 г. он в звании унтер-офицера был включен в 3./JG138 (с 01.11.1938 г. – 1./JG134, а с 01.05.1939 г. – 1./JG76). Первую победу он одержал 07.11.1939 г., сбив в районе г. Фельклинген, в 12 км северо-западнее Саарбрюккена, французский разведчик «Потез-63». Нового успеха обер-фельдфебель Штотц добился вечером 14.05.1940 г., сбив в районе г. Седан, Франция, два британских бомбардировщика «Баттл». Затем в двух вылетах 19 мая на его счету были «Потез-63» и MS.406, 3 июня – «Хок» 75А, а вечером 6 июня в одном бою – еще два «Хока». В начале июля его эскадрилью переименовали в 4./JG54. 8 июля Штотц сбил над голландским побережьем британский «Бленхейм». Через месяц – 7 августа – он был ранен, но не в воздушном бою, а на земле, во время налета «Бленхеймов». С 22.06.1941 г. он участвовал в боях на Восточном фронте и вечером 26 июня одержал десятую победу, сбив СБ-2. В течение 8 июля – 27 августа Штотц сбил четыре И-16, четыре «МиГа», И-15 и ДБ-3, достигнув рубежа в 20 побед. Однако затем 30 августа его Bf-109F-2 W.Nr.8929 тоже был подбит и совершил вынужденную посадку «на брюхо» в районе Даугавпилса. До конца октября Штотц сбил еще шесть «МиГов» и один И-16 и 1 декабря был награжден DK-G. В 1942 г. его счет продолжал расти. Так, днем 12 марта он в одном вылете сбил И-16 и «Томагавк», в двух вылетах 1 апреля – два «МиГа» и «Томагавк». Сбив утром 16 апреля ЛаГГ-3, он одержал 40-ю победу, а 19 июня Штотц после 50-ти побед получил RK. В течение августа на его счету были 30 самолетов, в том числе 4 августа в одном бою – три Як-1, в одном вылете 9 августа – два Пе-2 и ЛаГГ-3, на следующий день тоже в одном вылете – Ил-2 и три ЛаГГ-3, утром 11 августа – еще три «ЛаГГа», в двух вылетах 22 августа – два МиГ-3, два Як-1 и Пе-2, а на следующий день в двух вылетах – три Як-1 и Ла-5. Сбив 4–7 октября четыре ЛаГГ-3 и два Як-1, он преодолел планку в 90 побед. Затем 29 октября лейтенант Штотц одержал 100-ю победу и на следующий день был награжден RK-EL (Nr.137). В бою утром 25 декабря его жертвами стали три «Аэрокобры», а в двух вылетах утром 29 декабря – пять ЛаГГ-3. На следующий день – 30 декабря – Штотц в трех вылетах в боях над озером Ильмень сбил Ил-2 и сразу девять ЛаГГ-3, и его счет достиг 129-ти побед. Утром 06.01.1943 г. он преодолел рубеж в 130 побед, записав в одном вылете на счет два «ЛаГГа» и два «Киттихаука». Затем 14 января он в двух вылетах сбил четыре ЛаГГ-3 и два Ла-5, достигнув планки в 140 побед. В бою утром 25 января Штотц сбил три Ла-5, а на следующий день в двух вылетах – Як-1 и пять ЛаГГ-3, и его счет достиг 150-ти побед. Утром 21 февраля он превысил рубеж в 160 побед, сбив два Ла-5. Весной обер-лейтенант Штотц возглавил 5./JG54. Вечером 26 мая он в одном бою сбил три ЛаГГ-3, увеличив свой счет до 170-ти побед, а 9 августа одержал 180-ю победу, сбив очередной «ЛаГГ». Вечером 15 августа Штотц в одном вылете сбил два ЛаГГ-3 – и это был его последний успех. 19 августа его FW-190A-6 W.Nr.550201 был сбит южнее Витебска в бою с Як-9. Штотц успел выпрыгнуть с парашютом и приземлился на территории, занятой советскими войсками. О его дальнейшей судьбе ничего неизвестно, и с тех пор он считается пропавшим без вести. Посмертно ему присвоили звание гауптмана. Всего он совершил свыше 700 боевых вылетов и одержал 189 побед, из них 180 – на Восточном фронте.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Strelow, Hans – Lt. – JG51 – 68

Родился 26.03.1922 г. в Берлине. После окончания летной подготовки лейтенант Ханс Штрелов в феврале 1941 г. прибыл в 5./JG51. Он участвовал в боевых вылетах над Ла-Маншем и Северной Францией, но успеха так и не смог добиться. С 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте и затем утром 25 июня одержал первую победу, сбив СБ-2. Его счет стал быстро расти. Так, днем 30 августа Штрелов в одном вылете сбил два Пе-2 и Як-1, а 13 сентября достиг планки в десять побед, сбив ДБ-3. Днем 5 октября северо-восточнее г. Севск, Брянская обл., он за три минуты сбил два ДБ-3 и СБ-3. Затем 1 ноября восточнее г. Орел он в одном бою сбил И-15 и И-16 и достиг рубежа в 20 побед. В январе 1942 г. Штрелова назначили командиром 5./JG51. Утром 13 января он в одном вылете сбил два биплана R-Z, преодолев планку в 30 побед, а 28 февраля одержал 40-ю победу. 17 марта, сбив три советских самолета, Штрелов увеличил счет до 52-х побед, и на следующий день был награжден RK. В течение того же 18 марта на счету были семь побед, а 19 марта – три. 24 марта Штрелов одержал 66-ю победу, и был удостоен RK-EL (Nr.84). Он стал самым молодым солдатом Вермахта, получившим эту награду. Ему предоставили отпуск, и обратно в свою эскадрилью он вернулся во второй половине мая. 22 мая восточнее г. Мценск, Орловская обл., Штрелов атаковал группу Пе-2 и сбил один бомбардировщик – это была его 68-я и, как оказалось, последняя победа. В ходе боя у его Bf-109F-2 W.Nr.8239 был поврежден двигатель, и, не дотянув девять километров до линии фронта, Штрелов совершил вынужденную посадку около села Успенское. Еще сидя в кабине, он увидел, как к его самолету бегут советские пехотинцы. Поняв, что у него нет никаких шансов избежать плена, Штрелов вынул пистолет и выстрелил себе в голову. Всего он совершил свыше 200 боевых вылетов.


Thyben, Gerhard – Oblt. – JG3, JG54 – 157

Родился 24.02.1922 г. в г. Киль. После окончания летной подготовки унтер-офицер Герхард Тибен в декабре 1942 г. прибыл в 6./JG3, действовавшую на Восточном фронте. Первую победу он одержал 26.02.1943 г., сбив «Бостон». 12 июня Тибен одержал десятую победу. Сбив 7 июля в ходе двух вылетов три Ла-5 и Як-1, он преодолел рубеж в 20 побед, а 27 июля записал на счет 30-ю победу. В августе 1943 г. II./JG3 перебросили в Голландию. К тому времени на счету Тибена было 32 победы. 8 октября он одержал первую победу на Западе, сбив американский Р-47. В тот же день ему присвоили звание фельдфебеля, а потом 24 октября его наградили DK-G. 30 ноября на его счету был еще один «Тандерболт», а 11.02.1944 г. – сразу три Р-38. Весной Тибен получил звание лейтенанта и был переведен в 5./JG54. Вернувшись на Восточный фронт, он 5 мая достиг рубежа в 40 побед, сбив два Як-9. 23 июня он одержал 50-ю победу, 7 июля – 60-ю, а 4 сентября – 70-ю. 15 августа Тибен в ходе двух вылетов сбил три Ла-5 и Як-9, достигнув рубежа в 80 побед. 24 сентября на его счету были два Як-9 и Ил-2, и его счет превысил 91 победу. 10 октября он достиг рубежа в 100 побед, сбив в двух вылетах Ла-5, Як-9 и Ил-2. Уже 30 октября Тибен увеличил счет до 115-ти побед, сбив два Пе-2 и два Р-39. В ноябре ему присвоили звание обер-лейтенанта и назначили командиром 7./JG54. Затем 6 декабря его после 116-ти побед наградили RK. Его счет и в дальнейшем продолжал расти. 08.04.1945 г. он уже за 156 побед получил RK-EL (Nr.822). Свою 157-ю и последнюю победу Тибен одержал 8 мая, сбив над Балтийским морем, в районе г. Лиепая, Латвия, Пе-2 из 15-го ОРАП ВВС БФ, в чьем экипаже были сразу два Героя Советского Союза – пилот командир звена 44-й эскадрильи капитан А. И. Грачев и штурман лейтенант Г. И. Давиденко. Всего он совершил 385 боевых вылетов, и среди сбитых им самолетов были 28 Ил-2. Умер 04.09.2006 г. в г. Кали, Колумбия.


Tonne, Wolfgang – Hptm. – JG53 – 122

Родился 28.02.1920 г. в местечке Моосбах, в 30 км юго-восточнее г. Йена. После окончания летной подготовки лейтенант Вольфганг Тонне в 1939 г. прибыл в 3./JG53. Первую победу он одержал вечером 14.05.1940 г., сбив в районе г. Седан, Франция, британский «Бленхейм». Однако потом в бою с «Харрикейнами» был сбит и его Bf-109E-3, и Тонне выпрыгнул с парашютом. Приземлившись за линией фронта, он смог избежать плена и вскоре вышел в расположение немецких войск. Затем 9 июня на его счету был «Хок» 75А. В ходе начавшейся «битвы за Англию» он в августе – сентября сбил два «Харрикейна», а потом 26.04.1941 г. одержал пятую победу, сбив «Спитфайр». С 22 июня Тонне, занимавший уже должность адъютанта I./JG53, участвовал в боях на Восточном фронте. Утром 24 июня он сбил СБ-2, вечером 6 июля в одном вылете – два ДБ-3, а на следующее утро – еще один ДБ-3. Днем 11 июля он достиг рубежа в десять побед, сбив юго-западнее г. Бердичев, Украина, очередной ДБ-3. Но затем его Bf-1090F-2 W.Nr.6728 был поврежден в бою с И-15 и И-16. Получив легкое ранение в голову, Тонне совершил вынужденную посадку «на живот». Затем 18 июля на его счету был СБ-2, 31 июля – Пе-2, а 2 августа – И-16. Осенью I./JG53 отозвали в Германию, а затем направили на Сицилию. 23.01.1942 г. обер-лейтенант Тонне был назначен командиром 3./JG53. Он участвовал в боевых вылетах над островом Мальта, но успеха так и не добился. В конце мая группа была снова переброшена на южный фланг Восточного фронта. Уже ранним утром 31 мая Тонне сбил четыре МиГ-1 и два Ил-2, а вскоре после полудня 5 июня – еще пару «МиГов», преодолев рубеж в 20 побед. В двух вылетах 6 июля его жертвами стали два ЛаГГ-3 и «МиГ», и его счет превысил 30 побед, а 31 июля он преодолел планку в 40 побед, сбив в трех вылетах два Ил-2, МиГ-3 и «Харрикейн». В августе – сентябре в ходе боев в районе Сталинграда счет Тонне быстро рос. 6 августа он превысил планку в 50 побед, сбив в двух вылетах два МиГ-3 и биплан Р-5, а ранним утром 12 августа – планку в 60 побед, сбив в одном вылете МиГ-3 и Ил-2. Затем 21 августа его наградили DK-G. В двух вылетах 5 сентября на его счету были «МиГ» и Як-1. Тонне преодолел рубеж в 70 побед и на следующий день получил RK. Затем с 8 сентября по 21 сентября на его счету было 27 самолетов, в том числе в бою утром 8 сентября – четыре Як-1, в двух вылетах 13 сентября – два ЛаГГ-3 и Ла-5, в двух вылетах 18 сентября – три «Яка», в двух вылетах утром 20 сентября – опять три Як-1 и на следующий день опять в двух вылетах – очередная «тройка» таких же истребителей. В двух вылетах 22 сентября Тонне в который уже раз сбил три Як-1, его счет достиг 101-й победы, и 24 сентября его наградили RK-EL (Nr.128). В конце ноября I./JG53 направили в Тунис. К 13.04.1943 г. гауптман Тонне сбил еще 15 «Спитфайров» и три Р-38. Утром 20 апреля он преодолел рубеж в 120 побед, записав на счет два «Спитфайра». Вечером того же дня он сбил еще один «Спитфайр» и при заходе на посадку на полевой аэродром Е.7 около г. Бизерта решил выполнить фирменный маневр в знак 122-й победы. Однако Тонне, видимо, не рассчитал высоту, и его Bf-109G-6 W.Nr.16523 врезался в землю и взорвался, и у пилота не было никаких шансов спастись. Всего он совершил 641 боевой вылет.


Tratt, Eduard – Major – ZG1, ErpGr.210, ZG2, SKG210, ZG26 – 38

Родился 24.02.1919 г. в г. Вюрцбург. В 1937 г. Эдуард Тратт вступил в Люфтваффе. Начало Второй мировой войны он встретил в звании лейтенанта в составе 1./ZG1. Первую победу он одержал 01.06.1940 г., сбив британский «Харрикейн». 1 июля его эскадрилью преобразовали в 1./ErpGr.210. В ходе «битвы за Англию» Тратт сбил один «Спитфайр». С 22.06.1941 г. он уже в составе I./SKG210 участвовал в боях на Восточном фронте и, летая на Bf-110E-1, уничтожил на земле 36 самолетов и 24 танка. В январе 1942 г. его перевели в 4./ZG26, а затем в марте назначили командиром 6./ZG26. 12 апреля Тратта наградили RK. К тому моменту он выполнил 165 боевых вылетов и сбил 20 самолетов. С мая он возглавлял 2./ZG2, но вскоре был назначен командиром 1./ZG1. 30.01.1943 г. на его Bf-110G W.Nr.5198 в ходе очередного вылета отказал двигатель. Во время вынужденной посадки севернее местечка Ровеньки самолет потерпел аварию. Тратт был ранен, а его бортстрелок-радист фельдфебель Пауль Реннефарт (Paul Rennefahrt) погиб. После излечения его в мае назначили командиром ErpKdo25. Это опытное командование базировалось в Виттмундхафене и включало три эскадрильи, оснащенных Bf-110, Me-210 и Me-410. Его основной задачей были боевые испытания образцов вооружения для борьбы с четырехмоторными бомбардировщиками. 25 июня Тратт получил DK-G, а 11 октября того же года в звании гауптмана возглавил II./ZG26. 22.02.1944 г. он одержал 38-ю и, как оказалось, последнюю победу. В тот же день его Ме-410 был сбит в бою с Р-47D в районе г. Нордхаузен, в 90 км северо-восточнее Касселя, и Тратт погиб. Всего он совершил около 350 боевых вылетов. На его счету также были 36 самолетов, уничтоженных на земле, 24 танка, 312 автомобилей и 33 зенитные батареи. Затем 26 марта его посмертно наградили RK-EL (Nr.437) и также посмертно присвоили звание майора.


Ubben, Kurt – Major – Tr.Gr.186, JG77, JG2 – 111

Родился 18.11.1911 г. в г. Дорштадт, в 18 км южнее Ганновера. В 1931 г. Курт Уббен вступил в Кригсмарине, а затем в 1935 г. перешел в Люфтваффе. После окончания летной подготовки он в звании фельдфебеля прибыл в прибрежную истребительную эскадрилью в Киле (Küstenjagdstaffel Kiel). Начало Второй мировой войны Уббен встретил в составе 5.(J)/Tr.Gr.186. Первый боевой вылет он совершил 01.09.1939 г., прикрывая броненосец «Шлезвиг Гольштейн», обстреливавший польские укрепления на полуострове Вестерплатте, около Данцига (ныне Гданьск, Польша). Первую победу обер-фельдфебель Уббен одержал 10.05.1940 г., сбив голландский истребитель Fokker DXXI. 5 июля того же года эскадрилью переименовали в 8./JG77, и затем 22 июля лейтенант Уббен был назначен ее командиром. В апреле 1941 г. он участвовал в кампании на Балканах. Утром 19 апреля он добился нового успеха, сбив в районе г. Ламия, Греция, «Харрикейн» из 33 Sqdn. RAF. Однако в том же бою и его Bf-109E получил тяжелейшие повреждения. Совершив вынужденную посадку за линией фронта, Уббен сумел избежать плена и затем был вывезен на легком самолете Fi-156, которым управлял врач II./JG77 штабсартц Штормер (Stormer). В мае его эскадрилья выполняла штурмовые вылеты против британских кораблей в Эгейском море, и 22 мая обер-лейтенант Уббен добился прямого попадания в линкор «Уорспайт». С началом боев на Восточном фронте его счет начал быстро расти. Так, 26 июня он в ходе двух вылетов сбил четыре ДБ-3. Сбив 8 июля еще три таких бомбардировщика, он преодолел рубеж в десять побед, а 25 июля, записав на счет два И-153, – рубеж в 20 побед. 29 августа Уббен одержал 30-ю победу, затем 4 сентября – 35-ю, и в тот же день был награжден RK. К тому времени на его счету также было 26 самолетов, уничтоженных на земле. На следующий день ему присвоили звание гауптмана и назначили командиром III./JG77. В течение октября – ноября Уббен сбил шесть МиГ-3, три Ил-2, три ЛаГГ-3, два И-15, Пе-2, И-153 и И-16. 9 декабря он преодолел рубеж в 60 побед, сбив два И-15, ДБ-3 и И-16, и в тот же день получил DK-G. 12.03.1942 г. Уббен сбил очередной И-153, – это была его 69-я победа, и в тот же день его наградили RK-EL (Nr.80). Его счет продолжал расти: 9 июля он сбил 80-й самолет, а 22 сентября – 90-й. Сбив 30 сентября Як-1, он одержал 92-ю победу, которая одновременно стала его последним успехом на Восточном фронте. В октябре III./JG77 сначала отозвали в Германию, а потом в ноябре перебросили в Северную Африку. До конца 1942 г. Уббен сбил три Р-40 и два «Харрикейна». Утром 14.01.1943 г. он одержал 100-ю победу, сбив очередной «Киттихаук». Затем летом его группа участвовала в боях над Сицилией, и 10 августа, сбив Р-38, Уббен записал на счет 110-й самолет. Около полудня 1 октября он сбил В-17 – это была его 111-я и, как оказалось, последняя победа. 02.03.1944 г. майор Уббен был назначен командиром JG2. Уже 27 апреля в бою с Р-47, проходившим на малой высоте в районе г. Фер-ан-Тарденуа, в 90 км северо-восточнее Парижа, его FW-190А-8/R2 W.Nr.680113 был сбит. Уббену удалось покинуть падающий самолет, но купол парашюта не успел полностью раскрыться, и он разбился. Всего он совершил свыше 500 боевых вылетов.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Weber, Karl-Heinz – Hptm. JG51, JG1 – 136

Родился 30.01.1922 г. в местечке Херингсдорф, на острове Узедом. Уже в юности Карл-Хейнц Вебер получил сертификат пилота планера. Осенью 1939 г. он вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта 01.10.1940 г. прибыл в 7./JG51. С 22.06.1941 г. он участвовал в боях на Восточном фронте и вечером 24 июня одержал первую победу, сбив СБ-2. С августа Вебер летал в штабном звене III./JG51. 8 октября он одержал десятую победу. В ноябре его направили инструктором в Erg.Gr./JG51. К этому времени он имел на счету 12 самолетов: шесть ДБ-3, четыре СБ-2, Пе-2 и Ил-2. Обратно на Восточный фронт Вебер вернулся в июне 1942 г. и снова был включен в 7./JG51. Днем 3 сентября он сбил Пе-2, одержав 22-ю победу. Однако и его Bf-109F-2 W.Nr.8240 был подбит огнем бортстрелков. Вебер благополучно выпрыгнул с парашютом, но затем был по ошибке тяжело ранен немецким часовым. Он попал в госпиталь и продолжил летать лишь в январе 1943 г. Сбив 23 февраля ЛаГГ-3 и Ил-2, он достиг рубежа в 30 побед. 16 марта Вебера наградили DK-G. 8 июня он одержал 40-ю победу. В течение июля он сбил 31 самолет: девять Ла-5, по четыре МиГ-3, ЛаГГ-3 и ДБ-3, три Ил-4, два Як-7, МиГ-1, Ил-2, Як-1, Пе-2 и «Бостон». При этом пять побед обер-лейтенант Вебер одержал 5 июля в ходе трех вылетов, и шесть – 6 июля в ходе четырех вылетов. Его счет достиг 71-й победы. В августе он записал на счет еще 27 самолетов: восемь ЛаГГ-3, семь Ил-2, шесть Ла-5, два Пе-2, Як-9, Як-7, Р-40 и «Бостон». В том же месяце его назначили командиром 7./JG51. Сбив утром 10 октября Як-9 и Як-4, Вебер достиг рубежа в 100 побед. Днем 12 ноября он одержал 106-ю победу и в тот же день получил RK. К концу 43-го года на его счету было уже 110 самолетов. 18.02.1944 г. он одержал 120-ю победу, а 1 апреля – 130-ю. Утром 17 апреля Вебер сбил ЛаГГ-3 – это была его 136-я и, как оказалось, последняя победа. 25 мая ему присвоили звание гауптмана. Через день его эскадрилью отозвали в Германию и подчинили II./JG1, действовавшей в составе ПВО Рейха. Затем 3 июня Вебер возглавил III./JG1, которую вскоре срочно перебросили во Францию. 7 июня он выполнил свой первый боевый вылет над Западной Европой, ставший для него последним. Его Bf-109G-6/AS W.Nr.410399 был сбит в бою с Р-51 и упал в районе г. Руан. Останки Вебера так и не были найдены. Всего он совершил свыше 500 боевых вылетов. 20 июля его посмертно наградили RK-EL (Nr.529).


Weiß (Weiss), Robert – Hptm. – JG26, JG54 – 121

Родился 21.04.1920 г. в г. Баден, Австрия. В 1939 г. Роберт Вайсс был призван в Люфтваффе и первоначально служил в зенитной артиллерии. В 1940 г. его направили в авиашколу, и после окончания летной подготовки он в звании лейтенанта 01.01.1941 г. прибыл в 6./JG26, базировавшуюся в Северной Франции. Первую победу Вайсс одержал 21 сентября того же года, сбив «Спитфайр» из 315 Sqdn. RAF. Через год – в сентябре 1942 г. – его назначили в 1./JG54. К этому времени он смог сбить только еще два «Спитфайра». Однако вскоре прибытия на Восточный фронт, где действовала его эскадрилья, счет Вайсса стал быстро расти. В течение января 1943 г. он сбил пять Ил-2, Р-40, И-153, Су-2 и Як-1, преодолев рубеж в десять побед. В марте его перевели в 3./JG54. 14 марта он одержал 20-ю победу, а 8 апреля – 30-ю. 31 мая Вайсс получил звание обер-лейтенанта, и затем в июле был назначен командиром 3./JG54. 2 августа он сбил два Ил-2. Его счет достиг 33-х побед, и в тот же день он был награжден DK-G. Затем до конца августа он сбил еще 24 самолета: семь Ил-2, шесть Ла-5, пять Пе-2, три Р-39, два ЛаГГ-3 и МиГ-3. Затем 4 сентября Вайсс одержал 60-ю победу. 11 сентября его FW-190A-6 W.Nr.530337 был подбит в бою, но Вайсс смог дотянуть до аэродрома и сесть «на живот». В начале октября его перевели на должность командира 10./JG54. 08.01.1944 г. он одержал уже 80-ю победу, а 24 января – 90-ю. Сбив 15 февраля в течение трех минут четыре Ил-2, он увеличил счет до 98-ми побед. Как оказалось, это был последний успех Вайсса на Восточном фронте. 26 марта его наградили RK. В мае он был переведен в III./JG54, действовавшую в составе ПВО Рейха. 27 мая Вайсс достиг рубежа в 100 побед, сбив в 20 км северо-западнее г. Кольмар, Франция, В-17. 6 июня он получил звание гауптмана, и в конце того же месяца возглавил III./JG54. 4 июля он одержал уже 110-ю победу. 6 августа Вайсс в течение двух минут сбил над Францией два В-24. 16 августа его группу отозвали с фронта для перевооружения новыми FW-190D. 28 сентября Вайсс перехватил и сбил над Северной Германией разведывательный «Спитфайр» из 541 Sqdn. RAF. Это была первая, официально подтвержденная, победа пилотов Люфтваффе на FW-190D. 6 ноября он одержал 120-ю победу, сбив над побережьем Северного моря, в районе острова Нордернай, еще один разведчик – американский F-5 из 13 PRS. Утром 29 декабря III./JG54 и 11./JG54 получили приказ атаковать истребители-бомбардировщики союзников, действовавшие в районе Оснабрюкк – Мюнстер – Райне. Из-за ошибки наземных операторов наведения «Фокке-Вульфы» буквально лоб в лоб столкнулись с большой группой английских истребителей, в которую входили «Спитфайры» из 331 и 501 Sqdn. RAF, а также «Тайфуны» из 168 и 448 Sqdn. RAF. В результате были сбиты и погибли сразу одиннадцать пилотов JG54. Среди них был и Вайсс, чей FW-190D-9 W.Nr.210060 упал в районе г. Линген, в 65 км севернее Мюнстера. Перед этим он успел сбить один «Спитфайр», одержав 121-ю и последнюю победу. Всего он совершил 471 боевой вылет. 12.03.1945 г. Вайсса посмертно наградили RK-EL (Nr.782).


Weißenberger, Theodor – Major – JG5, JG7 – 208

Родился 21.12.1914 г. в г. Мюльхайм-ам-Майн, в 10 км восточнее Франкфурта-на-Майне. В 1935 г. Теодор Вайсенбергер поступил в планерный авиаклуб и, получив затем соответствующий диплом, сам работал инструктором. В 1939 г. он был зачислен в резерв Люфтваффе и потом в июле 1941 г. призван на военную службу. Пройдя подготовку в качестве летчика-истребителя, фельдфебель Вайсенбергер 10 сентября того же года прибыл 1.(Z)/JG77 (с 13.03.1942 г. – 10.(Z)/JG5) и стал летать на Bf-110. Первую победу он одержал 24 октября в ходе двенадцатого боевого вылета, сбив И-153. Записав 15.04.1942 г. на свой счет два МиГ-3 и «Харрикейн», Вайсенбергер достиг рубежа в десять побед. 25 апреля он сбил два Пе-2, но при этом был подбит и его Bf-110E-2 W.Nr.3769 «LN+BR». С горящим правым двигателем он смог дотянуть до своей территории и совершить вынужденную посадку «на живот». 8 сентября того же года Вайсенбергер одержал 12-ю и последнюю победу на Bf-110, сбив Як-1. Всего он совершил на двухмоторном «Мессершмитте» 138 боевых вылетов и уничтожил 15 ж/д составов и несколько зенитных батарей. 10 сентября 42-го года его перевели в 6./JG5. Уже 15 сентября лейтенант Вайсенбергер выполнил первый боевой вылет на Bf-109 и в районе Мурманска сбил два Р-40. В течение 30 сентября он сбил четыре Р-40 и ЛаГГ-3, общее число его побед достигло 38-ми, и затем 13 ноября он был награжден RK. В марте 1943 г. Вайсенбергер одержал 33 победы и преодолел рубеж в 70 побед, а 8 июня одержал 90-ю победу. 15 июня его назначили командиром 7./JG5. Вечером 4 июля он преодолел рубеж в 100 побед, и затем 2 августа обер-лейтенант Вайсенбергер получил RK-EL (Nr.266). К концу 43-го года на его счету было 118 побед, 01.02.1944 г. он одержал 120-ю победу, 28 февраля – 140-ю, а 25 марта – 150-ю. На следующий день – 26 марта – гауптман Вайсенбергер возглавил II./JG5. Всего же к 18 мая в боях он совершил на Восточном фронте 350 боевых вылетов и записал на свой счет 175 самолетов: 35 Р-39, 35 Як-9, 24 Р-40, 23 «Харрикейна», 16 Ил-2, девять МиГ-3, девять Пе-2, шесть Ла-5, пять ЛаГГ-3, четыре «Тайфуна», три «Хэмпдена», три Як-1, два А-20 «Бостон» и один И-153. Затем 4 июня Вайсенбергера назначили командиром I./JG5, базировавшейся во Франции. С 7 июня он, выполнив 26 боевых вылетов, сбил 13 Р-47, пять «Тайфунов», четыре «Спитфайра», два Р-38 и один Р-51 и 25 июля достиг рубежа в 200 побед. При этом утром 12 июня его Bf-109G был сбит в бою с Р-47 в районе г. Мондидье, в 32 км юго-восточнее Амьена, и, получив ранение, Вайсенбергер выпрыгнул на парашюте. 25 декабря он возглавил недавно сформированную I./JG7, которая была вооружена реактивными Ме-262. 15.01.1945 г. Вайсенбергер был назначен командиром JG7 и 10 февраля получил звание майора. В ходе вылета 18 февраля на его Ме-262А W.Nr.111002 из-за технической неисправности загорелся левый двигатель, и на высоте 6500 метров Вайсенбергер выпрыгнул с парашютом. С 16 по 31 марта он сбил шесть В-17 и Р-51. 4 апреля он сбил еще одну «Летающую Крепость» – это была его 208-я и последняя победа. После войны Вайсенбергер стал заниматься автогонками. Он погиб 10.06.1950 г. в катастрофе на знаменитой гоночной трассе «Кольцо Нюрбурга», расположенной в 46 км западнее г. Кобленц.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Weßling, Otto – Oblt. – JG3 – 83

Родился 23.09.1913 г. в г. Бад-Харцбург, в 45 км южнее Брауншвайга. В марте 1940 г. ефрейтор Отто Весслинг прибыл в 9./JG3. Первую победу он одержал 30 июня того же года, сбив западнее г. Сен-Омер, Франция, британский «Спитфайр». Затем до конца мая 1941 г. он сбил еще пять английских самолетов, в том числе два «Бленхейма». С 22 июня фельдфебель Весслинг участвовал в боях на Восточном фронте. Его счет поначалу рос медленно, но затем в марте 1942 г. он сбил сразу 18 самолетов. Затем 5 апреля он одержал 30-ю победу. В том же месяце обер-фельдфебеля Весслинга перевели в 3./JG3. 11 мая его наградили DK-G. Вечером 29 июня он достиг рубежа в 40 побед, сбив Ил-2. Однако в том же вылете его Bf-109F-4 W.Nr.10222 был подбит зенитным огнем, а сам Весслинг получил легкое ранение. Совершив вынужденную посадку «на живот» в советском тылу, он смог избежать плена и через несколько дней добрался до немецких позиций. 21 июля он одержал 50-ю победу, а 28 августа Весслинг преодолел рубеж в 60 побед. 31 августа он сбил Ил-2, – это была его 62-я победа, которая одновременно стала его последней победой на Восточном фронте. 4 сентября он был награжден RK. Вскоре после этого ему присвоили звание лейтенанта и направили инструктором в Erg.Gr.Ost. 01.07.1943 г. его перевели в 10./JG3, которая тогда базировалась в Южной Италии. Уже на следующий день Весслинг сбил два В-24. 12 июля он записал на счет три «Спитфайра». Затем 17 июля он сбил еще два «Либерейтора», и в тот же день его назначили командиром 10./JG3. Сбив 18 июля Р-38, он достиг рубежа в 70 побед. 21 июля американские бомбардировщики совершили налет на аэродром Леверано, и Весслинг получил тяжелое осколочное ранение. После излечения он возглавил 11./JG3, которая с конца 1943 г. действовала в составе ПВО Рейха. В течение 23.03–09.04.1944 г. на его счету были три В-17, два В-24, Р-38 и Р-51. Сбив 11 апреля сразу три «Летающие Крепости», обер-лейтенант Весслинг увеличил свой счет до 80-ти побед. 13 апреля он сбил один В-17, а затем 18 апреля – еще два. 19 апреля его Bf-109G-6 W.Nr.412052 был подбит во время атаки очередного соединения бомбардировщиков. Весслинг смог посадить горящий истребитель «на живот» в районе г. Эшвеге, в 41 км юго-восточнее Касселя, и уже на земле был расстрелян истребителями из эскорта бомбардировщиков. Всего он совершил около 500 боевых вылетов, сбил 83 самолета и еще шесть уничтожил на земле. 20.07.1944 г. его посмертно наградили RK-EL (Nr.530).


Wick, Helmut – Major – JG2 – 56

Родился 05.08.1915 г. в Мангейм. 06.04.1936 г. Гельмут Вик вступил в Люфтваффе, и после окончания летной подготовки в звании обер-фенриха прибыл в I./JG333. 08.11.1938 г. ему присвоили звание лейтенанта. 01.01.1939 г. Вика сначала перевели в 1./JG133 (с 01.05.1939 г. – 1./JG53), а затем 31 августа – в 3./JG2. Первую победу он одержал 22 ноября того же года, сбив в районе г. Нанси, Франция, «Хок» 75А, после чего был награжден EKII. В ходе французской кампании в мае – июне 1940 г. число его побед стало быстро расти. 17 мая. Вик сбил три бомбардировщика LeO45, 5 июня – четыре истребителя Bloch 152, а 6 июня – еще два Bloch 152. В тот же день – 6 июня – он стал первым пилотом I./JG2, совершившим 100 боевых вылетов, и получил EKI. 22 июня обер-лейтенанта Вика, имевшего на счету уже 14 побед, назначили командиром 3./JG2. 24 августа он одержал 20-ю победу и 26 августа был награжден RK. 7 сентября Вик получил звание гауптмана и возглавил I./JG2. 8 сентября в боях в районе Лондона он сбил три «Спитфайра», и его счет достиг 30-ти побед. Сбив 5 октября четыре самолета, Вик достиг рубежа в 40 побед, и 8 октября получил RK-EL (Nr.4). 19 октября ему присвоили звание майора и назначили командиром JG27. Однако Вик не хотел покидать свою эскадру и обратился к рейхсмаршалу Герингу с просьбой не переводить его. Тот благосклонно отнесся к 25-летнему пилоту и уже на следующий день приказал назначить его командиром JG2. Вик продолжал летать, и число его побед неуклонно росло. 6 ноября он одержал 50-ю победу. Вечером 26 ноября в районе острова Уайт он сбил еще один «Спитфайр» – это была 56-я и, как оказалось, последняя победа Вика. Затем уже его собственный Bf-109E-4 W.Nr.5344 был над Ла-Маншем сбит «Спитфайром» из 609 Sqdn. RAF. Пилот успел выпрыгнуть с парашютом, но все его дальнейшие поиски не дали никакого результата. Всего Вик совершил 168 боевых вылетов. Что же точно произошло с ним, так и осталось неизвестным. Большинство склонялось к тому, что скорее всего он был тяжело ранен и утонул, не успев освободиться от парашюта. Официально о гибели Вика в Германии было объявлено только 4 декабря 1940 г.


Wiese, Jochannes – Major – JG52, JG77 – 133

Родился 07.05.1915 г. в г. Бреслау (ныне Вроцлав, Польша). Военную карьеру Йоханнес Визе начал в 1934 г. в 6-м пехотном полку Вермахта. В 1936 г. он в звании обер-фенриха вступил в Люфтваффе и сначала прошел подготовку в качестве штурмана, а потом в октябре 1939 г. был направлен в истребительную авиашколу. В июне 1941 г. обер-лейтенант Визе был назначен адъютантом JG52, действовавшей на Восточном фронте. Первую победу он одержал 23 сентября того же года, сбив ДБ-3. 26.06.1942 г. он уже в звании гауптмана возглавил 2./JG52. К этому моменту Визе имел на счету семь самолетов. 25 сентября он одержал 20-ю победу, 25 октября – 30-ю, а 16 декабря – 40-ю. 15 декабря его наградили DK-G. Сбив 25 декабря в ходе одного вылета три Ил-2, он преодолел рубеж в 50 побед и затем 05.01.1943 г. получил RK. После этого Визе дали длительный отпуск, и обратно на фронт он вернулся в конце апреля. В мае он сбил пять Ил-2, четыре Як-1, два ЛаГГ-3, Ла-5 и Пе-2, в июне – еще шесть Ил-2, два Ла-5 и Як-1. 5 июля в пяти вылетах Визе сбил в районе Орел – Курск – Белгород сразу 12 Ил-2, и число его побед достигло 88-ти. Однако при этом он сам в тот день был сбит и совершил вынужденную посадку «на живот». Затем ранним утром 17 июля в ходе одного вылета он сбил четыре Ил-2, преодолев рубеж в 100 побед. Осенью 1943 г. Визе очень успешно действовал на Кубани, получив прозвище «Кубанский лев». Так, 20 октября в двух вылетах он сбил семь Ил-2, а 28 октября в одном вылете – еще четыре Ил-2. 13 ноября его назначили командиром I./JG52. 22.02.1944 г. Визе сбил два Як-9, общее число его побед достигло 133-х, и затем 2 марта его наградили RKEL (Nr.418). 19 мая он был ранен и после излечения 11 июня направлен в школу командного состава истребительной авиации. В октябре майор Визе был прикомандирован к штабу JG77, а потом 1 декабря возглавил эту эскадру. 25 декабря в бою со «Спитфайрами» над г. Эссен его Bf-109G-14 был сбит, и он выпрыгнул с парашютом. На высоте около 80 метров купол парашюта лопнул, и Визе получил тяжелые травмы при ударе о землю. Всего он совершил свыше 480 боевых вылетов. В конце войны он сдался в плен к американцам, но вскоре был освобожден. В сентябре 1945 г. его арестовали в советской зоне оккупации Германии и отправили в СССР в лагерь для военнопленных. Его освободили только в 1950 г., после чего он поселился в ФРГ. С 1956 г. Визе служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и затем летал на реактивных истребителях F-84, F-86 в составе JG71 «Рихтхофен» под командованием Эриха Хартманна. Позднее он сам командовал авиагруппой и 30.11.1970 г. вышел в отставку в звании оберст-лейтенанта. Умер 16.08.1991 г. в поселке Кирхцартен, в 9 км юго-восточнее г. Фрайбург-им-Брайсгау.


Wolf, Albin – Oblt. – JG1, JG54 – 144

Родился 28.10.1920 г. в местечке Нойхаус-Ширниц, в 10 км северо-восточнее г. Кобург. После окончания летной подготовки унтер-офицер Албин Вольф прибыл в 2./JG1, но затем был переведен в 6./JG54, действовавшую на Восточном фронте. Первую победу он одержал 16.08.1942 г., сбив Ил-2. Затем до конца года он сбил еще два Ил-2, Як-1, ЛаГГ-3, Р-39 и По-2. 11.02.1943 г. Вольф одержал 10-ю победу. Затем весной ему присвоили звание фельдфебеля. Сбив 13 июня в ходе трех вылетов Як-7, Пе-2 и Ил-2, он преодолел рубеж в 20 побед, а потом 22 июля одержал 30-ю победу. 1 августа Вольф получил звание обер-фельдфебеля. В августе он записал на счет сразу 39 самолетов, в том числе в двух вылетах 2 августа – три Як-7 и Ил-2, в двух вылетах 14 августа – четыре Як-9, в трех вылетах 22 августа – два Ла-5, Р-39 и Ла-5, и 24 августа в двух вылетах – три ДБ-3Ф и Ил-2. 7 сентября Вольф в трех вылетах сбил пять Як-9, а 15 сентября в четырех вылетах – по паре Як-9 и Ла-5, преодолев рубеж в 90 побед. 17 октября его наградили DK-G. Число его продолжало расти. Так, 6 ноября в ходе двух вылетов он сбил три Ла-5 и два Як-9. 22 ноября Вольф, имевший на счету уже 117 самолетов, получил RK. 10 декабря он одержал 120-ю победу. В том же месяце ему присвоили звание лейтенанта. В бою 29 декабря его FW-190A-6 W.Nr.531087 был подбит, и, получив легкое ранение, Вольф совершил вынужденную посадку «на живот». 28.01.1944 г. он сбил два Ла-5, преодолев рубеж в 130 побед. 4 февраля его назначили командиром 6./JG54. 27 марта на его счету были два Як-9 и Ил-2, и его счет достиг 142-х побед. Утром 2 апреля Вольф сбил Як-9, одержав 144-ю и последнюю победу. В тот же день его FW-190A-6 W.Nr.551142 был сбит прямым попаданием зенитного снаряда в 20 км юго-восточнее Пскова. В то же время по другим данным это произошло в бою с Як-9 из 254-го ИАП. Затем 25 апреля Вольфа посмертно наградили RK-EL (Nr.464) и присвоили звание обер-лейтенанта.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Zwernemann, Josef – Oblt. – JG52, JG77, JG11 – 126

Родился 26.03.1916 г. в поселке Кирхворбис, в 35 км юго-восточнее г. Гёттинген. Военную карьеру Йозеф Цвернеманн начал в Кригсмарине, но затем перешел в Люфтваффе. После окончания летной подготовки он в звании унтер-офицера 01.03.1940 г. прибыл в 7./JG52. Вечером 24 июля он одержал первую победу, сбив британский «Спитфайр». С 22.06.1941 г. фельдфебель Цвернеманн участвовал в боях на Восточном фронте и к концу года имел на счету уже 20 самолетов. К маю 1942 г. он одержал еще 30 побед и 25 мая был награжден DK-G. Затем 23 июня обер-фельдфебель Цвернеманн после 57-ми побед получил уже RK. Число его побед продолжало расти. Так, в сентябре он сбил 26 самолетов, в том числе вечером 8 сентября в одном бою – три Як-1, ранним утром 13 сентября в одном вылете – четыре Ил-2, а в двух вылетах 22 сентября – четыре ЛаГГ-3 и два Як-1. Счет Цвернеманна достиг 94-х побед. Утром 19 октября на его счету в одном вылете были три ЛаГГ-3 и Як-1, а в бою днем 25 октября он преодолел рубеж в 100 побед, сбив пару Як-1.Потом 31 октября его наградили RK-EL (Nr.141). Затем к 25 ноября он сбил еще три «ЛаГГа», два И-16 и Ил-2, а в двух вылетах 29 ноября – три ЛаГГ-3, Ил-2 и И-16, превысив планку в 110 побед. Весной 1943 г. Цвернеманну присвоили звание лейтенанта и перевели в 9./JG52. В течение 15–28 апреля он сбил две «Аэрокобры» и два ЛаГГ-3, а 7 мая – Ил-2, одержав 117-ю победу. В конце мая его направили инструктором в Erg.JGr.Ost. Осенью того же года он был переведен в 3./JG77, действовавшую в Италии, а затем 15 декабря – в 1./JG11, входившую в состав ПВО Рейха. Потом 08.02.1944 г. обер-лейтенант Цвернеманн возглавил эту эскадрилью. 10 февраля он добился очередного успеха, сбив Р-38. Потом 24 апреля на его счету был В-24, а 3 марта – В-17, и он достиг рубежа в 120 побед. В двух вылетах 6 марта Цвернеманн сбил еще две «Летающие Крепости», а 8 марта – В-17 и Р-47. Днем 8 апреля он в течение двух минут в районе Ильцен – Зальцведель сбил В-24 и Р-51 – это были его последние победы. Затем его FW-190A-7 W.Nr.431164 сам был сбит одним из «Мустангов» в районе г. Гарделеген, в 48 км севернее Магдебурга. Цвернеманн выпрыгнул с парашютом, но был обстрелян кем-то из американских истребителей и опустился на землю уже мертвым. Всего он совершил около 600 боевых вылетов.

Кавалеры Рыцарского Креста

Adolph, Walter – Hptm. – JG1, JG27, JG26 – 25

Родился 11.06.1913 г. в местечке Фонтанелле, около г. Бакэу, Румыния. Осенью 1937 г. лейтенант Вальтер Адольф прибыл в Испанию и был включен в 1.J/88 «Легиона “Кондор”». 30 декабря того же года он сбил республиканский И-15. Весной 1938 г. он вернулся в Германию и потом в звании обер-лейтенанта был назначен командиром 1./JG130 (с 01.05.1939 г. – 2./JG1). Первую победу в ходе Второй мировой войны Адольф одержал 01.10.1939 г., сбив в районе г. Оснабрюкк «Бленхейм» из 139 Sqdn. RAF. В ходе французской кампании в мае – июне 1940 г. на его счету было пять побед. 12 мая он в течение пяти минут сбил три «Бленхейма» все из того же из 139 Sqdn. RAF, а 6 июня – два французских бомбардировщика LeO 451. 9 июля его эскадрилью переименовали в 8./JG27. Сбив вечером 11 сентября два «Спитфайр», Адольф преодолел рубеж в десять побед. 4 октября его в звании гауптмана назначили командиром II./JG26. 8 ноября он одержал 15-ю победу, и затем 13 ноября был награжден RK. Затем 17.06–16.08.1941 г. он сбил над Северной Францией и Ла-Маншем еще семь «Спитфайров», «Харрикейн» и «Бленхейм». 18 сентября его FW-190A-1 W.Nr.28 был сбит в бою со «Спитфайрами» из 41 Sqdn. RAF над Северным морем, в 30 км северо-западнее г. Остенде, Бельгия. Спустя три дня тело Адольфа было выброшено волнами на бельгийское побережье. Его «Фокке-Вульф» стал первым самолетом этого типа, потерянным Люфтваффе в бою. Всего он совершил 79 боевых вылетов.


Ahnert, Heinrich-Wilhelm – Obfw. – JG52 – 57

Родился 29.04.1915 г. в местечке Цигельхайм, около г. Альтенбург. Первоначально Генрих-Вильгельм Анерт был пилотом самолета-разведчика и участвовал в польской и французской кампаниях. Затем он прошел переподготовку в качестве истребителя и весной 1941 г. в звании фельдфебеля прибыл в 3./JG52. Первую победу Анерт одержал 9 июня того же года, сбив над Северным морем, у побережья Голландии, британский «Бленхейм». Затем в сентябре он одержал еще три победы. С конца сентября 1941 г. I./JG52 действовала на Восточном фронте. Там Анерт, которому 03.01.1942 г. присвоили звание обер-фельдфебеля, одержал еще 53 победы, причем из них 30 – в мае – июне 1942 г. 16 июня его наградили DK-G. Ранним утром 23 августа он сбил Ил-2 – это была его 57-я и, как оказалось, последняя победа. В этот же день он получил RK, но долго радоваться ему не пришлось. Позднее в тот же день его Bf-109G-2 W.Nr.13508 в ходе атаки группы Пе-2 в районе поселка Коптево был сбит ответным огнем бортстрелков, и Анерт погиб.


Albrecht, Egon – Hptm. – ZG1, ZG76, SG210, JG76 – 25

Родился 19.05.1918 г. в г. Куритиба, Бразилия. После окончания летной подготовки лейтенант Эгон Альбрехт весной 1940 г. прибыл в 6./ZG1. 26 июня того же года эскадрилью переименовали в 9./ZG76, которая затем 24.04.1941 г. получила новое обозначение 6./SKG210. С 22 июня Альбрехт участвовал в боях на Восточном фронте. 04.01.1942 г. эскадрилье вернули прежнее обозначение – 6./ZG1. 12 июня того же года Альбрехт был назначен командиром 1./ZG1. Тем временем его счет постепенно рос. Так, 8 февраля он сбил Р-5, 4 июля – два Як-1, 26 июля – Як-1 и И-153, 1 августа – И-16, 23 августа – И-153, 24 августа – ДБ-3, 31 октября – И-153 и 5 ноября – И-16. 3 декабря его наградили DK-G. 20.05.1943 г. Альбрехту присвоили звание обер-лейтенанта, а затем 25 мая он получил RK. К этому моменту он сбил 15 самолетов и еще одиннадцать уничтожил на земле. Кроме того, в ходе штурмовых атак он уничтожил на земле 254 автомашины, 12 позиций артиллерийских орудий, восемь позиций зениток и три паровоза. Затем 9 октября он в звании гауптмана возглавил II./ZG1. Группа базировалась во Франции и выполняла полеты над Бискайским заливом. В ноябре 1943 г. ее перебросили в Австрию и включили в состав ПВО Рейха. 22.02.1944 г. Альбрехт сбил В-24, затем 23 февраля, 25 февраля и 12 апреля – еще по одному «Либерейтору», а утром 26 июня – сразу два. В июле группу отозвали в Германию. Там ее перевооружили Bf-109G и переименовали в III./JG76. В конце августа 1944 г. она прибыла во Францию. 25 августа Bf-109G-14 W.Nr.460593 гауптмана Альбрехта был сбит в бою с Р-51 в районе г. Крей. Пилот покинул падающий самолет, но купол парашюта из-за малой высоты не успел раскрыться, и он разбился.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Baagoe, Sophus – Oblt. – ZG26 – 14

Родился 04.03.1915 г. в г. Фленсбург. Начало Второй мировой войны лейтенант Софус Баагоэ встретил в составе 8./ZG26, оснащенной Bf-110. Первую победу он одержал 12.05.1940 г., сбив французский MS.406. 27 мая на его счету было два британских «Харрикейна», а 3 июня – французский «Хок» 75А. 10 июля Баагоэ сбил над Южной Англией сразу два «Спитфайра», а потом 29 июля – «Харрикейн». В ходе «битвы за Англию» он записал на счет еще шесть «Спитфайров»: 18 августа – два, 31 августа – один, 3 сентября – снова два и 26 сентября – один. Его счет достиг 13-ти побед. В апреле 1941 г. II./ZG26 участвовала в кампании на Балканах. 20 апреля обер-лейтенант Баагоэ в бою в районе порта Пирей, Греция, сбил «Харрикейн» из 80 Sqdn. RAF. Это была его 14-я и, как оказалось, последняя победа. В мае группа действовала против британских объектов на острове Крит. 14 мая его Bf-110D-3 W.Nr.4290 был подбит во время штурмовки аэродрома Ираклион. Самолет упал в Средиземное море, и Баагоэ погиб. Всего он совершил 95 боевых вылетов. По одним данным он был сбит зенитным огнем, а по другим – «Гладиатором» пайлэт-офицера Уэстенра (D. F. Westenra) из 1430 Flight RAF. Через месяц – 14.06.1941 г. – Баагоэ был посмертно награжден RK.


Bachnick, Herbert – Lt. – JG52 – 80

Родился 09.02.1920 г. в г. Мангейм. После окончания летной подготовки унтер-офицер Герберт Бахник 05.12.1942 г. прибыл в 9./JG52. Первые две победы он одержал 05.07.1943 г., сбив Пе-2 и Ил-2. Его счет стал быстро расти. Сбив 20 августа два Ил-2, фельдфебель Бахник увеличил его до десяти побед. 14 сентября он преодолел рубеж в 20 побед в ходе двух вылетов, сбив Ил-2, Як-9 и «Бостон», а 23 сентября – рубеж в 30 побед. Затем 27–28 ноября на его счету было пять Ил-2 и три ЛаГГ-3, и 7 декабря он одержал 40-ю победу. 07.01.1944 г. Бахник в ходе одного вылета сбил сразу пять Ил-2, увеличив счет до 52-х побед. В тот же день он получил звание фанен-юнкер/фельдфебель. 5 февраля его наградили DK-G. В течение марта он сбил 22 самолета, в том числе 12 марта – три Ил-2 и Ла-5, 13 марта – четыре «ЛаГГа» и Ил-2, 19 марта – три «ЛаГГа» и два Ил-2, а 21 марта – два Ил-2 и Пе-2. Общее число побед Бахника достигло 79-ти. В апреле его направили инструктором в 2./JGr.Ost, которая базировалась тогда на аэродроме Вайденгут (ныне г. Свидница, Польша). 1 мая ему присвоили звание лейтенанта. Эскадрилья периодически выполняла боевые вылеты против соединений тяжелых бомбардировщиков союзников. 7 июля во время атаки группы В-17 его Bf-109G-6 W.Nr.27013 был поврежден. Получив ранение, Бахник совершил вынужденную посадку «на живот». 27 июля он получил RK, к которому его представили после 79-ти побед. После излечения он вернулся обратно в 9./JG52. 7 августа в ходе атаки соединения В-17, летевшего в сопровождении Р-51, он сбил один истребитель, одержав 80-ю и последнюю победу. В ходе боя и его Bf-109G-6 W.Nr.166065 был поврежден, получив несколько попаданий. Бахник попытался снова сесть «на живот», но в последний момент рулевое управление полностью отказало. «Мессершмитт» врезался в железнодорожную насыпь около городка Мысловице, в 10 км восточнее Катовице, Польша, и пилот погиб. Всего он совершил 373 боевых вылета.


Badum, Johann – Lt. – JG77 – 54

Родился 02.03.1921 г. в поселке Рутвайлер, в 30 км северо-западнее г. Кайзерслаутерн. После окончания летной подготовки лейтенант Йоган Бадум в январе 1942 г. прибыл в Erg.Gr./JG77, базировавшуюся тогда в г. Мариуполь, Украина. 26 февраля в ходе шестого боевого вылета он одержал свою первую победу, сбив Пе-2. В апреле того же года его перевели в 6./JG77. 6 июня Бадум одержал десятую победу. В ходе летнего наступления Вермахта его счет стал быстро расти. В июле он сбил 17 самолетов, в том числе 13 июля – три ЛаГГ-3, а 28 июля – три Ил-2. Сбив вскоре после полудня 6 августа Пе-2, Бадум достиг рубежа в 30 побед. 13 августа на его счету были сразу пять ЛаГГ-3. 16 августа он одержал 40-ю победу, сбив И-153. Затем 15 сентября, сбив два ЛаГГ-3 и Ил-2, он преодолел рубеж в 50 побед. 3 октября Бадума сначала наградили DK-G, а затем 15 октября – RK. В начале декабря 1942 г. II./JG77 была переброшена в Тунис. 21 декабря он сбил два Р-40. 02.01.1943 г. Бадум записал на счет еще один «Киттихаук» – это была его 54-я и, как оказалось, последняя победа. 12 января он погиб, когда его Bf-109G-2 W.Nr.10727 был сбит в бою с Р-38 над г. Габес. Всего он совершил около 300 боевых вылетов, и среди сбитых им самолетов были 14 Ил-2.


Bareuther, Herbert – Lt. – JG51, JG3 – 55

Родился 29.07.1914 г. в поселке Аш, в 22 км северо-западнее г. Эгер (ныне г. Хеб, Чехия). В начале 1939 г. Герберт Баройтер вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании унтер-офицера весной 1941 г. прибыл в 3./JG51. С 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте и в тот же день одержал первую победу, сбив ДБ-3. Затем 30 июня в ходе двух вылетов он сбил СБ-2 и два ДБ-3. 05.02.1942 г. Баройтер одержал десятую победу. Он выполнял множество вылетов на штурмовку наземных целей, в ходе которых редко вступал в воздушные бои. Поэтому его счет его рос относительно медленно. Правда, 4 декабря фельдфебель Баройтер в ходе одного вылета сбил сразу три Ил-2. Всего же к концу 1942 г. он имел на счету 17 побед. 20.03.1943 г. он одержал 20-ю победу, сбив МиГ-3. Ранним утром 7 мая Баройтер сбил два Ил-2 и МиГ-3, увеличив счет до 25-ти самолетов. 05.02.1944 г. он получил звание обер-фельдфебеля и был награжден DK-G. 30 апреля он одержал 30-ю победу, 19 июля – 40-ю. В середине августа его Bf-109G был сбит в бою над Варшавой. Получив ранение, лейтенант Баройтер выпрыгнул с парашютом. После приземления его захватили польские партизаны, но уже вскоре он был отбит немецкими солдатами. После излечения его в феврале 1945 г. направили в IV.(Sturm)/JG3. Вернувшись на Восточный фронт, Баройтер сбил еще 11 самолетов. В середине апреля он возглавил 14.(Sturm)/JG3. 30 апреля во время штурмовки советских позиций в районе г. Пазевальк, в 47 км восточнее Нойбранденбурга, его FW-190 был подбит зенитной артиллерией. Самолет врезался в дерево, и Баройтер погиб. 05.05.1945 г. его посмертно наградили RK.


Bartels, Heinrich – Obfw. – JG26, JG5, JG27 – 99

Родился 13.07.1918 г. в г. Линц, Австрия. В июне 1941 г. унтер-офицер Генрих Бартельс прибыл в Erg.Gr./JG26, базировавшуюся в Северной Франции. 19 августа того же года он одержал первую победу, сбив «Спитфайр». Затем 27 августа он добился нового успеха, записав на счет еще один такой истребитель. 27.01.1942 г. Бартельса перевели в 11./JG1, которую затем 10 марта переименовали в 8./JG5. С апреля эскадрилья участвовала в боях в Советском Заполярье. Фельдфебель Бартельс быстро стал одним из лучших ее пилотов. До конца года он, совершив 100 боевых вылетов, сбил 47 самолетов, в том числе 21 – в сентябре. 20 октября его сначала наградили DK-G, а потом 13 ноября – RK. Весной 1943 г. Бартельса перевели в 11./JG27, действовавшую на Средиземноморье. Сбив 1 октября в районе острова Кос, Егейское море, два «Бостона», он преодолел рубеж в 50 побед. Затем до конца ноября он сбил еще 22 самолета, в том числе 5 октября – два В-24, 8 октября – три Р-38, 25 октября – два Р-38, «Спитфайр» и «Уитли, 15 ноября – четыре Р-38 и 17 ноября – два В-25 и Р-38. Общее число побед Бартельса достигло 73-х. С марта 1944 г. его эскадрилья действовала в составе ПВО Рейха. 22 апреля он достиг рубежа в 80 побед, сбив три Р-51. Выполнив 14–25 июня пять боевых вылетов, он сбил над Нормандией одиннадцать самолетов: шесть Р-47, три Р-51, Р-38 и „Спитфайр“. Общее число его побед достигло 96-ти, и обер-фельдфебеля Бартельса представили к награждению RK-EL, которых он, однако, так и не получил. В августе его эскадрилья переименовали в 15./JG27. Около полудня 23 декабря он сбил над Бонном очередной Р-47. Это была 99-я и последняя победа Бартельса. Его Bf-109G-10 W.Nr.130359 не вернулся обратно после этого боя, и с тех пор пилот считался пропавшим без вести. Всего он совершил около 500 боевых вылетов. Останки Бартельса вместе с обломками его „Мессершмитта“ были найдены 26.01.1968 г. около Бад-Годесберга, южной окраины Бонна.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Barten, Franz – Hptm. – JG51, JG53 – 52

Родился 26.01.1912 г. в г. Саарбрюккен. 01.07.1939 г. фельдфебель Франц Бартен прибыл в 2./JG77. Первую победу он одержал 14.09.1940 г., сбив над Англией «Харрикейн». Затем 14 октября он сбил еще два «Спитфайра». 21 ноября того же года его эскадрилья была переименована в 11./JG51. С 22.06.1941 г. Бартен участвовал в боях на Восточном фронте. 12 июля он одержал 10-ю победу, 10 сентября – 20-ю, а к концу года на его счету было 25 побед. 18.03.1942 г. он сбил 30-й самолет, и затем 22 мая был награжден DK-G. 4 августа он одержал 40-ю победу, сбив Ил-2. 10 ноября лейтенант Бартен был тяжело ранен и вернулся в свою эскадрилью лишь весной 1943 г. 8 апреля он сбил два Ил-2, одержав последние победы на Восточном фронте. 1 июня его назначили командиром 7./JG53, базировавшейся на Сицилии. 12 июля он добился нового успеха, сбив «Спитфайр», – это была его 45-я победа. 15 июля обер-лейтенант Бартен возглавил 9./JG53. С 19 августа по 28 декабря в ходе боевых вылетов над Сицилией и Италией он сбил два В-24, два Р-38, В-17 и В-26, преодолев рубеж в 50 побед. Затем в 1944 г., действуя в составе ПВО Рейха, он записал на счет еще три истребителя союзников. Сбив 13 июня «Спитфайр», он одержал 55-ю и, как оказалось, последнюю победу. 4 августа в бою с Р-47 его Bf-109G-6 W.Nr. 441575 был сбит в районе г. Зольтау, в 69 км восточнее Бремена. Бартен успел выпрыгнуть с парашютом, но затем был расстрелян американцами в воздухе. Ему посмертно присвоили звание гауптмана, а 24 октября 1944 г. также посмертно наградили RK. Всего он совершил 895 боевых вылетов.


Bauer, Konrad – Oblt. – JG51, JG3, JG300 – 57

Родился 09.02.1919 г. в г. Гельзенкирхен. В марте 1943 г. унтер-офицер Конрад Бауэр прибыл в 10./JG51, действовавшую на Восточном фронте. Первую победу он одержал 20 марта, сбив Пе-2. В августе того же года его перевели в штабное звено JG51. 15 декабря фельдфебель Бауэр в ходе двух вылетов сбил четыре Ил-2 и два «Бостона». В марте 1944 г. его перевели в 2./JG3, входившую в состав ПВО Рейха. К этому времени он успел сбить 18 советских самолетов. 18 апреля Бауэр сбил В-17, а затем 24 мая – еще два, преодолев рубеж в 20 побед. В июне его направили в 5.(Sturm)/JG300. В последующие три месяца он сбил 29 тяжелых бомбардировщиков союзников, в том числе 7 июля – два В-24, 20 июля – два В-17, а 27 июля – три В-24. 10 июля Бауэра наградили DK-G. Затем 11 сентября в бою юго-восточнее г. Кассель, Германия, он сбил сразу три Р-51. Однако в том же бою был сбит и его FW-190A-8 W.Nr.681469. Сам Бауэр получил ранение и потерял два пальца на правой руке. 31 октября он получил RK. После излечения он 25 декабря уже в звании лейтенанта был назначен командиром 5.(Sturm)/JG300, однако сам из-за последствий ранения в боях уже больше не участвовал. Всего он совершил 416 боевых вылетов, в ходе которых его самого сбивали семь раз. Баэура представляли к RK-EL, но эту награду он так и не получил. На его счету были 32 В-17 и В-24. С 1956 г. он служил в Бундеслюфтваффе ФРГ, но уже 31.12.1960 г. вышел в отставку в звании гауптмана. После этого он жил в Гельзенкирхене, где и умер 17.06.1990 г.


Beckh, Friedrich – Oberstlt. – JG51, JG52 – 48

Родился 17.01.1908 г. в г. Нюрнберг. Фридрих Бек внешне совершенно не походил на летчика-истребителя. Будучи очень крупным человеком, он с большим трудом умещался в тесной кабине Bf-109. Однако сам Бек, не обращая на это никакого внимания, говорил: «В воздухе ничего не заметно». По натуре смельчак и сорвиголова, он любил летать на предельно малых высотах. Вернер Мёльдерс в шутку говорил, что Бек, наверное, знает все номера домов на улицах английского Дувра и ориентируется в полете только по ним. 01.03.1941 г. майор Бек был назначен командиром IV./JG51, а потом 19 июля того же года возглавил уже всю JG51. 16 сентября его Bf-109F, летевший на малой высоте, был обстрелян с земли. Бек получил тяжелое ранение, осколок пробил ему насквозь левую стопу, но, несмотря на это, он остался в строю. 18 сентября за 27 побед и успешное руководство эскадрой Бек был награжден RK. Лишь 3 октября, когда возникла реальная опасность развития гангрены, его уговорили отправиться в госпиталь, и обратно в эскадру он вернулся только 21 декабря. 10.04.1942 г. Бека перевели в Берлин в рейхсминистерство авиации. Однако 2 июня он снова вернулся на Восточный фронт, заняв должность командира JG52. 21 июня его Bf-109F-4 W.Nr.13362 был подбит и совершил вынужденную посадку в расположении советских войск около ст. Валуйки, Белгородская обл. Дальнейшая судьба оберст-лейтенанта Бека неизвестна, и он считается пропавшим без вести. К этому времени он имел на счету 48 советских самолетов.


Belser, Helmut – Hptm. – JG53 – 36

Родился 23.12.1915 г. в г. Штутгарт. В начале июле 1941 г. обер-лейтенант Гельмут Бельзер прибыл в 2./Erg.Gr. JG53. Уже 24 июля он одержал первую победу, сбив британский «Галифакс», участвовавший в налете на линкор «Шарнхорст» в порту Ла-Паллис, Франция. Затем его перевели в 5./JG3, действовавшую на Восточном фронте. В течение 4 сентября – 3 октября Бельзер записал на счет 12 советских самолетов, в том числе три СБ-2, ДБ-3 и Пе-2. В декабре 1941 г. II./JG53 перебросили на Сицилию. Летая в составе 6./JG53, он до марта 1942 г. сбил над островом Мальта два «Харрикейна», «Гладиатор» и «Бленхейм». 8 марта Бельзера назначили командиром 6./JG53. 1 апреля он одержал 20-ю победу, сбив над Мальтой «Спитфайр» Mk.V из 249 Sqdn. RAF. 9 апреля его перевели на должность командира 8./JG53. В конце мая эскадрилья была направлена в Северную Африку. К этому моменту Бельзер сбил над Мальтой еще пять «Спитфайров» и два «Харрикейна». Вскоре после полудня 3 июня гауптман Бельзер сбил два Р-40, преодолев рубеж в 30 побед. Утром 15 июня над Средиземным морем, в 130 км северо-восточнее г. Дерна, Ливия, он сбил сразу три торпедоносца «Бофорт» из 39 Sqdn. RAF, после чего число достигло 36-ти. 19 июня при взлете с аэродрома Кастель Бенито, около г. Триполи, Ливия, у его Bf-109F-4 W.Nr.10278 неожиданно сломалась стойка шасси. Самолет на полной скорости перевернулся и загорелся. Бельзер не смог выбраться из кабины и погиб. 4 августа 1942 г. его сначала посмертно наградили DK-G, а затем 6 сентября – RK.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Bendert, Karl-Heinz – Oblt. – JG27 – 55

Родился 09.09.1914 г. в г. Швибус (ныне г. Свебодзин, Польша). В 1937 г. Карл-Хейнц Бендерт вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании фельдфебеля в январе 1940 г. прибыл в 4./JG27. Первую победу он одержал 12 мая того же года, сбив севернее г. Роттердам, Голландия, британский «Бленхейм». 9 июня он сбил французский MS.406, а затем в ходе «битвы за Англию» Бендерт одержал еще четыре победы. Следующего успеха он добился лишь 22.11.1941 г., сбив юго-восточнее г. Бир-Хахейм, Ливия, «Томагавк» из 112 Sqdn. RAF. Утром 22.05.1942 г. он сбил два «Киттихавка» из 450 Sqdn. RAF, преодолев рубеж в десять побед. В августе того же года в ходе боев в районе Эль-Аламейна, Египет, он записал на счет 23 победы, в том числе 7 августа в двух вылетах – два «Харрикейна» и Р-40, 12 августа в одном вылете – три «Харрикейна» и два Р-40, и 16 августа в одном вылете – три Р-40. Сбив утром 22 августа два «Спитфайра», обер-фельдфебель Бендерт увеличил свой счет до 41-й победы. Однако тогда же его и остальных трех пилотов звена, в котором он летал, – командира 4./JG27 обер-лейтенанта Фердинанда Фёгла (Ferdinand Vögl), обер-фельдфебелей Эрвина Саваллиша (Ervin Sawallisch) и Франца Штиглера (Franz Stiegler) – заподозрили в фальсификации побед. Так, 12 августа они доложили о 12 сбитых самолетах, из которых пять были на счету Бендерта, четыре – на счету Саваллиша и три – на счету Штиглера. Все они отрицали обвинения, но в то же время не было никаких иных свидетельств, кроме их же слов, подтверждающих победы. В итоге командир JG27 майор Нойманн решил аннулировать внутри своей эскадры все победы, заявленные этими летчиками, а их самих перевести в другие подразделения. Так, Бендерта, имевшего на счету уже 42 самолета, 3 ноября направили инструктором в 2./Erg.JGr. Süd. В то же время все его победы остались в официальных сводках Люфтваффе как подтвержденные, и потому он 15 октября сначала получил DK-G, а потом 30 декабря – и RK. В сентябре 1943 г. Бендерт уже в звании лейтенанта вернулся в эскадру, получив назначение в штабное звено II./JG27. 14 октября он сбил два В-17. 2 декабря обер-лейтенант Бендерт возглавил 5./JG27. Записав днем 08.03.1944 г. на счет еще две «Летающие Крепости», он достиг рубежа в 50 побед. 26 апреля его назначили командиром 2./JG104. Затем в феврале 1945 г. он одержал еще четыре победы, в том числе сбил два В-17. Всего в ходе войны Бендерт совершил 610 боевых вылетов. На его счету числилось 55 самолетов, включая восемь В-17 и два В-24. Умер 16.07.1983 г. в г. Ольденбург.


Bennemann, Helmut – Obstlt. – JG52, JG53 – 93

Родился 16.03.1915 г. в г. Ванне-Айккель. В июне 1940 г. лейтенант Гельмут Беннеманн был назначен адъютантом I./JG52, а вскоре его перевели в 2./JG52. Первую победу он одержал 26 августа, сбив над г. Дувр, Англия, «Спитфайр». 15 сентября в бою над устьем р. Темза он сбил сразу три «Харрикейна». 24 сентября Беннеманн преодолел рубеж в десять побед, сбив над Дувром два «Спитфайра». Всего же в ходе «битвы за Англию» он записал на счет шесть «Спитфайров» и пять «Харрикейнов». 27.04.1941 г. обер-лейтенанта Беннеманна назначили командиром 3./JG52. В сентябре того же года его эскадрилья прибыла на Восточный фронт, и к тому времени он имел 12 побед. 13.06.1942 г. его наградили DK-G, и на следующий день гауптман Беннеманн возглавил I./JG52. Сбив ранним утром 3 сентября ЛаГГ-3, он достиг рубежа в 50 побед и затем 2 октября получил RK. 25 октября он одержал 60-ю победу. Утром 28 декабря в ходе двух вылетов Беннеманн сбил четыре Ил-2 и два Пе-2, и число его побед достигло 72-х. 19.03.1943 г. в ходе двух вылетов он записал на счет два Ла-5 и два Пе-2, а 17 апреля также в двух вылетах – два ЛаГГ-3 и два Р-39. Утром 9 мая Беннеманн сбил два И-16, и его счет достиг 88-ми побед. На следующий день – 10 мая – во время налета советских самолетов он был ранен осколком бомбы и затем два месяца провел в госпитале. 9 ноября того же года майор Беннеманн был назначен командиром JG53 и оставался на этой должности до конца войны. 25.04.1944 г. юго-восточнее г. Болонья, Италия, он сбил В-24, одержав 90-ю победу. Но при этом заградительным огнем бортстрелков был сбит и его Bf-109G-6 W.Nr.163314, и, получив ранение, оберст-лейтенант Беннеманн выпрыгнул с парашютом. 29 октября он сбил Р-51 – это была его 93-я и, как затем оказалось, последняя победа. Всего он совершил 400 боевых вылетов. После войны он окончил медицинский факультет университета, получив степень доктора стоматологии.


Benning, Anton – Lt. – JG302, JG301 – 14

Родился 15.01.1918 г. в г. Хакенберг. В 1938 г. Антон Беннинг вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки сам долгое время служил в качестве инструктора. Затем он летал пилотом транспортного самолета и зимой 1942/43 г. участвовал в снабжении войск, окруженных в районе Сталинграда. Затем весной 1943 г. фельдфебель Беннинг прошел переподготовку в качестве летчика-истребителя и в сентябре прибыл в 1./JG302. Поздним вечером 23 сентября он добился первого успеха, сбив юго-восточнее г. Бремен сразу два британских «Ланкастера». 16 декабря и 24.03.1944 г. обер-фельдфебель Беннинг одержал еще две ночные победы, сбив по одному такому же четырехмоторному бомбардировщику. Позднее его перевели в 2./JG302, и 10 мая он записал на счет первые дневные победы, сбив два В-24. 13 июня Беннинг достиг рубежа в десять побед, когда его жертвой стал очередной «Либерейтор». В сентябре его эскадрилья была переименована в 10./JG301. 26 ноября он в течение одной минуты в районе г. Хильдесхайм сбил В-24 и Р-51. Утром 5 декабря Беннинг сбил севернее Берлина еще один «Мустанг» – это была его 14-я и, как потом оказалось, последняя победа. 01.01.1945 г. он был награжден DK-G. Весной Беннинг уже в звании лейтенанта возглавил 1./JG301 и потом 13 апреля получил RK. Всего на его счету были семь В-24, четыре «Ланкастера» и три Р-51.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Berres, Heinz-Edgar – Hptm. – JG77 – 52

Родился 10.01.1920 г. После окончания летной подготовки обер-фельдфебель Хейнц-Эдгар Беррес летом 1941 г. прибыл в 3.(J)/ LG2, действовавшую на Восточном фронте. Первую победу он одержал 29 ноября того же года, сбив СБ-2. Затем 06.01.1942 г. его эскадрилью переименовали в 3./JG77. В марте Берреса перевели в I./JG77. 24 марта он сбил И-16, одержав пятую победу. В июне эскадрилья прикрывала нефтепромыслы в районе г. Плоешти, Румыния, и ранним утром 12 июня Беррес, уже получивший звание лейтенанта, сбил американский В-24. В начале июля I./JG77 была направлена на Сицилию, и с 8 июля по 17 октября он сбил над островом Мальта десять «Спитфайров» и Р-40. Затем Берреса включили в штабное звено I./JG77, и с ноября он участвовал в боях в Северной Африке. 3 ноября он одержал 20-ю победу, а 08.02.1943 г. – 30-ю. 16 февраля его наградили DK-G. 13 марта обер-лейтенанта Берреса назначили командиром 1./JG77. Утром 24 марта он в одном вылете сбил два Р-40 и В-25, а 2 апреля записал на счет 40-ю победу. 2 июля в ходе двух вылетов он сбил над Сицилией два Р-40 и два «Спитфайра», а в последующие три дня – В-25, «Бостон» и В-17. 24 июля Беррес сбил Р-51 – это была его 52-я и, как оказалось, последняя победа. На следующий день – 25 июля – его Bf-109G-6 W.Nr.18101 был подбит в бою со «Спитфайрами» над Мессинским проливом, между Сицилией и Италией, и Беррес пропал без вести (погиб). 19 сентября его посмертно наградили RK, и так же посмертно присвоили звание гауптмана.


Bertram, Otto – Major – JG2 – 22

Родился 30.04.1916 г. в г. Вильгельмсхафен. В 1935 г. Отто Бертрам вступил в Люфтваффе. В марте 1938 г. он в звании лейтенанта был направлен в Испанию и включен в 1.J/88 «Легиона „Кондор“. 12 августа он одержал первую победу, сбив республиканский И-16. Затем Бертрам записал на счет еще семь И-16, из них два – 7 сентября. 4 октября он сбил И-15, но в том же бою и его Bf-109D „6-67“ был сбит И-16. Выпрыгнув с парашютом, Бертрам попал в плен. 08.02.1939 г. его обменяли на пленных республиканцев. Затем 26 октября того же года он в звании обер-лейтенанта возглавил 1./JG2. Первую победу в ходе Второй мировой войны он одержал вечером 14.05.1940 г., сбив французский MS.406. 19 мая в районе г. Камбре, Франция, Бертрам сбил два британских „Харрикейна“, а 3 июня в районе г. Реймс – французский Bloch 150. В ходе начавшейся „битвы за Англию“ он в в течение 2–5 сентября сбил шесть „Спитфайров“, а 6 сентября – „Харрикейн“. 26 сентября гауптман Бертрам был назначен командиром III./JG2. Вечером 9 октября он над Ла-Маншем, в 20 км севернее французского порта Гавр, сбил два „Бленхейма“. Его счет достиг 22-х побед, и 28 октября его наградили RK. Одновременно рейхсмаршал Геринг специальным приказом запретил ему участвовать в боях и отозвал в Германию. Родители Бертрама настояли на этом после того, как сначала 30 сентября в бою над Англией был сбит и погиб его брат Ханс, летавший в I./JG27, а потом 28 октября погиб и его второй брат Карл, когда его Bf-110D из 7./NJG1 по невыясненной причине разбился в районе г. Рендсбург, в 30 км западнее Киля. Бертрам успел выполнить в ходе Второй мировой войны около 100 боевых вылетов. Затем зимой 1940/41 г. он служил в JFS 5, а с 06.01.1943 г. по 30.04.1944 г. в звании майора командовал учебной I./JG101. В феврале 1945 г. Бертрам возглавил I./JG6 и оставался на этом посту до конца войны. Умер 08.02.1987 г. в г. Фрайбург.


Beyer, Franz – Major – JG3 – 83

Родился 22.04.1918 г. в Берлине. После окончания летной подготовки лейтенант Франц Бейер в 1940 г. прибыл в 8./JG3. Первую победу он одержал 14 августа того же года, сбив «Харрикейн». Затем 5 и 7 сентября на его счету были по одному «Спитфайру». Весной 1941 г. обер-лейтенант Бейер был включен в штабное звено II./JG3. С 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте и в тот же день одержал две победы, сбив И-16 и И-153. Счет его побед стал быстро расти. Так, 10 июля в районе г. Житомир, Украина, он сбил пять четырехмоторных бомбардировщиков ТБ-3 из 14-го ТБАП. На следующий день Бейера назначили командиром 8./JG3. 30 августа его после 40 побед наградили RK. В течение 1942 г. число сбитых им самолетов продолжало увеличиваться. 12 марта он одержал 50-ю победу. 20 мая Бейер в ходе двух вылетов сбил два Ил-2 и два МиГ-1, а затем 26 июня одержал 60-ю победу. 19 сентября его наградили DK-G. Утром 10 декабря, сбив в ходе одного вылета два Ил-2 и МиГ-3, он преодолел рубеж в 70 побед. 01.04.1943 г. гауптман Бейер сбил МиГ-3 – это была его 80-я победа. 1 июня того же года его назначили командиром вновь сформированной IV./JG3. Сначала группа действовала на Сицилии и в Италии, а затем в сентябре была отозвана в Германию и включена в состав ПВО Рейха. 19 декабря он сбил В-17, одержав, как затем оказалось, 83-ю и последнюю победу. Майор Бейер погиб 11.02.1944 г., когда его Bf-109G был сбит в бою со «Спитфайрами» в районе г. Венло, в 50 км восточнее Эйндхофена, Голландия. Помимо 83 воздушных побед, на его счету было также десять самолетов, уничтоженных на земле.


Birkner, Hans-Joachim – Lt. – JG52 – 117

Родился 22.10.1921 г. в местечке Шонвальд, в нескольких километрах восточнее г. Фридланд, Восточная Пруссия (ныне г. Правдинск, Калининградская обл.). После окончания летной подготовки фельдфебель Ханс-Йоахим Биркнер летом 1943 г. прибыл в 9./JG52. Первый боевой вылет он совершил 30 августа, а первую победу одержал утром 1 октября в ходе 54-го вылета, сбив «Аэрокобру». 25 октября он одержал десятую победу, а 17 декабря – 20-ю. Сбив 15.01.1944 г. в ходе двух вылетов пять Р-39, Биркнер преодолел рубеж в 30 побед. 20 марта его наградили DK-G. Во второй половине апреля он записал на счет сразу 29 самолетов, в том числе 15 и 18 апреля – по четыре, а 19 апреля – шесть. 29 мая обер-фельдфебель Биркнер одержал 70-ю победу, а на следующий день в трех вылетах сбил четыре Р-39 и Ла-5. В течение 3–8 июня он записал на счет пять Ла-5, четыре Р-39 и три Ил-2, достигнув рубежа в 90 побед. Вечером 21 июля он в одном вылете сбил два «Ла» и Ил-2, и теперь на его счету было 99 побед. 27 июля Биркнера наградили RK и одновременно присвоили звание лейтенанта. Вернувшись после отпуска на фронт, он 1 октября возглавил 9./JG52. Сбив 14 октября Ил-2, он одержал 100-ю победу. 16 октября Биркнер в ходе трех вылетов сбил четыре Ла-5 и Ил-2, а затем 23 октября достиг рубежа в 110 побед. 14 декабря 1944 г. во время взлета с полевого аэродрома около г. Краков, Польша, на его Bf-109G-14 W.Nr.510531 неожиданно заглох двигатель. Потеряв скорость, «Мессершмитт» упал на землю и взорвался, и Биркнер погиб. Он совершил 284 боевых вылета, провел 121 воздушный бой и сбил 116 советских самолетов, включая 15 Ил-2, а также один американский Р-51.


Bitsch, Emil – Hptm. – JG3 – 108

Родился 14.06.1916 г. в поселке Бад-Грисбах, в 24 км юго-западнее г. Пассау. В конце июня 1941 г. лейтенант Эмиль Бич прибыл в 8./JG3, действовавшую на Восточном фронте. Первую победу он одержал 2 июля, сбив Ил-2, а к концу 1941 г. на его счету было пять побед. Поначалу его счет рос медленно, и рубеж в десять побед он преодолел лишь вечером 24.06.1942 г., сбив два Як-4. Однако затем в ходе летнего наступления Вермахта число сбитых им самолетов стало увеличиваться. 13 июля Бич одержал 20-ю победу, 16 августа – 30-ю, а 28 августа – 40-ю. Утром 4 сентября он в районе Сталинграда сбил Ил-2, одержав 46-ю победу. Однако затем его Bf-109F-4 W.Nr.13325 был подбит зенитной артиллерией в районе поселка Вертячий, в 42 км северо-западнее Сталинграда. Получив ранение, обер-лейтенант Бич смог дотянуть до расположения немецких войск и выпрыгнул с парашютом. 19 октября его наградили DK-G. В 1943 г. его счет продолжил расти. 19 марта он одержал 50-ю победу, а 1 мая – 60-ю. 1 июня Бич был назначен командиром 8./JG3. 11 июня он сбил 70-й самолет, а 5 июля, сбив в четырех вылетах пять Ил-2 и один ЛаГГ-3, достиг рубежа в 80 побед. 15 июля он одержал 90-ю победу, а 21 июля – 100-ю. Утром 1 августа Бич сбил два Ил-2. Теперь он имел на счету 104 советских самолета и затем 29 августа получил RK. В августе III./JG3 отозвали в Германию, и, действуя в составе ПВО Рейха, он до конца 1943 г. записал на счет три В-17. 13.02.1944 г. гауптман Бич сбил В-24 – это была его 108-я и, как оказалось, последняя победа. Он погиб 15 марта того же года, когда его Bf-109G-6 W.Nr.161139 в бою с Р-47 был сбит над городком Схейндел, в 10 км юго-восточнее г. Хертогенбос, Голландия.


Blechschmidt, Joachim – Obstlt. – KGrzbV9, ZG1 – 17

Родился 28.12.1912 г. в г. Шляйц, в 39 км юго-западнее Геры. Первоначально Йоахим Блехшмидт летал в качестве пилота бомбардировщика и 04.02.1942 г. был награжден DK-G. После этого он в звании гауптмана был назначен командиром эскадрильи в составе транспортной KGrzbV9. Однако затем 20 августа того же года Блехшмидт возглавил I./ZG1, действовавшую на Восточном фронте. Летая на Bf-110, он участвовал в боях в районе Сталинграда и на Дону и затем 17.03.1943 г. за успешное руководство группой получил RK. 12 апреля майора Блехшмидта назначили командиром ZG1. Вечером 13 июля его Bf-110G-2 W.Nr.6295 «S9+BA» был подбит в бою с Як-1 и Як-9 из эскадрильи «Нормандия» недалеко от г. Орел. Блехшмидт совершил вынужденную посадку «на живот» в советском тылу. Другие немецкие пилоты видели, что он и его бортстрелок-радист унтер-офицер Ханс Вёрл (Hans Wörl) благополучно выбрались из самолета. Однако об их дальнейшей судьбе ничего неизвестно, и они были объявлены пропавшими без вести. По советским данным, оба летчика попали в плен, но затем в числе вернувшихся в Германию их так и не оказалось. Всего Блехшмидт совершил свыше 400 боевых вылетов и сбил 17 советских самолетов, в том числе 25.03.1943 г. – два ЛаГГ-3, а 10 мая – Ла-5. Уже после того как он пропал без вести, ему присвоили звание оберст-лейтенанта.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Börngen, Ernst – Major – JG27 – 41

Родился 07.02.1916 г. в г. Мойзельвитц, в 30 км южнее Лейпцига. 27.06.1940 г. лейтенант Эрнст Бёрнген прибыл в 4./JG27. Свои первые победы он одержал 18 августа того же года, сбив в бою над Англией два «Спитфайра». Следующего успеха он добился в ходе кампании на Балканах, когда 15.04.1941 г. сбил греческий «Гладиатор». С 22 июня II./JG27 участвовала в боях на Восточном фронте, и 26 июня Бёрнген записал на счет два ДБ-3. В конце сентября того же года его группу перебросили в Северную Африку, и, летая уже в составе 5./JG27, он 21 декабря сбил британский «Бленхейм». 05.05.1942 г. обер-лейтенант Бёрнген возглавил 5./JG27. Вечером 3 июля он одержал десятую победу, сбив юго-западнее г. Эль-Аламейн, Египет, британский Р-40. 11 июля в том же районе он сбил «Спитфайр», но при этом был поврежден и его Bf-109F-4Trop W.Nr.10203. Бёрнген не пострадал и благополучно совершил посадку «на живот» в расположении немецких войск. 20 сентября ему повезло меньше, и он был ранен в бою в районе все того же Эль-Аламейна. После излечения Бёрнген продолжил летать и к 11 ноября сбил еще по два Р-40 и «Спитфайра», а также один «Харрикейн». 22.05.1943 г. он одержал 20-ю победу, сбив над Сицилией американский Р-38. Вечером 28 мая над Средиземным морем, у юго-западного побережья, он сначала сбил В-24, а спустя четыре минуты – В-25. 2 июля Бёрнген в ходе одного вылета сбил над Южной Италией сразу два «Либерейтора», и его счет достиг 25-ти побед. Днем 16 июля его жертвой стал очередной В-24, сбитый в 20 км северо-восточнее г. Бари, Италия. Однако при этом и его Bf-109G-6Trop W.Nr.18371 получил серию попаданий в кабину. Бёрнген был тяжело ранен, но все же смог дотянуть до своего аэродрома. При посадке самолет потерпел аварию, и пилот получил дополнительные травмы. 31 августа его наградили DK-G. После излечения Бёрнгена сначала в марте 1944 г. направили инструктором в JGr.Süd, а затем в начале апреля перевели в штаб JG27. Сбив 6 апреля В-17, он одержал 30-ю победу. 12 апреля он в течение двух минут сбил В-24 и В-17. На следующий день гауптмана Бёрнгена назначили командиром 2./JG27, а потом 13 мая он возглавил I./JG27. Днем 19 мая он сначала в 6 км восточнее г. Хельмштедт, в 44 км западнее Магдебурга, сбил В-24, а затем спустя пять минут уже севернее того же Хельмштедта своим Bf-109G-6 W.Nr.441101 протаранил другой «Либерейтор». Бёрнген получил тяжелые травмы, но все же смог выпрыгнуть с парашютом. Затем в госпитале врачам пришлось ампутировать ему правую руку. 3 августа его наградили RK. Всего он совершил свыше 450 боевых вылетов и сбил 41 самолет, включая восемь В-17 и восемь В-24. Кроме того, еще 24 победы, заявленных им, не были официально ему подтверждены. Впоследствии Бёрнген служил в учебных подразделениях и закончил войну в звании майора. Умер 30.06.1989 г.


Böwing-Treuding, Wolfgang – Oblt. – JG51 – 46

Родился 28.01.1922 г. в г. Гамбург. После окончания летной подготовки лейтенант Вольфганг Бёвинг-Тройдинг в июне 1941 г. прибыл в 8./JG51, которая с 22 июня участвовала в боях на Восточном фронте. Первую победу он одержал 13 июля, сбив ДБ-3. В конце августа Бёвинг-Тройдинга, имевшего уже две победы, перевели в 12./JG51, в составе которой он до конца года сбил еще девять самолетов. В начале июня 1942 г. его включили в штабное звено IV./JG51, к тому времени он имел на счету 17 побед. Вскоре после полудня 1 августа он одержал 20-ю победу, сбив Ил-2. С конца августа Бёвинг-Тройдинг летал в 11./JG51. Вечером 7 сентября севернее г. Ржев он сбил Пе-2, одержав 30-ю победу. 15 октября его уже после 33-х побед наградили DK-G. Утром 30 октября он в двух вылетах сбил три Ил-2, а утром 17 декабря в одном вылете – МиГ-3 и Ил-2. 18 декабря обер-лейтенант Бёвинг-Тройдинг был назначен командиром 10./JG51. Утром 06.01.1943 г. он сначала сбил Ил-2, одержав 40-ю победу, а затем в следующем вылете – три Пе-2. Днем 3 февраля он сбил очередной Пе-2 – это была его 46-я и, как оказалось, последняя победа. 11 февраля во время штурмовки советской автоколонны около г. Великие Луки, Псковская обл., его FW-190A-4 W.Nr.5777 был сбит зенитным огнем и Бёвинг-Тройдинг погиб. 24.03.1943 г. его посмертно наградили RK. Среди сбитых им самолетов были 16 Ил-2 и столько же Пе-2.


Bob, Hans-Ekkehard – Major – JG54, JG51, JG3, JV44 – 60

Родился 24.01.1917 г. в г. Фрайбург-им-Брайсгау. 01.12.1936 г. Ханс-Эккехард Боб вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании обер-фенриха в начале 1938 г. прибыл в JG334 (с 01.11.1938 г. – JG133, с 01.05.1939 г. – JG53). 1 сентября того же года ему присвоили звание лейтенанта. В июле 1939 г. Боба перевели во вновь сформированную 3./JG21 (с 06.06.1940 г. – 9./JG54). Первую победу он одержал 10.05.1940 г., сбив бельгийский «Гладиатор», а к концу французской кампании на его счету было пять побед. 1 августа он получил звание обер-лейтенанта, и затем 10 октября возглавил 5./JG54. В ходе «битвы за Англию» Боб в течение 12 августа – 11 ноября сбил девять «Спитфайров» и пять «Харрикейнов». 28 ноября его назначили командиром 9./JG54. 07.03.1941 г. обер-лейтенант Боб был награжден RK, к которому его представили в прошедшем ноябре, после 19-й победы. 21 марта во время тренировочного полета на его Bü-131 W.Nr.4506 «BG+AB» неожиданно отказал двигатель. Самолет упал в воду в гавани порта Шербур, Франция, но сам Боб при этом не пострадал. 6 апреля он преодолел рубеж в 20 побед, сбив югославский Bf-109E. С 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте. 23 июня в районе г. Кедайняй, в 45 км севернее Каунаса, Литва, он сбил СБ-2, но и его Bf-109F-2 W.Nr.9207 был подбит ответным огнем бортстрелка бомбардировщика. Боб сел «на живот» в тылу советских войск, но смог избежать плена и на следующий день вышел к передовым частям 1-й танковой дивизии Вермахта. 13 июня его самолет опять был сбит и совершил вынужденную посадку. 15 июля Боб одержал 30-ю победу. 20 августа в бою в 50 км южнее г. Дно, Псковская обл., его Bf-109F-2 W.Nr.12696 получил попадание в радиатор, но на этот раз ему удалось дотянуть до своего аэродрома. Судьба продолжала испытывать Боба. 30 августа в районе г. Волхов в бою с И-16 его Bf-109F-2 опять получил попадание в радиатор. Пилот сел «на живот» за линией фронта, но во второй раз смог благополучно вернуться обратно. 25.04.1942 г. Боб одержал 40-ю победу, а затем 29 сентября – 50-ю и в тот же день получил звание гауптмана. 24 декабря его наградили DK-G. В начале февраля 1943 г. III./JG54 отозвали в Германию и включили в состав ПВО Рейха. 17 апреля Боб в районе Бремена протаранил В-17, одержав 57-ю победу. При этом у его Bf-109G-4 W.Nr.14935 полностью оторвало хвостовое оперение, но он все же смог выпрыгнуть с парашютом. 27 июля он добился очередного успеха, сбив британский «Спитфайр». 1 августа Боб получил звание майора и возглавил IV./JG51. Вернувшись на Восточный фронт, он сбил два МиГ-3, достигнув рубежа в 60 побед. 25.07.1944 г. его сначала назначили командиром II./JG3, а потом в августе – командиром II./EJG2, где он прошел переподготовку на Ме-262. В начале 1945 г. Боб служил в штабе генерала Йозефа Каммхубера в Берлине, а в апреле присоединился к JV44 под командованием генерал-лейтенанта Галланда. Всего в ходе войны он совершил около 700 боевых вылетов. После войны Боб основал в г. Целле фирму BOMAG, ставшую известным производителем бурового оборудования. Одновременно он продолжал летать, налетав на легких самолетах более 10 тыс. часов. После выхода на пенсию, и, отойдя от дел, Боб поселился в родном Фрайбурге-им-Брайсгау.


von Bonin, Hubertus – Oberstlt. – JG26, JG52, JG54 – 77

Родился 03.08.1911 г. в Потсдаме. В составе «Легиона “Кондор”» обер-лейтенант Хубертус фон Бонин участвовал в гражданской войне в Испании. С 05.12.1938 г. по 28.03.1939 г. он командовал 3.J/88 и сбил четыре И-16. Вернувшись в Германию, он 28 июня в звании гауптмана возглавил 5./JG26. Затем 28 декабря того же года фон Бонина перевели на должность командира I./JG54. Первые победы во Второй мировой войне он одержал 08.06.1940 г., сбив два французских Bloch 151. 27 июня его жертвами в одном вылете стали сразу три британских «Бленхейма». Затем в ходе «битвы за Англию» фон Бонин 25 августа – 11 сентября сбил еще четыре «Спитфайра». С 22.06.1941 г. его группа участвовала в боях на Восточном фронте, однако самого фон Бонина уже 1 июля отозвали в тыл и назначили начальником JFS4. Спустя ровно три месяца – 1 октября – он вернулся на фронт, возглавив III./JG52. В 1942 г. его счет стал быстро расти. Так, 30 августа он в двух вылетах сбил ЛаГГ-3 и «Бостон», а 2 сентября тоже в двух вылетах – И-153 и два «Бостона». 27 октября майора фона Бонина наградили DK-G. 31 октября он в ходе двух вылетов сбил Р-5, МиГ-1, Ил-2 и Пе-2, 1 ноября опять в двух вылетах – два ЛаГГ-3, Ла-5, Ил-2 и МиГ-3, а 28 ноября в одном вылете – сразу четыре «Бостона». 21 декабря того же года он после 51-й победы получил RK. 05.07.1943 г. фон Бонин был назначен командиром JG54, к тому времени он одержал в ходе Второй мировой войны 58 побед. Утром 15 декабря северо-восточнее г. Городок, Витебская обл., Белоруссия, он в течение двух минут сбил два Ил-2. Как оказалось, это были его последние победы. В следующем вылете его FW-190A-5 W.Nr.152600 был сбит в бою с Як-9. Самолет в 13.39 упал в 7 км восточнее все того же Городка, и фон Бонин погиб. Всего он имел на счету 77 побед, из них четыре – в Испании, девять – в боях над Западной Европой и 64 – на Восточном фронте.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Borchers, Adolf – Major – JG77, JG51, JG52 – 132

Родился 10.02.1913 г. в местечке Вендхаузен, около г. Люнебург. В составе «Легиона “Кондор”» унтер-офицер Адольф Борхерс с конца 1938 г. участвовал в гражданской войне в Испании. После возвращения в Германию его направили в 2./JG77. В ходе начавшейся Второй мировой войны Борхерс в боях над Польшей, Францией и Англией одержал пять побед. 21.11.1940 г. его эскадрилья была переименована в 11./JG51 и с 22.06.1941 г. действовала на Восточном фронте. К концу 41-го года его счет достиг 23-х побед. В 1942 г. Борхерс получил звание лейтенанта и 8 октября возглавил 11./JG51. Затем 2 ноября его наградили DK-G. К концу года он имел на счету 32 самолета, а 07.05.1943 г. число его побед достигло 49-ти. 22 ноября того же года обер-лейтенант Борхерс после 78-ти побед получил RK. 11.06.1944 г. его в звании гауптмана назначили командиром I./JG52. 24 июля он одержал 100-ю победу, а 2 сентября – 118-ю, причем эта же самая победа стала 10 000-й на общем счету JG52. С 01.02.1945 г. и до конца войны майор Борхерс командовал III./JG52. Всего он совершил около 800 боевых вылетов и одержал 132 победы, из них 127 – на Восточном фронте. Умер 09.02.1996 г.


von Boremski, Eberhard – Hptm. – JG3, EJG1 – 90

Родился 24.09.1919 г. в местечке Конов, в 16 км юго-западнее г. Людвигслуст. После окончания летной подготовки унтер-офицер Эберхард фон Боремски прибыл в 9./JG3. Первую победу он одержал 29.05.1940 г., сбив над г. Дюнкерк, Франция, британский «Спитфайр». Следующего успеха он добился 7 июня, записав на счет французский «Бреге-693». В ходе начавшейся «битвы за Англию» фельдфебель фон Боремски одержал лишь одну победу, сбив 24 сентября «Бленхейм». Затем 25.05.1941 г. на его счету был «Спитфайр». С 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте и до конца 41-го года сбил еще 22 советских самолета. 19.02.1942 г. обер-фельдфебель фон Боремски одержал 30-ю победу, а 22 марта – 40-ю. Сбив 19 апреля ДБ-3, он увеличил свой счет до 45 побед, и затем 3 мая был награжден RK. 22 мая он преодолел рубеж в 50 побед, а затем утром 30 июня, сбив в одном вылете три Ил-2, – рубеж в 60 побед. В июле на его счету было четырнадцать самолетов, в том числе 24 июля он снова в одном вылете сбил три Ил-2. Осенью того же года его перевели в штабное звено III./JG3, и затем в начале декабря присвоили звание лейтенанта. 8 декабря фон Боремски сбил три Р-40, преодолев рубеж в 80 побед. В феврале 1943 г. он получил уже звание обер-лейтенанта. Летом того же года его направили в миссию Люфтваффе в Румынии, где он обучал местных пилотов. К тому времени фон Боремски совершил 630 боевых вылетов и одержал 90 побед. 12 июля его наградили DK-G. В дальнейшем он продолжал служить в качестве инструктора и в апреле 1944 г. получил звание гауптмана. В конце войны фон Боремски служил в EJG1. Погиб 16.12.1963 г. в Гамбурге в результате несчастного случая.


Borris, Karl – Major – JG26 – 43

Родился 03.03.1916 г. в местечке Хайнсдорф, в 20 км юго-восточнее г. Йютербог. Первоначально Карл Боррис служил в Люфтваффе в качесте механика. Затем он прошел летную подготовку и 01.12.1939 г. в звании лейтенанта прибыл в 5./JG26. Ранним утром 13.05.1940 г. южнее г. Гаага, Голландия, его Bf-109E-3 был сбит «Дефайентом» из 263 Sqdn. RAF. Получив легкое ранение, Боррис выпрыгнул с парашютом. Первую победу он одержал 1 июня, сбив около г. Дюнкерк, Франция, британский «Спитфайр». На следующее утро в том же районе его жертвой стал еще один такой истребитель. В ходе начавшейся «битвы за Англию» он сбил еще четыре «Харрикейна», из них два – вечером 13 августа. В конце 1940 г. Борриса назначили офицером по техническому обеспечению II./JG26. 05.03.1941 г. его командировали в испытательный центр в Рехлине, где он участвовал в доводке новых истребителей FW-190A-0. В начале августа он вернулся в эскадру и сначала был включен в 6./JG26, а потом 10 ноября обер-лейтенант Боррис возглавил 8./JG26. 13.03.1942 г. он одержал десятую победу, сбив «Спитфайр» из 602 Sqdn. RAF. Утром 19 августа в бою над г. Дьепп, Франция, он записал на счет очередной «Спитфайр». Это была его 21-я победа, и 8 сентября его наградили DK-G. 07.02.1943 г. Боррис получил звание гауптмана. 14 мая в ходе атаки группы В-17 его FW-190A-5 W.Nr.7326 был сбит в районе г. Вевелгем, в 45 км юго-западнее Гента, Бельгия. На высоте 7000 метров он покинул самолет, но купол его парашюта раскрылся не полностью. Тем не менее Боррис уцелел и, получив многочисленные переломы, затем два с половиной месяца провел в госпитале. После излечения он 23 июня того же года занял должность командира I./JG26 и оставался на ней уже до конца войны. 19 сентября он сбил 30-й самолет. В начале апреля 1944 г. Боррис получил звание майора. 23 сентября он одержал 41-ю победу, и затем 25 ноября его наградили RK. Всего же на его счету было 43 самолета: 28 «Спитфайров», пять В-17, четыре Р-47, три «Харрикейна», «Тайфун», Р-38 и Р-51. Он был единственным пилотом JG26, прослужившим в этой эскадре практически всю войну, – с декабря 1939 г. до мая 1945 г. Боррис умер 18.08.1981 г. в г. Борнум, в 20 км южнее Брауншвайга.


Brandt, Paul – Lt. – JG54 – 34

Родился 29.04.1915 г. в местечке Реххоф, в 26 км южнее г. Мариенбург (ныне г. Мальборк, Польша). Летом 1941 г. унтер-офицер Пауль Брандт прибыл в 3./JG54. Первую победу он одержал 3 декабря того же года, сбив И-16. В 1942 г. его счет медленно, но все же рос. Так, 9 января он сбил Ил-2, 23 февраля – Р-40, 30 апреля – Як-1, 15 мая – И-153, 8 июля – Пе-2, а 26 августа и 2 сентября – по одному МиГ-3. Летом того же года Брандт получил звание фельдфебеля. Самым успешным периодом в его летной карьере стала вторая половина июля 1943 г. Летая в составе 4./JG54, он одержал восемь побед, в том числе 27 июля в одном вылете сбил два Ил-2 и ЛаГГ-3. В сентябре Брандту присвоили звание обер-фельдфебеля, и затем 17 октября наградили DK-G. В августе 1944 г. его эскадрилью включили в состав IV./JG54 и переименовали в 15./JG54. К этому времени на счету Брандта было уже 30 побед и 5 сентября он получил RK. Теперь он действовал в составе ПВО Рейха и, по некоторым данным, сбил три В-17. 27 ноября лейтенант Брандт был назначен командиром 16./JG54. 18 декабря он одержал свою последнюю победу, сбив американский Р-51. 24 декабря его FW-190A-8 W.Nr.682024 был сбит в бою с британскими «Темпестами» в районе г. Мюнстер, Германия, и Брандт погиб.


Brandt, Walter – Oblt. – LG2, JG77, JG3 – 57

Родился 24.03.1917 г. в г. Бад-Зальцуфлен, в 18 км северо-восточнее Билефельда. Начало Второй мировой войны унтер-офицер Вальтер Брандт встретил в составе 2.(J)/LG2. Первую победу он одержал лишь 13.03.1941 г., сбив над Ла-Маншем британский «Спитфайр». С 22 июня того же года фельдфебель Брандт участвовал в боях на Восточном фронте и к ноябрю сбил три И-15, два СБ-2 и МиГ-3. В январе 1942 г. его эскадрилью переименовали в 2./JG77. 9 марта он одержал десятую победу, а вечером 28 июня – 20-ю. К этому времени Брандт также выполнил свыше 100 вылетов на штурмовку наземных целей. В июле того же года I./JG77 была переброшена на Сицилию. С 10 июля по 7 декабря в боях над островом Мальта он сбил одиннадцать «Спитфайров» и 18 декабря был награжден DK-G. Затем его группу направили в Северную Африку, где Брандт сбил еще шесть Р-40. Утром 14.01.1943 г. он одержал 38-ю победу, записав на счет очередной «Киттихаук». Однако в том же бою был подбит и его Bf-109G-2 W.Nr.10744, а сам обер-фельдфебель Брандт получил тяжелое ранение в ногу, которую затем пришлось ампутировать. 24 марта ему в госпитале вручили RK. С протезом ноги добился разрешения летать. В августе 1944 г. он в звании лейтенанта возглавил 2./JG3, действовавшую в составе ПВО Рейха. 12 декабря он сбил британский «Ланкастер», участвовавший в дневном налете на Эссен. 25 декабря во время взлета с аэродрома Падеборн его Bf-109G потерпел аварию и Брандт получил серьезные травмы. С 22.01.1945 г. его эскадрилья действовала в Восточном фронте. 19 февраля он одержал 40-ю победу, сбив ЛаГГ-3. В течение 3 марта обер-лейтенант Брандт уничтожил три танка, около 20 грузовиков, а вечером в одном вылете в течение трех минут сбил «ЛаГГ» и два Пе-2. Однако в том же вылете был подбит и его Bf-109G-14 W.Nr.464278. Брандт снова был ранен, но все же смог совершить посадку «на живот» около местечка Аугуствальде, восточнее г. Штеттин (ныне г. Щецин, Польша). После того как 23 марта I./JG3 была распущена, он возглавил 7./JG3 и оставался на этом посту до конца войны. Всего Брандт совершил 527 боевых вылетов и одержал 43 победы, из них 23 – на Восточном фронте. Он умер 28.01.1977 г. в г. Боттроп от последствий полученных им в ходе войны ранений.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Bretnütz, Heinz – Hptm. – JG53 – 35

Родился 24.01.1914 г. в г. Мангейм. Осенью 1938 г. лейтенант Хейнц Бретнютц прибыл в Испанию и вошел в состав 2.J/88 «Легиона “Кондор”». 5 ноября он сбил И-15, а 28 декабря – СБ. После возвращения в Германию его 18.08.1939 г. уже в звании обер-лейтенанта назначили командиром 6./JG53. Первую победу в ходе Второй мировой войны Бретнютц одержал 25 сентября того же года, сбив французский «Хок» 75А. Во второй половине 31.03.1940 г. он одержал сразу три победы. Во время французской кампании он с 12 мая по 7 июня сбил четыре самолета. Затем уже в ходе начавшейся «битвы за Англию» Бретнютц одержал еще девять побед, и к 9 октября имел на счету 17 самолетов. В тот же день он в звании гауптмана возглавил II./JG53. 20 октября в районе Лондона он сбил «Харрикейн», достигнув рубежа в 20 побед. Однако в том же бою был поврежден и его Bf-109E-1 W.Nr.4112. Бретнютц дотянул до побережья Франции и совершил вынужденную посадку «на живот». 22 октября его наградили RK. Затем до 1 декабря он сбил еще семь самолетов: три «Спитфайра», три «Харрикейна» и «Лайсендер». 03.05.1941 г. он одержал 30-ю победу. В июне, в преддверии предстоящего нападения на Советский Союз, его группу перебросили в Польшу. К тому времени Бретнютц уже имел 32 победы, одержанные во Второй мировой войне. Утром 22 июня в ходе первого же боевого вылета на Восточном фронте он сбил СБ-2, но и его Bf-109F-2 W.Nr.6674 получил попадания в двигатель. Сам Бретнютц был ранен в ногу, но все же смог совершить вынужденную посадку на советской территории в районе станции Немакщяй, в 64 км юго-западнее г. Шауляй. В течение четырех дней литовские крестьяне прятали его от советских солдат. Тем временем без медицинской помощи рана воспалилась и началась гангрена. 26 июня этот район был занят частями Вермахта, и Бретнютца немедленно доставили в госпиталь. Ему сделали операцию по ампутации ноги, но было уже поздно, и, несмотря на все старания врачей, на следующий день – 27 июня – он умер. Всего совершил 244 боевых вылета, сбил в общей сложности 35 самолетов, а также уничтожил 12 английских аэростатов заграждения.


Bretschneider, Klaus – Oblt. – JG300 – 31

Родился 04.05.1920 г. в районе Штиглитц, в южной части Берлина. В июле 1943 г. лейтенант Клаус Бречнайдер прибыл в недавно сформированную 5./JG300. Первую победу он одержал в ночь на 6 сентября, сбив британский «Ланкастер». Затем до мая 1944 г., выполняя ночные вылеты на FW-190A в рамках тактики «Wilde Sau», он сбил еще 13 четырехмоторных бомбардировщиков и был награжден DK-G. 20 июня Бречнайдер одержал первую дневную победу, сбив В-17. В июле он летал в штабном звене JG300 и записал на счет В-24, Р-51 и Р-38. 19 июля его назначили командиром 5./JG300, а на следующий день он достиг рубежа в 20 побед. 28 сентября он одержал 30-ю победу, сбив очередной В-17. Вскоре после полудня 7 октября Бречнайдер в течение минуты сбил две «Летающие Крепости», а затем протаранил третий бомбардировщик. Он смог покинуть падающий самолет, причем затем купол его парашюта зацепился за дерево, росшее на краю оврага глубиной восемь метров. 18 ноября Бречнайдер получил RK. 17 декабря он сбил В-24 – это была его 34-я и последняя победа. Обер-лейтенант Бречнайдер погиб 24 декабря, когда его FW-190A-8/R2 W.Nr.682204 был сбит Р-51 из 357 FG и упал около г. Обераула, в 50 км южнее Касселя. Всего в ходе дневных вылетов он сбил девять В-17, семь В-24, три Р-51 и Р-38.


Brönnle, Herbert – Lt. – JG54, JG53 – 58

Родился 25.12.1920 г. в Пазинге, районе на западе Мюнхена. После окончания летной подготовки унтер-офицер Герберт Брённле 01.09.1940 г. прибыл в 2./JG54. С 22.06.1941 г. он участвовал в боях на Восточном фронте и на следующее утро одержал первую победу, сбив СБ-2. Утром 6 июля фельдфебель Брённле сначала сбил два СБ-2, а потом вечером – еще один. 12 августа он одержал десятую победу. 17 августа его Bf-109F -2 W.Nr.5444 из-за отказа двигателя совершил вынужденную посадку в 20 км от линии фронта. Однако Брённле смог избежать плена и добраться до позиций немецких войск. 23 сентября он записал на счет 20-ю победу, а 18.04.1942 г. – 30-ю. Днем 14 мая в районе г. Красногвардейск, Ленинградская обл., он сбил два СБ-2, но при этом его Bf-109F был поврежден ответным огнем бортстрелков, а он сам тяжело ранен. 15 июня его наградили DK-G. Обратно на фронт Брённле вернулся лишь осенью и до конца года одержал еще три победы. В январе 1943 г. он сбил восемь Ил-2, в том числе три – в одном вылете утром 12 января, а также два ЛаГГ-3, два Ла-5, Як-1, «Харрикейн» и Р-40, и его счет достиг 51-й победы. 14 марта обер-фельдфебель Брённле получил RK. 21 марта он сбил Р-39 – это была его 57-я и последняя победа на Восточном фронте. Вскоре его командировали инструктором в 3./JGr.Süd. Затем 19 мая того же года Брённле уже в звании лейтенанта был назначен командиром 2./JG53, базировавшейся на Сицилии. 2 июля он сбил В-24, одержав, как оказалось, свою последнюю победу. 4 июля его Bf-109G-6 W.Nr.18430 был подбит в бою со «Спитфайрами» из 243 Sqdn. RAF над восточным побережьем Сицилии. Брённле попытался дотянуть до аэродрома, но двигатель внезапно заглох. Истребитель врезался в землю севернее г. Лентини, и пилот погиб. Всего он совершил 387 боевых вылетов.


Broch, Hugo – Lt. – JG54 – 81

Родился 06.01.1922 г. в г. Лайхлинген, в паре километров севернее Кёльна. После окончания летной подготовки ефрейтор Хуго Брох 06.01.1943 г. прибыл в 6./JG54. Первую подтвержденную победу он одержал 13 марта, сбив Ил-2. 12 августа унтер-офицер Брох сбил Як-7 и ЛаГГ-3, достигнув рубежа в десять побед. 28 августа он одержал 20-ю победу, а 15 сентября, сбив в трех вылетах два Ла-5 и Як-9, преодолел рубеж в 30 побед. 2 ноября число его побед достигло 40, когда он сбил Ил-2 и два Як-9. 17 ноября Броха, имевшего на счету уже 44 самолета, наградили DK-G. В январе – июне 1944 г. он служил инструктором в Erg.JGr.Ost и вернулся в 6./JG54 в начале августа. 17 августа он одержал 45-ю победу, а 30 августа – 50-ю. 16 сентября унтер-офицер Брох в одном вылете сбил два Пе-2 и Ла-5. Сбив 10 октября еще один Пе-2, он достиг рубежа в 60 побед. В течение 28 октября на его счету были три Ил-2. В ноябре его перевели в 8./JG54, и до конца года он сбил еще пять самолетов. 12.03.1945 г. фельдфебеля Броха после 79 побед наградили RK. Всего он совершил 324 боевых вылета и сбил 81 советский самолет, в том числе 18 Ил-2.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Brocke, Jürgen – Lt. – JG77 – 42

Родился 04.02.1922 г. в г. Бад-Харцбург, в 43 км южнее Брауншвайга. После окончания летной подготовки лейтенант Юрген Брокке в апреле 1942 г. прибыл в 4./JG77, действовавшую на Восточном фронте. К июлю он сбил десять самолетов. В ходе наступления Вермахта число его побед быстро росло. Так, 28 июля он сбил Ил-2 и ЛаГГ-3, 13 августа – Як-1 и два ЛаГГ-3, 5 сентября – два Ил-2 и ЛаГГ-3, а 13 сентября – еще один Ил-2 и «Харрикейн». Утром 15 сентября Брокке в одном вылете сбил Ил-2 и три Пе-2, после чего счет его побед достиг 42-х. Однако в тот же день он пропал без вести (погиб), когда его Bf-109F-4 W.Nr.7263 в районе Воронежа был сбит, по одним данным, зенитной артиллерией, а по другим – истребителем из 721-го ИАП. 8 октября Брокке сначала посмертно наградили DK-G, а потом 9 декабря того же года – и RK.


Brunner, Albert – Obfw. – JG5 – 53

Родился 17.07.1918 г. в поселке Дёртель, в 42 км южнее г. Вюрцбург. Летая в составе 6./JG5, Альберт Бруннер сбил 53 советских самолета. 05.09.1942 г. его Bf-109F-4 W.Nr.10144 был сбит в бою с ЛаГГ-3 из 255-го ИАП. Приземлившись за линией фронта, фельдфебель Бруннер избежал плена и спустя четыре дня достиг немецких позиций. 07.05.1943 г. его Bf-109G-2 W.Nr.14802 снова был сбит в бою с Р-39 в районе Петсамо (ныне г. Печенга). На этот раз пилот получил тяжелые ранения, но смог покинуть самолет. Однако из-за слишком малой высоты купол парашюта не успел раскрыться, при ударе о землю обер-фельдфебель Бруннер получил дополнительные травмы и вскоре умер. Всего он совершил 135 боевых вылетов. 4 июня его сначала посмертно наградили DK-G, а потом 3 июля – и RK.


von Bülow-Bothkamp, Harry – Oberst – JG2, JG77, NJG101 – 18

Родился 19.11.1897 г. и приставкой к фамилии был обязан названию старого родового поместья Боткамп, в 26 км юго-восточнее г. Киль. Военную карьеру Харри фон Бюлов-Боткамп начал в Первую мировую войну в 1-м Саксонском гусарском полку. В августе 1916 г. его направили в авиашколу, и затем в декабре того же года он прибыл в FA 53. В 1917 г. его перевели в Jasta 36, которой командовал его старший брат – гауптман Вальтер фон Бюлов-Боткамп. 12.10.1917 г. Харри одержал первую победу, сбив британский DH.4. Всего же до 21.07.1918 г. в боях над Северной Францией и Бельгией он сбил шесть самолетов. Лейтенант фон Бюлов-Бомкамп был награжден EKII, EKI и Рыцарским Крестом ордена Гогенцоллернов. Еще 18.01.1918 г. в бою в районе г. Ипр, Бельгия, был сбит и погиб его старший брат Вальтер, одержавший 28 побед. Харри остался единственным наследником своей семьи и потому 15 августа был отозван с фронта и вернулся в свое поместье. Когда 01.04.1935 г. в Германии было официально объявлено о создании Люфтваффе, фон Бюлов-Боткамп сразу же откликнулся на призыв Геринга и вместе со другими многими асами Первой мировой войны вступил в них. Он служил в JGr.77, а 30.11.1939 г. в звании майора был назначен командиром сформированной на ее основе II./JG77. 01.04.1940 г. оберст-лейтенант фон Бюлов-Боткамп возглавил JG2. 22 августа за успешное руководство эскадрой в ходе французской кампании и в первые недели «битвы за Англию» он был награжден RK, став первым пилотом JG2, получившим эту награду. К этому времени на его личном счету было 12 побед, одержанных в ходе Второй мировой войны. Со 2 сентября 40-го года он служил в штабе Jafü 5, а затем с февраля 1943 г. оберст фон Бюлов-Боткамп возглавлял Jafü Süddeutschland. Под его началом были ночные истребители из NJG4 и NJG101, при этом одновременно он с марта по октябрь командовал NJG101. Затем в июне 43-го года его командование переформировали в 5-ю истребительную дивизию, он занял должность ее командира. С 01.04 по 31.08.1944 г. фон Бюлов-Боткамп возглавлял Jafü 4, располагавшееся во Франции. Он умер 27.02.1976 г. в своем родовом поместье.


Buchholz, Max – Major – JG3, JG1, JG106, JG102 – 28

Родился 03.11.1912 г. в г. Цербст. Начало Второй мировой войны обер-фельдфебель Макс Буххольц встретил в составе 1./JG3. Первых успехов он добился 17.05.1940 г., сбив в трех вылетах в районе г. Камбре, Франция, четыре британских «Бленхейма» и два французских «Хока» 75А. Затем в ходе начавшейся «битвы за Англию» он 2 и 7 сентября сбил еще три британских истребителя. 15 сентября его Bf-109E-1 W.Nr.1563 в бою со «Спитфайрами» получил попадание в радиатор и затем упал в Ла-Манш. Буххольцу повезло – его быстро нашел и подобрал спасательный гидросамолет, вызванный другими пилотами. В начале 1941 г. его в звании лейтенанта перевели в штабное звено I./JG3. С 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте и утром 26 июня одержал десятую победу, сбив СБ-2. Днем 29 июня Буххольц в одном бою сбил три И-153. 9 июля на его Bf-109F-2 W.Nr.8962 в ходе боевого вылета был поврежден механизм стоек шасси. Во время посадки на аэродроме Полонное стойки сразу же сложились, и самолет потерпел аварию, но сам Буххольц при этом почти не пострадал. 11 июля он одержал 20-ю победу, сбив в 15 км юго-восточнее г. Бердичев, Украина, Ил-4. Вечером 13 июля он в одном вылете сбил в районе все того же Бердичева два И-153, два СБ-2 и И-16, после чего его счет достиг 27-ми побед. 15 июля обер-лейтенанта Буххольца назначили командиром 2./JG3, а затем 12 августа наградили RK. В начале октября I./JG3 отозвали в Германию и затем направили в Голландию. В январе 1942 г. группу переименовали в II./JG1, и Буххольц соответственно стал командиром 5./JG1. Вечером 12 февраля он сбил над Северным морем британский «Бленхейм» – это была его 28-я и последняя победа. Всего он совершил около 170 боевых вылетов. С середины 1942 г. Буххольц служил в учебных подразделениях, в том числе в JFS2 и I./JG102, и в боях не участвовал. 01.08.1944 г. он в звании гауптмана возглавил I./JG106, а конец войны встретил в чине майора. Умер 19.07.1996 г.


Bunzek, Johannes – Lt. – JG52 – 75

Родился 22.05.1922 г. в г. Гросс-Штрелитц, Верхняя Силезия (ныне г. Стшельце-Опольске, в 57 км северо-западнее Катовице, Польша). После окончания летной подготовки лейтенант Йоханнес Бунцек осенью 1942 г. прибыл в 7./JG52. Первую победу он одержал лишь 28.05.1943 г., сбив Ла-5. К концу июля на его счету было семь побед. Затем в течение августа Бунцек сбил 25 самолетов, в том числе 19 августа в двух вылетах – три Ла-5, 21 августа в трех вылетах – четыре «Ла» и Ил-2, 22 августа в трех вылетах – еще два Ла-5 и Ил-2, а 27 августа в двух вылетах – три «Аэрокобры». Сбив 18 сентября в двух вылетах ЛаГГ-3 и два Ил-2, он преодолел рубеж в 40 побед. Утром 20 сентября он в одном вылете записал на счет три Ил-2, а 27 сентября, сбив очередной Ил-2, одержал 50-ю победу. В дальнейшем число его побед продолжало расти. Так, 3 октября он в двух вылетах сбил два Ла-5 и Ил-2, а 11 октября в трех вылетах – три Ил-2 и «Ла». 11 декабря в ходе боя северо-восточнее г. Никополь, Украина, его Bf-109G-6 W.Nr.20644 столкнулся с только что сбитым Ла-5. Истребитель взорвался в воздухе, и Бунцек погиб. Всего он сбил 75 самолетов, включая 24 Ил-2. Затем 07.02.1944 г. его сначала посмертно наградили DK-G, а потом 6 апреля того же года – RK.


Burkhardt, Ludwig-Wilhelm – Hptm. – JG77, JG1, EJG2, JG7 – 69

Родился 05.02.1919 г. в г. Бремен. Вступив в Люфтваффе, Людвиг-Вильгельм Буркхардт первоначально служил в зенитной артиллерии, но затем в июне 1940 г. был направлен в авиашколу. После окончания летной подготовки он весной 1942 г. в звании лейтенанта был включен в штабное звено II./JG77, действовавшее на Восточном фронте. Первую победу он одержал 9 мая, сбив И-153. В начале июня Буркхардта, имевшего уже шесть побед, перевели в 6./JG77. В ходе летнего наступления Вермахта его счет стремительно рос. В июле он сбил 24 самолета, в том числе 12 июля – три Ил-2, два ЛаГГ-3 и МиГ-3, 13 июля – три ЛаГГ-3 и Р-5, а 23 июля – три Ил-2, после чего число его побед достигло 33-х. 14 августа Буркхардт одержал 40-ю победу, а 15 сентября, сбив два ЛаГГ-3 и Пе-2, достиг рубежа в 50 побед. 22 сентября он сбил очередной ЛаГГ-3 – это была его 53-я и последняя победа на Восточном фронте. 26 октября Буркхардта наградили RK, а затем в 12 ноября в звании обер-лейтенанта назначили командиром 4./JG77. Тогда его группу отозвали в Германию, а потом направили в Северную Африку. 07.01.1943 г. он добился следующего успеха, сбив «Спитфайр». На следующий день Буркхардт получил тяжелое ранение в результате взрыва противопехотной мины. После излечения он получил звание гауптмана и 19 августа того же года возглавил I./JG77. В ходе боев над Италией он сбил еще два «Спитфайра» и Р-51. 1 декабря Буркхарда сначала перевели в 1./JGr.Süd, а потом 25 декабря назначили командиром 6./JG1, базировавшейся в Голландии. Но эта эскадрилья была оснащена незнакомыми ему FW-190A, и потому затем 19.02.1944 г. его перевели на должность командира 7./JG1, которая была вооружена Bf-109G. До конца мая Буркхардт сбил шесть Р-47, три Р-51 и Р-38. Сбив 10 июня очередной «Мустанг», он одержал 69-ю и, как оказалось, последнюю победу. В начале июля он заболел малярией и попал в госпиталь. После выздоровления его направили в EJG2 для переподготовки на Ме-262, а потом в феврале 1945 г. назначили командиром вновь формируемой II./JG7. Однако до конца войны эту группу так и не удалось укомплектовать. Всего он совершил 245 боевых вылетов, среди сбитых им самолетов были 15 Ил-2. С 1956 г. Буркхардт служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку в звании оберст-лейтенанта. Умер 02.01.1993 г. в г. Фрайбург.


Carganico, Horst – Major – JG5 – 60

Родился 27.09.1917 г. в г. Бреслау (ныне г. Вроцлав, Польша). В 1937 г. Хорст Карганико вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки прибыл в II./JG333 (с 01.05.1939 г. – II./JG77). В марте 1940 г. лейтенант Карганико был назначен адъютантом II./JG77. 15 июня он одержал первую победу, сбив торпедоносец «Бофорт» из 42 Sqdn. RAF. В октябре Карганико получил звание обер-лейтенанта, а 20 ноября одержал пятую победу, сбив британский «Бленхейм». В феврале 1941 г. он возглавил вновь сформированную 1./JG77, и затем с 29 июня участвовал в боях на северном фланге Восточного фронта. 25 сентября обер-лейтенант Карганико после 27-ми побед был награжден RK, став вторым по счету пилотом Lüftflotte 5, получившим эту награду. 25.01.1942 г. его эскадрилью сначала переименовали в 1./JG5, а потом 16 марта – в 6./JG5. В апреле Карганико назначили командиром II./JG5. 22 июля его Bf-109F-4/Trop W.Nr.10256 из-за аварии двигателя совершил вынужденную посадку за линией фронта, в районе Мотовского залива, но Карганико сумел добраться до позиций немецкий войск. Затем 12 августа его Bf-109F-4/Trop W.Nr.10132 был подбит в воздушном бою и снова сел «на живот» в районе Мотовского залива, но опять пилот сумел избежать плена и вернуться обратно. 26.03.1944 г. гауптмана Карганико перевели на должность командира I./JG5, действовавшей в составе ПВО Рейха. 27 мая его Bf-109G-5 W.Nr.110087 был поврежден в бою в районе г. Сен-Дизье, Франция. Пилот попытался в очередной раз сесть «на живот», но «Мессершмитт», задев за провода линии электропередачи, врезался в землю и взорвался. Шансов спастись у Карганико не было никаких. Всего он совершил свыше 600 боевых вылетов. Посмертно ему было присвоено звание майора.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Christl, Georg – Obstlt. – ZG26, JGr10 – 7

Родился 03.10.1913 г. в г. Пфаффенберг, в 27 км юго-восточнее Регенсбурга. В 1940 г. обер-лейтенант Георг Христл был назначен в 7./ZG26. 31 августа его Bf-110 был подбит в бою над г. Даксфорд, Англия. Однако он все же смог дотянуть до Франции и сел «на живот» на своем аэродроме. В декабре того же года он возглавил 7./ZG26, которая тогда уже базировалась на Сицилии. Эскадрилья прикрывала суда, шедшие из Италии в Северную Африку и обратно, а также бомбардировщики, совершавшие налеты на Мальту и британские войска в Ливии. Перед полуднем 03.04.1941 г. Христл сбил сразу два «Харрикейна», а 9 апреля в районе г. Тобрук, Ливия, – еще один «Харрикейн». Потом 25 декабря того же года гауптман Христл был назначен командиром III./ZG26. 28 декабря его наградили DK-G. Затем 18.03.1942 г. за успешное руководство своими эскадрильей и группой он получил RK. В июле 1943 г. Христла перевели в штаб инспектора истребительной авиации. Затем в июне 1944 г. он уже в звании майора возглавил JGr.10, сформированную на основе EKdo25. Закончил он войну в звании оберст-лейтенанта. Всего на его счету было семь сбитых самолетов.


Dähne, Paul-Heinrich – Hptm. – JG52, JG11, JG1 – 98

Родился 07.07.1921 г. в г. Франкфурт-на-Одере. После окончания летной подготовки лейтенант Пауль-Генрих Дэне в конце 1941 г. прибыл в 2./JG52. Первую победу он одержал 26 августа, сбив над Северным морем английский «Бленхейм». В сентябре того же года I./JG52 прибыла на Восточный фронт. Поначалу число его побед росло медленно, и к концу 1942 г. Дэне имел на счету 12 побед, в том числе 22 августа он в одном вылете сбил Як-1 и два Ил-2. Однако затем в 1943 г. его счет стал быстро увеличиваться. 5 июля обер-лейтенант Дэне в двух вылетах сбил два Ил-2, Як-1 и Ла-5, преодолев рубеж в 20 побед. В течение 20 августа он записал на счет два Як-1 и два Ил-2, превысив планку в 30 побед. 11 сентября он одержал 40-ю победу, 16 октября – 50-ю, а 28 октября – уже 60-ю. 2 ноября он в двух вылетах сбил Як-1 и четыре Ил-2, и его счет достиг 67 побед. 13 ноября Дэне назначили командиром 2./JG52, а затем 10.01.1944 г. наградили DK-G. Сбив 30 марта Як-7, он одержал 75-ю победу и 6 апреля получил RK. К июню на его счету уже были 86 побед. Затем его эскадрилью отозвали в Германию для переподготовки на FW-190A, а затем в августе переименовали в 12./JG11. В это время сам Дэне в составе 10./JG11 продолжал участвовать в боях на Восточном фронте и с 26 июня по 19 июля сбил три Як-9, два Ил-2, две «Аэрокобры» и В-25 «Митчелл». В середине сентября III./JG1 включили в состав ПВО Рейха, и до конца 1944 г. он сбил еще четыре самолета союзников. В январе 1945 г. Дэне исполнял обязанности командира своей группы, а в начале марта возглавил II./JG1, которая вскоре получила реактивные Не-162. 24 апреля его He-162А-2 потерпел аварию при посадке на аэродром Варнемюнде. В последний момент Дэне решил катапультироваться, однако система аварийного сброса фонаря кабины не сработала, и он получил смертельные травмы головы. Всего в ходе войны он совершил около 600 боевых вылетов и одержал 98 побед, из них 94 – на Восточном фронте. Посмертно Дэне было присвоено звание гауптмана.


Dahmer, Hugo – Hptm. – JG26, JG77, JG5, JG2 – 45

Родился 07.05.1918 г. в г. Кобленц. В 1934 г. Хуго Дамер поступил в гражданскую авиашколу и получил сертификат пилота. В октябре 1936 г. его призвали в Люфтваффе. Пройдя полный курс обучения в качестве летчика-истребителя, унтер-офицер Дамер прибыл в 4./JG26. Первую победу он одержал 16.05.1940 г., сбив французский MS.406. Затем 28 и 29 мая на его счету было по одному британскому «Спитфайру». 6 июня число его побед достигло пяти, когда он над г. Дьепп, Франция, сбил два «Харрикейна» из 43 Sqdn. RAF. В августе Дамера перевели в 6./JG26. В ходе начавшейся «битвы за Англию» он сбил еще три «Харрикейна» и «Спитфайр». 01.02.1941 г. его перевели в 1./JG77. В первые три недели боев на северном фланге Восточного фронта обер-фельдфебель Дамер сбил еще 11 самолетов. Теперь на его счету было 20 побед, и 1 августа он первым из пилотов Люфтваффе, действовавших в Заполярье, получил RK. Число его побед росло, и 21.02.1942 г. он сбил 37-й самолет. В марте его эскадрилью переименовали в 6./JG5, а вскоре Дамера направили инструктором в учебную авиагруппу. В декабре того же года его снова направили в JG26, но уже через несколько недель перевели в JG2. В начале марта 1943 г. лейтенант Дамер в двух вылетах сбил три В-17, а потом 16 августа – Р-47. 17 августа он уже в звании обер-лейтенанта был назначен командиром 1./JG2. 22 августа он сбил «Спитфайр», а 6 сентября – еще одну «Летающую Крепость», которая стала его 45-й и последней победой. 11 октября в районе г. Руан, Франция, его FW-190A-5 W.Nr.1171 был сбит в бою со «Спитфайрами», а сам Дамер получил тяжелое ранение. После излечения он в боях уже не участвовал и до конца войны был инструктором в истребительной авиашколе. Всего он совершил 307 боевых вылетов. С 01.01.1956 г. Дамер служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку 30.09.1974 г. в звании оберст-лейтенанта. Умер 01.08.2006 г. в местечке Тройсдорф, в 9 км севернее Бонна.


Dammers, Hans – Lt. – JG52 – 113

Родился 08.12.1913 г. в местечке Шерпенбург, около г. Мёрс. После окончания летной подготовки унтер-офицер Ханс Даммерс летом 1941 г. прибыл в 7./JG52, действовавшую на Восточном фронте. 31 августа он одержал первую победу, а к концу года на его счету уже было девять самолетов. 17.07.1942 г. его Bf-109F был сбит в бою с ЛаГГ-3. Даммерс оказался в советском тылу, но смог избежать плена и добраться до немецких позиций. Затем 20 июля его наградили DK-G. В ходе летнего наступления Вермахта число его побед быстро росло. Так, 28 июля он сбил два ЛаГГ-3, 6 августа в двух вылетах – И-153 и два ЛаГГ-3, а 15 августа – еще два ЛаГГ-3. 23 августа после 51-й победы фельдфебель Даммерс получил RK. В сентябре он сбил 25 самолетов, в том числе 5 сентября в двух вылетах – пять Р-40, 14 сентября в двух вылетах – Як-1 и два ЛаГГ-3, 15 сентября тоже в двух вылетах – Ла-5 и два ЛаГГ-3, а 22 сентября в одном бою – три Як-1. Затем 29 декабря Даммерс сбил пять самолетов, и его счет достиг 89-ти побед. Следующего успеха он добился 20.03.1943 г., сбив Пе-2. 5 мая он достиг рубежа в 100 побед, записав на счет два ЛаГГ-3. Кроме того, еще 23 победы, заявленные им к этому времени, не были официально подтверждены. Также обер-фельдфебель Даммерс в ходе вылетов на штурмовку наземных целей уничтожил 11 самолетов, а также восемь паровозов, 34 автомобиля, 39 повозок, три зенитных орудия и один бронеавтомобиль. Вскоре его направили инструктором в JGr.Ost. 23 июля в результате авиакатастрофы он получил тяжелые травмы. После излечения Даммерса в январе 1944 г. назначили в 9./JG52. Вернувшись на фронт, он в течение шести недель записал на счет еще 12 побед. 13 марта в бою в районе г. Николаев, Украина, он сбил Ла-5, одержав 113-ю и последнюю победу. Однако затем его Bf-109G-6 W.Nr.20162 столкнулся с обломками советского истребителя. Даммерс покинул кабину падающего самолета, но парашют зацепился за хвостовое оперение. Ему все же удалось освободиться и в последний момент даже раскрыть купол. Но высота была уже слишком маленькой, и при сильнейшем ударе о землю летчик получил тяжелые травмы. 17 марта Даммерс в 18.30 скончался в госпитале в г. Станислау. Посмертно ему было присвоено звание лейтенанта.


Dassow, Rudolf – Lt. – ZG1, ZG26, JG6 – 22

Родился 23.01.1920 г. в г. Вольгаст. После окончания летной подготовки лейтенант Рудольф Дассов в 1942 г. прибыл в 7./ZG1, которую в октябре того же года переименовали в 4./ZG26. Первоначально он летал на Bf-110, а затем с октября 1943 г. – на Ме-410. Его эскадрилья действовала в составе ПВО Рейха. 03.04.1944 г. Дассов был награжден DK-G. Он успешно атаковал соединения тяжелых бомбардировщиков. Так, 11.04.1944 г. в районе Гамбург – Шверин он в одном вылете сбил два В-17. Потом 20 июня над Балтийским морем, в районе острова Рюген, его жертвами стали уже три В-24. На следующий день в ходе атаки очередной группы бомбардировщиков его Me-410A-1 W.Nr.420509 «3U+MM» был поврежден, а сам Дассов ранен. В июле II./ZG26 переименовали в II./JG6. Группу перевооружили FW-190A и затем 22 августа перебросили во Францию. Уже 25 августа Дассов погиб, когда его «Фокке-Вульф» был сбит в бою с Р-38 из 367 FG в районе г. Лан. 5 сентября его посмертно наградили RK. Всего он сбил 22 самолета, в том числе двенадцать бомбардировщиков В-17 и В-24.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Denk, Gustav – Oblt. – JG52 – 67

Родился 24.01.1915 г. в г. Зост, в 43 км восточнее Дортмунда. Начало Второй мировой войны фельдфебель Густав Денк встретил в составе 6./JG52. Он участвовал в кампаниях в Польше и Франции, но первую победу он одержал только 13.07.1940 г., сбив над Северным морем, северо-западнее острова Боркум, британский «Бленхейм». В конце того же года ему присвоили звание лейтенанта. С 22.06.1941 г. Денк участвовал в боях на Восточном фронте, но его счет рос очень медленно. До 21 сентября он сбил два И-16, И-153 и ДБ-3, а потом одиннадцать месяцев не мог добиться успеха. Летом 1942 г. его включили в состав штабного звена II./JG52, после чего его счет стал быстро увеличиваться. 7 сентября Денк одержал десятую победу, 25 сентября – 20-ю, а 12 ноября – 30-ю. Днем 30 ноября он в одном вылете сбил два Як-1 и Ил-2. Сбив утром 8 декабря в одном бою еще два Як-1 и Р-40, он преодолел рубеж в 40 побед. 23 декабря его наградили DK-G. 26 декабря Денк одержал 50-ю победу, сбив Ла-5. В конце января 1943 г. его назначили командиром 5./JG52. Утром 11 февраля он сбил пару Як-1, преодолев рубеж в 61 победу. На следующий день обер-лейтенант Денк возглавил 6./JG52 и в двух вылетах сбил четыре И-153 и Р-5. Утром 13 февраля он одержал 67-ю и последнюю победу, сбив «Бостон». В тот же день в ходе штурмовки советского аэродрома около г. Красноармейский, Ростовской обл., он уничтожил на земле еще два самолета. Однако затем его Bf-109G-2 W.Nr.14554 попал под огонь легкой зенитной артиллерии и, получив прямые попадания, взорвался в воздухе. 14.03.1943 г. Денка посмертно наградили RK. Всего он совершил свыше 500 боевых вылетов.


Diesing, Ulrich – GMr. – ZG1 – 15

Родился 12.03.1911 г. в местечке Требшен, в 11 км юго-восточнее г. Цюллихау (ныне соответственно Тшебехув и Сулехув, Польша). 01.04.1931 г. Ульрих Дизинг поступил в «Немецкую школу воздушных сообщений». Получив лицензию пилота, он с октября 1942 г. служил в полиции Мекленбурга. Затем 01.02.1935 г. он в звании лейтенанта вступил во вновь формируемые Люфтваффе. С весны 1936 г. Дизинг служил пилотом в KG152, которую затем 1 октября того же года переименовали в LG Greifswald. Тогда же он получил звание обер-лейтенанта. В составе K/88 «Легиона “Кондор”» он участвовал в гражданской войне в Испании. После возвращения в Германию его направили на службу в рейхсминистерство авиации, и 01.06.1939 г. присвоили звание гауптмана. 15.09.1941 г. Дизинг возглавил I./SKG210 (с 04.01.1942 г. – I./ZG1), действовавшую на Восточном фронте. Затем 03.03.1942 г. он возглавил ZG1 и 1 апреля получил звание майора. За успешное руководство эскадрой в ходе летнего наступления Вермахта и 15 сбитых самолетов Дизинга 6 сентября наградили RK. 21 сентября того же года его перевели обратно в министерство авиации. 01.03.1943 г. он стал оберст-лейтенантом, год спустя – оберстом, а потом 01.11.1944 г. получил звание генерал-майора. Дизинг погиб 17.04.1945 г. в автомобильной катастрофе в районе г. Бойценбург, в 52 км юго-восточнее Гамбурга.


Dinger, Fritz – Oblt. – JG53 – 67

Родился 20.08.1915 г. в г. Оттвайлер, в 20 км северо-восточнее Саарбрюккена. После окончания летной подготовки унтер-офицер Фритц Дингер в августе 1939 г. прибыл в 4./JG53. Он участвовал во французской кампании и «битве за Англию», но успеха так и не добился. Днем 16.08.1940 г. Bf-109E-1 фельдфебеля Дингера был сбит и упал в Ла-Манш в 50 км севернее г. Шербур, Франция. Пилоту повезло, и его вскоре подобрал спасательный гидросамолет. 1 ноября ему присвоили звание лейтенанта. С 22.06.1941 г. он участвовал в боях на Восточном фронте и 1 июля одержал свою первую победу. Сбив во второй половине 29 августа в двух вылетах два И-16 и Ил-2, Дингер достиг рубежа в десять побед. 5 октября его Bf-109F-4 W.Nr.7187 был поврежден в ходе боевого вылета и затем совершил вынужденную посадку «на живот» в расположении немецких войск. В том же месяце II./JG53 была переброшена в Голландию, и 27 октября Дингер одержал двенадцатую победу, сбив над Северным морем «Бленхейм» из 114 Sqdn. RAF. Затем в декабре 1941 г. группа прибыла на Сицилию. С 22.02 по 10.07.1942 г. в боях над островом Мальта он сбил шесть «Спитфайров» и два «Харрикейна». 26 июля Дингера перевели в 1./JG53, действовавшую тогда снова на Восточном фронте. С 29 августа по 29 сентября Дингер записал на счет еще 30 советских самолетов, и его счет достиг 48-ми побед. 15 октября Дингер был назначен командиром 4./JG53. Вернувшись обратно на Сицилию, он 2 ноября добился нового успеха над Мальтой, сбив «Спитфайр». 5 ноября его наградили DK-G. С конца ноября его эскадрилья участвовала в боях в Тунисе. Утром 4 декабря он одержал 50-ю победу, сбив Р-38, а затем в ходе следующего вылета записал на счет еще два А-20 «Бостон». 23 декабря Дингер получил RK, и ему вскоре присвоили звание обер-лейтенанта. 06.07.1943 г. он одержал 60-ю победу, сбив над Сицилией очередной «Спитфайр». 8 июля он сначала перед полуднем сбил В-17, а потом вечером – Р-40. Утром 27 июля он записал на счет еще один Р-40 – это была его 67-я и, как оказалось, последняя победа. В тот же день союзные бомбардировщики совершили налет на аэродром около городка Скалия, на побережье Тирренского моря, в 35 км юго-восточнее г. Сапри, где тогда базировалась II./JG53, и Дингер был смертельно ранен осколком бомбы. Всего он совершил свыше 600 боевых вылетов.


Döbele, Anton – Lt. – JG54 – 94

Родился 16.11.1910 г. в местечке Эренсберг, южнее Людвигсхафена. В составе «Легиона „Кондор“ унтер-офицер Антон Дёбеле участвовал в гражданской войне в Испании. После возвращения в Германию его направили в истребительную авиашколу. После окончания летной подготовки он в звании фельдфебеля летом 1941 г. прибыл в 1.(Erg)/JG54, которая участвовала в боях на Восточном фронте. 28 июля Дёбеле одержал первую победу, сбив гидросамолет МБР-2. 30 июля на его счету был И-15, а 8 августа – СБ-2. В марте 1942 г. его перевели в 1./JG54. Число его побед росло крайне медленно, и к концу 1942 г. он сбил лишь еще два самолета: И-16 и Як-4. В январе 1943 г. его включили в звено командира 1./JG54 обер-лейтенанта Новотны, и ситуация изменилась. 23 февраля Дёбеле одержал 10-ю победу, а 26 апреля – 20-ю. В июне он сбил пять ЛаГГ-3, Ла-5 и Як-1, в июле – шесть ЛаГГ-3, пять Ла-5, три Ил-2, Р-40 и Як-7, а в августе – еще девять Ла-5, шесть Ил-2, три ЛаГГ-3, два Пе-2, два Як-9, Р-40 и Як-1, после чего его счет достиг 68-ми побед. 31 августа обер-фельдфебель Дёбеле был награжден DK-G. 1 сентября он преодолел рубеж в 70 побед, 14 сентября – рубеж в 80 побед, а 4 ноября одержал 90-ю победу. 11 ноября он в 10.38 севернее шоссе Смоленск – Витебск сбил Ил-2, одержав 94-ю и последнюю победу. Спустя пять минут, когда Дёбеле выходил в атаку на следующий штурмовик, его FW-190A-4 W.Nr.147082 неожиданно задел крылом „Фокке-Вульф“ из JG51. Потеряв управление, истребитель протаранил Ил-2. У пилота не было никаких шансов уцелеть, и скорее всего он погиб при столкновении самолетов. 26.03.1944 г. Дёбеле посмертно наградили RK и присвоили звание лейтенанта. Всего он совершил 458 боевых вылетов.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Döbrich, Hans-Heinrich – Fw. – JG5 – 65

Родился 24.03.1916 г. в г. Зоннеберг. В составе 6./JG5 Ханс-Генрих Дёбрих участвовал в боях на северном фланге Восточного фронта, в Советском Заполярье. 19.07.1942 г. его Bf-109F-4/Trop W.Nr.10169 в бою с Як-1 из 20-го ИАП ВВС СФ был сбит в 20 км западнее аэродрома Мурмаши. Оказавшись в советском тылу, унтер-офицер Дёбрих смог избежать плена и после семидневного перехода смог добраться до немецких позиций. 15 октября того же года его наградили DK-G. 16.07.1943 г. в бою в районе г. Петсамо (ныне Печенга) он сбил два Р-40, и его счет достиг 65-ти побед. Однако затем был сбит и его Bf-109G-6 W.Nr.20088, сам фельдфебель Дёбрих получил тяжелое ранение в голову, но все же смог выпрыгнуть с парашютом. Он опустился в воду Петсамо-фьорда, где его вскоре подобрал немецкий спасательный катер. 19 сентября того же года он получил RK, к которому его представили еще после 52-х побед. После излечения Дёбрих в боях уже больше не участвовал. Всего он совершил 275 боевых вылетов. Закончил войну в звании обер-лейтенанта. Умер 06.04.1984 г. в Вене, Австрия.


Dörr, Franz – Hptm. – JG3, JG5 – 128

Родился 10.02.1913 г. в г. Мангейм. Первоначально унтер-офицер Франц Дёрр был пилотом самолета-разведчика, и в 1939 – 40 гг. участвовал в кампаниях в Польше и Западной Европе. Весной 1941 г. его в звании фельдфебеля перевели в 1.Einsatzstaffel/JG3 для переподготовки в качестве летчика-истребителя. 29 сентября того же года он одержал первую победу, сбив над Голландией британский «Веллингтон». 01.01.1942 г. эскадрилью переименовали в 7./JG5, и с апреля она участвовала в боях в Советском Заполярье. До конца года Дёрр, получивший 30 мая звание обер-фельдфебеля, сбил двенадцать советских самолетов. 20.03.1943 г. его произвели в лейтенанты. 18 августа он одержал 20-ю победу, и его счет постепенно рос и далее. Так, 23 августа Дёрр сбил Пе-2 и Р-40, а 14 сентября – два Ил-2 и Р-40, и в тот же день его назначили командиром 7./JG5. 13 октября на его счету были «Хэмпден» и Р-39, 19 октября – Ил-2 и Р-40, а к концу 1943 г. он одержал уже 37 побед. 20.03.1944 г. обер-лейтенанта Дёрра наградили DK-G. В мае – июне его счет стал стремительно увеличиваться. Так, в течение 16 мая он записал на счет шесть побед, 25 мая – четыре, 26 мая – пять, 15 июня – четыре, 17 июня – восемь, 27 июня – пять, 28 июня – семь, 4 июля – пять, а 17 июля – четыре. 1 августа Дёрр возглавил III./JG5 и оставался на этом посту до конца войны. 19 августа он после 99-й победы получил RK. Сбив 23 августа еще семь самолетов, он увеличил свой счет до 106-ти побед. Затем в октябре гауптман Дёрр одержал еще 22 победы, в том числе шесть – в течение 9 октября и пять – 21 октября. Всего он совершил 437 боевых вылетов и среди сбитых им самолетов были 16 Ил-2. Умер 13.10.1972 г. в г. Констанц.


Dombacher, Kurt – Oblt. – JG5, JG51 – 68

Родился 09.02.1920 г. в местечке Унтертюркхайм (ныне восточная окраина Штутгарта). Весной 1943 г. фельдфебель Курт Домбахер прибыл в 10./JG51, действовавшую в центральном секторе Восточного фронта. Его счет начал расти, причем он довольно быстро стал «специалистом» по Ил-2. Так, вечером 14 августа он в одном вылете сбил сразу пять штурмовиков, а 27 сентября в двух вылетах – четыре. 21.01.1944 г. обер-фельдфебель Домбахер в одном вылете записал на счет три Ил-2. В конце апреля ему присвоили звание лейтенанта. 15 августа его эскадрилью переименовали в 13./JG51. В тот же день Домбахер в двух вылетах сбил два Ла-5, два Ил-2 и Як-9. 18 сентября его назначили командиром 1./JG51, а затем 1 октября наградили DK-G. Его счет продолжал расти, и 08.04.1945 г. он получил RK. 24 апреля Домбахер возглавил вновь сформированную 12./JG51 и оставался на этой должности до конца войны. Всего он совершил свыше 800 боевых вылетов и в боях на Восточном фронте сбил 68 самолетов, в том числе 43 Ил-2. С 1956 г. Домбахер служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку в звании майора. Умер 08.10.1993 г. в г. Руст, в 31 км севернее Фрайбурга.


Dortenmann, Hans – Oblt. – JG54, JG26 – 38

Родился 11.12.1921 г. в г. Вайнгартен, в 22 км северо-восточнее Фридрихсхафена. Военную карьеру Ханс Дортенманн начал в пехоте, но затем в апреле 1941 г. перевелся в Люфтваффе. После окончания летной подготовки он в звании лейтенанта в ноябре 1943 г. прибыл в 2./JG54. Первую победу он одержал 06.02.1944 г., протаранив в бою Ла-5. У его FW-190A-6 было серьезно повреждено левое крыло, но Дортенманн все же смог дотянуть до своего аэродрома Орша-Южный и благополучно сесть «на живот». Его счет стал быстро расти. Так, 26 февраля он сбил два Ил-2, 8 марта – ЛаГГ-3 и Ил-2, 29 марта – два Ла-5. 30 марта он одержал десятую победу, сбив Як-9. Затем 2–6 апреля он записал на счет еще три ЛаГГ-3 и Ла-5. 10 июня 2./JG54 придали III./JG54, участвовавшей в боях во Франции, и затем 20 июня Дортенманна назначили ее командиром. Сбив к 27 июля два Р-38, два «Спитфайра», Р-47 и Р-51, он достиг рубежа в 20 побед. При этом 26 июня его FW-190A-8 был сбит в бою в районе Парижа, и ему пришлось выпрыгнуть с парашютом. 10 августа его эскадрилью переименовали в 12./JG54. Вскоре ее отозвали в Германию и затем в сентябре перевооружили новыми FW-190D-9. С 12 октября эскадрилья Дортенманна базировалась на аэродроме Ахмер, прикрывая реактивные Ме-262 из Kdo Nowotny. 2 ноября он сбил В-17, 6 ноября – Р-51 и 7 ноября – Р-47. С 24 декабря его 12./JG54 действовала совместно с I./JG26. Днем 29 декабря он сбил «Спитфайр». В том же бою погиб командир III./JG54 гауптман Вайсс, и потому Дортенманн до 11.02.1945 г. исполнял обязанности командира IV./JG54. 19 февраля его эскадрилью после понесенных потерь расформировали, и 21 февраля он возглавил 11./JG54, которую четыре дня спустя переименовали в 14./JG26. 19 марта Дортенманн сбил два Р-51, достигнув рубежа в 30 побед. 29 марта его назначили командиром 3./JG26. 17 апреля юго-западнее г. Любек он сбил «Темпест» из 80 Sqdn. RAF, одержав 35-ю победу, и затем 20 апреля был награжден RK. К тому времени Дортенманн также в ходе 28 вылетов на штурмовку наземных целей уничтожил два самолета, транспортный планер, автоцистерну, семь грузовиков, три бронеавтомобиля и позицию зенитной батареи. В конце апреля он снова участвовал в боях с советской авиацией. 26 апреля юго-восточнее г. Пренцлау он сбил Як-9, а 27 апреля северо-восточнее г. Нойруппин – Як-3. Всего Дортенманн совершил 150 боевых вылетов и одержал 38 побед, из них 16 – на Восточном фронте. Последние 18 самолетов он сбил, летая на FW-190D-9 W.Nr.210003. Умер 01.04.1973 г.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Düllberg, Ernst – Major – JG3, JG27, JG76, JG7 – 45

Родился 28.03.1913 г. в г. Унна, в 12 км восточнее Дортмунда. Начало Второй мировой войны лейтенант Эрнст Дюллберг встретил в составе штабного звена I./JG3. 21.07.1940 г. его перевели в 8./JG27. Первую победу он одержал 1 августа, сбив в районе г. Шербур, Франция, британский «Бленхейм». 5 августа обер-лейтенант Дюллберг был назначен командиром 5./JG27. В ходе начавшейся «битвы за Англию» он с 18 августа по 7 октября сбил четыре «Харрикейна» и «Спитфайр». С 22.06.1941 г. он участвовал в боях на Восточном фронте и 25 июня юго-восточнее г. Вильнюс, Литва, сбил СБ-3. Уже в июле II./JG27 отозвали в Германию, и затем в сентябре направили в Северную Африку. Сбив днем 12 ноября «Харрикейн» из 451 Sqdn. RAF, Дюллберг одержал десятую победу. 22 ноября в бою с британскими истребителями его Bf-109F-4/Trop W.Nr.8466 получил несколько попаданий. Сам Дюллберг был ранен, но все же смог дотянуть до своего аэродрома и благополучно сесть «на живот». После излечения он в начале февраля 1942 г. вернулся обратно в свою эскадрилью и до конца апреля сбил четыре Р-40 и «Харрикейн». 26 мая его перевели в штабное звено JG27, а затем 11 октября того же года гауптман Дюллберг возглавил III./JG27. Число его побед постепенно росло, и 30.09.1943 г. он одержал 20-ю победу, сбив над островом Лерос, Греция, английский гидросамолет «Волрэс». Затем до конца года он сбил над островами Эгейского моря четыре В-17, два «Бьюфайтера», В-24 и «Балтимор», в том числе две «Летающие Крепости» в одном вылете 20 декабря. 16.01.1944 г. Дюллберга наградили DK-G. С весны его группа действовала в составе ПВО Рейха, и 2 апреля – 29 мая он сбил четыре В-24 и В-17. Потом в июне III./JG27 его направили во Францию, и он 10 июня и 6 июля записал на счет по одному Р-47. Число его побед достигло 35-ти, и 27 июля майор Дюллберг получил RK. Затем 17 и 18 августа он сбил «Тайфун» и Р-51. 7 октября его назначили командиром JG76, действовавшей на Восточном фронте. В ходе боев над Венгрией он сбил еще восемь советских истребителей, и его счет достиг 45-ти побед. В феврале 1945 г. Дюллберга откомандировали в III./EJG2, где он прошел переподготовку на Ме-262. Затем в апреле он прибыл в II./JG7, которую до конца войны так и не удалось полностью сформировать. Всего он совершил 650 боевых вылетов. Умер 27.07.1984 г. в г. Эссен.


Düttmann, Peter – Lt. – JG52 – 152

Родился 23.05.1923 г. в г. Гисен. После окончания летной подготовки унтер-офицер Петер Дюттман 07.05.1943 г. прибыл в 6./JG52, действовавшую на Восточном фронте. Уже 21 мая он одержал первую победу, сбив У-2. Утром 26 июля он сбил Ил-2 и Як-1, достигнув рубежа в десять побед. 17 августа на его счету были три Ил-2. 26 сентября он одержал 20-ю победу. В начале октября Дюттман получил звание фельдфебеля. 29 декабря в районе Керчи он в одном вылете сбил ЛаГГ-3, Як-7 и «Аэрокобру», и его счет достиг 25-ти побед. 21.01.1944 г. он одержал 30-ю победу, 11 марта – 40-ю, а утром 17 марта, сбив в одном вылете три ЛаГГ-3 и Ил-2, преодолел рубеж в 50 побед. 8 апреля лейтенант Дюттман записал на счет 60-й самолет, а 11 апреля в двух вылетах сбил четыре Як-7, Р-39 и Ил-2, достигнув рубежа в 70 побед. 15 апреля его наградили DK-G. Сбив 7 мая в двух вылетах три Р-40, три Як-7, два Ил-2 и Як-9, он преодолел рубеж уже в 90 побед. Затем 9 июня Дюттман получил RK. Однако победы давались ему непросто. 17 июля во время атаки группы «Бостонов» его Bf-109G был подбит и сел на воду, но сам пилот при этом не пострадал. Потом 9 августа Дюттман совершил вынужденную посадку на нейтральной, малонаселенной территории, и только через 17 часов добрался до немецких позиций. 23 августа его «Мессершмитт» был подбит зенитным огнем, и, дотянув до своей территории, Дюттман сел «на живот». Он едва успел выбраться из кабины, прежде чем самолет взорвался. 24 августа 1944 г. Румыния перешла на сторону антигитлеровской коалиции и объявила войну Третьему рейху. Поэтому теперь пилотам II./JG52 приходилось вести бои и с бывшими союзниками. Вечером 17 сентября Дюттман в одном вылете сбил два румынских самолета: истребитель IAR-80 и бомбардировщик Не-111. Около полудня 24 сентября он в одном бою записал на счет четыре Ла-5, достигнув рубежа в 100 побед. На следующее утро он сначала в одном вылете сбил три румынских IAR-80, а затем в следующем вылете – Ла-5. Число его побед продолжало расти. 21 октября Дюттман одержал 110-ю победу, а 1 ноября, сбив в одном вылете четыре Як-9, увеличил счет до 120-ти побед. 13 ноября он в двух вылетах сбил еще два «Яка» и Ил-2, но потом в ходе атаки Ил-2 был подбит и его Bf-109G. На высоте 300 метров Дюттман успел выпрыгнуть с парашютом и смог благополучно добраться до немецких позиций. 23 декабря он возглавил 5./JG52 и оставался на этой должности до самого конца войны. 13.04.1945 г. Дюттман одержал 150-ю победу. Всего он совершил 398 боевых вылетов, в ходе которых его самого сбивали 19 раз. На его счету были 152 самолета: 144 советских (в том числе 38 Ил-2), пять румынских и три американских. Еще 42 заявленных им победы не были официально подтверждены. Умер 09.01.2001 г. в г. Эхтердинген.


Ebeling, Heinz – Oblt. – JG26 – 18

Родился 02.01.1918 г. в г. Карлсруэ. После окончания летной подготовки лейтенант Хейнц Эбелинг 01.12.1939 г. прибыл в 8./JG26. Первую победу он одержал вечером 17.05.1940 г., сбив французский MS.406. 13 июня в районе Парижа он сбил «Дефайент» из 142 Sqdn. RAF, одержав пятую победу. Все последующие победы Эбелинг одержал в ходе начавшейся «битвы за Англию». 12 августа он сначала вскоре после полудня в бою над устьем Темзы сбил два «Харрикейна», а затем вечером – «Спитфайр». Сбив вечером 15 августа в районе г. Фолкстон «Харрикейн» из 151 Sqdn. RAF, он достиг рубежа в десять побед. 22 августа обер-лейтенант Эбелинг был назначен командиром 9./JG26. Утром 31 августа на его счету был «Харрикейн» из 56 Sqdn. RAF, а потом вечером того же дня – еще два «Харрикейна» из 85 Sqdn. RAF. Сбив вечером 18 сентября в бою над Лондоном очередной «Харрикейн», Эбелинг одержал 18-ю и, как затем оказалось, последнюю победу. 5 ноября его наградили RK. В тот же день его Bf-109E-4/B W.Nr.3740 в ходе штурмовки наземных целей в районе мыса Данджнесс столкнулся с самолетом ведомого – фельдфебеля Вальтера Брауна (Walter Braun). Оба пилота, совершив вынужденную посадку на английском побережье, попали в плен и вернулись в Германию только после окончания войны. Всего Эбелинг совершил 163 боевых вылета. Умер 30.11.1987 г. в г. Обштайг, в 35 км западнее Инсбрука, Австрия.


Ebener, Kurt – Oblt. – JG3, JG11 – 57

Родился 04.05.1920 г. в г. Кёнитц, в 29 км южнее Йены. После окончания летной подготовки фельдфебель Курт Эбенер 01.12.1941 г. прибыл в 4./JG3. В феврале – апреле 1942 г. он участвовал в боевых вылетах над островом Мальта и Северной Африкой, но успеха так и не смог добиться. В середине мая II./JG3 направили на Восточный фронт, и 23 мая Эбенер одержал первые победы, сбив два МиГ-3. Днем 30 июля он сбил два Як-1, достигнув рубежа в десять побед. С середины декабря 1942 г. до середины января 1943 г. фельдфебель Эбенер в составе так называемой эскадрильи защиты аэродрома Питомник (Platzschutzstaffel Pitomnik) действовал с аэродрома Питомник, в 20 км западнее Сталинграда, находившегося внутри кольца советского окружения. В течение этого периода он сбил 33 самолета, в том числе 17 декабря в одном вылете – Ил-2 и Як-1, 19 декабря в двух вылетах – три ЛаГГ-3 и два По-2, днем 25 декабря в одном вылете – Ил-2 и ЛаГГ-3, утром 28 декабря – ЛаГГ-3 (тараном), 30 декабря в двух вылетах – два МиГ-1, Ил-2 и ЛаГГ-3, утром 7 января в одном вылете – два ЛаГГ-3, утром 10 января в двух вылетах – три Ил-2 и ЛаГГ-3, 12 января в двух вылетах – два Ил-2 и ЛаГГ-3, а 15 января в двух вылетах – два ДБ-3 и два ЛаГГ-3. Его счет достиг 52-х побед. 1 марта Эбенера направили инструктором в Erg.JGr.Ost. 18 марта его наградили DK-G. Потом 7 апреля он получил RK и одновременно звание лейтенанта. 31.03.1944 г. его направили в 5./JG11, а затем 15 июля назначили ее командиром. В течение 14–19 августа в боях над Францией обер-лейтенант Эбенер сбил три Р-47, Р-51 и «Спитфайр». 23 августа его Bf-109G-14 W.Nr.780667 был сбит в бою юго-восточнее Парижа. Получив тяжелое ранение, Эбенер выпрыгнул с парашютом и попал в плен к американцам. Всего он совершил около 150 боевых вылетов. В январе 1945 г. его репатриировали в Германию в рамках программы обмена тяжелоранеными военнопленными. Эбенер умер 07.05.1975 г. в г. Фишбах.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Ehlers, Hans – Major – JG3, JG1 – 54

Родился 15.07.1914 г. в местечке Хенштедт, около г. Итцехо. Вступив в Люфтваффе, Ханс Элерс первоначально служил в числе наземного персонала, и в этом качестве в составе «Легиона “Кондор”» участвовал в гражданской войне в Испании. Затем он прошел летную подготовку и в начале 1940 г. в звании унтер-офицера прибыл в 2./JG3. Первые победы Элерс одержал вечером 18 мая того же года, сбив юго-западнее г. Валансьенн, Франция, два британских «Харрикейна», но затем и его Bf-109E-1 также был сбит. Совершив вынужденную посадку южнее Валансьенна в тылу французских войск, он смог избежать плена и через некоторое время добрался до немецких позиций. Затем 15 августа уже в ходе начавшейся «битвы за Англию» его Bf-109E-4 был снова подбит, но фельдфебель Элерс смог дотянуть до французского побережья и сесть «на живот». 26 августа и 5 сентября он сбил еще два «Спитфайра». Потом 05.02.1941 г. на его счету был еще один такой же истребитель. С 22 июня Элерс уже в составе 3./JG3 участвовал в боях на Восточном фронте и в первый же день сбил И-16. 30 июня во время взлета с аэродрома Луцк, Украина, его Bf-109F-2 W.Nr.5708 задел крылом за Hs-126 из 4.(H)/Aufkl.Gr.22, стоявший у самой взлетно-посадочной полосы. В результате столкновения оба самолета были полностью разрушены, а Элерс получил серьезные травмы. После излечения он вернулся на фронт и 15 августа одержал десятую победу. К середине октября, когда I./JG3 отозвали в Германию, он имел на счету уже 14 побед. 15.01.1942 г. 3./JG3, которая уже базировалась в Голландии, переименовали в 6./JG1. В течение года Элерс, получивший в июле звание лейтенанта, сбил только три самолета: 19 июня – два «Спитфайра», а 6 декабря – свой первый В-17. В 1943 г. его счет стал расти быстрее, и вечером 4 мая он одержал 20-ю победу. В конце июля Элерса перевели в 2./JG1. Около полудня 17 августа он сбил два В-17, и его счет достиг 25-ти побед. 1 октября его назначили командиром 2./JG1. 8 октября в ходе атаки очередной группы «Летающих Крепостей» на его FW-190A-6 W.Nr.530715 заклинило пушки, и тогда Элерс протаранил ближайший бомбардировщик. Получив легкое ранение, он благополучно выпрыгнул с парашютом. 17 октября его наградили DK-G, который 24 октября ему вручил рейхсмаршал Геринг. После излечения обер-лейтенант Элерс 11 ноября возглавил 3./JG1. Он стал «специалистом» по тяжелым бомбардировщикам. Сбив 11 декабря очередной В-17, он одержал 30-ю победу. Затем к 13.04.1944 г. он сбил еще одиннадцать В-17, В-24, четыре Р-51, два Р-38 и Р-47. В тот день гауптман Элерс в районе г. Дармштадт, Германия, сбил очередную «Летающую Крепость», достигнув рубежа в 50 побед. Однако затем в бою с Р-51 был поврежден и его FW-190A-8 W.Nr.170046. Элерс получил легкие ранения и совершил вынужденную посадку. 16 апреля его назначили командиром I./JG1. 13 и 19 мая он сбил Р-51 и В-24 и затем 9 июня за 52 победы был награжден RK. 25 декабря он сбил очередной «Либерейтор» – это была его 55-я и, как оказалось, последняя победа. Утром 27 декабря 1944 г. Элерс во главе 18 истребителей I./JG1 поднялся в воздух, чтобы атаковать наземные цели в районе г. Динан, Бельгия. По пути «Фокк-Вульфы», летевшие на малой высоте, западнее Кобленца были внезапно атакованы Р-51 из 364 FG. Немцы понесли тяжелейшие потери, лишившись сразу 16 самолетов. Погибли шесть летчиков, в том числе и Элерс. Уходя на высоте около 10 метров от преследовавших его «Мустангов», пилот, видимо, не справился с управлением, и его FW-190A-8 W.Nr.739363 врезался в землю около г. Береборн, в 44 км западнее Кобленца. До этого Элерса сбивали уже двенадцать раз, но всегда он оставался цел, но на тринадцатый раз удача отвернулась от него. Посмертно ему присвоили звание майора. Среди сбитых им самолетов были 21 В-17 и три В-24.


Ehrenberger, Rudolf – Obfw. – JG53 – 49

Родился 25.08.1915 г. в городке Эйбешталь, в 40 км северо-восточнее Вены. В начале 1940 г. унтер-офицер Рудольф Эренбергер прибыл в 6./JG53. Первую победу он одержал 26 сентября того же года, сбив над Англией «Харрикейн». С 22.06.1941 г. он в составе 4./JG53 участвовал в боях на Восточном фронте и в первый же день сбил СБ-2. 6 июля фельдфебель Эренбергер одержал пятую победу, а 29 августа, сбив И-16, – десятую. Вечером 28 сентября он сбил Пе-2, и его счет достиг пятнадцати побед. В октябре II./JG53 отозвали в Германию, а затем в в декабре направили на Сицилию. К 14.07.1942 г. обер-фельдфебель Эренбергер, уже летавший в 6./JG53, в ходе боев над островом Мальта сбил четырнадцать «Спитфайров», из них три – в ходе одного вылета вечером 10 апреля, а также два «Харрикейна» и Р-40. 9 сентября его наградили DK-G. Затем 20.03–08.05.1943 г. уже в боях над Тунисом он записал на счет еще три «Спитфайра», два Р-38 и два Р-40. Сбив 9 июня над Сицилией Р-38, Эренбергер одержал 40-ю победу. С середины октября 1943 г. его группа действовала в составе ПВО Рейха. 30.01.1944 г. он сбил В-24, 24 февраля – В-17, а 25 февраля – сразу три В-24. 4 марта он одержал 49-ю и последнюю победу, сбив еще один В-17. 8 марта его Bf-109G-6 W.Nr.440111 в бою с Р-47 был сбит в районе г. Виттенберге, в 73 км южнее Шверина. Эренбергер выпрыгнул с парашютом, но затем был расстрелян американцами в воздухе. 6 апреля его посмертно наградили RK.


von Eichel-Streiber, Diethelm – Major – JG77, JG1, JG26, JG51, JG27, JV44 – 96

Родился 10.08.1914 г. в местечке Опперсхаузен, в 46 км северо-западнее г. Эрфурт. Пройдя летную подготовку, лейтенант Дитхельм фон Эйхель-Штрейбер в качестве штурмана служил в бомбардировочной авиации. С ноября 1937 г. он в составе 2.K/88 «Легиона “Кондор”» участвовал в гражданской войне в Испании, летая на Не-111В. После возвращения в Германию он прошел подготовку в качестве летчика-истребителя и весной 1940 г. прибыл в III./JG52. В начале 1941 г. обер-лейтенант фон Эйхель-Штрейбер был назначен адъютантом III./JG77. Первую победу он одержал 14 мая того же года, сбив над Грецией британский «Харрикейн». Однако и его Bf-109E был подбит зенитной артиллерией и совершил вынужденную посадку. С 22 июня фон Эйхель-Штрейбер участвовал в боях на Восточном фронте и 26 июня в районе г. Яссы, Румыния, сбил четыре СБ-2. Вскоре он возглавил 1.(Erg)/JG77, а после ее расформирования в январе 1942 г. был переведен в 10./JG1 (с марта – 1./JG5). 4 октября того же года его назначили командиром 6./JG51, которая после перевооружения FW-190A вернулась на Восточный фронт и затем 29 ноября была переименована в Stabsstaffel/JG51. Первоначально эскадрилья выполняла вылеты на штурмовку наземных целей, но с весны 1943 г. стала активно участвовать и в воздушных боях. Одновременно стал быстро расти и счет фон Эйхель-Штрейбера. Сбив утром 30 мая МиГ-3 и Р-39, он преодолел рубеж в десять побед. 10 июля он одержал 20-ю победу, а 4 августа – 30-ю. В течение 11–20 августа в боях в районе г. Спас-Деменск, Калужская обл., он сбил тринадцать Ил-2. Утром 1 сентября фон Эйхель-Штрейбер записал на счет еще два Ил-2, достигнув рубежа в 50 побед. 17 октября его наградили DK-G. В течение 15 декабря он сбил семь Ил-2 и Як-9, и его счет достиг 67-ми побед. Утром 10.01.1944 г. он в одном вылете сбил два Ил-2 и Як-9, увеличив счет до 70 побед. 5 апреля гауптман фон Эйхель-Штрейбер получил RK, а потом 1 мая возглавил III./JG 51. Вечером 18 июля он одержал 80-ю победу, сбив Р-39. 30 июля он в двух вылетах сбил четыре Як-9 и Ил-2. До 25 августа на его счету было еще пять Ил-2, два Як-9 и два Ла-5, и его счет достиг 95-ти побед. Тем временем его родной дядя, оказавшийся причастным к «июльскому» заговору против Гитлера, был казнен, но на судьбе фон Эйхель-Штрейбера это внешне никак не отразилось. 28 августа его перевели на должность командира I./JG27, действовавшей в составе ПВО Рейха. Сбив 3 ноября в районе Ахена Р-47, он одержал 96-ю и, как затем оказалось, последнюю победу. 30 ноября его командировали в Лехфельд, где он освоил Ме-262. После этого майор фон Эйхель-Штрейбер был назначен в штаб IX.(J)Fliegerkorps ответственным за переподготовку на Ме-262 бывших пилотов бомбардировщиков. В феврале 1945 г., разочаровавшись в этой деятельности, он перешел в JV44 под командованием генерал-лейтенанта Галланда. В ночь на 14 февраля британские бомбардировщики совершили массированный налет на Дрезден, где в результате погибли около 60 тыс. человек. Среди них было много родственников и друзей фон Эйхель-Штрейбера. Он испытал такой сильный нервный шок, что до конца войны уже больше не участвовал в боевых вылетах. После окончания Второй мировой войны он уехал в США и жил в г. Модесто, штат Калифорния, занимаясь продажей автомобилей «Фольксваген». Позднее фон Эйхель-Штрейбер вернулся в Германию и поступил на службу в Бундеслюфтваффе ФРГ. Выйдя в отставку в звании оберста, он жил в Бонне, где и умер 13.05.1996 г.


Eisenach, Franz – Major – ZG76, JG1, JG54 – 129

Родился 11.08.1918 г. в городке Рец, в 13 км северо-восточнее Арнсвальда (ныне соответственно г. Реч и г. Хощно, Польша). В 1937 г. Франц Эйзенах вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта в 1939 г. прибыл в II./ZG76. В ноябре 1941 г. его сначала перевели в 1./JG1, а затем в январе 1942 г. – во вновь сформированную IV./JG1. В октябре 1942 г. обер-лейтенанта Эйзенаха направили в 7./JG54, действовавшую на Восточном фронте. 8 ноября он одержал первую победу, сбив Р-40. Затем его перевели в 9./JG54, и 9 декабря он добился нового успеха, сбив Ил-2. 06.05.1943 г. Эйзенах был назначен командиром 3./JG54. 17 июня он сбил Р-40 и ЛаГГ-3, преодолев рубеж в десять побед. В течение 5–7 июля на его счету было три Ла-5, два ЛаГГ-3, Як-7 и Р-39. 8 июля он сбил «Бостон», но при этом был поврежден и его истребитель. Сам Эйзенах не пострадал и совершил вынужденную посадку. Затем в бою 26 августа его Bf-109G-4 W.Nr.16099 получил попадания, и на этот раз пилот был ранен. После излечения он вернулся в эскадрилью и 30 сентября, сбив Ил-2 и ЛаГГ-3, преодолел рубеж в 20 побед. 22 октября Эйзенах одержал 30-ю победу, а 10 ноября – 40-ю. 15 декабря в двух вылетах он сбил три Як-9 и ЛаГГ-3. Утром 18 декабря в 4 км северо-западнее г. Городок, Витебская обл., Белоруссия, он сбил два Ил-2, увеличив счет до 48-ми побед. Через несколько мгновений его FW-190A-6 W.Nr.530391 был подбит зенитной артиллерией. Получив тяжелое ранение, Эйзенах смог перетянуть через линию фронта, после чего выпрыгнул с парашютом. 16.01.1944 г. его наградили DK-G. После излечения он в июне того же года был включен в штабное звено JG54. 26 июня гауптман Эйзенах в одном вылете сбил два Ил-2 и Як-1, преодолев рубеж в 50 побед. Его счет быстро рос. Так, 24 июля он в двух вылетах сбил два Ил-2 и Як-9, вечером 26 июля в одном вылете – три Пе-2, 30 июля в двух вылетах – четыре Ил-2 и Як-9, а 3 августа снова в двух вылетах – три Ил-2 и Як-9. 8 августа гауптман Эйзенах возглавил I./JG54. 15 августа он преодолел рубеж в 80 побед, а 12 сентября – рубеж в 90 побед. В течение 14 сентября он в трех вылетах сбил пять Ил-2 и четыре Пе-2, и число его побед достигло 100. Затем 15–19 сентября на его счету были еще четыре Ил-2, два Як-9 и Р-39. 21 сентября во время налета советских бомбардировщиков Эйзенах снова был тяжело ранен. 10 октября ему в госпитале вручили RK, которым он был награжден после 107-ми побед. В декабре он вернулся в свою группу и к 31.03.1945 г. в боях над Прибалтикой и Восточной Пруссией сбил еще 22 самолета. 8 мая пилоты I./JG54 во главе с майором Эйзенахом перелетели во Фленсбург, где сдались англичанам. Всего он совершил 319 боевых вылетов и одержал 129 побед, в том числе на его счету было 52 Ил-2. С 1956 г. Эйзенах служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку 30.09.1974 г. в звании оберст-лейтенанта. Умер 21.08.1998 г. в городке Оттобрунн, в 10 км юго-восточнее Мюнхена.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Engfer, Siegfried – Oblt. – JG3, JG1 – 58

Родился 27.04.1915 г. в местечке Нойхоф, около г. Драмбург (ныне г. Дравско-Поморске, Польша). Военную карьеру Зигфрид Энгфер начал в 1935 г. в пехотном полку Вермахта. В 1937 г. он перешел в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании унтер-офицера в мае 1941 г. прибыл в 9./JG3. Уже 4 июня в результате авиакатастрофы он получил тяжелое ранение. После излечения Энгфер в феврале 1942 г. вернулся в эскадрилью. Вечером 12 марта он сбил биплан Р-5, одержав первую победу. 1 апреля он добился нового успеха, сбив в бою юго-западнее г. Старая Русса, Новгородская обл., два Ил-2. В ходе летнего наступления Вермахта число его побед стало быстро расти. В течение июля фельдфебель Энгфер сбил девять самолетов, в том числе 26 июля в двух вылетах – два Ил-2 и МиГ-1. В августе на его счету было 15 самолетов, включая 9 августа – два ЛаГГ-3 и Су-2, 19 августа – два ЛаГГ-3, и 31 августа – два Як-1. Его счет достиг 29-ти побед. Самым результативным месяцем для Энгфера стал сентябрь 1942 г., когда в боях в районе Сталинграда он сбил 16 Ил-2, по два ЛаГГ-3, Ла-5 и МиГ-1, а также Пе-2 и По-2. Затем 2 октября Энгфер после 52-х побед был награжден RK. В январе – феврале 1943 г. на его счету были три «Бостона» и ЛаГГ-3. Утром 2 марта он сбил Ил-2 – это была его 58-я и последняя победа. 28 мая того же года лейтенанта Энгфера назначили инструктором в Erg.JGr.Ost. В дальнейшем серьезное заболевание не позволило ему больше летать и до конца войны он служил на должностях наземного персонала. Всего он совершил 348 боевых вылетов, и среди сбитых им самолетов были 25 Ил-2. Умер в апреле 1946 г.


Ewald, Heinz – Lt. – JG52 – 84

Родился 01.09.1922 г. в местечке Зоппот, в 5 км северо-западнее Данцига (ныне соответственно Сопот и Гданьск, Польша). 01.12.1941 г. Хейнц Эвальд вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании унтер-офицера в конце октября 1943 г. прибыл в 6./JG52. Уже 12 ноября в ходе четвертого боевого вылета он одержал первую победу, сбив Як-1. 5 декабря Эвальда перевели в штабное звено II./JG52, и он стал летать в качестве ведомого командира группы гауптмана Баркхорна. К концу года он имел уже восемь побед, и 08.01.1944 г. его наградили EKII. К 7 марта Эвальд сбил еще три Як-7, по два Як-9, Р-39 и Р-40, а также Ил-2 и Як-1, после чего получил EKI. 24 июня он сбил над Румынией американский В-24, но затем во время второго захода его Bf-109G-6 был подбит заградительным огнем бортстрелков. Получив ранения в обе ноги, лейтенант Эвальд все же смог выпрыгнуть с парашютом из горящего истребителя. После излечения он в конце сентября вернулся обратно в II./JG52. 6 октября он одержал 30-ю победу, а 16 ноября, сбив три Як-9 и Ла-5, достиг рубежа в 40 побед. 02.01.1945 г. Эвальд записал на счет 50-ю победу, 16 января – 60-ю, а 4 февраля – 70-ю. 15 февраля его назначили командиром 6./JG52. 1 марта в районе г. Секешфехервар, Венгрия, он сбил Р-51, но затем при заходе на посадку на аэродром Веспрем его Bf-109G на высоте 250 метров неожиданно обстреляли свои же зенитки. Эвальд был легко ранен в ногу и едва успел покинуть падающий самолет с парашютом. В течение 5 – 16 апреля он сбил еще три Ил-2, два Як-9 и Як-3, после чего его счет достиг 84-х побед. 20 апреля Эвальд был награжден RK. Всего он совершил 396 боевых вылетов, из них 138 – в качестве ведомого гауптмана Баркхорна. Он умер 14.03.2002 г. в г. Кобург.


Ewald, Wolfgang – Major – JG52, JG3 – 79

Родился 26.03.1911 г. в г. Гамбург. В августе 1937 г. лейтенант Вольфганг Эвальд прибыл в Испанию и был включен в 2.J/88 «Легиона “Кондор”». 13.06.1938 г. он одержал первую победу, сбив республиканский И-16. В августе того же года он вернулся в Германию и 1 ноября в звании обер-лейтенанта был назначен командиром 2./JG433 (с 01.05.1939 г. – 2./JG52). Затем 27.08.1940 г. гауптман Эвальд возглавил I./JG52. Вечером 2 сентября того же года он одержал первую победу во Второй мировой войны, сбив британский «Спитфайр». После этого он в течение долгого времени не мог добиться нового успеха, поскольку с 05.05.1941 г. служил в штабе Jafü 2 и в боевых вылетах не участвовал. В марте 1942 г. Эвальда перевели в штаб JG3, действующей на Восточном фронте, и 25 марта он сбил два биплана R-Z. Летом, в ходе наступления Вермахта, число его побед стало расти. Утром 12 июня он в одном вылете сбил два МиГ-1 и Пе-2, преодолев рубеж в пять побед, затем утром 22 июня, сбив очередной Пе-2, одержал десятую победу, а затем 17 июля – уже пятнадцатую. 23 июля Эвальда назначили командиром III./JG3. 13 августа он записал на счет 20-й самолет, а 4 сентября – 30-й. Утром 1 октября он сбил два Ил-2. Его счет достиг 38-ми побед, и 3 октября его наградили DK-G. За 25–26 октября в ходе четырех вылетов он сбил в районе Сталинграда еще семь Ил-2, увеличив счет до 47-ми побед. 10 ноября майор Эвальд одержал 50-ю победу. В течение 8 декабря он в трех вылетах сбил три Р-40 и «Бостон». Теперь на его счету были 57 самолетов, и на следующий день – 9 декабря – он получил RK. В мае – июне 1943 г. Эвальд исполнял обязанности командира JG52. 5 июля он сбил три Пе-2, увеличив свой счет до 67-ми побед. 11 июля он сбил Ла-5 – это была его 78-я и, как оказалось, последняя победа во Второй мировой войне. 14 июля того же года его Bf-109G-4 W.Nr.20220 был по ошибке сбит своей же зенитной артиллерией над линией фронта в 20 км северо-восточнее г. Белгород. Выпрыгнув с парашютом, Эвальд попал в плен и вернулся в Германию только в декабре 1949 г. Затем с 1956 г. он служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку в звании оберст-лейтенанта. Умер 24.02.1995 г. в г. Леонберг.


von Fassong, Horst-Günther – Hptm. – JG51, JG11 – 85

Родился 27.04.1919 г. в г. Кассель. После окончания летной подготовки лейтенант Хорст-Гюнтер фон Фассонг весной 1941 г. прибыл в 3./JG51. Первую победу он одержал 7 июля того же года, сбив И-16. Первоначально число его побед росло медленно, и в течение 1942 г. он сбил только два самолета. 12.02.1943 г. обер-лейтенант фон Фассонг был назначен командиром 10./JG5. 9 мая того же года он одержал пятую победу, сбив Р-39, а вечером 10 июня, сбив в одном вылете два Пе-2 и Ла-5, достиг рубежа в десять побед. Летом его счет стал быстро увеличиваться. Так, 5 июля фон Фассонг в двух вылетах сбил два Ла-5, Ил-2 и «Бостон», на следующий день в двух вылетах – три Ил-4, ЛаГГ-3 и Ла-5, утром 13 июля в одном вылете – еще три Ил-4, а вечером 14 августа также в одном вылете – пять Ил-2. Сбив 18 августа в двух вылетах Як-1, Ил-2 и «Бостон», он достиг рубежа в 40 побед. Затем 17 октября его наградили DK-G. Утром 29 октября фон Фассонг записал на счет четыре Ил-2, а потом около полудня 29 ноября – еще два «Ила», достигнув планки в 50 побед. 07.04.1944 г. он уже в звании гауптмана возглавил III./JG11, действовавшую в составе ПВО Рейха. К этому времени на его счету было уже 62 советских самолета, а затем за 8 – 28 мая он сбил четыре В-17. В конце июня его группу перебросили на Восточный фронт, в Белоруссию. 27 июля фон Фассонг после 75-ти побед получил RK. В августе – октябре III./JG11 вела бои над Польшей и Восточной Пруссией, а затем была отозвана в Германию. 01.01.1945 г. группа участвовала в операции «Боденплатте», потеряв при этом двенадцать пилотов. Среди погибших был и фон Фассонг, чей FW-190A-8 W.Nr.682792 был сбит Р-47 в районе г. Маастрихт, Голландия. Всего он одержал 85 побед. Правда, некоторые источники утверждают, что на его счету было 136 самолетов.


Fink, Günther – Hptm. – JG54 – 46

Родился 17.03.1918 г. в берлинском районе Шпандау. Осенью 1940 г. лейтенант Гюнтер Финк прибыл в III./JG54, а затем в конце декабря его перевели в Erg.Staffel/JG54. С 22.06.1941 г. он уже в звании обер-лейтенанта в составе 7./JG54 участвовал в боях на Восточном фронте. 5 июля того же года Финк одержал первые победы, сбив два СБ-3. Следующего же успеха Финк добился лишь 28.03.1942 г., когда летал в штабном звене III./JG54. 20 апреля он одержал пятую победу, сбив Як-1. В мае его перевели в 8./JG54. В первой половине июня, поднимаясь в воздух светлыми, лунными ночами, Финк в районе г. Волхов, Ленинградская обл., сбил одиннадцать самолетов. Так, 8 июня на его счету было три биплана Р-5, а 10 июня – еще три Р-5 и двухмоторный ПС-84. 10 августа он был назначен командиром 8./JG54. Утром 26 августа Финк одержал 20-ю победу. Его счет продолжал расти. Так, 27 августа он в двух вылетах сбил два Р-40, И-16 и Ил-2, а 2 сентября снова в двух вылетах – три МиГ-3. 27 октября его наградили DK-G. 9 декабря Финк достиг рубежа в 30 побед, сбив очередной Ил-2. Утром 05.01.1943 г. он в одном вылете записал на счет еще три штурмовика, а следующим утром в двух вылетах – три ЛаГГ-3 и МиГ-3, и его счет достиг 40 побед. Утром 7 января опять в одном бою Финк сбил еще три Ил-2. Вскоре после полудня 17 января он сбил ЛаГГ-3 – это была его 46-я и, как оказалось, последняя победа. Затем 14 марта Финк получил RK. Тем временем III./JG54 в феврале была отозвана в Германию и включена в состав ПВО Рейха. Гауптман Финк погиб 15 мая того же года, когда его Bf-109G-4 W.Nr.14961 во время атаки соединения В-17 был сбит над Северным морем, между Килем и островом Гельголанд.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Fleig, Erwin – Lt. – JG51 – 66

Родился 06.12.1912 г. в г. Фрайбург. В июне 1940 г. унтер-офицер Эрвин Флейг прибыл в 1./JG51. Первую победу он одержал в ходе начавшейся «битвы за Англию», сбив 11 августа «Спитфайр». Вечером 18 сентября фельдфебель Флейг сбил два «Спитфайра», преодолев рубеж в пять побед. Весной 1941 г. ему присвоили звание лейтенанта. 8 мая в районе мыса Данджнесс, Англия, он сбил «Харрикейн», одержав девятую и последнюю победу над Западной Европой. С 22 июня Флейг участвовал в боях на Восточном фронте. 12 августа он одержал уже 26-ю победу и в тот же день был награжден RK. Его счет продолжал расти. Так, в октябре 1941 г. Флейг сбил 12 самолетов. В апреле 1942 г. он был назначен командиром 2./JG51. Уже 29 мая его Bf-109F-2 W.Nr.8902 был сбит в бою в районе Поддорья, в 60 км южнее Старой Руссы, Новгородская обл. Выпрыгнув с парашютом, Флейг попал в плен. К этому времени он совершил 506 боевых вылетов и одержал 66 побед, из них 57 – на Восточном фронте. Обратно в Германию он вернулся лишь в начале 1950 г. Затем Флейг жил в своем родном Фрайбурге, где и умер 01.03.1986 г.


Fönnekold, Otto – Oblt. – JG52 – 136

Родился 15.02.1920 г. в г. Гамбург. После окончания летной подготовки унтер-офицер Отто Фённекольд осенью 1942 г. прибыл в 5./JG52. Первую победу он одержал 6 октября, сбив Ил-2, а к концу года на его счету было уже семь самолетов. Утром 08.02.1943 г. он сбил два Як-1, достигнув рубежа в десять побед. В мае число его побед стало быстро расти. Так, 6 мая фельдфебель Фённекольд в двух вылетах сбил два Ла-5 и Як-1, а 21 мая тоже в двух вылетах – два По-2 и Р-5. Сбив 7 июня две «Аэрокобры», он преодолел рубеж в 30 побед, а 7 августа, сбив в двух вылетах два Ил-2 и «Спитфайр» – рубеж в 40 побед. 6 сентября Фённекольда наградили DK-G. На следующий день он одержал 50-ю победу, 20 октября – 60-ю, а 5 ноября – 70-ю. Затем 28 ноября он в двух вылетах сбил три Ил-2, достигнув рубежа в 80 побед. К концу года на его счету было 92 самолета. 12.01.1944 г. лейтенант Фённекольд в двух вылетах сбил «Бостон», Р-39 и Ил-2, преодолев рубеж в 100 побед. 7 февраля он одержал 110-ю победу, 22 марта – 115-ю, и затем 26 марта получил RK. 19 апреля Фённекольда назначили командиром 5./JG52. В трех вылетах 20 мая он сбил сразу семь «Аэрокобр», увеличив счет до 123-х побед. Сбив 5 августа очередной Р-39, он одержал 130-ю победу. 31 августа он сбил над Румынией сразу три американских Р-51 – как оказалось, это были его последние победы. При заходе на посадку на аэродром Будаку-де-Жос, в 7 км юго-восточнее г. Бистрица, его Bf-109G-6 W.Nr.441931 был атакован «Мустангом», и Фённекольд получил тяжелое ранение в грудь. Он успел посадить самолет, но затем прямо в кабине скончался от полученного ранения. Всего он совершил свыше 600 боевых вылетов и на его счету было 136 самолетов, включая 37 Ил-2.


Fözö, Josef – Major – JG51, JG108 – 27

Родился 07.11.1912 г. в г. Вена, Австрия. Поступив на службу в австрийские ВВС, Йозеф Фёзё прошел летную подготовку. После аншлюса Австрии в 1938 г. он в звании лейтенанта перешел в Люфтваффе. Летом того же года Фёзё направили в Испанию, где его включили в 3.J/88 «Легиона “Кондор”», оснащенную Bf-109E. 18 сентября он одержал первую победу, сбив республиканский И-16. Затем 31 октября и 17.01.1939 г. он сбил еще два таких же истребителя. В марте 1939 г. он вернулся в Германию и 16 июля в звании обер-лейтенанта возглавил 2./JG71, которую затем в октябре того же года переименовали в 4./JG51. Свою первую победу во Второй мировой войне Фёзё одержал 16.04.1940 г., сбив наблюдательный аэростат, корректировавший огонь французской артиллерии. В течение июля в ходе боевых вылетов над Ла-Маншем он сбил два «Харрикейна» и два «Спитфайра». Затем в ходе «битвы за Англию» он 8 августа – 15 октября записал на счет еще пять «Харрикейнов» и четыре «Спитфайра», в том числе четыре самолета – 16 августа в боях восточнее Дувра. 21.02.1941 г. гауптман Фёзё был назначен командиром II./JG51. В полдень 9 апреля он сбил над северной Францией еще один «Спитфайр» – это была его 15-я и последняя победа над Западной Европой. С 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте. 29 июня он сбил И-16, а на следующий день в двух вылетах – два ДБ-3, ТБ-6 и Р-10. Теперь на его счету было 20 побед и 2 июля его наградили RK. Вечером 11 июля Фёзё сбил ДБ-3, одержав 24-ю и, как оказалось, последнюю победу. В тот же день во время взлета с аэродрома Старо-Быхов, в 60 км южнее г. Могилев, Белоруссия, его Bf-109F-2 W.Nr.12836 потерпел аварию, а сам Фёзё был ранен. После излечения он вернулся на фронт и 03.05.1942 г. возглавил I./JG51. Однако уже 31 мая его Bf-109F-2 W.Nr.8086 разбился во время посадки и Фёзе получил новые тяжелые ранения и травмы. После выхода из госпиталя он служил в различных авиашколах и в боях уже больше не участвовал. С 30.06.1944 г. по 29.01.1945 г. майор Фёзё командовал учебной I./JG108. Умер 03.03.1979 г. в Вене.


Franke, Alfred – Lt. – JG53 – 60

Родился 20.09.1918 г. в г. Йена. После окончания летной подготовки унтер-офицер Альфред Франке в начале 1940 г. прибыл в 2./JG53. Первые победы он одержал 14 мая того же года, сбив южнее г. Седан, Франция, французский Bloch 151 и британский «Баттл». Вечером 31 мая на его счету был бомбардировщик DB-7, а потом 18 августа – «Спитфайр». С 22.06.1941 г. фельдфебель Франке участвовал в боях на Восточном фронте, в тот же день одержал свою пятую победу. Утром 24 июня он сбил два СБ-3. Однако затем 1 июля был сбит уже его Bf-109F-2 W.Nr.12621. Совершив вынужденную посадку в советском тылу, Франке смог избежать плена и вскоре вернулся в эскадрилью. Вскоре после полудня 10 июля он сбил ДБ-3, но в тот же день его Bf-109F-2 W.Nr.5412 опять был подбит. Приземлившись на нейтральной территории, Франке снова благополучно возвратился назад. Сбив 24 июля очередной ДБ-3, он одержал десятую победу. Утром 26 июля на его счету были ДБ-3 и Ил-2. В октябре I./JG53 отозвали в Германию, а потом в декабре направили на Сицилию. В мае 1942 г. группа снова прибыла на Восточный фронт, чтобы поддержать летнее наступление Вермахта. 27 июня обер-фельдфебель Франке одержал 20-ю победу, а 31 июля – 25-ю. В августе в боях в районе Сталинграда он сбил 26 самолетов, в том числе ранним утром 2 августа – Ил-2 и МиГ-1, 12 августа в двух вылетах – два Ил-2, ЛаГГ-3 и МиГ-3, 18 августа в двух вылетах – два МиГ-3 и Ил-2, 20 августа снова в двух вылетах – три Ил-2, 28 августа в одном бою – МиГ-1 и ЛаГГ-3 и 29 августа также в одном вылете – Р-40 и МиГ-1. Теперь на его счету была 51 победа. 1 сентября Франке в двух вылетах сбил два Ил-2 и По-2. Утром 8 сентября, сбив севернее Сталинграда в течение пяти минут еще три Ил-2, он достиг рубежа в 60 побед. На следующий день – 9 сентября – его Bf-109G-2 W.Nr.13442 был сбит зенитным огнем в районе Сталинграда. Падая вертикально, самолет врезался в землю приблизительно в 8 км севернее линии фронта, и Франке погиб. Сначала 25 сентября его посмертно наградили DK-G, а затем 26 октября – RK и одновременно присвоили звание лейтенанта.


Franzisket, Ludwig – Major – JG27 – 43

Родился 26.06.1917 г. в г. Дюссельдорф. После окончания летной подготовки фенрих Людвиг Францискет в 1938 г. прибыл в JG132 (с 01.05.1939 г. – JG26). Затем 01.08.1939 г. его уже в звании лейтенанта перевели в 1./JG1. Францискет принимал участие в польской кампании, но успеха так и не добился. Первую победу он одержал утром 11.05.1940 г., сбив западнее г. Маастрихт, Голландия, бельгийский «Гладиатор». К 5 июня в боях над Бельгией и Францией он одержал еще восемь побед. 9 июля его эскадрилья была переименована в 7./JG27. Затем в ходе боев над Ла-Маншем и Южной Англией Францискет с 11 июля по 8 сентября сбил еще четыре «Харрикейна» и один «Бленхейм». 1 октября его назначили адъютантом I./JG27. Следующего успеха он добился уже в Северной Африке, сбив 23.04.1941 г. в районе г. Тобрук еще два «Харрикейна». С 1 июня по 15 августа обер-лейтенант Францискет выполнял обязанности командира 3./JG27. Ранним утром 14 июня в районе аэродрома Эйн-эль-Газала он сбил два самолета, в том числе в ходе лобовой атаки «Харрикейн», который пилотировал капитан Кеннет Драйвер (Kennet Driver) из 1 Sqdn. SAAF, имевший десять личных побед. Получив легкое ранение, южноафриканский пилот выпрыгнул с парашютом и попал в плен. Встретившись с Драйвером, Францискет предложил ему написать письмо своей семье, чтобы сообщить о том, что он жив. В тот же день во время очередного вылета Францискет сбросил это письмо над британскими позициями в районе Сиди Баррани. 19 июля он в ходе 204 боевого вылета одержал 22-ю победу и на следующий день был награжден RK. 6 декабря Францискета назначили командиром 1./JG27. 25 декабря его Bf-109F-4Trop был поврежден зенитным огнем в 40 км южнее городка Ажедабия, а сам пилот получил ранение. К тому моменту он имел на счету 27 побед. После излечения Францискет вернулся в эскадрилью и с 11.04 по 12.10.1942 г. в ходе боев над Северной Африкой сбил еще 12 самолетов. 29 октября его Bf-109G-2 W.Nr.10616 был сбит в бою со «Спитфайрами» в районе Эль-Аламейна. Францискет выпрыгнул с парашютом, но при этом ударился о хвостовое оперение и сломал ногу. После выхода из госпиталя он некоторое время командовал 1./Erg.JGr.Süd. Затем 12.01.1943 г. его наградили DK-G. 15 мая того же года, после окончания курсов командного состава истребительной авиации, гауптман Францискет возглавил I./JG27, действовавшую в составе ПВО Рейха. 14 октября южнее Швайнфурта он сбил два В-17, преодолев рубеж в 40 побед. 12.05.1944 г. во время атаки соединения «Летающих Крепостей» в районе поселка Бад-Орб, в 67 км восточнее Франкфурта-на-Майне, его Bf-109G-6/U4 W.Nr.441097 был сбит заградительным огнем бортстрелков. Францискет получил тяжелое ранение, но сумел выпрыгнуть из падавшего самолета с парашютом. После излечения он 1 октября возглавил курсы командного состава истребительной авиации в г. Кёнигсберг-ин-Ноймарк, в 54 км южнее Штеттина (ныне соответственно г. Хойна и Щецин, Польша). Францискет продолжил боевые вылеты и 6 октября сбил два В-17, одержав свои последние победы. Затем с 30 декабря и до конца войны майор Францискет командовал JG27. Всего в ходе войны он совершил свыше 500 боевых вылетов. Умер 23.11.1988 г. в г. Мюнстер.


Freuwörth, Wilhelm – Oblt. – JG52, JG26 – 58

Родился 04.11.1917 г. в городке Берсум, в 22 км южнее Брауншвайга. После окончания летной подготовки ефрейтор Вильгельм Фройвёрт 01.04.1941 г. прибыл в 2./JG52. Первую победу он одержал 26 августа, сбив над побережьем Гельголадского залива английский «Бленхейм». В сентябре эскадрилью направили на Восточный фронт, и до конца года унтер-офицер Фройвёрт сбил два самолета. 09.01.1942 г. его Bf-109F-2 W.Nr.5690 во время посадки столкнулся с самолетом лейтенанта Йоахима Риделя (Joachm Riedel). Сам Фройвёрт при этом уцелел, а другой пилот погиб. 29 мая в бою с МиГ-3 его Bf-109F-4 был сбит, и ему пришлось выпрыгнуть с парашютом. Тем временем его счет постепенно рос, и в августе Фройвёрт преодолел рубеж в 20 побед. Затем в сентябре он сбил четыре ЛаГГ-3, три Ил-2, три Р-5, Пе-2 и «Аэрокобру», а в октябре – три ЛаГГ-3, три Як-1, Ил-2 и По-2. Вскоре после полудня 1 ноября фельдфебель Фройвёрт в одном бою сбил сразу четыре ЛаГГ-3 и 17 ноября был награжден DK-G. В течение 16 декабря он записал на счет сразу шесть Ил-2 и потом 05.01.1943 г. получил RK. 1 февраля его перевели в 6./JG26, базировавшуюся в Северной Франции. К этому времени он имел на счету 56 побед. В боях над Ла-Маншем он 24 и 25 марта сбил два «Спитфайра». 24 октября того же года в бою со «Спитфайрами» его FW-190A-6 W.Nr.530733 был сбит южнее г. Мондидье. Обер-фельдфебель Фройвёрт был тяжело ранен, но смог выпрыгнуть с парашютом. После излечения он вернулся в 6./JG26. Уже 21 декабря его FW-190A-6 W.Nr.530733 был снова поврежден в бою со «Спитфайрами». Во время вынужденной посадки на аэродроме Сент-Омер, в 36 км юго-восточнее г. Кале, самолет перевернулся и Фройвёрт получил тяжелые травмы. После излечения он служил в качестве инструктора и в боях больше не участвовал. 01.01.1945 г. ему, минуя звание лейтенанта, присвоили сразу же звание обер-лейтенанта. Всего он совершил 254 боевых вылета. Умер 05.12.1970 г. в городке Ветцлар, в 13 км юго-западнее г. Гисен.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Frey, Hugo – Hptm. – LG2, JG1, JG11 – 32

Родился 14.04.1915 г. в г. Хайльбронн. Начало Второй мировой войны фельдфебель Хуго Фрей встретил в составе 1.(J)/LG2. Первую победу он одержал уже 04.09.1939 г., сбив польский PZL P-24. Следующего успеха он добился 27.05.1940 г., когда уже юго-западнее г. Амьен, Франция, сбил «Потез-63». В декабре того же года фельдфебеля Фрея перевели в 2./JG1. Более двух лет он не мог пополнить свой счет. Наконец 04.09.1942 г. обер-лейтенант Фрей, летавший уже в 10./JG1, одержал третью победу, сбив британский «Бостон». В январе 1943 г. его перевели в 2./JG1. Утром 27 января Фрей сбил свой первый В-17, а 26 февраля одержал пятую победу, сбив В-24. Затем в марте на его счету было еще два четырехмоторных бомбардировщика. 1 апреля он возглавил вновь сформированную 7./JG11. Днем 26 июля он одержал десятую победу, сбив очередной В-17. 25 ноября Фрей, имевший на счету уже 19 самолетов, был награжден DK-G. На следующий день он в одном вылете сбил две «Летающие Крепости» и Р-47. 20 декабря он в одном бою сбил В-17 и Р-51, и его счет достиг 25-ти побед. Днем 06.03.1944 г. над побережьем Голландии, в районе Алкмар – Ассен, гауптман Фрей в течение десяти минут сбил сразу четыре В-17. Однако затем в ходе атаки пятого бомбардировщика его FW-190A был сбит, по одним данным, заградительным огнем бортстрелков, а по другим – истребителем эскорта. «Фокке-Вульф» упал около местечка Сленн, в 6 км западнее г. Эммен, и Фрей погиб. 4 мая его посмертно наградили RK. Всего на его счету было 32 самолета, в том числе 20 В-17 и пять В-25.


Freytag, Siegfried – Major – JG77, JG7 – 102

Родился 10.11.1919 г. в г. Данциг (ныне г. Гданьск, Польша). После окончания летной подготовки лейтенант Зигфрид Фрейтаг в начале 1941 г. прибыл в 6./JG77. В апреле – мае он участвовал в кампании на Балканах, но успеха так и не добился. С 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте и 13 июля одержал первую победу, сбив МиГ-3. 12 августа Фрейтаг сбил десятый самолет, а 30 октября – 20-й. Весной 1942 г. его счет продолжил расти. 26 марта он преодолел рубеж в 30 побед, а 8 мая – рубеж в 40 побед. 3 июня обер-лейтенант Фрейтаг одержал 50-ю победу. 27 июня его назначили командиром 1./JG77, которую вскоре перебросили на Сицилию. К тому времени он совершил на Восточном фронте 360 боевых вылетов, сбил 57 самолетов и еще 12 уничтожил на земле, и затем 3 июля Фрейтага наградили RK. В июле – октябре в боях над Мальтой он сбил 20 «Спитфайров» и «Харрикейн». При этом 27 июля его Bf-109 тоже был сбит и упал в залив Ла-Валетты. Фрейтага успел подобрать спасательный Do-24, когда к тому уже приближался английский катер. С ноября 1942 г. его эскадрилья участвовала в боях над Тунисом, и 11 ноября он одержал 80-ю победу. 25.01.1943 г. его наградили DK-G. 13 марта гауптман Фрейтаг возглавил II./JG77 и 27 марта достиг рубежа в 90 побед, сбив «Спитфайр». 12 июля его Bf-109G-6 W.Nr.18025 был сбит в бою с Р-38 над портом Джела, Сицилия. Получив ранение, Фрейтаг выпрыгнул с парашютом. К этому времени он имел на счету 98 самолетов. После излечения он вернулся в группу, которая уже действовала в составе ПВО Рейха. 13.06.1944 г. он одержал 100-ю победу, сбив В-24. С 26 декабря по 15.01.1945 г. майор Фрейтаг исполнял обязанности командира JG77. Тем временем 1 января он одержал 102-ю и, как оказалось, последнюю победу. 7 марта его снова назначили исполняющим обязанности командира JG77. Потом 4 апреля Фрейтага прикомандировали к штабу JG51, но уже вскоре направили в JG7, оснащенную реактивными Ме-262. Он был представлен к RK-EL, но так и не получил эту награду. Всего он совершил 879 боевых вылетов. После войны Фрейтаг некоторое время служил во французском «Иностранном легионе». В последние годы жизни он жил в г. Марсель, Франция, где и умер 02.06.2003 г.


Friebel, Herbert – Lt. – JG51 – 58

Родился 28.07.1915 г. в Берлине. С 22.06.1941 г. фельдфебель Герберт Фрибель в составе 12./JG51 участвовал в боях на Восточном фронте. Первую победу он одержал 28 июня, сбив ДБ-3. Затем до 27 июля на его счету было еще восемь самолетов, в том числе три ДБ-3. В 1942 г. число побед обер-фельдфебеля Фрибеля стало быстро расти, и 8 сентября он был награжден DK-G. В декабре в боях в районе г. Великие Луки, Псковская обл., он сбил 13 самолетов, включая 8 декабря в одном вылете – два Ил-2, 16 декабря в трех вылетах – два Ил-2 и два Миг-3, 17 декабря в двух вылетах – два Ил-2 и 29 декабря в одном вылете – опять два Ил-2. 06.01.1943 г. Фрибель в двух вылетах записал на счет еще пару Ил-2 и Пе-2. 24 января его наградили RK. В конце того же года его уже в звании лейтенанта включили в Stabsstaffel/JG51. 15.05.1944 г. западнее г. Тернополь он сбил Як-9, одержав свою 58-ю и, как оказалось, последнюю победу. В том же бою его Bf-109G-6 W.Nr.163132 был сбит, и Фрибель погиб.


Frielinghaus, Gustav – Hptm. – JG3 – 74

Родился 05.03.1912 г. в г. Оснабрюкк. Начало Второй мировой войны ефрейтор Густав Фрилингхауз встретил в качесте инструктора летной школы. Позднее он служил в JFS 5 и Erg.JGr. Merseburg. В конце июня 1941 г. его уже в звании лейтенанта назначили в 6./JG3, действовавшую на Восточном фронте. 6 июля Фрилингхауз одержал первую победу, сбив СБ-2. Днем 25 июля он сбил два ДБ-3, но и его Bf-109F-2 W.Nr.8996 был поврежден ответным огнем бортстрелков и совершил вынужденную посадку. К концу 1941 г. он имел на счету семь советских самолетов. Весной 1942 г. II./JG3 перебазировалась на Сицилию, Фрилингхауз участвовал в боях над островом Мальта, но успеха так и не добился. В мае того же года он в составе штабного звена группы вернулся на Восточный фронт, и число его побед снова стало расти. 23 июня он одержал десятую победу, 6 августа – 20-ю, а 22 сентября – 30-ю. 24 сентября Фрилингхауза наградили DK-G, а затем в октябре перевели в 6./JG3. Зимой 1942/43 г. он был в числе пилотов защитной эскадрильи (Platzschutzstaffel), действовавшей с аэродрома Питомник, в 20 км западнее Сталинграда, находившегося в кольце окружения. Затем он одним из последних покинул этот аэродром, успев эвакуироваться на транспортном самолете. Утром 22 февраля Фрилингхауз достиг рубежа в 40 побед, сбив МиГ-3. 25 марта он в звании обер-лейтенанта возглавил 6./JG3. 15 апреля он в двух вылетах сбил ЛаГГ-3, И-16 и Ил-2, преодолев рубеж в 50 побед, а 28 апреля одержал 60-ю победу. 17 мая он в одном бою сбил три «ЛаГГа», и его счет достиг 66-ти побед. В конце мая Фрилингхауза назначили командиром вновь сформированной 11./JG3. Через месяц эскадрилья прибыла из Германии на Сицилию. 12 июля он в одном бою сбил два «Спитфайра», на следующий день – Р-38. Днем 20 августа он одержал 70-ю победу, сбив очередной «Лайтнинг». 2 сентября на счету Фрилингхауза были еще два Р-38, и теперь он имел на счету 74 победы. 9 сентября во время атаки группы В-24 его Bf-109G-6 W.Nr.18861 был сбит в районе г. Фоджа, Италия, а Фрилингхауз получил тяжелое ранение. После излечения он вернулся в эскадрилью, но уже 19 декабря получил новые тяжелые травмы, когда во время взлета его Bf-109G-6 W.Nr.160726 столкнулся с Bf-110. 05.02.1944 г. гауптмана Фрилингхауза наградили RK. После госпиталя он служил в штабе IV./JG3, а потом c 1 мая по 25 июня возглавлял II./JG3. В июле его назначили командиром 2./JGr.Süd, которую затем 1 ноября переименовали в 6./EJG1. 28.03.1945 г. он возглавил II./EJG1 и оставался на этом посту до конца войны. Всего Фрилингхауз совершил около 350 боевых вылетов и сбил 74 самолета, из них 66 – на Восточном фронте. Умер 11.09.1963 г. в г. Дюссельдорф.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Füllgrabe, Heinrich – Oblt. – JG52 – 68

Родился 26.07.1916 г. в г. Витценхаузен, в 27 км восточнее Касселя. После окончания летной подготовки унтер-офицер Генрих Фюллграбе весной 1941 г. прибыл в 9./JG52. С началом боев на Восточном фронте число его побед начало расти, и 25.05.1942 г. фельдфебель Фюллграбе был награжден DK-G. Сбив 5 августа ЛаГГ-3 и МиГ-1, он достиг рубежа в 30 побед. Утром 15 августа в одном вылете он сбил три Як-1, 17 августа в двух вылетах – два И-153 и ДБ-3Ф, а 23 августа снова в двух вылетах – два ЛаГГ-3, превысив планку в 40 побед. 15 сентября обер-фельдфебель Фюллграбе одержал 50-ю победу и затем 2 октября, когда на его счету было уже 52 самолета, получил RK. Весной 1943 г. общее число его побед достигло 65-ти. В июне того же года он был переведен в JGr.Süd ObdL (с 15.08.1943 г. – JG50), которую возглавлял майор Германн Граф, бывший командир его 9./JG52. В октябре того же года JG50 расформировали, после чего лейтенанта Фюллграбе направили инструктором в Erg.JGr.Ost. Затем он служил в штабе JG11 и 10 февраля сбил В-17. В конце того же года Граф, командовавший тогда уже JG52, взял его в свое штабное звено. Вернувшись на Восточный фронт, обер-лейтенант Фюллграбе успел записать на свой счет еще два самолета. Он погиб 30.01.1945 г., когда его Bf-109G-14 W.Nr.511012 был сбит советской зенитной артиллерией во время штурмовки переправы через реку Одер, севернее г. Олау (ныне г. Олава, Польша).


Fuß, Hans – Lt. – JG3 – 71

Родился 19.09.1920 г. в местечке Альтенхоф, около Мезеритц (ныне г. Мендзыжеч, Польша). После окончания летной подготовки лейтенант Ханс Фусс весной 1941 г. прибыл в 4./JG3. С 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте и утром того же дня одержал первые победы, сбив И-153 и И-16. Его счет быстро рос. Вечером 12 июля Фусс одержал десятую победу, сбив ДБ-3, а утром 17 октября – два И-16, И-153 и Ил-2, преодолев рубеж в 20 побед. 23 октября он записал на счет уже 25-й самолет. В ноябре II./JG3 отозвали в Германию, а потом в январе 1942 г. направили на Сицилию. Фусс участвовал в боевых вылетах над островом Мальта, но успеха так и не добился. В мае того же года группа вернулась на Восточный фронт, чтобы поддержать летнее наступление Вермахта. Счет Фусса, который к этому времени был назначен адъютантом II./JG3, снова стал расти. Вечером 27 мая он одержал 30-ю победу, сбив МиГ-1. Утром 13 июня он в одном вылете сбил Ил-2 и МиГ-1, но при этом был поврежден и его Bf-109F-4. Сам Фусс не пострадал и благополучно совершил вынужденную посадку «на живот». 24 июня он достиг рубежа в 40 побед, сбив ЛаГГ-3. В июле он записал на счет еще 17 самолетов, в том числе вечером 6 июля в одном вылете – два Пе-2 и «Харрикейн», а вечером 8 июля также в одном вылете – три Пе-2. Теперь на его счету было 60 побед, и еще 10 июля он был награжден DK-G. В начале августа Фусса перевели в 6./JG3. 7 августа он в двух вылетах сбил два Ил-2, два ЛаГГ-3 и два МиГ-1. Вечером 21 августа он в одном бою сбил два Ил-2, достигнув рубежа в 70 побед. 23 августа Фусс получил RK и короткий отпуск. Через три недели он вернулся на фронт. Вечером 14 сентября, в ходе первого же боевого вылета после возвращения в 6./JG3, он сбил Як-1. Однако этот вылет стал для него и последним. В ходе боя на его Bf-109G-2 W.Nr.13758 был пробит топливный бак. Фусс попытался дотянуть до своего аэродрома, но все топливо вытекло раньше. Во время вынужденной посадки «Мессершмитт» разбился и Фусс получил тяжелые травмы, в том числе ног. Его отправили в госпиталь Люфтваффе в Берлине. У него началась гангрена, и врачам пришлось ампутировать одну ногу. Однако это не помогло и 10 ноября того же года Фусс умер. Всего он совершил свыше 300 боевых вылетов и сбил 71 самолет, в том числе 15 Ил-2 и 10 Пе-2.


Gaiser, Otto – Lt. – JG51 – 66

Родился 05.10.1919 г. в г. Ройтлинген. После окончания летной подготовки унтер-офицер Отто Гайзер в конце 1942 г. прибыл в 10./JG51, действовавшую на Восточном фронте. Первую победу он одержал 16.03.1943 г., сбив севернее г. Вязьма, Смоленская обл., ЛаГГ-3. Вечером 11 июля он сбил Ил-4, одержав десятую победу. В течение августа фельдфебель Гайзер записал на счет 17 самолетов, в том числе 10 августа в двух вылетах – два Ил-2 и Як-1, а вечером 14 августа в одном вылете – пять Ил-2. Утром 26 сентября он сначала сбил Як-1, а потом днем – еще два таких же «Яка», преодолев рубеж в 40 побед. 8 октября Гайзер одержал 50-ю победу, а 28 ноября – 60-ю. 12.01.1944 г. он в двух вылетах сбил два Як-4 и два Ил-2, после чего его счет достиг 66-ти побед. 21 января обер-фельдфебель Гайзер в районе г. Бердичев, Украина, атаковал группу Ил-2, но затем его Bf-109G-6 W.Nr.140229 так и не вернулся на аэродром. Что произошло с Гайзером, так и осталось неизвестным. По одним данным, он был сбит в бою с Ил-2, а по другим – зенитным огнем. Сначала его 28 января посмертно наградили DK-G, а затем 9 июня того же года – RK и одновременно присвоили звание лейтенанта. Всего он совершил 380 боевых вылетов, среди сбитых им самолетов был 21 Ил-2.


Galland, Wilhelm-Ferdinand – Major – JG26 – 55

Родился 23.10.1914 г. в г. Бохум и был младшим братом известного аса Адольфа Галланда. В 1935 г. Вильгельм-Фердинанд вступил в Люфтваффе, но первоначально служил в зенитной артиллерии. В конце 1940 г. его направили в авиашколу, и после окончания летной подготовки он 27.06.1941 г. в звании обер-лейтенанта прибыл в 6./JG26. Затем 23 июля он одержал первую победу, сбив «Спитфайр». 05.05.1942 г. Галланд, имевший на счету восемь самолетов, был назначен командиром 5./JG26. Сбив утром 2 июня в бою над устьем Темзы, Англия, два «Спитфайра», он достиг планки в десять побед. К концу же года на его счету была 21 победа. 03.01.1943 г. гауптман Галланд возглавил II./JG26. Днем 13 января в районе г. Абвилль, Франция, он сбил Bf-109G-4 из 6./JG26, приняв его за «Спитфайр». Его ошибка стоила жизни пилоту «Мессершмитта» – унтер-офицеру Йоганну Ирлингеру (Johann Irlinger). 26 января Галланд одержал 24-ю победу, сбив очередной «Спитфайр», и 28 января был награжден DK-G. 15 февраля он достиг рубежа в 30 побед. 4 апреля он в одном вылете сбил два В-17 и «Спитфайр». Днем 21 апреля, сбив два бомбардировщика «Вентура» из 21 Sqdn. RAF, Галланд преодолел планку в 40 побед и затем 18 мая получил RK. Утром 14 июля он сбил два Р-47С из 78 FG, и его счет достиг 50-ти побед. Сбив утром 12 августа В-17, он одержал 54-ю и, как оказалось, последнюю победу. Вечером 17 августа в бою с Р-47 из 56 FG в 5 км западнее г. Маастрихт его FW-190A-5 W.Nr.530125 получил серию прямых попаданий и взорвался в воздухе. Останки Галланда были найдены лишь спустя два месяца, поскольку от мощного удара обломки «Фокке-Вульфа» вместе с кабиной пилота ушли на три с половиной метра в мягкий грунт. Всего он совершил 186 боевых вылетов, и среди сбитых им самолетов были 37 «Спитфайров», шесть В-17 и один В-24.


Gallowitsch, Bernd – Major – JG51, JG77, EJG1, EJG2 – 64

Родился 23.02.1918 г. в г. Вена, Австрия. После окончания летной подготовки лейтенант Бернд Галлович летом 1940 г. прибыл в 1./JG51. Первые две победы он одержал в августе – сентябре, в ходе начавшейся «битвы за Англию». В начале октября его перевели в 1./JG77, и 12 октября он одержал очередную победу, сбив «Харрикейн». 21 ноября того же года эскадрилью переименовали в 10./JG51. Вечером 21.05.1941 г. Галлович сбил над английским побережьем Ла-Манша еще один «Харрикейн», одержав пятую победу. С 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте и в тот же день записал на счет И-153. Число его побед стало быстро расти. Так, вечером 29 июня он в одном вылете сбил два ДБ-3, на следующий день в двух вылетах – ДБ-3 и СБ-2, 3 июля в одном вылете – два СБ-2 и 1 августа – снова два СБ-2. 4 августа Галлович одержал уже 20-ю победу. В сентябре его перевели в 12./JG51, в которой его счет продолжил увеличиваться. Так, 10 октября он в одном вылете сбил два И-15, 4 ноября в двух вылетах – И-15 и Р-5, а 14 ноября тоже в двух вылетах – МиГ-1 и Р-5. 24.01.1942 г. Галловича после 45-ти побед наградили RK. Он успел записать на свой счет еще 19 советских самолетов, прежде чем его отозвали с фронта и назначили инструктором. В последующем он служил в учебно-боевых EJG1 и EJG2 и закончил войну в звании майора. Всего он совершил 480 боевых вылетов. После войны Галлович вернулся в Вену, где и умер 28.12.1983 г.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Gerth, Werner – Hptm. – JG53, Sturmstaffel 1, JG3, JG300 – 27

Родился 10.05.1923 г. в г. Пфорцхайм. После завершения летной подготовки лейтенант Вернер Герт в августе 1943 г. прибыл в 7./JG53, базировавшуюся тогда на Сицилии. Первую победу он одержал 22 августа, сбив над Тирренским морем, в 60 км юго-западнее острова Капри, американский В-26. 17 сентября во время налета британских тяжелых бомбардировщиков на аэродром Чампино, расположенный в нескольких километрах юго-восточнее Рима, Италия, он получил тяжелые ранения. После излечения Герт вернулся в 7./JG53 и затем в январе 1944 г. добровольцем вступил в Sturmstaffel 1. Первую победу он одержал 22 февраля, сбив В-17. Поскольку командир эскадрильи майор фон Корнатцки по состоянию здоровья часто не мог летать, то во многих боевых вылетах Sturmstaffel 1 возглавлял Герт. Сбив 11 апреля в районе г. Хильдесхайм, Германия, два В-17, он достиг рубежа в пять побед. Затем 29 апреля он в одном вылете сбил еще две «Летающие Крепости». Теперь на его счету было восемь побед, и он стал самым результативным пилотом Sturmstaffel 1. 19 апреля Герта назначили командиром 11./JG3. Он продолжал сбивать четырехмоторные бомбардировщики, в том числе 19 мая – два В-17, 7 июля – два В-24, а 18 июля – еще два В-17. Сбив незадолго перед полуднем 3 августа очередной «Либерейтор», он достиг рубежа в 20 побед. Затем 9 августа на его счету были В-17 и Р-51. На следующий день его эскадрилью переименовали в 14.(Sturm)/JG3. 11 сентября Герт в одном вылете снова сбил В-17 и Р-51. Около полудня 7 октября его жертвой стала еще одна «Летающая Крепость» – это была его 26-я победа. 29 октября обер-лейтенант Герт был награжден RK. 2 ноября он сбил очередной В-17, одержав свою последнюю победу. На выходе из атаки его FW-190A-8/R2 W.Nr.682057 в районе г. Биттерфельд, в 33 км севернее Лейпцига, был сбит американским истребителем. Герт смог покинуть падающий самолет, но купол его парашюта не открылся. По одной из версий он не был сбит, а протаранил «Летающую крепость». Всего же на его счету были 18 В-17 и три В-24, при этом в ходе боевых вылетов его самого сбивали одиннадцать раз. Посмертно Герту присвоили звание гауптмана, а затем 01.01.1945 г. также посмертно наградили DK-G.


Götz, Franz – Major – JG53, JG26 – 63

Родился 28.01.1913 г. в местечке Обертсрот, около г. Раштатт, в 22 км юго-западнее Карлсруэ. В марте 1937 г. фельдфебель Франц Гётц прибыл в I./JG334 (с 01.11.1938 г. – I./JG334, а с 01.05.1939 г. – I./JG53). В ноябре 1939 г. его уже в звании обер-фельдфебеля перевели во вновь сформированную 7./JG53. Первую победу Гётц одержал 14.05.1940 г., сбив французский MS.406. Затем до 10 июня он сбил еще два «Хока» 75А, два «Потез-63» и Bloch 152. В конце июня он получил звание лейтенанта, а затем в сентябре Гётц уже в звании обер-лейтенанта был назначен командиром 9./JG53. В сентябре в ходе «битвы за Англию» он сбил два «Харрикейна» и два «Спитфайра», достигнув рубежа в десять побед. С 22.06.1941 г. он участвовал в боях на Восточном фронте и уже в тот же день сбил свой первый советский самолет. Его счет стал быстро расти. Так, 27 июля Гётц в трех вылетах сбил три ДБ-3 и Пе-2. 3 августа он одержал 20-ю победу, а утром 15 сентября – 30-ю. В начале октября III./JG53 отозвали в Германию. К тому времени Гётц имел на счету уже 32 победы, и 15 октября его наградили DK-G. В декабре того же года группу направили в Северную Африку. С 09.05 по 22.07.1942 г. в боях над Ливией и Египтом он сбил пять «Спитфайров», «Харрикейн», Р-40, «Бьюфайтер» и «Бленхейм». Теперь на счету Гётца был 41 самолет, и затем 4 сентября он получил RK. В октябре он в звании гауптмана возглавил III./JG53. В апреле – июле 1943 г. в боях над Тунисом и Сицилией он сбил два Р-38, В-17, В-25 и «Спитфайр». В первой половине 1944 г. его группа действовала в Италии, майор Гётц записал на счет еще два «Спитфайра» и Р-47. Затем в июле III./JG53 отозвали в Германию и включили в состав ПВО Рейха. До конца года Гётц сбил еще тринадцать самолетов, в том числе три В-17 и В-24, и его счет достиг 63-х побед. 28.01.1945 г. он был назначен командиром JG26 и оставался на этом посту до конца войны. Всего он совершил 766 боевых вылетов. Затем с 1956 г. Гётц служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку 31.03.1969 г. в звание оберста. Умер 04.05.1980 г. в г. Ашаффенбург.


Götz, Hans – Hptm. – JG54 – 82

Родился 02.06.1919 г. в г. Штутгарт. После окончания летной подготовки унтер-офицер Ханс Гётц в январе 1940 г. прибыл в 2./JG54. Позднее его перевели в 1./JG54. Первую победу он одержал 15 августа того же года, сбив в районе г. Мейдстон, Англия, «Харрикейн». Затем вечером 9 сентября он в одном бою сбил «Спитфайр» и «Харрикейн». С 22.06.1941 г. обер-фельдфебель Гётц участвовал в боях на Восточном фронте и до конца года сбил 14 советских самолетов. В мае 1942 г. ему присвоили звание лейтенанта. Тем временем его счет продолжал расти. Так, вечером 30 мая он в одном вылете сбил И-16 и два Р-40, а утром 23 июня – Ил-2 и Р-40. После 25-ти одержанных побед Гётца 2 июля наградили DK-G. К концу года на его счету были уже 48 самолетов, и 23 декабря он получил RK. В январе 1943 г. его перевели в 2./JG54. Сбив утром 14 января два ЛаГГ-3, он преодолел рубеж в 50 побед. 22 февраля обер-лейтенант Гётц возглавил 2./JG54 и в тот же день одержал 60-ю победу, сбив ЛаГГ-3. 5 июля он в трех вылетах сбил ЛаГГ-3, «Аэрокобру» и «Бостон», а на следующий день в двух вылетах – два Як-1, достигнув планки в 70 побед. Ранним утром 2 августа гауптман Гётц сбил ЛаГГ-3, одержав 80-ю победу, а затем в тот же день в ходе двух вылетов – еще два «ЛаГГа». 3 августа его назначили исполняющим обязанности командира I./JG54. Однако уже на следующий день – 4 августа – его FW-190A-5 W.Nr.1501119 во время атаки группы Ил-2 северо-восточнее г. Карачев, Брянская обл., неожиданно врезался в землю. По одной версии, во время разворота на малой высоте он задел крылом за землю, по другой – его сбил бортстрелок штурмовика. Всего Гётц совершил свыше 600 боевых вылетов и сбил 82 самолета, в том числе 13 Ил-2.


Golinski, Heinz – Fw. – JG53 – 47

Родился 11.07.1919 г. в г. Нордштеммен, в 22 км южнее Ганновера. После окончания летной подготовки унтер-офицер Хейнц Голински осенью 1941 г. прибыл в 3./JG53. Зимой 1941/42 г. он участвовал в боевых вылетах над островом Мальта, но успеха так и не добился. Затем его командировали на завод фирмы «Мессершмитт», где он облетывал новые истребители. В конце июля 1942 г. Голински вернулся в свою эскадрилью, которая уже действовала на Восточном фронте. 28 июля он одержал первую победу, сбив биплан Р-5. Число его побед стало стремительно расти. В течение августа он сбил 17 самолетов, в том числе 3 августа в одном бою – два Ил-2, ранним утром 8 августа – снова два Ил-2, 19 августа в двух вылетах – Р-5 и Ил-2, 22 августа в двух вылетах – три ЛаГГ-3 и 30 августа в двух вылетах – Ил-2 и МиГ-3. Сбив утром 2 сентября два Р-40, Голински преодолел рубеж в 20 побед. Утром 12 сентября он одержал 30-ю победу, а уже 22 сентября – 40-ю. В ходе трех вылетов 25 сентября он сбил три Як-1 и Ла-5, после чего его счет достиг 46 побед. В начале октября I./JG53 вернулась на Сицилию и снова начала совершать боевые вылеты над Мальтой. Утром 16 октября Голински сбил над островом «Спитфайр» из 249 Sqdn. RAF, одержав 47-ю и последнюю победу. Через несколько мгновений его Bf-109G-2 W.Nr.10582 сам был атакован другим «Спитфайром». Истребитель потерял часть правой плоскости, и у него вывалилась правая стойка шасси, он перешел в крутое пикирование и врезался в землю. Голински был не смог покинуть падающий самолет и погиб. Всего он совершил свыше 150 боевых вылетов, и среди сбитых им самолетов были 13 Ил-2. Его посмертно сначала 5 ноября наградили DK-G, а затем 30 декабря – RK и одновременно присвоили звание фельдфебеля.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Goltzsch, Kurt – Oblt. – JG2 – 43

Родился 21.11.1912 г. в г. Лейпциг. Начало Второй мировой войны фельдфебель Курт Гольтцш встретил в составе 8./JG2. Первую победу он одержал 11.08.1940 г., сбив «Харрикейн». Затем в сентябре на его счету были еще два «Спитфайра». В дальнейшем число его побед постепенно росло. 19.08.1942 г. в боях в районе г. Дьепп, Франция, обер-фельдфебель Гольтцш, летавший уже в 4./JG2, сбил два «Спитфайра», преодолев рубеж в десять побед. Вечером 6 ноября он сбил четырехмоторный «Стирлинг». В том же месяце II./JG2 направили в Тунис. До конца февраля 1943 г. Гольтцш одержал 14 побед, в том числе 2 февраля он в одном бою сбил два Р-39, 3 февраля снова в одном вылете – два «Спитфайра», 9 февраля в двух вылетах – два Р-40 и Р-38, 14 февраля – два «Спитфайра» и 15 февраля – два Р-38. В марте его группа вернулась во Францию. 26 июня Гольтцш в одном вылете сбил В-17 и Р-47, преодолев планку в 30 побед. В начале июля его перевели в 5./JG2 и 12 июля наградили DK-G. В августе Гольтцш получил звание лейтенанта и возглавил 5./JG2. 19 августа он одержал 40-ю победу. 4 сентября его Bf-109G-6 W.Nr.20209 в бою со «Спитфайрами» был подбит над Ла-Маншем. Получив тяжелые ранения, Гольтцш все же сумел дотянуть до французского побережья. Во время вынужденной посадки он повредил позвоночник и был парализован. 05.02.1944 г. его наградили RK и присвоили звание обер-лейтенанта. 26 сентября того же года Гольтцш, так и не сумев оправиться от ран, умер в госпитале в г. Глаухау, в 11 км северо-восточнее Цвиккау. Всего он совершил 130 боевых вылетов и сбил 43 самолета.


Gossow, Heinz – Obfw. – KG3, JG301, JG302, JG7 – 12

Родился 23.11.1917 г. в местечке Пиштеритц. Первоначально фельдфебель Хейнц Госсов летал на Ju-88A. В составе 6./KG3 он совершил 340 боевых вылетов на Восточном фронте, и 23.11.1942 г. был награжден DK-G. Затем летом 1943 г. он прошел переподготовку в качестве летчика-истребителя и был включен в 1./JG301. Вечером 22 сентября того же года обер-фельдфебель Госсов одержал первую победу, сбив южнее г. Бремен, Германия, британский «Ланкастер». Всего же он совершил 15 ночных боевых вылетов в рамках тактики «Wilde Sau». В конце года его перевели в 1./JG302. 11.01.1944 г. его Bf-109G-6 W.Nr.20599 был сбит американскими истребителями, сопровождавшими соединение бомбардировщиков. Получив ранение, Госсов выпрыгнул с парашютом. После излечения он вернулся в эскадрилью и утром 16 июня добился нового успеха, сбив В-24. Затем 5 – 22 августа над Юго-Восточной Германий и Венгрией он сбил еще три В-17 и два В-24. Осенью Госсова перевели в 9./JG301. Он записал на свой счет еще пять четырехмоторных бомбардировщиков, число его побед достигло двенадцати, и 28 октября его наградили RK. Зимой 1944/45 г. Госсов освоил реактивный Ме-262 и был направлен в JG7, но побед уже больше не одерживал. Всего в качестве истребителя он совершил 109 боевых вылетов. Умер 01.01.1988 г.


Grabmann, Walter – GMr. – LG1, ZG76 – 12

Родился 20.09.1905 г. в г. Бад-Райхенхалль, в 13 км северо-западнее Берхтесгадена. 23.05.1924 г. Вальтер Грабманн поступил на службу в полицию Баварии, и затем 01.11.1926 г. получил звание лейтенанта. В 1931 г. он прошел летную подготовку в составе патрульной полицейской эскадрильи. 01.10.1934 г. обер-лейтенант Грабманн перешел в Люфтваффе, и его направили в бомбардировочную авиашколу в Лехфельде. Затем в апреле – июле 1935 г. он прошел подготовку уже в истребительной авиашколе в Шлейсхайме. После этого его в звании гауптмана назначили начальником курса в авиашколе в Зальведеле. С 07.03.1936 г. Грабманн занимал должность адъютанта JG134, а через год возглавил I./JG234. 10.09.1938 г. он прибыл в Испанию и был назначен командиром J/88 «Легиона “Кондор”». Летая на Bf-109D-1 и Bf-109E-1, он к марту 1939 г. сбил семь республиканских самолетов. После возвращения в Германию майор Грабманн возглавил I./LG1. Затем в начале октября группу, которая была оснащена Bf-11 °C/D, переименовали в V(Z)./LG1. 15.04.1940 г. его назначили командиром ZG76. 18 мая его Bf-11 °C «M8+XA» в бою с «Харрикейнами» был сбит в 10 км северо-западнее г. Дуэ, Франция. Грабманн выпрыгнул с парашютом, а его бортстрелок-радист фельдфебель Рихард Кроне (Richard Krone) погиб. Он попал в плен к французам и был освобожден в конце июня, после капитуляции Франции. 19 июля ему присвоили звание оберстлейтенанта. Летая уже на Bf-11 °C «M8+XE», Грабманн совершил 82 боевых вылета над Англией и сбил пять самолетов. 14 сентября за успешное руководство эскадрой и 12 побед (с учетом Испании) его наградили RK. 01.08.1941 г. он был назначен начальником школы истребителей-бомбардировщиков (Zerstörerschule) 2. Затем 20.08.1942 г. оберст Грабманн возглавил Jafü HollandRuhrgebiet. В ноябре 1943 г. его назначили командиром 3.Jagddivision, и потом 01.08.1944 г. присвоили звание генерал-майора. 30.04.1945 г. он возглавил 15.Flieger-Division. В конце войны Грабманн сдался в плен к англичанам, где и пробыл до 17.05.1948 г. Всего он совершил 250 боевых вылетов. Умер 20.08.1992 г. в Мюнхене.


Graßmuck, Berthold – Obfw. – JG52 – 65

Родился 13.01.1917 г. в поселке Родах, в 16 км северо-западнее г. Кобург. После окончания летной подготовки унтер-офицер Бертольд Грассмук в 1940 г. прибыл в 1/.JG52. Первую победу он одержал на Восточном фронте 05.10.1941 г., а к концу года на его счету было пять самолетов. 01.02.1942 г. его Bf-109F-2 был подбит, но сам фельдфебель Грассмук не пострадал и благополучно совершил вынужденную посадку «на живот». В ходе летнего наступления Вермахта его счет стал быстро расти. В июне он сбил 23 самолета и 24 июня был награжден DK-G. 3 июля Грассмук одержал 40-ю победу, а 6 августа, сбив Ил-2, – 50-ю. 21 августа он в двух вылетах сбил два ЛаГГ-3 и Ил-2, на следующий день в одном бою – еще два ЛаГГ-3, а 23 августа снова в двух вылетах – два ЛаГГ-3 и Ла-5 и достиг рубежа в 60 побед. 19 сентября обер-фельдфебель Грассмук после 64 побед получил RK. 26 октября он сбил Ил-2, одержав 65-ю и последнюю победу. 28 октября его Bf-109G-2 W.Nr.13522 был подбит зенитной артиллерией и упал около аэродрома Питомник, в 20 км западнее Сталинграда, и Грассмук погиб. Всего он совершил 236 боевых вылетов.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Gratz, Karl – Lt. – JG52, JG2 – 138

Родился 24.01.1919 г. в г. Винер-Нойштадт, Австрия. После окончания летной подготовки унтер-офицер Карл Гратц осенью 1941 г. прибыл в 8./JG52, действовавшую на Восточном фронте. Первую победу он одержал в феврале 1942 г. Число его побед стало стремительно расти, и уже 1 июля Гратца после 54-х побед наградили RK. Затем в течение сентября – октября он сбил еще 29 самолетов. Так, утром 22 сентября он сбил ЛаГГ-3 и МиГ-1, 27 сентября в двух вылетах – два «Бостона» и два ЛаГГ-3, 28 сентября тоже в двух вылетах – четыре «Бостона» и ЛаГГ-3, 29 сентября в одном бою – три ЛаГГ-3, а 4 октября снова в одном вылете – два «Бостона» и ЛаГГ-3. В начале марта 1943 г. фельдфебеля Гратца перевели в II./JG2, базировавшуюся в Северной Франции. К этому времени он имел на счету уже 103 победы. 12 марта он сбил В-17, и затем 26 марта получил DK-G. В дальнейшем в боях над Западной Европой обер-фельдфебель Гратц сбил еще 16 самолетов, в т. ч. два В-17. В конце 1944 г. он получил звание лейтенанта и затем 01.01.1945 г. был назначен командиром 8./JG52. Вернувшись на Восточный фронт, он с 16 февраля и до конца войны одержал еще 18 побед. После капитуляции Гратц сдался в плен к американцам, но затем вместе с остальным персоналом JG52 был передан советским войскам и вернулся в Германию только в 1949 г. С 1956 г. Гратц служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку 31.03.1970 г. в звании оберст-лейтенанта. Он умер 14.03.2002 г. в г. Лекк, на севере Германии.


Grollmus, Helmut – Lt. – JG54 – 75

Родился 08.01.1918 г. в г. Лисса (ныне г. Лешно, Польша). После окончания летной подготовки ефрейтор Гельмут Гролльмус в конце 1941 г. прибыл в Erg.Staffel/JG54. Первую победу он одержал утром 28.01.1942 г., сбив МиГ-3. Затем 5 февраля он добился нового успеха, сбив еще один «МиГ». Весной того же года унтер-офицер Гролльмус был включен в состав 2./JG54. Утром 23 июля он в одном бою сбил два МиГ-3. Затем наступил длительный перерыв, и пятую победу он одержал лишь 24.02.1943 г. Летом его перевели в 12./JG51, и его счет стал расти. Так, 13 июля он в двух вылетах сбил два Ил-2 и Як-7, утром 24 августа в одном бою – ДБ-3Ф и ЛаГГ-3, вечером 26 августа тоже в одном вылете – Пе-2 и ЛаГГ-3. 21 октября фельдфебель Гролльмус в двух вылетах записал на счет Ил-2, Пе-2 и Ла-5, 22 ноября в одном вылете – Ил-2 и Як-9, а утром 29 ноября в двух вылетах – два Ла-5 и Ил-2. 12 декабря его наградили DK-G. В начале 1944 г. его уже в звании обер-фельдфебеля включили в 4./JG54. Число побед Гролльмуса продолжало расти. Утром 19 марта он сбил два ЛаГГ-3 и Як-9, а утром 8 апреля – два Ил-2. В начале июня ему присвоили звание лейтенанта. 19 июня его FW-190A-6 W.Nr.470075 в бою с Ла-5 был сбит восточнее г. Виипури (ныне г. Выборг, Ленинградская обл.). К этому времени Гролльмус имел на счету уже 75 побед, и 6 октября того же года его посмертно наградили RK.


Gromotka, Fritz – Lt. – JG27 – 29

Родился 02.06.1915 г. в местечке Кроншков, около г. Кемпен (ныне г. Кемпно, Польша). После окончания летной подготовки унтер-офицер Фритц Громотка в ноябре 1940 г. прибыл в 6./JG27. Первые победы он одержал 13.04.1941 г., сбив над Грецией два «Бленхейма» из 211 Sqdn. RAF. На следующий день на его счету был «Гладиатор». С 22 июня Громотка участвовал в боях на Восточном фронте. 25 июня в районе г. Вильнюс, Литва, он сбил два ДБ-3, достигнув планки в пять побед. Однако на обратном пути на его Bf-109E-8 W.Nr.4890 закончилось топливо, и ему пришлось совершить вынужденную посадку «на живот» западнее Минска. Громотку посчитали пропавшим без вести, но 28 июня он благополучно вернулся в эскадрилью. В сентябре II./JG27 направили в Северную Африку, и 29 октября он сбил «Харрикейн» из 208 Sqdn. RAF. До июня 1942 г. фельдфебель Громотка одержал еще три победы, а затем его направили инструктором в JFS 4. В декабре того же года он был назначен в 9./JG27. Сбив 27.09.1943 г. в районе острова Кос, Греция, два «Спитфайра», он преодолел рубеж в десять побед. Днем 5 октября Громотка сбил над Грецией В-24, а затем 6 декабря – еще два. В марте 1944 г. его группа была отозвана в Германию и включена в состав ПВО Рейха. 12 апреля обер-фельдфебель Громотка одержал 20-ю победу, сбив В-17. Месяц спустя – 12 мая – на его счету в одном вылете были сразу три «Летающие Крепости». И затем 25 мая его наградили DK-G. Утром 26 ноября севернее г. Оснабрюкк он сбил Р-51, как оказалось, это была его 29-я и последняя победа. 28.01.1945 г. Громотка получил RK и звание лейтенанта. 1 февраля он возглавил 9./JG27 и оставался на этом посту до конца войны. Всего он совершил 438 боевых вылетов, при этом сам пять раз выпрыгивал с парашютом из подбитого самолета. Среди сбитых им самолетов были четыре В-17 и четыре В-24. Умер 02.11.1979 г. в г. Ремшайд.


Groß (Gross), Alfred – Lt. – JG54, JG26 – 52

Родился 04.10.1919 г. в местечке Альт-Плахт, в 34 км юго-западнее г. Пренцлау. Осенью 1943 г. фельдфебель Альфред Гросс прибыл в 5./JG54, действовавшую на Восточном фронте. Первую победу он одержал 5 октября, сбив Як-9. На следующий день он в трех вылетах сбил два Ла-5 и Р-40, а ранним утром 8 октября сбил уже пятый самолет. Его счет продолжал быстро расти. Так, 13 октября Гросс в одном бою сбил два Ла-5, 21 октября в трех вылетах – два Ил-2, Як-7 и Як-9, 3 ноября – Як-7 и Як-9, а 30 ноября – Ил-2 и Ла-5. 11.02.1944 г. он одержал 20-ю победу. Вечером 19 марта он в одном бою записал на счет два Як-7, 22 марта в двух вылетах – два Як-9, Ил-2 и ЛаГГ-3, а 23 марта в трех вылетах – Як-9, ЛаГГ-3 и Пе-2. Утром 2 апреля обер-фельдфебель Гросс одержал 30-ю победу. 21 апреля на его счету были два Р-40. В мае его перевели в 8./JG54, базировавшуюся во Франции. Утром 12 июня он сбил два Р-47, преодолев рубеж в 40 побед. 10 июля Гросса, уже получившего звание лейтенанта, после 45-ти побед наградили DK-G. 27 августа его, по просьбе гауптмана Ланга, ранее возглавлявшего 5./JG54, а теперь командовавшего II./JG26, перевели в штабное звено этой группы. 3 сентября в районе Брюсселя он сбил «Спитфайр» из 41 Sqdn. RAF, – это была его 52-я и последняя победа. Затем в том же бою его FW-190A-8 W.Nr.171569 был сбит, и, получив тяжелое ранение, Гросс выпрыгнул с парашютом. После излечения его признали непригодным для полетов. Всего он совершил 175 боевых вылетов. Затем 20.04.1945 г. его наградили RK. Он умер 19.09.1947 г. в местечке Тённинг, в 17 км северо-западнее г. Хайде, от последствий полученного ранения.


Groth, Erich – Major – ZG2, ZG76 – 12

Родился 04.01.1907 г. в г. Везермюнде. Начало Второй мировой войны обер-лейтенант Эрих Грот встретил в должности командира 2./ZG2. Эскадрилья должна была быть вооружена Bf-110, но самолетов не хватало. Поэтому в сентябре 1939 г. ее оснастили Bf-109D и дали временное обозначение 2./JGr.102. Летая на одномоторном «Мессершмитте», Грот 8 ноября одержал первую победу, сбив наблюдательный аэростат. 01.01.1940 г. его в звании гауптмана назначили командиром II./ZG76. 11 он добился нового успеха, сбив французский MS.406. Около полудня 17 мая он в одном вылете записал на счет два французских «Хока» 75А. 23 мая Грот сбил британский «Спитфайр», одержав пятую победу. Затем в ходе начавшейся «битвы за Англию» на его счету были еще семь истребителей: 30 августа – два «Спитфайра» и «Харрикейн», а 4 сентября – четыре «Спитфайра». 1 октября Грота наградили RK. 12.08.1941 г. его Bf-11 °C W.Nr.3863 «MB+TC» в условиях плохой погоды потерпел аварию в районе г. Киркенес, Норвегия. Грот и его бортрадист-стрелок обер-фельдфебель Герберт Мухе (Herbert Muche) погибли. Посмертно ему присвоили звание майора.


Grünberg, Hans – Oblt. – JG3, JG7, JV44 – 82

Родился 08.07.1917 г. в местечке Гросс-Фаленвердер, юго-восточнее г. Зольдин (ныне г. Мыслибуж, Польша). После окончания летной подготовки унтер-офицер Ханс Грюнберг в августе 1942 г. прибыл в 5./JG3, действовавшую на Восточном фронте. Первую победу он одержал 19 августа, сбив ДБ-3. До конца года он сбил еще три Ил-2, три Як-1, три ЛаГГ-3 и Пе-2. Затем в апреле 1943 г. на счету фельдфебеля Грюнберга было 15 самолетов, в том числе 11 апреля – два И-16, 20 апреля – ЛаГГ-3 и Ил-2, 21 апреля – два Ил-2, 27 апреля – два ЛаГГ-3 и 29 апреля – ЛаГГ-3 и Як-1. Его счет побед продолжал расти. Так, 5 июля он в трех вылетах сбил сразу семь Ил-2, преодолев рубеж в 40 побед. Ранним утром 12 июля Грюнберг одержал 50-ю победу, сбив Ла-5, а 31 июля, сбив в двух вылетах три Ил-2 и Як-1, достиг планки в 60 побед. Вечером 1 августа он сбил Ил-2, одержав, как затем оказалось, свою последнюю победу на Восточном фронте. 31 августа его наградили DK-G. Тем временем II./JG3 в августе отозвали в Германию и включили в состав ПВО Рейха. До конца апреля 1944 г. обер-фельдфебель Грюнберг сбил три В-17, два В-24, Р-47, Р-51 и «Спитфайр». 8 мая его в звании лейтенанта назначили командиром 5./JG3. Сбив вскоре после полудня 29 мая в районе г. Штеттин очередной В-24, Грюнберг достиг рубежа в 70 побед и 9 июня получил RK. В августе в боях над Францией он одержал еще семь побед. 25 ноября обер-лейтенант Грюнберг возглавил 1./JG7 и освоил реактивный Ме-262. 31.03.1945 г. он сбил два «Ланкастера», а 10 апреля – два В-17. Вскоре после полудня 19 апреля юго-западнее Праги он сбил еще одну «Летающую Крепость» – это была его 82-я и последняя победа. В ходе следующей атаки его Ме-262А-1а был сбит заградительным огнем бортстрелков. Грюнберг получил ранение, но успел выпрыгнуть с парашютом. Всего он совершил 550 боевых вылетов, в ходе которых он сам шесть раз был сбит и выпрыгивал с парашютом. Среди сбитых им самолетов были 27 Ил-2, шесть В-17, три В-24 и два «Ланкастера». Умер 16.01.1998 г.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Häfner, Ludwig – Lt. – JG3 – 52

Родился 17.02.1921 г. в г. Ингольштадт. После окончания летной подготовки лейтенант Людвиг Хэфнер в июне 1941 г. прибыл в 6./JG3. С 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте. Днем 24 июня он одержал первую победу, а на следующее утро добился нового успеха, сбив ДБ-3. 7 сентября Хэфнер перегонял на фронт из Германии новый Bf-109F-1 W.Nr.5728. В полете на самолете возникли серьезные неполадки, и в районе г. Пшемысль, Польша, он попытался совершить вынужденную посадку. При этом «Мессершмитт» скапотировал и Хэфнер получил тяжелые травмы. После излечения он в марте 1942 г. вернулся в 6./JG3, которая тогда базировалась на Сицилии. Он участвовал в боевых вылетах над островом Мальта, но успеха так и не добился. Во второй половине мая его эскадрилью снова направили на Восточный фронт. Днем 20 мая Хэфнер одержал третью победу, сбив Ил-2. Утром 13 июня он в одном вылете сбил Ил-2 и МиГ-1. Затем в июле он записал на счет сразу 24 самолета, в том числе вечером 9 июля в одном вылете – четыре ЛаГГ-3, 30 июля в двух вылетах – три ЛаГГ-3 и Пе-2, а 31 июля в одном вылете – два Ил-2 и ЛаГГ-3. И теперь на счету Хэфнера было 30 побед. Затем 25 сентября его уже после 38-ми побед наградили DK-G. Сбив вскоре после полудня 29 сентября очередной ЛаГГ-3, он одержал 40-ю победу. 1 октября Хэфнера назначили командиром 3./JG3. Его счет продолжал расти. Так, днем 9 октября он сбил два ЛаГГ-3, утром 14 октября – два Ил-2, а во второй половине 1 ноября достиг планки в 50 побед, сбив еще один «ЛаГГ». Утром 10 октября он в районе станции Колобовка, в 80 км восточнее Сталинграда, сбил Як-1 – это была его 52-я и последняя победа. Уже через несколько мгновений его Bf-109G-2 W.Nr.13631 на малой высоте был атакован и сбит другим «Яком», и Хэфнер погиб. Затем 21.12.1942 г. его посмертно наградили RK.


Haas, Friedrich – Lt. – JG52 – 74

Родился 20.01.1924 г. в местечке Дилленбург, в 23 км юго-восточнее г. Зиген. После окончания летной подготовки унтер-офицер Фридрих Хаас осенью 1943 г. прибыл в 5./JG52, действовавшую на Восточном фронте. Первую победу он одержал утром 6 декабря, сбив Як-1. 18.04.1944 г. он достиг планки в десять побед. Затем 7 мая Хаас, сбив в двух вылетах два Ил-2, два Як-7 и Р-40, преодолел рубеж в 20 побед, а 31 мая, сбив в двух вылетах три Ил-2, – рубеж в 30 побед. 26 июля фельдфебеля Хааса наградили DK-G, а потом в октябре присвоили звание лейтенанта. 30 октября он одержал 40-ю победу, сбив Ла-5, а 21 декабря, сбив в одном бою два Як-9, превысил планку в 50 побед. В январе – марте 1945 г. он записал на свой счет еще 20 самолетов. 9 апреля его Bf-109 был сбит в бою с советскими истребителями над Веной. На небольшой высоте Хаас успел покинуть самолет, но, ударившись о хвостовое оперение, получил смертельные травмы. 26 апреля его посмертно наградили RK. Всего он совершил 385 боевых вылетов и одержал 74 победы.


Haase, Horst – Major – JG51, JG3 – 56

Родился 22.05.1921 г. в г. Данциг (ныне г. Гданьск, Польша). После окончания летной подготовки лейтенант Хорст Хаасе в начале июня 1941 г. прибыл в 10./JG51. С 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте и 29 июня одержал первую победу, сбив биплан Р-5. До конца года он сбил еще восемь самолетов, в том числе вечером 3 июля в одном вылете – два СБ-2. В течение 1942 г. Хаасе одержал только три победы. В то же время 2 августа его Bf-109F-2 W.Nr.6702 был подбит, и ему пришлось совершить вынужденную посадку «на живот». В 1943 г. его счет стал расти быстрее, и в феврале – мае он сбил пять Ил-2, Як-1 и ЛаГГ-3. Затем Хаасе перевели в 2./JG51, и 2 июня он одержал 20-ю победу. В следующем месяце он уже в звании обер-лейтенанта возглавил эскадрилью. Сбив 12 августа в двух вылетах Ил-2 и Ла-5, он достиг рубежа в 30 побед, а потом 22 октября, сбив ЛаГГ-3, – рубежа в 40 побед. 20.03.1944 г. Хаасе наградили DK-G. В конце июня 2./JG51 отозвали в Германию и придали IV.(Sturm)/JG3. К этому времени на его счету было уже 46 советских самолетов. Утром 7 июля он в одном вылете сбил два В-24, а 29 июля одержал 50-ю победу, сбив В-17. 10 августа его эскадрилью переименовали в 16./JG3. Затем 15 августа – 28 сентября Хаасе сбил еще шесть четырехмоторных бомбардировщиков. 24 октября его наградили RK, а потом 30 октября он уже в звании гауптмана был назначен командиром I./JG3. 26 ноября его Bf-109G вскоре после взлета в условиях плохой видимости столкнулся с «Мессершмиттом» ведомого – лейтенанта Ханса Фритца (Hans Fritz). Самолет упал около г. Эркеленц, в 13 км северо-западнее Мёнхенгладбаха, и Хаас погиб. Посмертно ему присвоили звание майора. Всего он совершил свыше 500 боевых вылетов и сбил 56 самолетов, включая шесть В-17, четыре В-24 и 17 Ил-2.


Hachfeld, Wilhelm – Hptm. – LG2, JG51, ZG2 – 11

Родился 20.09.1914 г. в г. Дессау. Начало Второй мировой войны обер-лейтенант Вильгельм Хахфельд встретил в 2.(J)/LG2. Первую победу он одержал 29.05.1940 г., сбив над г. Дюнкерк, Франция, британский «Харрикейн». Летом того же года его перевели в штабное звено I./JG51. 15 августа Хахфельд добился второго успеха, сбив еще один «Харрикейн». С 22.06.1941 г. он участвовал в боях на Восточном фронте и 1 июля сбил СБ-3, а 10 и 28 июля – два Ил-2. 26 августа гауптман Хахфельд возглавил I./JG51. 5 ноября его наградили DK-G. 02.05.1942 г. его назначили командиром вновь сформированной III./ZG2. Группа была вооружена Bf-109G-4 и в конце мая прибыла на Восточный фронт. 4 июля Хахфельд сбил МиГ-3. 29 октября его наградили RK. К этому времени он сбил 11 самолетов и еще 32 уничтожил на земле. В ноябре III./ZG2 отозвали в Германию и затем, перевооружив FW-190A-4, направили в Тунис. 2 декабря во время взлета с аэродрома Бизерта его «Фокке-Вульф» столкнулся с другим самолетом. Истребитель взорвался, и Хахфельд погиб. Всего он совершил 650 боевых вылетов, из них 230 – на Bf-110.


Hackler, Heinrich – Lt. – JG77 – 68

Родился 14.12.1918 г. в г. Зиген. После окончания летной подготовки фельдфебель Генрих Хаклер прибыл в 8./JG77. С 22.06.1941 г. он участвовал в боях на Восточном фронте, где его счет стал расти. Так, 26 сентября в боях над Перекопом он сбил сразу пять истребителей. К лету 1942 г. на счету обер-фельдфебеля Хаклера было уже 30 побед. Затем 30 сентября он достиг рубежа в 40 побед, сбив Як-1. В октябре III./JG77 отозвали в Германию, а потом направили в Северную Африку. К началу мая 1943 г. он сбил шесть Р-40, четыре «Спитфайра», «Харрикейн» и Р-38. Счет Хаклера достиг 52-х побед, и 17 мая его наградили DK-G. 10 июля в бою над островом Сардиния он получил легкое ранение. С ноября того же года III./JG77 базировалась в Румынии, прикрывая нефтепромыслы около Плоешти. В апреле – июле 1944 г. фанен-юнкер/обер-фельдфебель Хаклер сбил семь В-24, два В-17, Р-47 и Р-51. Теперь на его счету было 67 побед, и 19 августа он получил RK. Ему присвоили звание лейтенанта и назначили командиром 11./JG77. Утром 23 августа он сбил над Румынией советский Як-9, одержав 68-ю и последнюю победу. 01.01.1945 г. его Bf-109K-4 W.Nr.330196 в ходе операции «Боденплатте» был сбит зенитной артиллерией в районе г. Антверпен, Голландия, и Хаклер погиб.


von Hahn, Hans – Major – JG53, JG3, JG1, JG103 – 34

Родился 07.08.1914 г. в г. Франкфурт-на-Майне. 01.04.1930 г. Ханс фон Ханн начал военную карьеру, поступив в военно-морское училище во Фленсбурге. В 1935 г. он перешел в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта в начале 1937 г. прибыл в 3./JG132. В марте того же года его назначили офицером связи в II./JG334. Затем 03.10.1939 г. обер-лейтенант фон Ханн возглавил вновь сформированную 8./JG53. Первую победу он одержал 22 декабря того же года, сбив «Харрикейн». В мае – июне 1940 г. в ходе боев над Францией он сбил семь истребителей и бомбардировщик. 25 августа он одержал десятую победу, сбив «Спитфайр» в районе Портленда. 27 августа гауптман фон Ханн был назначен командиром I./JG3. В сентябре – октябре он сбил еще два «Спитфайра» и два «Харрикейна», а потом 10.01.1941 г. – «Бленхейм». С 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте. 26 июня он в двух вылетах сбил два ДБ-3 и СБ-2, а днем 29 июня, сбив в одном бою в 12 км западнее г. Броды, Украина, два И-153, преодолел рубеж в 20 побед. Во второй половине 6 июля фон Хан сбил еще два ДБ-3. Его счет достиг 24-х побед, и 9 июля его наградили RK. Потом 14 июля он достиг планки в 30 побед, сбив в одном вылете в 30 км юго-западнее г. Бердичев сразу три СБ-2. Утром 16 августа фон Хан сбил советский истребитель, одержав 34-ю и, как затем оказалось, последнюю победу. В конце 41-го года I./JG3 отозвали на север Германии и затем в январе 1942 г. переименовали в II./JG1. В июне фон Хана неожиданно сняли с должности по обвинению в нарушении субординации. В октябре его прикомандировали к штабу JG5, а потом 01.01.1943 г. перевели в штаб инспектора истребительной авиации. Затем 21 июля того же года майор фон Хан был назначен командиром учебно-боевой JG103 и возглавлял ее до роспуска в марте 1945 г. Всего он совершил свыше 300 боевых вылетов. Умер фон Ханн 05.11.1957 г. от рака в своем доме во Франкфурте-на-Майне.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Haiböck, Josef – Hptm. – JG26, JG52, JG3 – 77

Родился 28.01.1917 г. в г. Линц, Австрия. Вступив в австрийские ВВС, Йозеф Хайбёкк получил сертификат пилота. После ашлюса Австрии в 1938 г. он перешел на службу в Люфтваффе и прошел переподготовку. 01.12.1939 г. он в звании лейтенанта прибыл в 9./JG26. Первую победу Хайбёкк одержал вечером 29.05.1940 г., сбив западнее г. Дюнкерк, Франция, «Спитфайр». До конца года на его счету было еще шесть британских истребителей. Однако затем в течение 1941 г. он сбил только два «Спитфайра». 6 декабря обер-лейтенант Хайбёкк возглавил 1./JG26. Днем 12.04.1942 г. он одержал десятую победу, а потом до декабря сбил еще пять «Спитфайров». 30 декабря его назначили командиром 1./JG52, действовавшей на Восточном фронте. Сбив 19.03.1943 г. ЛаГГ-3, Хайбёкк одержал 20-ю победу, а четыре месяца спустя – 30-ю победу. В течение августа он сбил 18 самолетов, в том числе 7 августа в двух вылетах – два Ил-2 и Ла-5, увеличив счет до 50-ти побед. В октябре гауптман Хайбёкк достиг планки в 60 побед и 17 октября был награжден DK-G. Потом 08.02.1944 г. его назначили командиром I./JG3, действовавшей в составе ПВО Рейха. 24 февраля он сбил Р-47 – это была его 77-я и последняя победа. На следующий день его Bf-109G сам был сбит в бою с «Танделболтами». Хайбёкк получил тяжелое ранение и после излечения в боях уже больше не участвовал. 9 июня его наградили RK. Всего он совершил 604 боевых вылета. После войны Хайбёкк вернулся в Австрию, служил в ВВС Австрии и вышел в отставку в звании генерал-майора. Умер 03.07.2002 г. в своем родном Линце.


Hammerl, Karl – Lt. – JG52 – 63

Родился 15.08.1918 г. в местечке Кинберг, приблизительно в 25 км юго-восточнее г. Амштеттен, Австрия. В 1936 г. Карл Хаммерл начал службу в ВВС Австрии, а затем после аншлюса в 1938 г. перешел в Лютфваффе. Начало Второй мировой войны он встретил в составе JG52, но долгое время служил в качестве инструктора в Erg.Gr./JG52 и не участвовал в боях. Весной 1941 г. унтер-офицера Хаммерла включили в 1./JG52, базировавшуюся тогда в Леувардене, Голландия. 7 июня он одержал первую победу, сбив британский «Бленхейм», а затем 9 сентября на его счету был «Спитфайр». В конце сентября I./JG52 направили на Восточный фронт. Его счет стал расти. 19.08.1942 г. фельдфебель Хаммерл одержал 50-ю победу и 21 августа был награжден DK-G. Затем 19 сентября он уже после 55-ти побед получил RK. 29.01.1943 г. он достиг рубежа в 60 побед, сбив ЛаГГ-3. Сбив утром 28 февраля в одном вылете два Ил-2, обер-фельдфебель Хаммерл увеличил свой счет до 63-х побед. 2 марта его Bf-109G-2 W.Nr.14540 был сбит и упал за линией фронта в районе села Коломыцево, в 52 км северо-восточнее Белгорода. По одним данным, Хаммерл погиб, а по другим – попал в плен, где позднее и умер. Всего он совершил около 650 боевых вылетов, из них 230 – на штурмовку наземных целей. Посмертно ему присвоили звание лейтенанта.


Hannak, Günther – Hptm. – LG2, JG77, JG4, JG27 – 47

Родился 12.12.1921 г. в г. Бреслау (ныне г. Вроцлав, Польша). После окончания летной подготовки обер-фенрих Гюнтер Ханнак весной 1941 г. прибыл в 1.(J)/LG2. В мае ходе боев над островом Крит он одержал первые победы, сбив три британских самолета: 16 мая – «Харрикейн», а 23 мая – два «Бленхейма». С 22 июня лейтенант Ханнак участвовал в боях на Восточном фронте и до конца года одержал еще три победы. 06.01.1942 г. его эскадрилью переименовали в 1./JG77. 23 января он одержал десятую победу, а 16 февраля, сбив три самолета, достиг рубежа в 20 побед. Затем 5 мая Ханнак в трех вылетах сбил четыре ЛаГГ-3 и И-16, преодолев планку в 30 побед, а 18 мая, сбив в одном бою три И-16, – рубеж в 40 побед. 27 мая его наградили DK-G. В июне обер-лейтенант Ханнак возглавил т. н. «Ölschutzstaffel», чьей задачей было прикрытие нефтепромыслов в районе г. Плоешти, Румыния. 1 июля он получил RK. В конце того же месяца на основе его эскадрильи сформировали 1./JG4, но возглавил ее уже не Ханнак. В конце 1942 г. его назначили командиром 7./JG27, базировавшейся тогда на Крите. Вечером 12.04.1943 г. он сбил над Сицилией два «Спитфайра». 5 мая во время разведывательного полета над островом Мальта на его Bf-109G-6 W.Nr.18046 неожиданно вышел из строя двигатель. Совершив вынужденную посадку, гауптман Ханнак попал в плен. Всего он выполнил около 300 боевых вылетов. Умер 25.08.1995 г. в г. Дуйсбург.


Haugk, Helmut – Hptm. – ZG26, ZG76, JG102 – 18

Родился 24.02.1914 г. в г. Гельзенкирхен. Начало Второй мировой войны фельдфебель Гельмут Хаугк встретил в составе 7./ZG26. В декабре 1939 г. и в январе 1940 г. его Bf-110 дважды сбивали над Северным морем, и его дважды подбирал спасательный катер. Первую победу он одержал 14 мая, сбив британский «Спитфайр». Затем вечером 3 июня Хаугк сбил два французских «Хока» 75А. 10 июля на его счету снова был «Спитфайр», а потом 26 и 28 сентября – «Харрикейн» и «Спитфайр». В декабре 1940 г. он вместе со своей эскадрильей отправился на Сицилию, а с осени 1941 г. участвовал в боях в Северной Африке. 24 ноября обер-фельдфебель Хаугк в одном вылете сбил два Р-40, а потом 8 декабря – еще один. 14.02.1942 г. его наградили DK-G. В апреле он был переведен в 9./ZG26. Вечером 29 сентября, взлетев с аэродрома Кателли, на Сицилии, он атаковал над Средиземным морем группу из одиннадцати В-24. Сбив один «Либерейтор», Хаугк одержал десятую победу. 25 октября, действуя уже с острова Крит, он в одном вылете сбил два «Бьюфайтера». 21 декабря за двенадцать воздушных побед и успешные атаки наземных целей его наградили RK. В январе 1943 г. Хаугку присвоили звание лейтенанта, и затем в июне направили инструктором в 1./ZG101. В октябре того же года его назначили командиром 4./ZG76, действовавшей в составе ПВО Рейха. 28.01.1944 г. его Bf-110 был сбит и ему пришлось выпрыгнуть с парашютом. 16 марта во время атаки соединения В-17 его Bf-110G «2N+AM» снова был сбит. Обер-лейтенант Хаугк и его бортрадист были ранены, но все же успели выпрыгнуть с парашютами. После излечения его направили в II./ZG101 и затем в июле назначили ее командиром. 11 сентября гауптман Хаугк возглавил I./JG102 и оставался на этом посту до роспуска группы 16.04.1945 г. Всего он совершил 440 боевых вылетов и сбил 18 самолетов, в том числе шесть В-17 и В-24. Умер 28.01.1992 г.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Haugk, Werner – Lt. – StG77, ZG76, JG102 – 9

Родился 29.04.1912 г. в Гельзенкирхен и приходился старшим братом Гельмуту Хаугку. Первоначально обер-фельдфебель Вернер Хаугк был пилотом Ju-87. В составе 5./StG77 он участвовал в боях на Восточном фронте и 21.08.1942 г. был награжден DK-G. Затем в августе 1943 г. его перевели во вновь сформированную 4./ZG76, действовавшую в составе ПВО Рейха. Летая на Bf-110, он сбил девять четырехмоторных В-17 и В-24. 08.08.1944 г. обер-фельдфебель Хаугк получил RK. Затем осенью его направили в 1./JG302. 18 октября во время тренировочного полета в районе аэродрома Ольборг, Дания, его невооруженный Bf-109G-6 был перехвачен Р-51 из 316 Sqdn. RAF. «Мессершмитт» был сбит, и Хаугк погиб. Всего он совершил около 300 боевых вылетов. Посмертно ему присвоили звание лейтенанта.


Heckmann, Alfred – Oblt. – JG3, JG26, JV44 – 71

Родился 25.07.1914 г. в г. Бохум. После окончания летной подготовки унтер-офицер Альфред Хекман 05.02.1940 г. прибыл в 5./JG3. Первую победу он одержал утром 6 июня, сбив в районе г. Абвиль, Франция, истребитель MS.406. 15 августа Хекман сбил английский «Спитфайр», но уже на следующий день в бою над Ла-Маншем был подбит и его Bf-109E. 30 августа его наградили EKI. В ходе «битвы за Англию» он одержал еще одну победу, сбив 20 сентября снова «Спитфайр». С 22.06.1941 г. он участвовал в боях на Восточном фронте. Его счет стал быстро расти. Так, утром 26 июня он сбил два ДБ-3, а вечером 2 июля – два Р-5, преодолев рубеж в десять побед. Днем 12 сентября обер-фельдфебель Хекман одержал 20-ю победу, а на следующее утро в одном вылете сбил два Ил-2 и Р-5. В конце октября II./JG3 отозвали в Германию. К этому времени он уже сбил 24 самолета, в том числе четыре Ил-2, три ДБ-3 и три СБ. В конце года группа прибыла на Сицилию и участвовала в боях над островом Мальта, но Хекман не смог добиться успеха. В июне 1942 г. II./JG3 вернулась обратно на Восточный фронт, и число его побед снова стало расти. 4 июля он сбил три МиГ-1, 10 июля – четыре «Бостона», а 26 июля – три Як-1. Утром 18 августа Хекман в одном бою сбил два И-16, достигнув планки в 50 побед, и на следующий день был награжден RK. В октябре 1942 г. его перевели в 1./JG26, действовавшую на Западе. В феврале 1943 г. группа была переброшена на Восточный фронт, где он 16–18 февраля сбил еще четыре Ил-2, после чего его счет достиг 57-ми побед. 28 февраля лейтенант Хекман был назначен инструктором в 3./Erg.JGr.Ost. Он вернулся в эскадрилью 12 июля того же года, когда та уже снова действовала на Западе, и 14 октября сбил первый В-17. Около полудня 11.01.1944 г. Хекман протаранил В-17 из 306 BG, но сам не пострадал и благополучно выпрыгнул с парашютом из падающего «Фокке-Вульфа». 23 января он в звании обер-лейтенанта возглавил 3./JG26. Вечером 21 сентября в районе г. Хертогенбос, в 64 км юго-восточнее Роттердама, 25 FW-190A-8 из I./JG26 перехватили группу транспортных С-47 из 38 и 46 Gr. RAF, которые летели в район Арнема с десантниками из 1-й британской парашютной дивизии. В течение восьми минут были сбиты 17 С-47, из них четыре – Хекманом. Утром 25.02.1945 г. юго-восточнее Кёльна он сбил Р-47 из 36 FG, одержав 71-ю и, как оказалось, последнюю победу. 29 марта Хекмана назначили командиром 5./JG26, но уже 14 апреля он перешел в JV44. Неизвестно, успел ли Хекман совершить на Ме-262 хоть один боевой вылет. По некоторым данным, он летал на FW-190D-9, прикрывая взлет и посадку реактивных «Мессершмиттов». Всего он совершил около 450 боевых вылетов. Умер 21.07.1993 г.


Heller, Richard – Lt. – ZG26, ZG2, SG10 – 22

Родился 21.12.1913 г. в местечке Мельпертс, в 23 км восточнее г. Фульда. Начало Второй мировой войны унтер-офицер Рихард Хеллер встретил в составе 9./ZG26. Первую победу он одержал 26.08.1940 г., сбив «Спитфайр». Затем в ходе «битвы за Англию» он сбил еще два «Спитфайра» – 31 августа и 26 сентября. В декабре III./ZG26 направили на Сицилию. 19.02.1941 г. фельдфебель Хеллер, уже летавший в 8-й эскадрилье, сбил над островом Мальта «Харрикейн». В апреле группа участвовала в кампании на Балканах, и 6 апреля он сбил югославский Bf-109. С мая 8./ZG26 действовала в Северной Африке. Число побед Хеллера росло. Так, вечером 17 июля в бою над г. Тобрук, Ливия, он записал на счет сразу три Р-40, а утром 8 августа тоже в одном вылете – «Харрикейн» и Р-40. 12 августа обер-фельдфебеля Хеллера наградили RK. Затем 21 августа на его счету был Р-40, а 24 ноября – «Харрикейн». Потом 10.05.1943 г. за успешные вылеты на штурмовку наземных целей он получил DK-G. С августа того же года его эскадрилья действовала в составе ПВО Рейха, и 9 октября лейтенант Хеллер в одном вылете сбил сразу три В-17. Он погиб 05.04.1945 г., когда его FW-190F-8 был сбит зенитной артиллерией в районе поселка Вюльфингероде, в 20 км юго-западнее г. Нордхаузен.


Heyer, Hans-Joachim – Lt. – JG54 – 53

Родился 20.04.1922 г. в поселке Рехунген, в 22 км юго-западнее г. Нордхаузен. После окончания летной подготовки фенрих Ханс-Йоахим Хейер 06.10.1940 г. прибыл в Erg.Staffel/JG54. Весной 1941 г. его уже в звании лейтенанта включили в 8./JG54. С 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте и вечером того же дня одержал первую победу, сбив И-15. Вечером 8 сентября Хейер в одном бою сбил два И-16, а утром 6 ноября – И-153 и Як-1. Затем 13 октября он одержал десятую победу, сбив еще один «Як». 23.04.1942 г. его Bf-109F-4/R1 W.Nr.13104 был сбит зенитным огнем, Хейер получил ранение, но смог благополучно приземлиться в расположении немецких войск. После излечения он вернулся в эскадрилью, и 12 мая в двух вылетах сбил три Р-40, а затем 29 мая достиг рубежа в 20 побед. В течение 8 – 18 июня Хейер, вылетая светлыми, лунными ночами, сбил в районе г. Волхов, Ленинградская обл., семь бипланов Р-5 и двухмоторный ПС-84. Вечером 23 июня он в одном бою сбил два МиГ-3, преодолев планку в 30 побед. В сентябре на его счету было двенадцать самолетов, в том числе 1 сентября – два Р-40, 28 сентября – два ЛаГГ-3, а 30 сентября – три МиГ-3. Днем 26 октября Хейер одержал 50-ю победу, сбив Ил-2. Утром 7 ноября он в одном вылете записал на счет два Р-40 и ЛаГГ-3 – это были его последние победы. 9 ноября в ходе боя в районе г. Городок, Тверская обл., его Bf-109G-2 W.Nr.13809 столкнулся со сбитым советским истребителем и Хейер погиб. Всего он совершил около 320 боевых вылетов и одержал 53 победы. 25 ноября 1942 г. Хейера посмертно наградили RK.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Hirschfeld, Ernst-Erich – Oblt. – JG54, JG300 – 24

Родился 25.08.1918 г. в г. Бреслау (ныне г. Вроцлав, Польша). Начало Второй мировой войны Эрнст-Эрих Хиршфельд встретил в составе зенитной артиллерии, но затем был направлен в авиашколу. После окончания летной подготовки он сам служил в качестве инструктора. 01.02.1943 г. ему присвоили звание лейтенанта и затем 27 марта направили в 5./JG54, действовавшую на Восточном фронте. Первую победу Хиршфельд одержал вечером 26 мая, сбив Ла-5. 3 августа того же года его перевели во вновь сформированную 5./JG300. Совершая ночные вылеты в рамках тактики «Wilde Sau», Хиршфельд в ночь на 24 августа сбил «Ланкастер». Поздним вечером 22 сентября он сначала северо-восточнее Ганновера сбил «Стирлинг», а спустя двадцать минут южнее г. Фехта – «Ланкастер». 27 сентября и 3 октября на счету Хиршфельда было два «Стирлинга». Затем он в ходе ночных вылетов сбил еще четыре британских четырехмоторных бомбардировщика. Ранним утром 20.02.1944 г. в районе Лейпцига он сбил очередной «Ланкастер», достигнув рубежа в десять побед. Потом уже в ходе дневных вылетов счет Хиршфельда продолжал расти. 8 марта севернее г. Твенте, Голландия, он сбил Р-47, но затем в бою с Р-38 из 364 FG его FW-190A-5 W.Nr.1231 был сбит. Хиршфельд выпрыгнул из горящего самолета с парашютом, получив легкие ожоги ног. После излечения он вернулся в эскадрилью. Утром 21 июня он в районе Берлина в одном вылете сбил два В-24 и В-17. Затем его уже в звании обер-лейтенанта назначили командиром 6./JG300. В течение 26 июня – 25 июля он сбил три В-24, В-17 и Р-51. Утром 26 июля Хиршфельд в одном вылете сбил над Австрией В-17 и Р-51, одержав свои последние победы. 28 июля его FW-190A-8 W.Nr.171459 был сбит в бою в районе Эрфурта, Германия. Пилот покинул падающий самолет, но купол парашюта не открылся, и он разбился. Всего Хирфшельд совершил около 100 боевых вылетов. Сначала 10 сентября его посмертно наградили DK-G, а потом 24 октября – RK.


Höckner, Walter – Major – JG77, JG26, JG1, JG4 – 68

Родился 24.10.1914 г. в Целендорфе, юго-западном районе Берлина. Первую победу командир 6./JG77 обер-лейтенант Вальтер Хёкнер одержал днем 14.03.1941 г., сбив над Ла-Маншем, в районе г. Брест, Франция, британский «Бофорт». Затем в мае его эскадрилья действовала над островом Крит, и 26 мая он добился нового успеха, сбив «Харрикейн» из 274 Sqdn. RAF и два «Бленхейма» из 45 Sqdn. RAF. С 22 июня Хёкнер участвовал в боях на Восточном фронте, где счет его побед стал быстро расти. Так, 25 июня в районе г. Одесса он сбил сразу восемь СБ. Потом 02.07.1942 г. гауптмана Хёкнера, летавшего уже в штабном звене JG77, наградили DK-G. 4 октября он сбил Як-1, увеличив счет до 39-ти побед. В том же месяце его направили инструктором в EJGr.Ost. Затем 05.01.1943 г. Хёкнер был назначен командиром 1./JG26, базировавшейся в Северной Франции. В начале февраля эскадрилью направили на Восточный фронт, в район Ленинграда. Сбив 16 февраля два Ил-2, Хёкнер преодолел рубеж в 40 побед. Затем в течение 18 февраля – 5 мая он записал на счет шесть Р-40, пять Ил-2, два ЛаГГ-3 и два Пе-2, в том числе 7 марта в районе г. Демянск, Новгородская обл., – четыре «Ила» и два «Киттихаука». В июне его эскадрилья вернулась во Францию. 28 июня Хёкнер возглавил II./JG1, действовавшую в составе ПВО Рейха. Утром 12 августа он добился очередного успеха, сбив В-17. Затем 4 и 8 октября на его счету были две «Летающие Крепости». 10 октября Хёкнер достиг планки в 60 побед, сбив юго-западнее г. Мюнстер, Германия, очередной В-17. Однако в том же бою был сбит и его истребитель, и он выпрыгнул с парашютом. Потом 26 и 29 ноября его жертвами стали еще два таких же бомбардировщика. 15.02.1944 г. Хёкнера назначили командиром I./JG4, участвовавшей в боях в Италии. 6 апреля его наградили RK. В течение мая он сбил еще шесть истребителей союзников, в том числе в одном бою днем 13 мая – два Р-40. Вечером 25 августа во время взлета с аэродрома Цигенхайм, в 48 км южнее г. Кассель, Германия, на его Bf-109G-14 W.Nr.460397 неожиданно отказал двигатель. Самолет потерпел катастрофу, и Хёкнер погиб. Всего он совершил свыше 500 боевых вылетов. Посмертно ему присвоили звание майора.


Höfemeier, Heinrich – Lt. – JG51 – 96

Родился 21.08.1913 г. в поселке Лангенхольцхаузен, в 33 км северо-восточнее г. Билефельд. 01.05.1933 г. Генрих Хёфемейер вступил в Люфтваффе и прошел обучение в качестве бортмеханика. Затем он в составе «Легиона “Кондор”» участвовал в гражданской войне в Испании. В августе 1939 г. его направили в авиашколу, и после окончания подготовки уже в качестве летчика-истребителя обер-фельдфебель Хёфемейер 22.03.1941 г. прибыл в 1./JG51. С 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте и уже утром того же дня в течение пяти минут сбил сразу четыре СБ-2. Его счет продолжал быстро расти. Так, днем 30 июня он в одном вылете сбил два истребителя, утром 2 июля снова в одном бою – два СБ-2, а 6 июля – Ил-2, достигнув планки в десять побед. Затем днем 13 октября, сбив в течение трех минут три Ил-2, Хёфемейер преодолел рубеж в 20 побед. 19.03.1942 г. после 30-ти побед его наградили DK-G. Потом он получил RK, к которому его представили за 41 сбитый самолет и еще 12 самолетов, уничтоженных на земле. Утром 08.01.1943 г. он за две минуты сбил два Ил-2, достигнув рубежа уже в 70 побед. Ему присвоили звание лейтенанта, и 20 марта направили инструктором в Erg.JGr.Ost. Однако уже 2 мая Хёфемейера назначили командиром 3./JG51, и он вернулся на Восточный фронт. Его счет снова стал быстро расти. Так, днем 13 июля он сбил в одном вылете два ДБ-3 и МиГ-3, преодолев планку в 80 побед, а 2 августа в двух вылетах – три Ил-2 и «Бостон», превысив рубеж в 90 побед. Ранним утром 5 августа он сбил Пе-2 – это была его 96-я и последняя победа. 7 августа его FW-190A-4 W.Nr.145667 был сбит зенитной артиллерией в районе г. Карачев, Брянская обл., и Хёфемейер погиб. Всего он совершил 490 боевых вылетов, и среди сбитых им самолетов были 27 Ил-2.


Hoffmann, Gerhard – Lt. – JG52 – 125

Родился 06.11.1919 г. в поселке Ниден, в 38 км северо-восточнее г. Ортельсбург, Восточная Пруссия (ныне соответственно г. Руцяне-Ниде и Щитно, Польша). После окончания летной подготовки унтер-офицер Герхард Хоффманн летом 1942 г. прибыл в 4./JG52, действовавшую на Восточном фронте. Первую победу он одержал 26 октября, сбив ЛаГГ-3. Затем утром 8 декабря он добился нового успеха, сбив в одном вылете два Р-40. В 1943 г. его счет продолжил расти. Так, 19 апреля он одержал десятую победу, сбив Як-1, а 25 мая – 20-ю. Днем 28 августа фельдфебель Хоффманн в одном вылете сбил Ла-5 и Як-1, достигнув рубежа в 30 побед. Днем 21 сентября он снова в одном вылете записал на счет четыре Як-1, увеличив число побед до 43-х. 25 сентября он сбил еще один Як-1, но затем был подбит и его Bf-109G-6, а сам Хоффманн получил ранение. 12 декабря его наградили DK-G. После излечения он в январе 1944 г. вернулся в эскадрилью. 12 февраля фанен-юнкер/фельдфебель Хоффманн в трех вылетах сбил два Як-1 и Як-7, достигнув планки в 50 побед. 1 апреля он в одном бою сбил два Як-7 и теперь он имел 60 побед. Его счет продолжал стремительно расти. Так, 8 апреля он в двух вылетах сбил четыре Ил-2 и Як-1, на следующий день в трех вылетах – два Як-7 и Р-39, 14 апреля в двух вылетах – три Як-7, 17 апреля тоже в двух вылетах – два Ил-2, два Як-7 и Пе-2, а на следующий день в трех вылетах – три Ил-2, два Р-39 и Як-7. 22 апреля Хоффманн, сбив в двух вылетах четыре Ил-2, преодолел рубеж уже в 100 побед. В течение 4–9 мая на его счету были еще десять Ил-2 и шесть Як-7. Затем 14 мая он уже после 125-ти побед получил RK. Лейтенант Хоффманн погиб 17.04.1945 г. в бою в районе г. Бреслау (ныне г. Вроцлав, Польша).


Hoffmann, Reinhold – Lt. – JG54 – 67

Родился 09.08.1921 г. в поселке Петерсдорф, в 33 км юго-западнее г. Турнау, в Судетах (ныне г. Турнов, Чехия). После окончания летной подготовки унтер-офицер Рейнхольд Хоффманн в январе 1942 г. прибыл в 5./JG54, действовавшую на Восточном фронте. Первую победу он одержал вечером 27 июля, сбив Як-1. Затем утром 22 августа он добился нового успеха, сбив Ил-2. Его счет рос очень медленно, и третью победу Хоффманн одержал лишь утром 21.03.1943 г., сбив еще один Як-1. Однако затем в июле ситуация изменилась. После полудня 13 июля он в одном вылете сбил сразу три «Бостона», а утром 16 июля тоже в одном вылете – три Ил-2 и преодолел рубеж в десять побед. Вечером 21 августа фельдфебель Хоффманн одержал 20-ю победу, а утром 8 сентября – 30-ю. 21 октября он в двух вылетах сбил три Ил-2, два Як-7, Як-9 и Ла-5, на следующий день снова в двух вылетах – четыре Ил-2, два Ла-5 и два Як-7, а 3 ноября в трех вылетах – четыре Як-9, три Ил-2 и Як-7. Его счет достиг 58-ми побед, и 14 ноября обер-фельдфебеля Хоффманна наградили DK-G. Затем утром 08.04.1944 г. он одержал 60-ю победу, а утром 17 апреля он в одном бою сбил еще три Ил-2. Перед полуднем 21 апреля он сбил Ла-5 – это была его 64-я и последняя победа на Восточном фронте. В начале мая лейтенанта Хоффманна перевели в 9./JG54, действовавшую в составе ПВО Рейха. Днем 19 мая в районе Нинбург – Виттинген, Германия, он в одном вылете сбил три В-24, добившись последнего успеха. 24 мая его FW-190A-8 W.Nr.680184 был подбит в бою. Во время вынужденной посадки в районе г. Фризакк, в 55 км северо-западнее Берлина, у «Фокке-Вульфа» отлетела плоскость, самолет потерпел катастрофу, и Хоффманн погиб. Затем 28.01.1945 г. его посмертно наградили RK.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Hofmann, Wilhelm – Oblt. – JG26 – 44

Родился 24.03.1921 г. в местечке Райхельсхайм, в 22 км юго-восточнее г. Дармштадт. После окончания летной подготовки унтер-офицер Вильгельм Хофманн 11.06.1942 г. прибыл в 1./JG26, базировавшуюся в Северной Франции. Первую победу он одержал днем 11 октября, сбив «Спитфайр». 9 декабря в ходе патрульного полета на его FW-190A-4 W.Nr.5617 неожиданно отказал двигатель, и во время аварийной посадки Хофманн получил тяжелые травмы. В эскадрилью он вернулся 31.03.1943 г., когда та уже действовала на Восточном фронте. 14 мая он добился второй победы, сбив ЛаГГ-3. В июне I./JG26 возвратилась во Францию, а затем в сентябре фельдфебель Хофманн был переведен в 10./JG26, а потом в октябре – 8./JG26. Днем 18 октября он одержал третью победу, сбив «Спитфайр». 29.02.1944 г. он получил звание лейтенанта и одновременно был назначен командиром 8./JG26. К тому времени он имел на счету уже восемь побед. Вскоре после полудня 15 марта Хофманн достиг рубежа в десять побед, сбив В-24. Летом его счет стал быстро расти. Так, 8 июня он в двух вылетах сбил два Р-47 и Р-51, а вечером 22 июня одержал 20-ю победу, сбив В-24. Спустя месяц – 22 июля – его после 26-ти побед наградили DK-G. 20 августа Хофманн преодолел планку в 30 побед, сбив в двух вылетах два Р-47. 25 августа на его счету в двух вылетах было два Р-51 и Р-38, а 21 сентября в одном вылете – С-47 и Р-47. Днем 2 октября он одержал 40-ю победу, сбив «Спитфайр». 22 октября Хофманн в результате несчастного случая повредил левый глаз. Он опробовал пулемет, демонтированный с его самолета, когда от того внезапно отлетел небольшой винт. Глаз сохранил зрение, но утратил способность к фокусировке. Хофманн отказался от госпитализации и продолжил летать с повязкой на глазу. 24 октября за одержанные ранее 40 побед он получил RK. 15.02.1945 г. его эскадрилью расформировали, и обер-лейтенант Хофманн возглавил 5./JG26. Днем 28 февраля он добился нового успеха, сбив Р-47, а затем утром 1 марта в одном вылете сбил самолет-корректировщик «Auster» и Р-47. Днем 26 марта юго-западнее Мюнстера он сбил «Тайфун» из 33 Sqdn. RAF – это была его 44-я и последняя победа. Однако затем в ходе продолжавшегося хаотичного боя его FW-190D-9 был по ошибке сбит своим же собственным ведомым обер-ефрейтором Эрихом Шнейдером (Erich Schneider). Тело Хофманна было найдено лишь 2 апреля, в лесу, в полумиле от места падения истребителя. Он успел покинуть кабину, но из-за малой высоты купол его парашюта уже не смог раскрыться. Всего он совершил 260 боевых вылетов, и среди сбитых им самолетов было три В-17 и два В-24.


Hohagen, Erich – Major – JG51, JG2, JG27, JG7 – 55

Родился 09.01.1915 г. в г. Фельберт. Еще в 30-е годы Эрих Хохаген получил лицензию пилота и стал чемпионом Германии по высшему пилотажу. Начало Второй мировой войны он встретил в звании лейтенанта в составе 4./JG51. Первую победу он одержал 05.07.1940 г., сбив «Спитфайр». Затем до конца ноября на его счету были еще восемь «Спитфайров», из них два – в одном бою вечером 5 ноября. Днем 1 декабря Хохаген достиг планки в десять побед, сбив «Харрикейн». 21.02.1941 г. он уже в звании обер-лейтенанта возглавил 4./JG51. 25 мая он сбил еще один «Харрикейн». С 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте и уже утром того же дня в одном вылете сбил три СБ-2. К началу сентября его жертвами стали еще 16 самолетов. 7 сентября его Bf-109F был сбит, а сам Хохаген получил тяжелое ранение. К тому времени на его счету было 30 побед, и 5 октября он был награжден RK. Он провел в госпитале достаточно долгое время и продолжил боевые вылеты лишь в январе 1943 г. в составе 7./JG2. Утром 3 января он сбил В-17, днем 23 января в одном вылете – еще две «Летающие Крепости», 13 февраля – «Спитфайр», а 15 февраля – В-24. 7 апреля гауптман Хохаген был назначен командиром I./JG27. Дл конца мая он записал на счет еще три бомбардировщика: «Вентуру», В-17 и В-25. 1 июня в бою с большой группой «Спитфайров» и Р-47, проходившем над побережьем Ла-Манша, в районе Ле-Туке – Булонь, его Bf-109G-6 W.Nr.16391 был сбит, однако не союзниками, а по ошибке гауптманом Вильгельмом Штейнманном из 3./JG27. Получив легкое ранение, Хохаген успел выпрыгнуть с парашютом из горящего самолета. 19 августа его перевели на должность командира I./JG2. 27 августа он сбил В-17, а 6 сентября – еще одну «Летающую Крепость», достигнув рубежа в 40 побед. 16 сентября его FW-190A-6 W.Nr.550532 во время атаки очередного соединения В-17 был поврежден заградительным огнем бортстрелков, а сам Хохаген получил легкое ранение. Затем в ходе вылета 23 сентября он снова был ранен. Быстро вернувшись в строй, он 14 октября сбил В-17. 25 декабря его наградили DK-G. В дальнейшем его счет продолжал постепенно расти. Так, в июне 1944 г. в боях над Францией майор Хохаген сбил три Р-47, два «Мустанга», «Тайфун» и «Спитфайр». В конце сентября его перевели в штаб Kdo Nowotny, а затем 19 ноября назначили командиром вновь сформированной III./JG7. Однако уже 26 декабря он оставил эту должность из-за обострившихся разногласий с верховным командованием Люфтваффе. Весной 1945 г. Хохаген присоединился к JV44 под командованием генерал-лейтенанта Галланда, но, летая на Ме-262, упехов уже больше не добился. Всего он совершил свыше 500 боевых вылетов и сбил 55 самолетов, включая 13 бомбардировщиков В-17 и В-24. С 1956 г. Хогаген служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку 31.03.1974 г. в звании бригадного генерала. Умер 08.03.1990 г. в г. Эвер.


Homuth, Gerhard – Major – JG27, JG54 – 63

Родился 20.09.1914 г. в г. Киль. Военную карьеру Герхард Хомут начал в Кригсмарине, но затем в 1935 г. был переведен в Люфтваффе. После окончания летной подготовки он в звании лейтенанта прибыл I.(J)/LG2. В 1937 – 38 гг. он летал в специальной группе воздушной акробатики Люфтваффе, входившей в состав 2.(J)/LG2. 06.10.1939 г. Хомут был назначен адьютантом I./JG27, а потом 01.02.1940 г. уже в звании обер-лейтенанта возглавил 3./JG27. Первую победу он одержал 11 мая того же года, сбив над г. Дист, Бельгия, британский «Бленхейм». Всего же до конца кампании в Западной Европе Хомут сбил шесть британских самолетов: три «Бленхейма», два «Спитфайра» и «Харрикейн» и три французских истребителя: два MS.406 и Bloch 151. В ходе «битвы за Англию» он записал на свой счет еще четыре «Спитфайра» и два «Харрикейна», достигнув рубежа в 15 побед. Затем уже в ходе боев над Северной Африкой Хомут с 01.05 по 21.05.1941 г. сбил еще семь самолетов и 14 июня был награжден RK. 9 декабря он одержал 30-ю победу, а два месяца спустя – 09.02.1942 г. – 40-ю. 9 апреля Хомут получил DK-G. 8 июня он уже в звании гауптмана возглавил I./JG27. Сбив 27 июля в районе местечка Эль-Хаммам три «Харрикейна» из 33 и 133 Sqdn.RAF, Хомут преодолел рубеж в 50 побед. 2 ноября он сбил очередной «Харрикейн» – это была его 61-я победа. Вскоре он тяжело заболел и был вынужден оставить пост командира группы. В феврале 1943 г. Хомута направили в миссию Люфтваффе в Болгарии, где он в качестве инструктора обучал болгарских летчиков-истребителей. 29 июля его назначили командиром I./JG54. Прибыв на Восточный фронт, майор Хомут в ходе первого же вылета сбил один самолет. 2 августа в бою в 20 км южнее г. Кромы, Орловская обл., он сбил «Аэрокобру» – это была его 63-я и, как оказалось, последняя победа. После этого боя его FW-190A-6 W.Nr.550436 так и не вернулся обратно, что произошло с Хомутом, неизвестно, и с тех пор он считается пропавшим без вести. Всего он совершил около 450 боевых вылетов.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Hrdlicka, Franz – Hptm. – JG77, JG2 – 45

Родился 15.10.1920 г. в местечке Максдорф, около г. Брюнн (ныне г. Брно, Чехия). После окончания летной подготовки лейтенант Франц Хрдлика в 1942 г. прибыл в 5./JG77, участвовавшую в боях на Восточном фронте. Его счет быстро рос, и 31 июля он достиг рубежа в 20 побед, сбив Ил-2. Вечером 6 августа он сбил Пе-2. Однако при этом был подбит и его Bf-109F-4 W.Nr.7021, а сам Хрдлика ранен. После излечения он вернулся в эскадрилью, которую в начале декабря направили в Тунис. К началу мая он записал на счет еще пять самолетов союзников. 20 июня – 9 июля в боях над Сицилией командир 5./JG77 обер-лейтенант Хрдлика сбил В-17, Р-38, «Спитфайр» и «Киттихаук». Теперь на его счету было 35 побед, и 12 июля его наградили DK-G. 18.04.1944 г. он достиг планки в 40 побед, сбив утром в районе Рима Р-51. Потом 29 мая – 5 июля гауптман Хрдлика сбил еще два В-24, «Спитфайр» и Р-47 и 9 августа получил RK. В сентябре его Bf-109K был сбит «Спитфайром» в бою около г. Арнем, Голландия, а сам Хрдлика ранен в спину. После излечения он в феврале 1945 г. был назначен командиром I./JG2. 25 марта его FW-190D-9 не вернулся после боя в районе г. Гессен, Германия. Судьба Хрдлики осталась неизвестной, и с тех пор он считается пропавшим без вести. Всего он совершил свыше 500 боевых вылетов. По имеющимся данным, 23 марта его представили к RK-EL, но документы так и не были подписаны. Останки Хрдлики вместе с обломками «Фокке-Вульфа» были найдены лишь в 1951 г., поскольку при падении самолет ушел в мягкую землю почти на шесть метров.


Hübner, Eckhard – Lt. – JG3 – 47

Родился 30.05.1920 г. в местечке Хохенштадт, в 42 км северо-западнее г. Ольмютц (ныне соответственно Забржег и Оломоуц, Чехия). После окончания летной подготовки лейтенант Эккард Хюбнер прибыл в 7./JG3. С началом боевых действий на Восточном фронте его счет стал быстро расти, и к марту 1942 г. он одержал 32 победы. В течение 6 – 14 марта он сбил два МиГ-3, два По-2 и два Р-5. Затем 17 марта Хюбнер достиг рубежа в 40 побед, сбив пару МиГ-3. Днем 19 марта на его счету были два СБ-3 и МиГ-3, а утром 23 марта в одном бою – еще два «МиГа». Утром 28 марта Хюбнер сбил МиГ-3 и Ил-2, – и это был его последний успех. В тот же день его Bf-109F-4/Z W.Nr.7526 не вернулся обратно после боя с ЛаГГ-3 в районе г. Старая Русса, Новгородская обл. 14 апреля Хюбнера сначала посмертно наградили DK-G, а потом 3 мая – RK.


Hübner, Wilhelm – Lt. – JG51 – 62

Родился 20.02.1919 г. в местечке Вальдау, около г. Лигнитц (ныне г. Легница, Польша). После окончания летной подготовки унтер-офицер Вильгельм Хюбнер прибыл в Stabsstaffel/JG51, действовавшую на Восточном фронте. Первую победу он одержал вечером 17.03.1943 г., сбив ЛаГГ-3. Днем 20 августа он в одном вылете сбил два Ил-2, достигнув рубежа в десять побед. Его счет постепенно рос, и 28.03.1944 г. фельдфебель Хюбнер одержал 20-ю победу, сбив Ил-2. Затем 23 июня уже лейтенант Хюбнер в ходе четырех вылетов записал на счет сразу семь штурмовиков и один ЛаГГ-3, преодолев рубеж в 30 побед. Днем 18 июля он в одном вылете сбил два Ил-2 и Ла-5, достигнув планки в 40 побед. 1 октября Хюбнера наградили DK-G. 08.01.1945 г. его назначили командиром Stabsstaffel/JG51, а потом 28 февраля он получил RK. Днем 7 апреля его FW-190A был сбит прямым попаданием зенитного снаряда около г. Нойкурен, Восточная Пруссия (ныне Пионерский, Калининградская обл.), и Хюбнер погиб. К этому моменту в боях на Восточном фронте он одержал 62 победы.


Isken, Eduard – Lt. – JG77, JG53 – 56

Родился 15.04.1918 г. в г. Хагендинген, в 12 км севернее г. Метц, Латарингия (ныне соответственно г. Агонданж и Мец, Франция). С 22.06.1941 г. фельдфебель Эдуард Искен в составе 7./JG77 участвовал в боях на Восточном фронте. Его счет постепенно рос, и утром 04.01.1942 г. он достиг рубежа в десять побед, сбив И-153. Затем 15 января уже его Bf-109F-4 W.Nr.7138 был сбит в бою. Приземлившись за линией фронта, Искен смог избежать плена и благополучно вернулся обратно. Летом его перевели в 8./JG77. Сбив 4 июля два И-153, он достиг рубежа в 20 побед. В октябре его эскадрилью отозвали в Германию и затем в начале ноября направили в Северную Африку. Утром 4 ноября обер-фельдфебель Искен в одном вылете сбил два «Харрикейна». К маю 1943 г. в боях над Тунисом он сбил три Р-40, два «Спитфайра» и Р-38. Его счет достиг 34-х побед, и 28 марта он был награжден DK-G. Затем Искена направили инструктором в JGr.Süd, размещавшуюся на юге Франции. В начале июня 1944 г. на основе части персонала этой учебно-боевой группы была сформирована JGr.200, и Искен вошел в состав ее 3-й эскадрильи. 15 июня он одержал очередную победу, сбив Р-38. Потом 12 июля на его счету был В-24, 14 июля – В-17, а 11 августа – Р-47. Сбив 12 августа в двух вылетах «Спитфайр» и Р-47, он достиг рубежа в 40 побед. К 9 сентября, когда группу расформировали, на счету Искена было уже 46 самолетов. В середине октября его назначили в 13./JG53, действовавшую в составе ПВО Рейха. 01.01.1945 г. в ходе операции «Боденплатте» он сбил самолет-корректировщик «Auster», одержав 50-ю победу. 14 января его наградили RK. В апреле лейтенант Искен сбил В-17 – это была его 56-я и последняя победа. Он благополучно пережил войну, совершив 936 боевых вылетов. Умер 07.01.1997 г. в г. Вольфсбург, в 22 км северо-восточнее Брауншвайга.


Jenne, Peter – Hptm. – ZG26, JG300 – 17

Родился 05.05.1920 г. в г. Виттенберг. Летом 1942 г. лейтенант Петер Енне прибыл в 1./ZG1, действовавшую на Восточном фронте. Летая на Bf-110, он в ходе вылетов на штурмовку наземных целей уничтожил 12 танков, десять артиллерийских орудий и восемь установок БМ-13 «Катюша». Утром 19 августа он одержал первую воздушную победу, сбив ЛаГГ-3, а затем 13 декабря на его счету был МиГ-3. 01.04.1943 г. Енне наградили DK-G. Утром 8 июля он сбил Ил-4. В том же месяце эскадрилью переименовали в 1./ZG26, и потом 9 октября ее командиром назначили обер-лейтенанта Енне. С конца октября он действовал в составе ПВО Рейха и 22 декабря в одном вылете сбил над Голландией два В-24. Его счет продолжал расти. Так, днем 10.02.1944 г. он сбил В-17. В июле того же года 1./ZG76 переименовали 1./JG6 и перевооружили FW-190A. Затем 12 сентября гауптман Енне возглавил III./JG300. Днем 17 декабря он добился очередного успеха, сбив в одном вылете два В-24. 01.01.1945 г. его назначили командиром I./JG300, а потом 2 февраля он после 17-ти побед получил RK. Месяц спустя – 2 марта – в бою с истребителями союзников его Bf-109G-10 W.Nr.151533 был сбит в районе г. Бельциг, в 64 км восточнее Магдебурга, и Енне погиб. Среди сбитых им самолетов были 12 четырехмоторных бомбардировщиков.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Jennewein, Josef – Lt. – JG26, JG51 – 86

Родился 21.11.1919 г. в местечке Сант-Антон, в 25 км западнее г. Ландек, Австрия. Проведя детство и юность в Тирольских Альпах, Йозеф Енневейн стал великолепным горнолыжником. Он выиграл чемпионат мира по слалому 1939 г., а в 1941 г. стал чемпионом мира в слаломе и скоростном спуске. Тем временем в 1940 г. он начал летную подготовку и затем в июле 1941 г. прибыл во вновь сформированную 4./JFS5, которую придали JG2, базировавшейся во Франции. Первые победы унтер-офицер Енневейн одержал 20 сентября в ходе своего четвертого боевого вылета, сбив над Ла-Маншем, северо-западнее г. Фекан, сразу три «Спитфайра». Затем 15 октября в районе Гавра он сбил еще один «Спитфайр» и «Бленхейм». Затем его перевели в 2./JG5, действовавшую на Восточном фронте. Его счет стал постепенно расти, и утром 11.07.1942 г. фельдфебель Енневейн одержал 20-ю победу. В конце того же месяца его направили инструктором в учебное подразделение, и обратно в эскадрилью он вернулся лишь в конце декабря. Утром 18.01.1943 г. он в течение пяти минут сбил сразу пять Пе-2, а утром 22 февраля в одном вылете – два Ил-2 и Ла-5, преодолев рубеж в 30 побед. На следующее утро Енневейн в одном вылете записал на счет еще пять Пе-2, а 24 февраля в двух вылетах – шесть Ил-2 и Ла-5. Затем 12 апреля его после уже 48-ми побед наградили DK-G. Днем 6 мая он в одном вылете сбил пять Ил-2, превысив планку в 50 побед, а 22 мая, сбив ранним утром Р-39, одержал 60-ю победу. В течение 13–26 июля в боях над Курской дугой обер-фельдфебель Енневейн сбил 22 самолета, в том числе 17 июля – два Ла-5 и ЛаГГ-3, 21 июля – четыре Ил-2 и ЛаГГ-3, а 26 июля – два Ил-2 и Ла-5. Утром 27 июля восточнее г. Орел он сбил очередной штурмовик – это была его 86-я и последняя победа. Тогда же его F W – 190A-6 W.Nr.550181 тоже был подбит и совершил вынужденную посадку «на живот» в расположении советских войск, и с тех пор Енневейн считается пропавшим без вести. Всего он совершил 271 боевой вылет, и среди сбитых им самолетов были 29 Ил-2. 5 декабря того же года его посмертно наградили RK и присвоили звание лейтенанта.


Jung, Heinrich – Hptm. – JG54 – 68

Родился 15.08.1912 г. в г. Оффенбах-ам-Майн, в паре километров восточнее Франкфурта-на-Майне. С 22.06.1941 г. гауптман Генрих Юнг в составе 3./JG54 участвовал в боях на Восточном фронте. Первую победу он одержал утром 13 октября, сбив транспортный Ли-2. В дальнейшем его счет постепенно рос. Утром 26.02.1942 г. Юнг, уже летавший в штабном звене III./JG54, сбил Р-40, достигнув рубежа в десять побед. Затем летом он возглавил 4./JG54. Вечером 30 июля он одержал 20-ю победу, а 22 августа, сбив в двух вылетах два Як-1 и ЛаГГ-3, достиг планки уже в 30 побед. 17 ноября Юнга после 35-ти побед наградили DK-G. Днем 02.02.1943 г. он одержал 40-ю победу, сбив Як-1. 21 февраля Юнг был назначен командиром II./JG54. К июлю на его счету было 55 самолетов. В течение 13–29 июля Юнг сбил еще семь Як-1, четыре Ла-5 и Ил-2. 30 июля в 10 км восточнее станции Мга, Ленинградская обл., он сбил очередной Ла-5 – это была его 68-я и последняя победа. Затем в том же бою был сбит и его FW-190A-5 W.Nr.1501187, и Юнг погиб. 12 декабря того же года его посмертно наградили RK.


Kaiser, Herbert – Lt. – JG77, JG1, EKdo262, JV44 – 68

Родился 16.03.1916 г. в г. Ессен, в 26 км севернее Торгау. Вторую мировую войну унтер-офицер Герберт Кайзер встретил в составе 5./Tr.Gr.186. Первую победу он одержал вечером 05.05.1940 г., сбив над Северным морем британский «Бленхейм». Затем 10 мая он добился второго успеха, сбив голландский Fokker D.XXI. В начале июля его эскадрилью переименовали в 8./JG77. В апреле – мае 1941 г. она действовала на Балканах, где фельдфебель Кайзер сбил еще два британских самолета: «Лайсендер» и «Харрикейн», достигнув планки в пять побед. С 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте, где его счет стал быстро расти. 10.06.1942 г. обер-фельдфебель Кайзер одержал уже 40-ю победу, а затем 24 июля – 50-ю победу, сбив Як-1. В октябре его группу сначала отозвали в Германию, а потом направили в Северную Африку. 27 октября он в одном вылете сбил два Р-40. Затем в боях над Ливией и Тунисом он записал на счет еще восемь самолетов союзников, достигнув рубежа в 60 побед. 14.03.1943 г. Кайзера наградили RK. Весной 1944 г. его перевели в 7./JG1, действовавшую в составе ПВО Рейха. В апреле – июле он сбил пять Р-47, Р-51, «Спитфайр» и «Тайфун», и его счет достиг 68-ми побед. Затем фенриха Кайзера перевели в EKdo262, где он освоил реактивный Ме-262. Утром 30 июля его Me-262A-2a W.Nr.170058 потерпел аварию в районе г. Бибербах, в 18 км севернее Аугсбурга, но пилот успел выпрыгнуть с парашютом. Весной 1945 г. лейтенант Кайзер летал в JV44, но успеха больше уже не добился. Всего он совершил около 1200 боевых вылетов и сбил 68 самолетов, из них 45 – на Восточном фронте. С января 1957 г. Кайзер служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и в марте 1972 г. вышел в отставку в звании оберст-лейтенанта. Умер 05.12.2003 г.


Kalden, Peter – Oblt. – JG51 – 84

Родился 17.08.1923 г. в г. Виттенберге, в 122 км северо-западнее Берлина. В конце весны 1943 г. лейтенант Петер Кальден прибыл в 11./JG51. Первую победу он одержал 13 июля, сбив Як-1, а затем 30 ноября достиг рубежа в десять побед, сбив «Аэрокобру». Его счет постепенно рос. Так, утром 01.01.1944 г. он в одном вылете сбил два Як-1 и Ил-2, а 1 февраля, сбив Пе-2, одержал 20-ю победу. Ранним утром 2 мая Кальден в одном бою сбил два Ил-2 и Як-9. Однако затем был сбит и его Bf-109G-6 W.Nr.140356, а он сам получил ранение. После излечения он вернулся в эскадрилью и 7 июля добился следующего успеха, сбив в двух вылетах пару Як-9. 17 июля Кальдена назначили командиром 10./JG51, которую потом 15 августа переименовали в 13/JG51. 19 июля он одержал 30-ю победу, сбив биплан Р-5, а 17 августа преодолел рубеж в 40 побед, сбив в двух вылетах Як-9 и Як-1. В течение 1 – 24 октября на его счету было 20 самолетов, в том числе в одном вылете 7 октября – два «Бостона» и Ил-2, в трех вылетах 13 октября – три Ил-2 и «Бостон», на следующий день в двух вылетах – снова три «Ила» и «Бостон», и в одном вылете утром 19 октября – еще три Ил-2. Его счет достиг 65-ти побед. 6 декабря обер-лейтенант Кальдена наградили RK, а потом 01.01.1945 г. он получил DK-G. 11 марта в ходе штурмовки советских танков в районе г. Данциг (ныне Гданьск, Польша) его Bf-109G был сбит зенитной артиллерией. Приземлившись в расположении советских войск, Кальден попал в плен. К этому времени он выполнил 538 боевых вылетов и одержал 84 победы. Он вернулся в Германию только в 1950 г. Умер Кальден 11.06.1996 г. в местечке Фридрихсдорф, в 12 км севернее Франкфурта-на-Майне.


Kaminski, Herbert – Major – ZG76, ZG26, JG53 – 7

Родился 24.05.1905 г. в поселке Омсвальде, около г. Ортельсбург, Восточная Пруссия (ныне г. Щитно, Польша). В начале 30-х годов Герберт Камински служил в полиции, а потом в 1935 г. вступил во вновь созданные Люфтваффе. В качестве пилота курьерского самолета он в 1937 – 38 гг. в составе «Легиона “Кондор”» участвовал в гражданской войне в Испании. После возвращения в Германию он прошел переподготовку как летчик-истребитель. 01.05.1940 г. обер-лейтенант Камински был назначен командиром 2./ZG76, оснащенной Bf-110. В ходе французской кампании он одержал свою первую победу. Затем в августе – сентябре он выполнил свыше 50 боевых вылетов над Англией и сбил еще два британских истребителя. В то же время 18 августа его «Мессершмитт» был тяжело поврежден и затем совершил вынужденную посадку на воду в Ла-Манше, в районе г. Дюнкерк, Франция. Вместе со своим бортстрелком Камински провел в спасательной шлюпке четверо суток, прежде чем их подобрал немецкий минный тральщик. В апреле 1941 г. он участвовал в кампании на Балканах. Во время штурмовки наземных целей на территории Сербии его Bf-110 был сбит, и, совершив вынужденную посадку, гауптман Камински попал в плен. Через одиннадцать дней пребывания в Югославии он был освобожден наступавшими частями Вермахта. В мае в бою над островом Крит он одержал четвертую победу, сбив британский «Гладиатор». 22 мая он возглавил I./ZG26, которая затем с 22 июня действовала на Восточном фронте. Пилоты во главе с ним в ходе атак советских аэродромов уничтожили на земле 51 самолет и еще 11 сбил в воздушных боях. Затем 6 августа Камински наградили RK и вскоре перевели в штаб инспектора (командующего) истребительной авиации. Однако уже 1 ноября он в звании майора был назначен командиром I./JG53, базировавшейся тогда на Сицилии. Утром 20 декабря он достиг планки в пять побед, сбив над островом Мальта «Харрикейн». В мае 1942 г. группу направили на Восточный фронт. Во время перелета на его Bf-109G-2 W.Nr.13481 возникли перебои в работе двигателя. Во время вынужденной посадки на аэродроме Таганрог-Норд самолет потерпел аварию, и, получив травмы, Камински попал в госпиталь. После излечения он вернулся в группу и днем 28 июня добился нового успеха, сбив ЛаГГ-3. 05.10.1943 г. его перевели на должность командира вновь сформированной II./ZG76. Действуя в составе ПВО Рейха, он сбил В-17 – это была его седьмая и последняя победа. В декабре 1944 г. Камински назначили начальником Flugzeugführerschule A/B41, находившейся во Франкфурте-на Одере, и на этом посту он и встретил конец войны. Всего он совершил около 300 боевых вылетов. Камински погиб 18.07.1971 г. в автомобильной катастрофе около г. Гармиш-Паркенкирхен.


Karch, Fritz – Hptm. – JG2 – 47

Родился 17.01.1920 г. в г. Мюнхен. После окончания летной подготовки фельдфебель Фритц Карх осенью 1942 г. прибыл в 6./JG2, базировавшуюся в Северной Франции. В конце ноября эскадрилью направили в Тунис. Вечером 17.01.1943 г. Карх одержал первую победу, сбив «Спитфайр». На следующий день он добился второго успеха, сбив еще один такой же истребитель, а затем 15 февраля – Р-38. В марте II./JG2 вернулась во Францию. Счет лейтенанта Карха продолжал постепенно расти. Так, вечером 26 июня он в одном вылете сбил «Спитфайр» и В-17, а потом в течение 4 июля – 19 августа – еще шесть «Летающих Крепостей». Летом 1944 г. ему присвоили звание обер-лейтенанта. Затем 28.02.1945 г. уже гауптмана Карха назначили командиром II./JG2. 28 марта его FW-190D был сбит, а он сам получил ранение и больше в боях не участвовал. К тому моменту Карх совершил около 270 боевых вылетов и сбил 47 самолетов, в том числе 21 В-17 и В-24. Затем 17 апреля его наградили RK, и он стал последним пилотом JG2, получившим эту награду. Умер 30.12.2001 г. в г. Байройт.


Keller, Lothar – Hptm. – JG3 – 23

Родился 07.04.1914 г. в Дрездене. Весной 1938 г. лейтенант Лотар Келлер прибыл в Испанию и вошел в 1.J/88 «Легиона “Кондор”». Первую победу он одержал 13 июня, сбив И-15. Затем 15 июля и 18 августа он соответственно сбил еще один И-15 и И-16. Начало Второй мировой войны обер-лейтенант Келлер встретил в составе 1./JG3, а потом 01.02.1940 г. возглавил ее. В ходе французской кампании он сбил десять самолетов, в том числе днем 17 мая в одном бою – два «Хока» 75А, 21 мая – два MS.406, а утром 10 июня в течение двух минут – два истребителя Caudron-710. Затем Келлер в ходе начавшейся «битвы за Англию» 18 августа – 15 сентября записал на счет еще два «Харрикейна» и два «Спитфайра». Однако вылеты не всегда складывались для него удачно. Так, 5 сентября в бою над устьем Темзы его Bf-109E-1 W/Nr.3882 получил попадание в радиатор. Келлер смог дотянуть до французского побережья и около Кале совершил вынужденную посадку «на живот». Затем 11 сентября его Bf-109E-4 W.Nr.5276 в районе Дувра столкнулся с другим «Мессершмиттом». Над Ла-Маншем Келлер выпрыгнул с парашютом из поврежденного самолета и провел в надувной шлюпке полтора часа, прежде чем его подобрал спасательный катер. Второй же пилот смог дотянуть до аэродрома. 24 ноября гауптман Келлер был назначен командиром II./JG3. 22.06.1941 г. – в первый же день боев на Восточном фронте – он в двух вылетах сбил два И-16 и два И-153, после чего его счет достиг 23-х побед. Как оказалось, это был его последний успех. В ходе боевого вылета 26 июня его «Мессершмитт» в районе г. Новоград-Волынский, в 81 км северо-западнее Житомира, Украина, столкнулся с разведывательным Fi-156, и Келлер погиб. 9 июля его посмертно наградили RK.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Kemethmüller, Heinz – Oblt. – JG26, JG3 – 89

Родился 26.06.1914 г. в г. Нюрнберг. С 22.06.1941 г. фельдфебель Хейнц Кеметмюллер в составе 8./JG3 участвовал в боях на Восточном фронте. Его счет постепенно рос, и 15.03.1942 г. он одержал десятую победу, сбив Пе-2. Вечером 9 июля он в одном вылете сбил два Як-4, преодолев планку в 20 побед. Затем до конца августа Кеметмюллер сбил семь Ил-2, шесть Пе-2, два ЛаГГ-3 и МиГ-1. Затем в сентябре его счет вырос сразу на 22 самолета: 15 Ил-2, два Пе-2, два МиГ-3, два ЛаГГ-3 и Ла-5. 2 октября обер-фельдфебеля Кеметмюллера после 59-ти побед наградили RK, а на следующий день он получил и DK-G. 4 октября он достиг рубежа в 60 побед, сбив ЛаГГ-3. 30 декабря его перевели в 7./JG26, базировавшуюся в Северной Франции. Следующего успеха Кеметмюллер добился днем 13.01.1943 г., сбив В-17. Утром 3 февраля северо-западнее г. Дюнкерк он сбил бомбардировщик «Вентура». На следующий день его FW-190A-4 W.Nr.2438 был подбит в бою со «Спитфайрами». Кеметмюллер получил тяжелое ранение, но смог сесть на «на живот» севернее г. Мервиль. После излечения он 14 мая вернулся в эскадрилью, которая тогда действовала на Восточном фронте, в районе Ленинграда. Утром 21 мая Кеметмюллер в двух вылетах сбил Пе-2, ЛаГГ-3 и И-16. Потом 30 мая – 8 июня на его счету были ЛаГГ-3, Ла-5, Р-40 и Як-7. 18 июня он преодолел планку в 70 побед, сбив в двух вылетах в районе г. Волхов Як-1 и ЛаГГ-3. Ранним утром 22 июня Кеметмюллер сбил Ил-2 – это была его последняя победа на Восточном фронте. Эскадрилья вернулась во Францию, и 28–29 июля на его счету были два В-17. Утром 17 августа его Bf-109G-4 W.Nr.19216 был подбит в бою с Р-47 из 353 FG, и Кеметмюллер снова получил тяжелое ранение. Он вернулся в эскадрилью, которую в начале октября переименовали в 9./JG26, только в начале января 1944 г. В полдень 14 января обер-фенрих Кеметмюллер одержал 75-ю победу, сбив «Спитфайр». 23 апреля его уже в звании лейтенанта назначили командиром 4./JG26. Его счет продолжал расти, и утром 29 июня он достиг рубежа в 80 побед, сбив очередной «Спитфайр». Вечером 17 сентября в районе г. Неймеген, Голландия, Кеметмюллер снова сбил «Спитфайр» – это была его 89-я и последняя победа. Утром 4 ноября во время посадки на аэродром Гревен, в 18 км севернее г. Мюнстер, Германия, колеса шасси его FW-190A-9 W.Nr.205206 увязли в мягком грунте, и самолет перевернулся. Кеметмюллер получил тяжелые травмы и больше в боях уже не участвовал. Всего он совершил 690 боевых вылетов, и среди сбитых им самолетов были 26 Ил-2 и три В-17. После излечения обер-лейтенант Кеметмюллер вернулся в I./JG26. С 19.03.1945 г. и до конца войны он занимал должность адъютанта группы. Умер 20.02.1984 г. в г. Бонн.


Kempf, Karl-Heinz – Lt. – JG54, JG26 – 65

Родился 02.02.1920 г. в местечке Нидервиль, около г. Вальдсхут, поблизости от границы со Швейцарией. После окончания летной подготовки ефрейтор Карл-Хейнц Кемпф прибыл в 2./JG21. Первую победу он одержал утром 12.05.1940 г., сбив в районе Брюсселя, Бельгия, британский «Харрикейн». Утром 26 мая он добился второго успеха, сбив французский MS.406. В ходе «битвы за Англию» унтер-офицер Кемпф, летавший уже в 9./JG54, 5 – 14 сентября сбил два «Харрикейна» и «Спитфайр». При этом 9 сентября был подбит и его Bf-109E-4 W.Nr.972, однако пилот смог дотянуть до французского побережья Ла-Манша и сесть «на живот». С 22.06.1941 г. он в составе 7./JG54 участвовал в боях на Восточном фронте, где его счет побед стал быстро расти. Перед полуднем 23 июня Кемпф сбил СБ-3, а затем вечером 26 июня в районе г. Даугавпилс, Литва, за пять минут – сразу четыре СБ-3, достигнув рубежа в десять побед. 29 июня в бою северо-восточнее того же Даугавпилса его Bf-109F-2 W.Nr.8228 получил попадание в радиатор, и фельдфебелю Кемпфу пришлось совершить вынужденную посадку. 6 июля – 26 сентября он записал на счет еще восемь МиГ-3, из них пять – в двух вылетах 17 сентября в районе Ленинграда, четыре И-153, три СБ-3, два И-16, ДБ-3 и Пе-2. Утром 9 октября обер-фельдфебель Кемпф преодолел рубеж в 30 побед, сбив в одном бою еще два «МиГа». 11 октября он сбил Як-1, утром 19 ноября в одном вылете – И-153 и ПС-84 (Ли-2), а перед полуднем 29 декабря снова в одном вылете – два И-153 и И-16. Днем 02.01.1942 г. Кемпф превысил планку в 40 побед, сбив в одном вылете сразу два ЛаГГ-3, два И-16 и Пе-2. Затем 4 января он сбил еще один Пе-2 и 4 февраля после 44-х побед был награжден RK. Утром 25 мая Кемпф в одном бою сбил два Р-40 и Як-1, после полудня 9 июня – Р-40 и Пе-2, а следующим вечером – два «МиГа», преодолев рубеж в 50 побед. 11 июня уже его Bf-109F-4/R1 W.Nr.13154 был подбит в бою в 15 км севернее г. Новгород, однако сам Кемпф не пострадал и благополучно сел «на живот». Вечером следующего дня он в одном бою записал на счет два Як-1 и МиГ-3. До конца августа он сбил еще три самолета: Як-1, ЛаГГ-3 и Ил-2, и его счет достиг 57-ми побед. Затем осенью его направили инструктором в учебно-боевую эскадрилью. В конце мая 1943 г. лейтенант Кемпф был назначен в 11./JG26. В декабре он сбил два В-17, а 22 декабря еже его Bf-109G-6/U4 W.Nr.440012 в ходе атаки группы «Летающих Крепостей» был сбит заградительным огнем бортстрелков. Получив легкое ранение, Кемпф выпрыгнул с парашютом. С весны 1944 г. он летал в 9./JG26. Утром 7 июня он достиг рубежа в 60 побед, сбив Р-47. 12 июня на его счету снова был «Тандерболт», 21 июня – «Мустанг», а днем 4 июля в одном вылете – Р-47 и «Спитфайр». В конце июля Кемпфа перевели в 2./JG26. Утром 26 августа около г. Руан, Франция, он сбил «Спитфайр» из 602 Sqdn. RAF – это была его 65-я и последняя победа. Днем 3 сентября вскоре после взлета с аэродрома Гримберген его FW-190A-8 W.Nr. 171739 был сбит Р-51 из 55 FG. Самолет упал в районе г. Арсхот, в 37 км северо-восточнее Брюсселя, и Кемпф погиб. Всего он совершил 445 боевых вылетов.


Kiel, Johannes – Hptm. – ZG26, ZG2, ZG76 – 20

Родился 14.04.1912 г. Начало Второй мировой войны лейтенант Йоханнес Киль встретил в составе 3./ZG2. Днем 07.04.1940 г. его Bf-11 °C W.Nr.3205 «3М+AL» был сбит южнее г. Седан, Франция, в бою с «Хоками» 75А из GC I/5. Выпрыгнув с парашютом, Киль попал в плен, а его бортстрелок-радист фельдфебель Вильгельм Эм (Wielhelm Ehm) погиб. В конце июня, после капитуляции Франции, он был освобожден и вернулся в эскадрилью. С 22.06.1941 г. обер-лейтенант Киль в составе I./ZG26 участвовал в боях на Восточном фронте. 04.02.1942 г. его наградили DK-G, а потом 18 марта после 20-ти побед он получил RK. Кроме того, он уничтожил на земле 62 самолета, девять танков, 20 орудий, а также потопил одну подлодку, три торпедных катера и одно транспортное судно. В ноябре 1943 г. гауптмана Киля назначили командиром вновь сформированной III./ZG76. 29.01.1944 г. в ходе атаки соединения В-17 его Bf-110 был сбит Р-38. Самолет упал юго-западнее г. Майнц, Германия, и Киль погиб.


von Kirchmayr, Rüdiger – Hptm. – JG1, JG11, JV44 – 46

Родился 18.07.1921 г. в г. Клостернойберг, Австрия. После окончания летной подготовки лейтенант Рюдигер фон Кирхмайр летом 1941 г. прибыл в 4./JFS5, базировавшуюся около г. Гавр, Франция. Эскадрилья была придана JG2 и участвовала в боевых вылетах. Первую победу он одержал 20 сентября, сбив «Спитфайр». Затем до конца года фон Кирхмайр одержал еще четыре победы. В феврале 1942 г. его направили в Erg.JGr.West, а потом 5 июня того же года – в 4./JG1, базировавшуюся в Голландии. В апреле 1943 г. он был назначен офицером по техническому обеспечению II./JG1, а потом 22 июня обер-лейтенант фон Кирхмайр возглавил 5./JG1. К тому времени на его счету было девять самолетов. 1 декабря его FW-190A-5 W.Nr.7333 был сбит в бою в районе г. Ахен, а он сам получил ранение. После излечения он вернулся в эскадрилью и перед полуднем 11.01.1944 г. достиг планки в десять побед, сбив В-17. Затем в феврале – апреле он записал на счет девять побед, в том числе 29 апреля сбил В-24, В-17 и Р-47. Утром 8 мая фон Кирхмайр одержал 20-ю победу, сбив очередной «Либерейтор». 15 июля его перевели в штаб II./JG1. 13 августа его FW-190A-5 был сбит в бою с Р-51. Получив новое ранение, он смог совершить вынужденную посадку «на живот». Затем 1 октября гауптман фон Кирхмайр был назначен командиром I./JG11. С января 1945 г. его группа действовала на Восточном фронте. В ходе вылетов на штурмовку наземных целей он уничтожил танк и несколько грузовиков. Пополнялся и счет его побед. Так, утром 10 февраля он в двух вылетах сбил три Як-9, а 12 февраля – еще два Як-9. В апреле фон Кирхмайра наградили RK. В том же месяце он оставил свой пост и присоединился к JV44. Всего он совершил 392 боевых вылета и заявил о 46-ти победах, но официально были подтверждены лишь 23 самолета, в том числе шесть В-24 и четыре В-17.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Klein, Alfons – Oblt. – JG52, JG11 – 39

Родился 06.02.1921 г. в местечке Дирингхаузен, около г. Гуммерсбах, в 41 км восточнее Кёльна. После окончания летной подготовки унтер-офицер Альфонс Кляйн летом 1943 г. прибыл в 2./JG52, действовавшую на Восточном фронте. Первую победу он одержал днем 1 сентября, сбив Ил-2. Затем до конца октября на его счету были четыре Ил-2, два Пе-2 и Р-39. Весной 1944 г. счет фельдфебеля Кляйна снова начал расти. С 10 марта по 21 мая он сбил еще семь Ил-2, две «Аэрокобры», Пе-2, Як-9 и «Бостон», достигнув рубежа в 20 побед. В июне Кляйну присвоили звание лейтенанта и перевели в 10./JG11, которая тогда также участвовала в боях на Восточном фронте. 26 июня он в одном вылете сбил Ил-2 и Як-9, а потом 14–19 июля – еще два Як-9, Ил-2 и «Аэрокобру». 19 сентября Кляйна наградили DK-G. К концу года на его счету было 29 побед, а затем в январе – апреле 1945 г. он сбил еще десять самолетов. 27 апреля командир 10./JG11 обер-лейтенант Кляйн получил RK. Всего он совершил 480 боевых вылетов, и среди сбитых им самолетов были 15 Ил-2. Умер 25.11.1992 г.


Klemm, Rudolf – Major – JG54, JG26 – 42

Родился 10.02.1918 г. в поселке Хальтинген, в нескольких километрах северо-восточнее г. Вайль-ам-Райн. В 1937 г. Рудольф Клемм вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки сам несколько лет служил инструктором. В декабре 1941 г. он в звании обер-фельдфебеля прибыл в 8./JG54, действовавшую на Восточном фронте. Первую победу он одержал 07.02.1942 г., сбив Ил-2. До конца года Клемм сбил еще четырнадцать самолетов, в том числе днем 29 сентября за шесть минут – четыре И-16, а 7 ноября также в одном вылете – Ил-2 и ЛаГг-3. В конце декабря его перевели в 9./JG54. Утром 12.01.1943 г. он достиг рубежа в 20 побед, сбив в двух вылетах два Ил-2. В феврале группу отозвали в Германию и включили в состав ПВО Рейха. К этому времени на счету Клемма было уже 23 победы. В марте ему присвоили звание лейтенанта, а 17 апреля он одержал первую победу на Западе, сбив В-17. После полудня 14 мая около поселка Ризеби, в 30 км северо-западнее Киля, он сбил В-24. Однако затем его Bf-109G-4 W.Nr.16115 попал под огонь собственной зенитной артиллерии, и Клемм получил тяжелое ранение в голову. Он ослеп на один глаз, но уже в октябре того же года продолжил боевые вылеты в составе 7./JG54. 9 октября он в одном вылете сбил сразу два В-17. Затем 01.02.1944 г. обер-лейтенанта Клемма назначили командиром 7./JG54, а затем 24 февраля наградили DK-G. Его счет продолжал расти. Так, днем 6 марта он одержал 30-ю победу, сбив «Либерейтор», а 8 апреля в двух вылетах сбил В-24 и Р-38. На следующий день в ходе атаки очередного соединения бомбардировщиков его Bf-109G-6 W.Nr.15573 был сбит Р-47. Клемм получил новое ранение, и на этот раз ему пришлось ампутировать два пальца на ноге. После излечения его летом направили в 12./JG54, действовавшую на Восточном фронте. В течение 15 июля – 1 сентября он сбил еще шесть самолетов, в том числе четыре Як-9. 1 октября гауптман Клемм возглавил IV./JG54, которая с сентября участвовала в боях на Западе. 18 ноября его за 38 побед наградили RK. Утром 18 декабря он в одном вылете сбил два Р-47, достигнув планки в 40 побед. 15.02.1945 г. он уже в звании майора был назначен командиром III./JG54, которую затем 25 февраля переименовали в IV./JG26. Днем 19 марта в 10 км северо-западнее г. Нордхорн, Германия, Клемм сбил Р-51 – это была его 42-я и последняя победа. 17 апреля его группу расформировали, а его самого направили в JG7. Всего он совершил 293 боевых вылета, и среди сбитых им самолетов было пять В-17 и три В-24. Умер 05.07.1989 г. в г. Риксхайм, Франция.


Klöpper, Heinrich – Oblt. – JG77, JG51, JG1 – 94

Родился 09.01.1918 г. в местечке Гросс-Бюлтен, в 20 км западнее г. Брауншвайг. После окончания летной подготовки фельдфебель Генрих Клёппер прибыл в 2./JG77. Первую победу он одержал днем 05.10.1940 г., сбив над Ла-Маншем, в районе мыса Данджнесс, «Спитфайр». В конце ноября его эскадрилью переименовали в 11./JG51. С 22.06.1941 г. Клёппер участвовал в боях на Восточном фронте, где его счет стал быстро расти. 4 августа он достиг рубежа в десять побед, сбив Пе-2, а 9 сентября – планки в 20 побед, сбив в двух вылетах биплан Р-5 и два ДБ-3. Утром 05.07.1942 г. обер-фельдфебель Клёппер в одном вылете сбил Ил-2 и И-16, увеличив счет до 30-ти побед. 7 июля он в двух вылетах сбил три МиГ-3 и два ЛаГГ-3, а 11 июля снова в двух вылетах – еще четыре «ЛаГГа». 4 августа Клёппер преодолел рубеж в 50 побед, сбив в трех вылетах три Ил-2, Пе-2 и МиГ-3. Уже 19 августа он одержал 60-ю победу, сбив очередной ЛаГГ-3, и был награжден DK-G. За 23–25 августа Клёппер в четырех вылетах записал на счет два Ил-2, ЛаГГ-3, МиГ-3 и «Аэрокобру» и затем 4 сентября получил RK. Утром 29 октября он в бою северо-восточнее г. Витебск сбил три МиГ-3, преодолев рубеж в 70 побед. Утром 7 ноября Клёппер сначала сбил МиГ-3, а затем в следующем вылете – четыре «МиГа» и Пе-2. Днем 11 ноября, записав на счет в одном бою еще пару МиГ-3, он достиг планки в 80 побед. Затем лейтенант Клёппер сбил еще шесть советских самолетов. Весной 1943 г. его направили инструктором в авиашколу, а потом он уже в звании обер-лейтенанта возглавил 7./JG1, действовавшую в составе ПВО Рейха. 10 октября – 26 ноября Клёппер сбил пять В-17, в том числе два – 3 ноября, а также В-24 и Р-38. Днем 29 ноября он в районе Леуварден – Гронинген, Голландия, сбил еще один «Лайтнинг», – это была его 94-я и последняя победа. В том же бою был подбит и его Bf-109G-6/U4 W.Nr.410106. Клёппер пытался совершить вынужденную посадку, но в условиях низкой облачности самолет потерпел катастрофу, и пилот погиб. Всего он совершил свыше 500 боевых вылетов.


Knappe, Kurt – Obfw. – JG51, JG2 – 56

Родился 02.06.1918 г. в Берлине. После окончания летной подготовки ефрейтор Курт Кнаппе весной 1941 г. прибыл в 5./JG51. С 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте. Первую победу он одержал 24 июля, а к концу года на счету унтер-офицера Кнаппе уже было девять самолетов. В 1942 г. число его побед стало быстро расти. Так, утром 9 июля он в одном бою сбил три МиГ-3, 2 августа – Ил-2 и Пе-2, 4 августа – МиГ-3 и Пе-2, 22 августа – два МиГ-3, на следующий день – два ЛаГГ-3, а 9 сентября в двух вылетах – три Ил-2. 24 сентября фельдфебеля Кнаппе наградили DK-G. Днем 4 октября он в одном бою сбил два ЛаГГ-3, увеличив счет до 51-й победы, и затем 3 ноября получил RK. В конце ноября его перевели в 7./JG2, базировавшуюся во Франции. Незадолго перед полуднем 30 декабря Кнаппе добился нового успеха, сбив В-17. 20.04.1943 г. его уже в звании обер-фельдфебеля включили в состав 10./JG2. Утром 3 сентября около Парижа он сбил четвертую «Летающую Крепость» – это была его 56-я и последняя победа. Через несколько минут его FW-190A-6 W.Nr.470016 был сбит в бою с Р-51 сопровождавшими бомбардировщиками. Самолет упал около г. Эврё, и Кнаппе погиб.


Knoke, Heinz – Hptm. – JG52, JG11, JG1 – 33

Родился 24.03.1921 г. в г. Хамельн, в 38 км юго-западнее Ганновера. 30.01.1939 г. Хейнц Кноке добровольцем вступил в Люфтваффе. На первом этапе обучения в офицерской авиашколе он долго не мог освоить самостоятельное управление бипланом и едва не был отчислен. 01.06.1940 г. Кноке было присвоено звание унтер-офицера. 16 августа того же года он получил сертификат пилота, после был направлен в 1-ю истребительную авиашколу. 19.12.1940 г. подготовка была завершена и фенрих Кноке был направлен в учебно-боевую эскадрилью JG52. 01.03.1941 г. ему присвоили звание лейтенанта. Затем 23 мая он прибыл в 6./JG52 и на следующий совершил первый боевой вылет. 02.07.1941 г. Кноке был переведен в 2./JG1. 06.03.1942 г. во время перелета с аэродрома Тронхейм, Норвегия, на немецкий аэродром Эвер его Bf-109F из-за отказа двигателя совершил вынужденную посадку на замерзшее озеро в горном районе Норвегии. Кноке провел на морозе двое суток, прежде чем его нашли альпийские стрелки. В конце октября Кноке был назначен командиром 2./JG1. 31 октября он одержал первую победу, сбив в 20 км севернее о. Вангерооге британский «Бленхейм». Затем 26.02.1943 г. Кноке сбил свой первый четырехмоторный бомбардировщик – В-24D. Тогда же он предложил необычный способ борьбы с бомбардировщиками союзников – сбрасывать на их плотные боевые порядки 250-кг бомбы со взрывателями с замедлением в 52 сек. Днем 22 марта Кноке таким образом уничтожил В-17, который упал в Северное море в 30 км западнее острова Гельголанд. 01.04.1943 г. I./JG1 была переименована в II./JG11 и соответственно Кноке стал командиром 5./JG11. 11 июня он одержал десятую победу, сбив очередной В-17. В том же месяце Кноке получил звание обер-лейтенанта. 25 июня во время атаки соединения «Летающих Крепостей» он получил тяжелое ранение в правую руку. Затем в госпитале ему пришлось ампутировать фалангу одного из пальцев. Кноке в конце июля сбежал из госпиталя, и, вернувшись в свою эскадрилью, он продолжил боевые вылеты. При этом ему приходилось управлять самолетом забинтованной правой рукой. 10.10.1943 г. он одержал уже 18-ю победу и 14 октября был награжден DK-G. Утром 04.01.1944 г. его Bf-109G во время атаки группы В-17 над г. Мюнстер был сначала поврежден огнем собственной зенитной артиллерии, а затем добит американским Р-47. Пытаясь покинуть горящий самолет, Кноке сначала застрял в кабине, а затем ударился о хвостовое оперение. Каким-то чудом ему все же удалось открыть парашют и благополучно приземлиться. У него были трещина в черепе, перелом поясничного позвонка, сильные ушибы плеча и правой почки, рана правого бедра, сильное сотрясение мозга и временный паралич правой стороны тела вследствие смещения спинных позвонков. Проведя в госпитале всего 26 дней, Кноке уже 30 января вновь поднялся в воздух, снова был подбит, но смог посадить самолет «на живот». 10.02.1944 г. он одержал 20-ю победу. 28 апреля ему присвоили звание гауптмана. На следующее утро его Bf-109G был сбит в бою с Р-47 и совершил вынужденную посадку «на живот». Первоначально казалось, что сам Кноке при этом не пострадал. Однако вечером 29 апреля он неожиданно потерял сознание и был срочно доставлен в госпиталь. У него была обнаружена трещина в основании черепа. Произошло кровоизлияние в мозг, и в течение нескольких дней Кноке не мог произнести ни одного слова. 9 июня медкомиссия признала его негодным к дальнейшей службе, и два последующих месяца он провел в санатории в Баварских Альпах. За это время Кноке смог значительно поправить здоровье, и 10 августа повторная медкомиссия разрешила ему продолжить службу, сохранив при этом запрет на боевые вылеты. 13 августа гауптман Кноке был назначен командиром III./JG1. Несмотря на запрет летать, он с 14 по 28 августа в боях над Францией сбил восемь самолетов союзников, и его счет достиг 33-х побед. 9 октября автомашина, на которой Кноке ехал в Прагу, подорвалась на мине, поставленной чешскими партизанами. Он получил тяжелые ранения ног, у него было раздроблено левое колено и повреждена правая почка. В результате операции, длившейся два с половиной часа, хирургам удалось спасти левую ногу Кноке, хотя первоначально они были уверены, что ее все же придется ампутировать. Однако она на всю жизнь осталась короче правой ноги на несколько сантиметров. В марте 1945 г. он был назначен офицером связи Люфтваффе при начальнике гарнизона г. Вильгельмсхафен. Это была последняя должность гауптмана Кноке в ходе Второй мировой войны. 27.04.1945 г. он получил RK, к которому был представлен еще осенью 44-го года. Всего он совершил свыше 400 боевых вылетов и сбил 33 самолета союзников, включая 16 В-17 и три В-24. Самого Кноке сбивали семь раз, он четырежды выпрыгивал с парашютом и пять раз был ранен. После капитуляции он как инвалид, ходивший на костылях, не был отправлен в лагерь для военнопленных и вместе со своей семьей продолжал жить в Евере. В сентябре 1945 г. его приняли на службу в финансовое управление городской администрации, работавшей под контролем английских оккупационных властей. Работая там, Кноке приобрел деловой опыт и в конце 40-х годов основал собственную фирму. В 1951 г. он поступил в университет в Оснабрюке, где изучал литературу и философию. В 1953 г. Кноке опубликовал мемуары под названием «Я летал для фюрера».

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Köhler, Armin – Major – JG77 – 69

Родился 31.03.1912 г. в г. Тальхайм, в 11 км южнее Хемница. Лейтенант Армин Кёлер в составе 3.(J)/LG2 с 22.06.1941 г. участвовал в боях на Восточном фронте. В январе 1942 г. его эскадрилью переименовали в 3./JG77. Вечером 18 мая он преодолел рубеж в десять побед, сбив в одном вылете два биплана Р-5. Затем I./JG77 сначала в июле направили на Сицилию, а в конце ноября – в Северную Африку. Счет Кёлера, летавшего уже в 2./JG77, продолжал постепенно расти. Утром 24.03.1943 г. он в одном вылете сбил В-25 и Р-40, достигнув планки в 20 побед. Сбив 2 августа над Сицилией «Спитфайр», Кёлер одержал 25-ю победу. 17 октября его наградили DK-G. В апреле командир 2./JG77 гауптман Кёлер преодолел рубеж в 30 побед, сбив В-24. Затем в августе его назначили командиром III./JG77. Его счет увеличивался, и 07.02.1945 г. Кёлер получил RK. В начале апреля его группу распустили, после чего он уже в звании майора возглавил II./JG77, которой и командовал до конца войны. Всего он совершил 515 боевых вылетов и сбил 69 самолетов, включая 13 бомбардировщиков В-17 и В-24. Умер 30.08.2000 г.


König, Hans-Heinrich – Hptm. – ZG76, NJG3, JG11 – 28

Родился 23.07.1921 г. в г. Галле. После окончания летной подготовки лейтенант Ханс-Генрих Кёниг весной 1940 г. прибыл в 5./ZG76, оснащенную Bf-110. Первую победу он одержал днем 15.10.1941 г., сбив над Северным британский «Бленхейм», а затем до конца месяца сбил еще один самолет. В ноябре его эскадрилью переименовали в 8./NJG3. Потом в июне 1942 г. в ходе ночных боевых вылетов он одержал еще две победы. В ночь на 26 июня во время атаки британского бомбардировщика в районе г. Гросенброде, Германия, его Bf-110E-2 W.Nr.3773 «D5+FS» был подбит. Кёниг был ранен в голову и потерял один глаз. После излечения он уже не мог летать ночью и потому добился перевода в дневную авиацию. После переподготовки на Bf-109 его назначили в Jasta Helgoland. 17.08.1943 г. его Bf-109G-6 W.Nr.15623 был сбит, но Кёниг смог благополучно сесть «на живот». Утром 4 октября он наконец одержал пятую победу, сбив северо-западнее острова Боркум В-24. Затем 10 октября обер-лейтенанта Кёнига назначили командиром 3./JG11. Вскоре после полудня 11 апреля он сбил В-17, однако и его FW-190A-6 W.Nr.550892 был подбит, и ему снова пришлось садиться «на живот». Затем 11.02.1944 г. истребитель Кёнига опять сбили, и на этот раз пилот был вынужден выпрыгнуть с парашютом. Тем временем его счет продолжал расти. Днем 22 февраля он достиг рубежа в десять побед, сбив очередной В-17. 6 марта он в двух вылетах сбил еще две «Летающие Крепости», а 8 марта также в двух вылетах – Р-47 и Р-51. Днем 15 апреля Кёниг одержал 30-ю победу, а потом 29 апреля в двух вылетах сбил сразу четыре В-24. В мае он уже возглавил I./JG11. Утром 24 мая над г. Кальтенкирхен он с близкой дистанции атаковал В-17, который от прямых попаданий взорвался. Кёниг не успел отвернуть, и его FW-190А-7 W.Nr.430489 столкнулся с разлетающимися обломками. Самолет потерял левую плоскость и, лишившись управления, упал на землю. 19 сентября Кёнига посмертно наградили RK и присвоили звание гауптмана.


Körner, Friedrich – Oblt. – JG27 – 36

Родился 24.01.1921 г. в городке Шверте, в нескольких километрах юго-восточнее Дортмунда. 15.11.1939 г. Фридрих Кёрнер вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта 04.07.1941 г. прибыл в 2./JG27, действовавшую в Северной Африке. Свою первую победу он одержал 12 октября, сбив юго-восточнее Соллума «Томагавк» из 112 Sqdn. RAF, а к концу года на его счету было четыре самолета. 7 ноября Кёрнер был награжден EKII. 13.01.1942 г. он записал на счет шестую победу, и затем 26 января получил EKI. 19 марта он сбил «Киттихаук» из 80 Sqdn. RAF. Это была его десятая и одновременно 1000-я победа на общем счету JG27. 14 июня Кёрнер одержал 20-ю победу, а 26 июня, сбив в ходе двух вылетов три «Киттихаука» и два «Спитфайра», он достиг рубежа в 30 побед. Затем в течение 1–3 июля он записал на счет еще пять Р-40 и один «Харрикейн». Днем 4 июля его Bf-109F-4Trop W.Nr.8696 июля в районе Эль-Аламейна был сбит «Харрикейном» из 1 Sqdn. SAAF. Выпрыгнув с парашютом, Кёрнер попал в плен к англичанам. Всего он совершил около 250 боевых вылетов и одержал 36 побед. 21 августа его сначала наградили DK-G, а потом 6 сентября того же года – еще и RK. При этом награды через Красный Крест были доставлены в лагерь для военнопленных в Канаде, где содержался Кёрнер, и там вручены ему. Он вернулся в Германию только в 1947 г., проведя в плену пять лет. С января 1956 г. он служил в Бундеслюфтваффе ФРГ, занимая различные штабные должности. Кёрнер вышел в отставку 30.06.1979 г. в звании бригадного генерала. Позднее он вместе со своей семьей жил в Париже, где и умер 03.09.1998 г.


Koall, Gerhard – Hptm. – JG54, JG101, EJG1, JG3 – 37

Родился 07.06.1912 г. в г. Кёнигсберг (ныне г. Калининград, Россия). Первоначально лейтенант Герхард Коалл летал в качестве летчика-наблюдателя на тактическом самолете-разведчике. Затем он прошел переподготовку уже в качестве летчика-истребителя и 24.01.1941 г. прибыл в 7./JG54. В апреле он участвовал в кампании на Балканах, и вечером 6 апреля одержал первую победу, сбив над Белградом югославский Bf-109E. На следующий день он сбил еще один югославский истребитель – IK-2. С 22 июня обер-лейтенант Коалл в составе штабного звена III./JG54 действовал на Восточном фронте и к декабрю сбил еще шесть самолетов: два СБ-2, ДБ-3, И-15, И-16 и ПС-84. Затем 25.02.1942 г. его назначили командиром 3./JG54. Основной задачей эскадрильи были вылеты на штурмовку наземных целей, но тем не менее счет Коалла продолжал постепенно расти. Так, утром 13 марта он в одном вылете сбил Р-40 и И-16, преодолев планку в десять побед. Вечером 20 июля в одном вылете он одержал две победы, а днем 2 августа также в одном вылете – еще две. 15.01.1943 г. Коалл в двух вылетах сбил «Харрикейн», Ла-5 и Ил-2, превысив рубеж в 20 побед. Днем 23 января он в одном вылете сбил Ил-2 и И-16, утром 9 февраля в двух вылетах – И-16 и «Спитфайр», а утром 16 марта в одном бою – ЛаГГ-3 и Ла-5. 17 апреля он возглавил 4./JG54. Утром 14 августа он одержал 30-ю победу, сбив ЛаГГ-3. Днем 7 сентября он сбил два Ил-2. Его счет достиг 32-х побед, и затем 17 октября его наградили DK-G. 26.02.1944 г. гауптман Коалл был назначен командиром IV./JG54. Вечером 20 мая он сбил Ил-2 – это была его 37-я и последняя победа. Через несколько дней его перевели на должность командира I./JG101. Затем 10 октября Коалла наградили RK. 16.01.1945 г. он возглавил II./EJG1, а затем 23 апреля был назначен командиром IV./JG3, действовавшей на Восточном фронте. 27 апреля во время штурмовки наземных целей в районе г. Анклам его FW-190A был сбит зенитной артиллерией, и Коалл погиб.


Kolbow, Hans – Oblt. – JG51 – 27

Родился 08.01.1914 г. в г. Гамбург. Весной 1937 г. унтер-офицер Ханс Колбов прибыл в Испанию и вошел в состав 1.J/88 «Легиона “Кондор”». Летая на Не-51, он совершал вылеты на штурмовку наземных целей. 13.05.1937 г. он едва не погиб, когда его «Хейнкель» в районе г. Дуранго, в 27 км юго-восточнее Бильбао, был сбит зенитным огнем. Начало Второй мировой войны Колбов встретил в звании лейтенанта в составе 3./JG20. Первую победу он одержал вечером 12.05.1940 г., сбив юго-восточнее Антверпена, Голландия, французский разведчик «Потез-63». Его счет стал расти. Так, 30 июня он в двух вылетах сбил над Северной Францией «Бленхейм» и «Спитфайр». 4 июля его эскадрилью переименовали в 9./JG51. Затем 19 августа Колбова назначили командиром 5./JG51. 26 августа он достиг рубежа в десять побед, сбив севернее г. Дувр, Англия, два «Спитфайра». Днем 08.04.1941 г. он сбил еще один «Спитфайр» – это была его тринадцатая и последняя победа над Западной Европой. С 22 июня обер-лейтенант Колбов участвовал в боях на Восточном фронте. Утром 25 июня он в течение тринадцати минут сбил сразу пять СБ-2, а вечером 29 июня достиг планки в 20 побед, сбив И-16. Вечером 3 июля он сбил Ил-2, но при этом был поврежден и его Bf-109F-2 W.Nr.12804. Сам Колбов не пострадал и благополучно совершил вынужденную посадку. Утром 11 июля он в одном вылете сбил два Пе-2, на следующий вечер – ДБ-3, а затем 13 июля в двух вылетах – еще два ДБ-3, после чего его счет достиг 27-ми побед. 17 июля во время атаки советской автоколонны в 7 км южнее г. Старо-Быхов, Белоруссия, его Bf-109F-2 W.Nr.8974 был сбит зенитным огнем. На высоте около двадцати метров Колбов успел покинуть самолет, но купол парашюта не успел открыться, и при ударе о землю он получил смертельные травмы. 27 июля его посмертно наградили RK.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Korts, Berthold – Lt. – JG52 – 113

Родился 21.05.1912 г. в г. Карлсруэ. Военную карьеру Бертольд Кортс начал в артиллерии и только летом 1940 г. перешел в Люфтваффе. После окончания летной подготовки фельдфебель Кортс в июне 1942 г. прибыл в 9./JG52 и к концу года одержал 13 побед. В январе 1943 г. его перевели в штабное звено III./JG52, а затем 11 мая он получил звание лейтенанта и был назначен командиром 9./JG52. В ходе боев над Кубанью и Керченским полуостровом его счет побед начал стремительно расти. 27 мая он одержал 40-ю победу, 2 июня – 50-ю, 3 августа – 75-ю, а 17 августа – 100-ю. Всего в течение августа Кортс сбил 39 самолетов, и число его побед достигло 113-ти. Сначала 23 августа он был награжден DK-G, а затем 29.08.1943 г. – RK. Однако в тот же день Кортс пропал без вести, когда его Bf-109G-6 W.Nr.20470 в бою с «Аэрокобрами» был сбит в районе г. Амвросиевка, Украина. Из того же самого боя не вернулся и Bf-109G-6 W.Nr.20470 его ведомого – унтер-офицера Ханса-Отто Мюллера.


Krafft, Heinrich – Hptm. – JG51 – 78

Родился 13.08.1914 г. в городке Билина, в 70 км северо-западнее Праги. Военную карьеру Генрих Краффт начал в 9-м пехотном полку и только в 1936 г. перевелся в Люфтваффе. В 1939 г. обер-лейтенант Краффт прибыл в 3./JG51. Первые победы он одержал вечером 11.05.1940 г., сбив в районе г. Роттердам, Голландия, два британских «Харрикейна». 21–22 мая он сбил еще два французских истребителя: MS.406 и «Хок» 75А. Затем в ходе одного из вылетов Краффт получил ранение и некоторое время провел в госпитале. 11 ноября того же года его назначили командиром 3./JG51. С 22.06.1941 г. он участвовал в боях на Восточном фронте и уже в тот же день в трех вылетах сбил три ДБ-3 и И-15. Его счет стал быстро расти. 29 июня он одержал 10-ю победу, 4 октября – 20-ю, а 6 декабря преодолел рубеж в 30 побед. 25.01.1942 г. Краффт записал на счет 35-ю победу, сбив МиГ-3, и в тот же день был награжден DK-G. Затем 18 марта он после 48-й победы получил RK. 1 июня он уже в звании гауптмана возглавил I./JG51. В августе группу отозвали в Германию для переобучения на FW-190A-2/3, и обратно на Восточный фронт она вернулась 6 сентября. 30 сентября Краффт одержал 60-ю победу. 26 ноября он сбил четыре Ил-2, а 4 декабря – сразу пять самолетов, достигнув планки в 75 побед. В первой половине 10 декабря в ходе двух вылетов Краффт сбил ЛаГГ-3 и Пе-2 – и это был его последний успех. 14 декабря его FW-190A-3 W.Nr.130539 был подбит зенитным огнем в районе г. Белый, Калининской (ныне Тверской) области. Дальнейшая судьба Краффта точно неизвестна. По одним данным, совершив вынужденную посадку недалеко от позиций советской пехоты, летчик сразу же был схвачен и через несколько минут расстрелян. По другим же сведениям, истребитель упал у немецких позиций около деревни Куркино, поблизости от Ржева. Солдаты 25-го моторизованного полка извлекли из-под обломков тело пилота. Однако с его опознанием возникли большие проблемы, поскольку оно было изуродовано, а найденные при нем документы были повреждены огнем. В итоге солдаты похоронили пилота рядом со своими погибшими в бою товарищами, указав на табличке: «Летчик-истребитель. Гауптман Люфтваффе Генрих К…» Всего Крафт совершил 350 боевых вылетов и одержал 78 побед.


Krahl, Karl-Heinz – Hptm. – JG2, JG3 – 19

Родился 25.09.1914 г. в г. Бреслау (ныне Вроцлав, Польша). Военную карьеру Карл-Хейнц Краль начал в Вермахте, но потом перевелся в Люфтваффе и прошел подготовку в качестве штурмана бомбардировщика. В конце 1937 г. в звании лейтенанта он прибыл в Испанию и вошел в состав 3.K/88 «Легиона “Кондор”». После возвращения в Германию Краль прошел переподготовку уже как летчик-истребитель. Начало Второй мировой войны он встретил в звании обер-лейтенанта в штабном звене I./JG2, а вскоре его назначили командиром 1./JG2. Первую победу он одержал вечером 21.04.1940 г., сбив южнее г. Саарбрюккен, Германия, французский MS-406. Затем в ходе кампании во Франции он сбил еще четыре самолета. В конце августе Краль возглавил 3./JG2. Вечером 31 августа в бою над Ла-Маншем, в районе г. Дувр, он сбил два британских истребителя. Днем 28 сентября он одержал десятую победу, сбив «Харрикейн». 20 октября он получил звание гауптмана и был назначен командиром I./JG2. Днем 5 ноября в бою северо-восточнее г. Портленд, Англия, он сбил два «Спитфайра». Его счет достиг 15-ти побед, и 13 ноября Краля наградили RK. Следующего успеха он добился лишь днем 24.07.1941 г., когда в районе г. Брест, Франция, в одном вылете сбил два «Веллингтона» и «Спитфайр». 22 ноября его перевели на должность командира II./JG3, которую в январе 1942 г. направили на Сицилию. Вечером 10 марта он сбил над островом Мальта «Харрикейн» из 126 Sqdn. RAF – это была его 19-я и последняя победа. 14 апреля в ходе штурмовки аэродрома Лука, на Мальте, его Bf-109F-4 W.Nr.8784 был сбит зенитной артиллерией, и Краль погиб.


Kroschinski, Hans-Joachim – Lt. – JG54 – 76

Родился 11.05.1920 г. в местечке Заальфельд, в 36 км юго-восточнее г. Эльбинг (ныне соответственно Залево и Эльблонг, Польша). После окончания летной подготовки унтер-офицер Ханс-Йоахим Крошински в 1942 г. прибыл в 2./JG54, действовавшую на Восточном фронте. Первую победу он одержал днем 5 августа, сбив МиГ-3. Его счет стал постепенно расти. Так, 11 августа он сбил Ил-2, а 27 августа – Як-1. В феврале 1943 г. Крошински получил звание фельдфебеля. Днем 3 мая он в одном бою сбил два Ла-5, затем утром 16 июля также в одном вылете – еще два «Ла», а на следующий день в двух вылетах – Ла-5 и ЛаГГ-3. Потом 21 июля уже его FW-190A-4 W.Nr.145794 был сбит в бою с Ла-5, а сам Крошински получил ранение. Утром 22 августа на его счету в одном вылете были Ил-2 и ЛаГГ-3, утром 24 августа в одном бою – еще три Ла-5, а днем 11 сентября снова в одном вылете – ЛаГГ-3 и Ил-2. 27 октября Крошински наградили DK-G. 04–06.01.1944 г. он в четырех вылетах сбил ЛаГГ-3 и три Ла-5ФН. Осенью он уже в звании обер-фельдфебеля летал в составе 3./JG54. 30 октября он в двух вылетах сбил две «Аэрокобры» и Як-9, а 7 ноября в одном вылете – три Ил-2. 21 декабря Крошински сбил над Курляндией сразу пять Пе-2, после чего его счет достиг 76-ти побед. Однако в том же бою и его FW-190A-8 W.Nr.380360 был сбит бортстрелком с другой «пешки». От прямых попаданий топливный бак «Фокке-Вульфа» взорвался, Крошински потерял сознание, и неуправляемый самолет упал на землю. Когда к месту падения подбежали немецкие солдаты, то оказалось, что пилот еще жив. Врачам удалось спасти его, но Крошински потерял зрение и одну ногу. Всего он совершил 360 боевых вылетов, и среди сбитых им самолетов был 15 Ил-2. 17.04.1945 г. его наградили RK и одновременно присвоили звание лейтенанта. Умер 07.01.1995 г.


Lange, Heinz – Major – JG54, JG51 – 70

Родился 2 октября 1917 г. в Кёльне. В декабре 1936 г. Хейнц Ланге вступил в Вермахт, но затем вскоре перевелся в Люфтваффе. После окончания летной подготовки он в звании лейтенанта прибыл в 4./234 (с 01.11.1938 г. – 4./JG132, а с 01.05.1939 г. – 4./JG26). Затем 15.07.1939 г. его перевели в I./JG21. Первую победу он одержал 7 октября того же года, сбив в районе г. Квакенбрюкк английский «Бленхейм». 06.06.1940 г. его группу переименовали в III./JG54, а обер-лейтенанта Ланге перевели в штаб эскадры на должность адъютанта. Затем в августе его назначили командиром 8./JG54. В ходе начавшейся «битвы за Англию» он совершил 76 боевых вылетов, из них 32 – к Лондону, но успеха так и не добился. С 22.06.1941 г. он участвовал в боях на Восточном фронте, где его счет стал постепенно расти. Днем 30 июня Ланге одержал вторую победу, сбив ДБ-3, а 5 июля в одном вылете он уже сбил два таких бомбардировщика. 1 октября его перевели на должность командира 1./JG54. Днем 06.02.1942 г. он достиг рубежа в десять побед, сбив биплан Р-5, а затем 20 сентября – рубежа в 20 побед. 19 октября Ланге возглавил 3./JG51. В феврале 1943 г. ему после 500 боевых вылетов присвоили звание гауптмана, а потом 17 мая наградили DK-G. Сбив 28 августа два Ил-2, Як-1 и Ла-5, он достиг планки в 40 побед. 01.01.1944 г. он одержал 50-ю победу. 9 мая Ланге назначили командиром IV./JG51. 15 октября его счет достиг 70-ти побед, и затем 18 ноября его наградили RK. 01.01.1945 г. он получил звание майора и затем 12 апреля командование над всей JG51. Однако 27 апреля штаб эскадры был распущен, и Ланге снова возглавил IV./JG51. 2 мая он во главе остатков своей группы перелетел на аэродром Фленсбург, где сдался в плен к англичанам. Всего он совершил 628 боевых вылетов и сбил 70 самолетов, в том числе 24 Ил-2. Затем 25 июня Ланге еще раз поднялся в воздух на FW-190D-9, продемонстрировав союзникам его возможности в ходе сравнительных испытаний с британским истребителем Хаукер «Темпест». В середине сентября 1945 г. он возглавил «Deutsche Arbeitszug Luft» – организацию, которая занималась демонтажем с оставшихся самолетов Люфтваффе вооружения, радиооборудования и так далее, а также ремонтом автомобилей. Позднее Ланге поступил в Кильский университет и в 1949 г. получил ученую степень доктора юриспруденции. Вернувшись в родной Кёльн, он с августа 1950 г. работал в концерне «Герлинг».


Langer, Karl-Heinz – Major – JG3 – 30

Родился 19.04.1914 г. в г. Гёрлиц. 26.05.1941 г. обер-лейтенант Карл-Хейнц Лангер был назначен адъютантом III./JG3. Затем уже в составе 7./JG3 он с 22 июня участвовал в боях на Восточном фронте. Первую победу он одержал утром 14 июля, сбив И-153. Днем 5 октября Лангер сбил ДБ-3, а потом долго не мог добиться успеха. Лишь утром 09.03.1942 г. он сбил третий самолет. Израсходовав в ходе боевого вылета 21 мая все топливо, он тем не менее благополучно совершил на своем Bf-109F-4 W.Nr.13234 вынужденную посадку около г. Кременчуг, Украина. 28 августа Лангер в одном вылете сбил биплан Р-5 и МиГ-1. Затем 5 сентября на его Bf-109F-4 W.Nr.13139 неожиданно отказал двигатель, после аварийной посадки самолет пришлось списать, но сам пилот почти не пострадал. В том же месяце его перевели в 9./JG3. Днем 26 октября он достиг рубежа в десять побед, сбив Ил-2. 17 декабря Лангер едва не погиб, когда во время посадки на аэродром Питомник, в 20 км западнее Сталинграда, его Bf-109G-2 W.Nr.13739 проехал по неразорвавшейся советской бомбе. На этот раз она сдетонировала, но благодаря скорости самолета пилот отделался лишь легким ранением. Уже 28 декабря он снова был в воздухе и над Сталинградом сбил Як-1. 01.06.1943 г. Лангер был назначен командиром 7./JG3. В июле он записал на счет еще четыре самолета. Осенью его группу отозвали с Восточного фронта и включили в состав ПВО Рейха. Днем 14 октября он сбил В-17, но при этом огнем бортстрелков был подбит и его Bf-109G-6 W.Nr.26024. Получив ранение, гауптман Лангер выпрыгнул с парашютом. После излечения он служил инструктором в JGr.Ost, а потом 25.05.1944 г. его назначили командиром III./JG3. Утром 30 мая он в одном вылете сбил два В-17, а вечером 21 июня также в одном вылете – Р-47 и Р-51, преодолев планку в 20 побед. Днем 26 июля Лангер сбил Р-38 и в тот же день был награжден DK-G. До конца он записал на счет еще три самолета союзников. Весной 1945 г. его группа снова действовала на Восточном фронте. 19 апреля сбив Ил-2, он одержал 29-ю победу и на следующий день получил RK. 23 апреля Лангер одержал 30-ю и последнюю победу, сбив Як-3. Всего он совершил 486 боевых вылетов, сбил десять самолетов союзников, включая четыре В-17, и двадцать советских, в том числе семь Ил-2. Он умер 06.05.1955 г. в г. Ремшайд, в 24 км восточнее Дюссельдорфа.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Laskowski, Erwin – Obfw. – JG51, JG11 – 46

Родился 27.05.1914 г. в г. Бохум. С 22.06.1941 г. унтер-офицер Эрвин Ласковски в составе 1./JG51 участвовал в боях на Восточном фронте, которые проходили для него с переменным успехом. 08.01.1942 г. его Bf-109F-2 W.Nr.8115 был подбит, но пилот смог совершить вынужденную посадку. Затем 6 июня его Bf-109F-2 W.Nr.5416 снова подбили в бою, и фельдфебелю Ласковски пришлось приземлиться на «живот». Потом 28 июля его Bf-109F-2 W.Nr.12781 стал жертвой зенитного огня, но он смог дотянуть до расположения немецких войск и сесть «на живот». Тем временем счет Ласковски постепенно рос. Так, 7 ноября он сбил ЛаГГ-3, а утром 14 ноября в одном бою – еще два «ЛаГГа». Всего же Ласковски сбил 25 советских самолетов. В конце 1943 г. его в звании обер-фельдфебеля перевели в 8./JG11, действовавшую в составе ПВО Рейха. 11.01.1944 г. он добился нового успеха, сбив В-17. Днем 18 марта Ласковски в одном вылете сбил два В-24, а 15 апреля достиг рубежа в 30 побед, записав на счет два Р-38. Затем 12–30 мая он сбил еще три «Летающие Крепости», «Либерейтор» и Р-47. В дальнейшем число его побед продолжало постепенно расти. 01.01.1945 г. Ласковски наградили DK-G, а потом 27 апреля он получил RK. Всего он совершил свыше 300 боевых вылетов, и среди сбитых им самолетов были 14 бомбардировщиков В-17 и В-24. Умер 13.10.1983 г. в своем родном Бохуме.


Lasse, Kurt – Oblt. – Tr.Gr.186, JG77 – 39

Родился 17.02.1918 г. в г. Равич, в провинции Позен (ныне на территории Польши). К началу Второй мировой войны лейтенант Курт Лассе служил в 6.(J)/Tr.Gr.186. Он участвовал в кампаниях в Норвегии и во Франции, но успеха так и не смог добиться. 06.07.1940 г. его эскадрилью переименовали в 9./JG77. Первую победу обер-лейтенант Лассе одержал днем 18.04.1941 г., сбив над Грецией британский «Бленхейм». На следующий день он возглавил свою эскадрилью. С 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте, где его счет стал быстро расти. Так, уже 23 июня он в двух вылетах сбил два Ил-2, И-153 и СБ-2, вечером 8 июля в одном бою – два МиГ-3. Вечером 10 июля Лассе достиг рубежа в десять побед, сбив И-16. 22 августа на его счету были два И-15, 27 августа – три МиГ-3, 31 августа – два СБ-2, и его счет достиг 20-ти побед. В течение сентября он сбил 17 самолетов, в том числе днем 7 сентября в одном вылете – три ДБ-3. Незадолго перед полуднем 2 октября Лассе, уже командовавший 9./JG77, сбил И-16 – это была его 39-я и последняя победа. 8 октября в ходе боя с МиГ-3 над Перекопским перешейком, в Крыму, его Bf-109F-4 W.Nr.8475 столкнулся с самолетом ведомого – фельдфебеля Роберта Хелмера (Robert Helmer). Последний смог дотянуть до своего аэродрома, а Лассе погиб. Всего он совершил свыше 300 боевых вылетов. Затем 03.05.1942 г. его посмертно наградили RK.


Leber, Heinz – Lt. – JG51 – 54

Родился 14.05.1920 г. в местечке Алендорф, около г. Штадрода, в 12 км юго-восточнее Йены. С 22.06.1941 г. унтер-офицер Хейнц Лебер в составе 2./JG51 участвовал в боях на Восточном фронте. Первую победу он одержал 2 июля, сбив И-16. Его счет стал постепенно расти. Так, 28 июля он сбил Ил-2, 6 сентября – И-16, а утром 5 октября в одном вылете – два ДБ-3. 17.02.1942 г. Лебер достиг рубежа в десять побед, сбив МиГ-3. Четыре месяца спустя – 17 июня – его уже после 20-ти побед наградили DK-G. Весной 1943 г. число побед фельдфебеля Лебера начало стремительно увеличиваться. Сбив 24 апреля ДБ-3, он одержал 30-ю победу. Затем 28 апреля он в двух вылетах сбил два ЛаГГ-3, 5 мая в двух вылетах – три Як-4 и два ЛаГГ-3, на следующий день снова в двух вылетах – сразу шесть Ил-2, ранним утром 7 мая в одном вылете – два Ла-5 и пару штурмовиков, а 8 мая в двух вылетах – «Аэрокобру» и Ил-2. Сбив 11 мая очередной Ла-5, Лебер достиг рубежа в 50 побед. Вечером 1 июня севернее г. Мценск, Орловская обл., он сбил ЛаГГ-3 – это была его 54-я и последняя победа. В том же вылете его FW-190A-5 W.Nr.7260 был сбит прямым попаданием зенитного снаряда и обер-фельдфебель Лебер погиб. Всего он совершил 428 боевых вылетов. 29.02.1944 г. его посмертно наградили RK и одновременно присвоили звание лейтенанта.


Leesmann, Karl-Heinz – Major – JG52, JG1 – 37

Родился 03.05.1915 г. в г. Оснабрюкк. Начало Второй мировой войны лейтенант Карл-Хейнц Леесманн встретил в составе штабного звена I./JG52. Первую победу он одержал в мае 1940 г. в ходе французской кампании. 27 августа назначили командиром 2./JG52. К 26 октября он одержал уже 15 побед. Весной 1941 г. Леесманн в ходе вылетов в районе немецко-голландской границы сбил семь английских бомбардировщиков. 25.05.1941 г. он уже в звании обер-лейтенанта возглавил I./JG52. 30 июня он одержал 21-ю и 22-ю победу, и затем 23.07.1941 г. был награжден RK. В сентябре 41-го года его группу перебросили на Восточный фронт. В течение короткого времени Леесманн сбил десять советских самолетов, в том числе четыре – 2 октября. 06.11.1941 г. его Bf-109F-2 W.Nr.9181 был сбит зенитным огнем в районе г. Клин, северо-западнее Москвы. Гауптман Леесманн получил тяжелое ранение в правое предплечье и был отправлен в госпиталь. 06.05.1942 г. он вернулся обратно в I./JG52, но, не полностью оправившись после ранения, занимался штабной работой. 01.04.1943 г. майор Леесманн был назначен командиром III./JG1. Он снова стал участвовать в боевых вылетах и сбил пять четырехмоторных бомбардировщиков. Леесманн погиб 25.07.1943 г., когда его Bf-109G-6 W.Nr.20073 в ходе атаки группы В-17 был сбит юго-восточнее острова Гельголанд и упал в море. Позднее его тело было выброшено волнами на немецкое побережье около г. Бюзум.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Leie, Erich – Obstlt. – JG2, JG51, JG77 – 118

Родился 10.09.1916 г. в г. Киль. В августе 1939 г. лейтенант Эрих Лейе был назначен командиром Reservestaffel/JG71, однако уже 29 августа его перевели в III./JG2. Первую победу он одержал 14.05.1940 г., сбив в 12 км южнее г. Седан, Франция, британский «Бленхейм». В октябре обер-лейтенант Лейе занял пост адъютанта JG2. В течение 5–7 ноября он в ходе трех вылетов сбил над Англией пять «Харрикейнов» и «Спитфайр», а к концу года на его счету уже было 11 побед. Летом 1941 г. его счет снова стал расти. Так, вечером 24 июня Лейе в бою в районе Кале сбил два «Спитфайра», а 23 июля в двух вылетах – сразу шесть таких истребителей. Он преодолел рубеж в 20 побед, и 1 августа его наградили RK. 12 августа на его счету в двух вылетах были три «Спитфайра», а потом 13 октября в одном вылете – еще три. Затем 8 ноября он одержал 30-ю победу, сбив очередной «Спитфайр». 04.05.1942 г. Лейе назначили командиром I./JG2. Около полудня 19 августа в бою над г. Дьепп он сбил «Спитфйар» – это была его 42-я и, как оказалось, последняя победа на Западе. В том же бою его FW-190A-3 W.Nr.130326 был подбит. Получив ранение в левую руку, Лейе выпрыгнул с парашютом. 20 октября его наградили DK-G. 18.01.1943 г. он возглавил I./JG51, действовавшую на Восточном фронте. Днем 13 июля он в одном вылете сбил три Ил-2, преодолев планку в 50 побед. Его счет продолжал быстро расти. Так, вечером 29 июля гауптман Лейе в двух вылетах сбил два Ил-2 и ЛаГГ-3, 7 августа в одном бою – три Ил-2, на следующий день тоже в одном вылете – три Ил-2, 10 сентября снова в одном бою – опять три «Ила». 15 сентября он в двух вылетах сбил два Ла-5 и Ил-2, преодолев рубеж уже в 80 побед. Затем в течение 5 октября на его счету были восемь Як-9 и по одному Як-1, Ил-2, ЛаГГ-3, Ла-5 и Пе-2. Днем 6 ноября майор Лейе в одном вылете сбил два Ил-2 и два Ла-5, достигнув планки в 100 побед. После этого он получил длительный отпуск и вернулся в группу лишь в марте 1944 г. 6 июля в бою с советскими истребителями его FW-190A был сбит над линией фронта. Выпрыгнув с парашютом, Лейе опустился в расположении немецких войск. Сбив днем 13 октября Пе-2, он одержал 110-ю победу. 29 декабря его назначили командиром JG77. Днем 7 марта в ходе вылета над Чехией он сначала сбил Ла-5, а затем через 35 минут – Як-9, одержав 118-ю и последнюю победу. Через несколько мгновений в его Bf-109G-14/AS W.Nr.786329 неожиданно врезался другой Як-9, сбитый выше кем-то из немецких пилотов. Сцепившись, оба истребителя падали вниз. На высоте около 70 метров Лейе сумел покинуть самолет, но купол его парашюта уже не успел раскрыться. Посмертно ему присвоили звание оберст-лейтенанта, а также представили к RK-EL, которыми, однако, его так и не наградили. Всего он совершил 500 боевых вылетов и одержал 118 побед, из них 76 – на Восточном фронте. Среди сбитых им самолетов были 32 Ил-2, 30 «Спитфайров» и один четырехмоторный «Галифакс».


Lemke, Siegfried – Hptm. – JG2 – 70

Родился 07.04.1921 г. в местечке Шифельбейн, в Померании. После окончания летной подготовки унтер-офицер Зигфрид Лемке осенью 1942 г. прибыл в 1./JG2, базировавшуюся во Франции. Первую победу он одержал 12.03.1943 г., сбив «Спитфайр». Его счет стал постепенно расти. Так, 24 сентября в двух вылетах он сбил «Тайфун» и «Спитфайр». Днем 15 октября фельдфебель Лемке достиг рубежа в десять побед. 09.02.1944 г. он в одном вылете сбил юго-восточнее г. Кан сразу четыре «Спитфайра». Вскоре I./JG2 направили в Италию, и вечером 29 февраля он преодолел планку в 20 побед, сбив западнее г. Неттуно два «Спитфайра». В течение марта обер-фельдфебель Лемке сбил 16 самолетов, в том числе 7 марта в двух вылетах – два «Спитфайра» и В-24, а 19 марта тоже в двух вылетах – три «Спитфайра». Его счет достиг 37-ми побед, и 3 апреля лейтенанта Лемке наградили DK-G. В начале мая группа вернулась обратно во Францию. Утром 30 мая одержал 40-ю победу. 7–8 июня он сбил два Р-47, «Спитфайр» и Р-51, и затем 11 июня обер-лейтенант Лемке получил RK. 23 июня его уже в звании гауптмана назначили командиром III./JG2. Утром 19 августа он достиг рубежа в 50 побед, сбив «Тайфун». Днем 23 декабря юго-западнее г. Кёльн он в одном бою сбил два Р-47. К концу войны Лемке совершил 325 боевых вылетов и сбил 70 самолетов, в том числе 25 «Спитфайров», четыре В-17 и один В-24. Он был представлен к RK-EL, но эту награду так и не получил. По некоторым данным, он имел на счету 96 побед, в том числе 21 четырехмоторный бомбардировщик. Умер 18.12.1995 г.


Leppla, Richard – Major – JG51, JG105, JG6 – 68

Родился 09.06.1914 г. в местечке Матценбах, в 23 км северо-западнее г. Кайзерслаутерн. 15.03.1940 г. обер-лейтенант Рихард Леппла был назначен командиром 3./JG51. Первую победу он одержал ранним утром 10 мая, сбив голландский Fokker G.1. Утром 21 мая на его счету в одном бою были два французских MS.406, а на следующий день – британский «Харрикейн». В ходе начавшейся «битвы за Англию» Леппла 28 июля – 4 октября сбил еще шесть «Спитфайров» и «Харрикейн». Затем 11 ноября он возглавил III./JG51. С 22.06.1941 г. его группа участвовала в боях на Восточном фронте. Счет гауптмана Лепплы начал быстро расти. 12 июля он сбил очередной самолет – эта победа стала 1200-й на общем счету пилотов JG51. 27 июля его наградили RK. Затем 9 декабря он получил DK-G. 04.01.1942 г. во время рулежки на аэродроме его Bf-109F-2 W.Nr.8185 столкнулся с транспортным Ju-52, и Леппла получил травмы. После излечения он продолжил летать. 1 августа он в двух вылетах сбил два Ил-2 – это были, как оказалось, его последние победы. На следующий день его Bf-109F-2 W.Nr.8144 в бою с ЛаГГ-3 из 5-го Гв. ИАП был подбит в районе г. Вязьма, Смоленская обл. Леппла получил тяжелое ранение в голову, в результате которого потерял один глаз. Всего он совершил свыше 500 боевых вылетов и одержал 68 побед, из них 55 – на Восточном фронте. После излечения майор Леппла 15 декабря того же года был назначен начальником JFS5. В конце февраля 1943 г. школу переформировали в JG105, и он стал ее командиром. 31 августа Леппла покинул свой пост, но затем 01.10.1944 г. снова возглавил JG105 и командовал ею вплоть до ее роспуска 16.04.1945 г. С 1956 г. он служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку в конце сентября 1972 г. в звании оберста. Затем Леппла жил в своем родном Матценбахе, где и умер 04.08.1988 г.


Liesendahl, Frank – Hptm. – JG53, JG2 – 50

Родился 23.02.1915 г. в г. Вупперталь. Осенью 1939 г. Франк Лизендаль вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта в 1940 г. прибыл в JG53. Вскоре его назначили адъютантом II./JG2, а затем весной 1941 г. перевели в 6./JG2. 10 ноября того же года обер-лейтенант Лизендаль возглавил 10./JG2. Его эскадрилья специализировалась на ударах по наземным и морским целям. Однако тогда еще не было методики обучения летчиков-истребителей тактике штурмовых ударов, а тактика, использовавшаяся пилотами Ju-87, не подходила для скоростных истребителей. В итоге Лизендалю пришлось самому разработать тактику действий своей эскадрильи. К 26.06.1942 г. летчики 10./JG2 потопили в Ла-Манше 20 судов общим тоннажем 60 000 брт. В случае необходимости они вступали в бой с британскими самолетами, и число побед самого гауптмана Лизендаля достигло 50-ти. 17 июля он во главе своей эскадрильи вылетел к порту Бриксхэм, в 7 км южнее г. Торбей, на английском побережье Ла-Манша. Обнаружив транспортное судно, Лизендаль немедленно спикировал, чтобы атаковать его. С этого момента его FW-190A-2 W.Nr.0439 больше никто не видел, и что стало с пилотом, так и осталось неизвестным. По одной из версий, самолет на предельно малой высоте был сбит зенитным огнем и, рухнув в воду, мгновенно ушел на дно. 04.09.1942 г. Лизендаля посмертно наградили RK.


Lignitz, Arnold – Major – JG51, JG54 – 25

Родился 25.03.1913 г. в г. Инстербург, в Восточной Пруссии (ныне г. Черняховск, Калининградская обл.). Начало Второй мировой войны обер-лейтенант Арнольд Лигнитц встретил в составе 3./JG20, а затем 16.01.1940 г. был назначен ее командиром. Первую победу он одержал вечером 14 апреля, сбив «Бленхейм» из 57 Sqdn. RAF. Вечером 31 мая в бою над г. Дюнкерк, Франция, на счету Лигнитца было сразу три «Спитфайра». 4 июля его эскадрилью переименовали в 9./JG51. В течение июля в ходе боевых вылетов над Ла-Маншем он сбил еще три «Спитфайра», «Харрикейн» и «Дефайент». Днем 15 августа он достиг рубежа в десять побед, сбив южнее г. Фолкстон, Англия, очередной «Харрикейн». В ходе начавшейся «битвы за Англию» Лигнитц к 29 сентября одержал еще девять побед и 5 ноября был награжден RK. 1 октября его в звании гауптмана назначили командиром III./JG54. В апреле он участвовал в кампании на Балканах и 6 апреля одержал 20-ю победу, сбив югославский «Бленхейм». С 22 июня его группа действовала на восточном фронте. С 30 июня по 17 сентября Лигнитц сбил два МиГ-3, ДБ-3 и СБ-3, после чего его счет достиг 25-ти побед. 30 сентября в бою над центром Ленинграда прямым попаданием ракетного снаряда РС-82, выпущенного с И-153, у его Bf-109F-2 W.Nr.9668 оторвало плоскость. Лигнитц успел выпрыгнуть с парашютом, но о его дальнейшей судьбе ничего неизвестно. По некоторым данным, он попал в плен и спустя два дня умер от полученных в бою ранений. Посмертно ему присвоили звание майора.


Lindner, Anton – Oblt. – JG51 – 73

Родился 12.04.1917 г. в местечке Хохенкемнат, в 50 км восточнее г. Нюрнберг. С 22.06.1941 г. фельдфебель Антон Линднер в составе 2./JG51 участвовал в боях на Восточном фронте. Уже следующим днем он одержал первую победу, сбив биплан Р-5. Затем 29 июня на его счету был СБ-3, а днем 30 июня в одном вылете – еще три Р-5. 6 сентября обер-фельдфебель Линднер достиг рубежа в десять побед, сбив МиГ-3. Число его побед продолжало постепенно расти, и 27.05.1942 г. он получил DK-G. В конце того же года Линднера перевели в 12./JG51. Утром 23.02.1943 г. он в одном вылете сбил Пе-2 и Ил-2, достигнув планки в 20 побед. На следующее утро на его счету было еще два Ил-2. Летом он вернулся обратно в 2./JG51. В течение 26 июля – 31 августа Линднер сбил 27 самолетов: 14 Ил-2, семь ЛаГГ-3, четыре Ла-5, Як-1 и «Бостон». 1 сентября он одержал 50-ю победу, сбив очередной Ла-5. Затем он записал на счет три Ил-2, три ЛаГГ-3, два Пе-2, Ла-5 и Як-9, достигнув 25 октября рубежа в 60 побед. 08.04.1944 г. лейтенанта Линднера, летавшего уже в Stabsstaffel/JG51, наградили RK. Потом 08.04.1945 г. он в звании обер-лейтенанта возглавил штабную эскадрилью. Всего в ходе войны Линднер совершил 650 боевых вылетов и сбил 73 советских самолета. С 1956 г. он служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и в конце марта 1972 г. вышел в отставку в звании оберст-лейтенанта. Затем Линднер жил в своем родном Хохенкемнате, где и умер 17.02.1994 г.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Linz, Rudolf – Lt. – JG5 – 70

Родился 14.02.1917 г. в г. Ильменау, в 33 км южнее Эрфурта. В составе 8./JG5 обер-фельдфебель Рудольф Линц участвовал в боях на Восточном фронте. Более половины своих побед он одержал с конца апреля до середины июня 1944 г. Так, 23 апреля в двух вылетах он сбил пять Р-39, раним утром 10 мая в одном бою – еще три «Аэрокобры», следующим утром снова в одном бою – два Як-9, вечером 16 мая в двух вылетах – два Ил-2, два «Киттихаука» и Р-39, вечером 25 мая в одном вылете – пять «Бостонов, ранним утром следующего дня опять в одном вылете – еще три „Бостона“ и Р-40, днем 7 июня в одном бою – три „Аэрокобры“. Одним из самых успешных дней в карьере Линца стало 17 июня, когда в двух вылетах в районе г. Киркенес, Норвегия, он записал на счет сразу девять самолетов: сначала ранним утром – два Р-39, Р-40, Ил-2 и Як-9, а потом поздним вечером – еще четыре „Аэрокобры“. 01.01.1945 г. его наградили DK-G. 9 февраля командир 12./JG5 лейтенант Линц сбил над побережьем Норвегии два британских самолета – „Мустанг“ и „Бьюфайтер“, достигнув рубежа в 70 побед. Однако это был его последний успех. В том же бою его FW-190A-8 W.Nr.732183 был сбит, самолет упал около поселка Неустдал, в 128 км севернее г. Берген, и Линц погиб. Затем 13 марта его посмертно наградили RK.


Lippert, Wolfgang – Hptm. – JG53, JG27 – 30

Родился 14.09.1914 г. в г. Фрауройт, в 8 км западнее Цвиккау. После окончания летной подготовки лейтенант Вольфганг Липперт первоначально служил в I./JG134, а потом 15.03.1937 г. был переведен во вновь сформированную I./JG334. Летом 1938 г. обер-лейтенант Липперт прибыл в Испанию и был включен в 3.J/88 «Легиона “Кондор”». Летая на Bf-109, он в течение 15 июля – 29 декабря сбил три И-16 и два И-15. После возвращения в Германию он 01.05.1939 г. был назначен командиром 3./JG53. Первую победу в ходе Второй мировой войны Липперт одержал днем 30 сентября того же года, сбив французский MS.406. Затем днем 07.04.1940 г. он добился нового успеха, сбив британский «Харрикейн». В мае – июне, в ходе французской кампании, он одержал еще шесть побед. 4 сентября гауптман Липперт возглавил II./JG27. Вечером 17 сентября в бою над Англией он сбил «Харрикейн». Теперь на его счету было 18 побед (с учетом Испании), и затем 24 сентября он был награжден RK. Днем 25 октября в бою над Лондоном он за две минуты сбил два «Харрикейна», достигнув рубежа в 20 побед. С 22.06.1941 г. его группа участвовала в боях на Восточном фронте, и уже ранним утром того же дня Липперт в течение трех минут сбил два советских истребителя. Затем 25 июня на его счету были два ДБ-3. В конце сентября II./JG27 направили в Северную Африку. Утром 23 октября он сбил «Харрикейн», а затем 22 ноября в двух вылетах – три Р-40. Вскоре после полудня 23 ноября в районе г. Эль-Адем, Ливия, Липперт сбил еще один «Харрикейн» – это была его 30-я и последняя победа. Затем уже его Bf-109F-4 W.Nr.8469 был сбит другим «Харрийкеном». Пилот успел выпрыгнуть с парашютом, но, ударившись о хвостовое оперение, получил тяжелейшую травму ноги. Приземлившись за линией фронта, Липперт попал в плен, где у него вскоре началась гангрена. 3 декабря в британском военном госпитале № 119 в Египте ему ампутировали ногу, но было уже поздно, и в тот же день Липперт умер.


Litjens, Stefan – Obfw. – JG53, JG300 – 38

Родился 13.10.1913 г. в г. Хасселт, Голландия. После окончания летной подготовки унтер-офицер Штефан Литенс в августе 1937 г. прибыл в 4./JG334 (с 01.11.1938 г. – 4./JG133, а с 01.05.1939 г. – 4./JG53). Первую победу он одержал днем 10.05.1940 г., сбив в районе г. Мец, Франция, французский «Хок» 75А. Затем утром 8 июня он добился нового успеха, сбив «Потез-63». В ходе начавшейся «битвы за Англию» Литенс в августе – ноябре записал на счет четыре «Спитфайра», из них два – в одном бою 11 ноября. С 22.06.1941 г. он участвовал в боях на Восточном фронте и уже ранним утром того же дня сбил два СБ-2. Затем вечером 1 июля фельдфебель Литенс в одном вылете сбил два СБ-3, достигнув рубежа в десять побед. 28 августа на его счету в трех вылетах было пять побед, а на следующее утро он одержал 20-ю победу. Утром 11 сентября юго-восточнее г. Колпино, Ленинградская обл., он сбил СБ-2. Затем днем в ходе нового вылета он в районе поселка Романовка, в 8 км северо-восточнее г. Гатчина, сбил И-16 – это была уже его 23-я победа. Однако в том же бою был сбит и его Bf-109F-4 W.Nr.8408. Получив тяжелое ранение в голову, Литенс выпрыгнул с парашютом и его отправили в госпиталь в г. Рига, Латвия. 24.04.1942 г. его наградили DK-G. В результате ранения он ослеп на правый глаз. Однако, несмотря на это, в ноябре того же года обер-фельдфебель Литенс вернулся в 4./JG53 и продолжил боевые вылеты. До середины апреля 1943 г. в боях над Тунисом он сбил четыре «Спитфайра», три Р-38 и «Бостон», и его счет достиг 36-ти побед. 21 июня его наградили RK и предоставили длительный отпуск. В ноябре он снова присоединился к своей эскадрилье, уже действовавшей в составе ПВО Рейха. 22.02.1944 г. Литенс сбил сразу три В-17, а потом 24 февраля – еще одну «Летающую Крепость». Утром 23 марта в районе г. Гифхорн, Германия, он в одном вылете сбил еще два В-17, добившись своего последнего успеха. Заградительным огнем бортстрелков был подбит и его Bf-109G-6 W.Nr.440215, а Литенс получил новое ранение в голову. У него был поврежден оставшийся левый глаз, но он все же смог совершить вынужденную посадку. После излечения Литенс вернулся в II./JG53, но в боях уже больше не участвовал. Всего он совершил 500 боевых вылетов. Умер 25.02.2002 г.


Loos, Gerhard – Oblt. – JG54 – 92

Родился 21.08.1916 г. в местечке Коммерн, около г. Брюкс, в Судетах (ныне г. Мост, Чехия). В составе 1./JG54 лейтенант Герхард Лоос участвовал в боях на Восточном фронте. 19.01.1942 г. его Bf-109F-2 W.Nr.5483 получил попадание в радиатор в районе железнодорожной станции Любань, Ленинградская обл., и пилоту пришлось совершить вынужденную посадку «на живот». Первоначально его счет рос медленно. 19.02.1943 г. он сбил Пе-2, 22 февраля ЛаГГ-3, а 2 марта И-16. В середине Лооса перевели в 3./JG54. 3 марта на его счету был ЛаГГ-3, 8 апреля Ла-5, а вечером 24 мая в одном вылете – три Ил-2 и Р-40. За 5 – 31 июля он сбил 19 самолетов, в том числе 5 июля в двух вылетах – три ЛаГГ-3 и два Ил-2, а днем 9 июля в одном вылете – ЛаГГ-3, Ил-2 и Ла-5. В августе число его побед продолжило стремительно расти. До 24 августа Лоос сбил 17 Ил-2, 15 Ла-5, пять ЛаГГ-3, пять Пе-2, три «Бостона», две «Аэрокобры», два Як-9 и два Р-40, в том числе 4 августа в двух вылетах он одержал шесть побед, 12 августа опять в двух вылетах – четыре победы, а 23 августа снова в двух вылетах – еще шесть побед. Затем 21–26 сентября на его счету было еще четыре Ил-2 и «Аэрокобра». 17 октября Лооса наградили DK-G. В декабре его перевели в 9./JG54, действовавшую в составе ПВО Рейха. Вскоре после полудня 20 декабря он сбил В-17. В конце января 1944 г. Лоос был назначен командиром 8./JG54, а потом 5 февраля получил RK. 6 марта в бою с Р-51 из 357 FG в районе г. Ольденбург его Bf-109G-6 W.Nr.411922 был сбит. Лоос успел выпрыгнуть с парашютом. Увидев, что его относит прямо к высоковольтной линии электропередач, пилот сначала попытался погасить купол парашюта, а затем преждевременно открыл замки подвесной системы. Упав на землю с высоты около 20 метров, Лоос получил смертельные травмы. Посмертно ему присвоили звание обер-лейтенанта. Всего он одержал 92 победы.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Loos, Walter – Obfw. – JG3, JG54, JG300, JG301 – 38

Родился 11.04.1923 г. в г. Оппенхайм, в 18 км южнее Майнца. После окончания летной подготовки унтер-офицер Вальтер Лоос в январе 1944 г. прибыл в 11./JG3, действовавшую в составе ПВО Рейха. Первую победу он одержал днем 6 марта, сбив В-17. Затем днем 8 марта он в одном вылете сбил еще две «Летающие Крепости». Его счет продолжал расти, и утром 8 мая Лоос одержал десятую победу, сбив В-24. Затем 28–30 мая, летая уже в 4./JG3, он сбил еще два «Либерейтора» и В-17. В начале июля фельдфебеля Лооса перевели в штабное звено JG300, и он стал летать ведомым командира эскадры майора Даля. 29 сентября его наградили DK-G, а потом в октябре командировали инструктором в JGr.Ost. В феврале 1945 г. обер-фельдфебель Лоос был назначен в штабное звено JG301. 20 апреля он после 34-х побед получил RK. Затем 24–30 апреля в боях в районе Берлина, летая на Та-152Н, он сбил четыре Як-9. Всего он совершил 66 боевых вылетов, в ходе которых его самого сбивали девять раз. На его счету было 30 самолетов союзников, в том числе 22 четырехмоторных бомбардировщика, и восемь советских самолетов. Еще восемь заявленных им побед не были официально подтверждены.


Losigkeit, Fritz – Major – JG26, JG1, JG51, JG77 – 68

Родился 17.11.1913 г. в берлинском районе Тегель. Лейтенант Фритц Лозигкейт в составе 3.J/88 «Легиона “Кондор”» участвовал в войне в Испании. 26.04.1938 г. в ходе штурмовки зенитных батарей в районе г. Валенсия его Не-51В был сбит огнем 20-мм зениток. Выпрыгнув с парашютом, Лозигкейт попал в плен к республиканцам. В январе 1939 г. он был освобожден и 12 февраля вернулся в Германию. 23 сентября того же года его в звании обер-лейтенанта назначили командиром 2./JG26. Первую победу он одержал 28.05.1940 г., сбив над Ла-Маншем британский «Спитфайр». Ранним утром 1 июня Лозигкейт добился второго успеха, сбив около г. Дюнкерк еще один такой же истребитель. В ходе начавшейся «битвы за Англию» он 28 августа – 15 сентября записал на счет два «Спитфайра» и Харрикейн», достигнув планки в пять побед. 17.05.1941 г. гауптмана Лозигкейта направили в немецкое посольство в Токио. Там он формально числился в штате военного атташе, а фактически был инструктором в японской авиации. По возвращении в Германию он в марте 1942 г. возглавил IV./JG1, действовавшую в составе ПВО Рейха. Затем 01.04.1943 г. группу переименовали в I./JG1. Днем 17 апреля майор Лозигкейт одержал шестую победу, сбив В-17. Потом 2 мая на его счету был двухмоторный бомбардировщик «Вентура». 1 июня его назначили командиром I./JG26, действовавшей на Восточном фронте. Лозигкейт еще не успел освоиться на новом месте, как 22 июня его перевели на должность командира III./JG51. 5 июля он в двух вылетах сбил два Ла-5, а на следующий день снова в двух вылетах – ЛаГГ-3 и Ла-5, преодолев рубеж в десять побед. Затем до конца месяца Лозигкейт записал на счет еще два ЛаГГ-3, два Ил-2, два МиГ-3, Ла-5 и «Аэрокобру». 1 августа он превысил планку в 20 побед, сбив в двух вылетах пару «ЛаГГов». К 15 сентября он сбил четыре ЛаГГ-3, четыре Ла-5, два МиГ-3, два Як-9, два «Бостона», Ил-2 и «Аэрокобру». 17 октября Лозигкейта наградили DK-G. Его счет продолжал расти. Так, 16.01.1944 г. он в двух вылетах сбил Як-7 и Як-9, а утром 5 февраля в одном бою – Ла-5 и Як-7. Затем 1 апреля Лозигкейт возглавил уже всю JG51. Став командиром эскадры, он продолжал участвовать в боях. 30 июня на его счету в двух вылетах были Як-7 и Ла-5, а потом в июле – два Як-9 и два Пе-2. 28.02.1945 г. Лозигкейт получил RK. 1 апреля его назначили командиром JG77. Всего в ходе Второй мировой войны он совершил около 750 боевых вылетов и одержал 68 побед, из них 56 – на Восточном фронте. Умер 14.01.1994 г. в г. Хюнксе, в 19 км севернее Эссена.


Lücke, Max-Hermann – Oblt. – JG54, JG51 – 81

Родился 02.06.1920 г. в поселке Швартольдендорф, около г. Хольцминден, в 45 км северо-восточнее Падеборна. После окончания летной подготовки Макс-Германн Люкке в декабре 1941 г. прибыл в 3./JG54, действовавшую на Восточном фронте. Затем в мае 1942 г. его перевели в 9./JG51. Первую победу он одержал 2 августа, сбив Ил-2. Днем 5 сентября он достиг планки в пять побед, сбив еще один Ил-2. В том же месяце Люкке направили инструктором в Erg.JGr.Ost, и обратно в эскадрилью он вернулся только в феврале 1943 г. Начиная с мая его счет стал быстро расти. Так, вечером 8 мая он в одном бою сбил три Ил-2, утром 2 июня в двух вылетах – два МиГ-3 и Р-39, а вечером 10 июня снова в одном вылете – сразу семь Ил-4, преодолев рубеж в 20 побед. В июле Люкке записал на счет уже 39 самолетов, в том числе 5 июля в трех вылетах – четыре ЛаГГ-3, два Ла-5 и МиГ-3, на следующий день в двух вылетах – еще три «ЛаГГа» и «Бостон», утром 7 июля в одном бою – три Ла-5, утром 17 июля снова в двух вылетах – три ЛаГГ-3 и Ил-2, утром 27 июля в одном бою – три Ил-2. Сбив 29 июля в двух вылетах пару «ЛаГГов» и Ил-2, он превысил планку уже в 60 побед. В ходе боя вечером 1 августа его FW-190A-5 W.Nr.1310 столкнулся с Як-7. Получив ранение, обер-лейтенант Люкке все же смог выпрыгнуть с парашютом из падающего самолета. 16 августа его наградили DK-G. Через месяц он вернулся в эскадрилью и продолжил боевые вылеты. Днем 6 октября он одержал 70-ю победу, сбив Як-7. Днем 21 октября в бою севернее г. Лоев, Белоруссия, он сбил два Як-9 – как оказалось, это был его последний успех. 23 октября во время взлета его FW-190A-5 W.Nr.7206 столкнулся с другим «ФоккеВульфом», и Люкке получил тяжелые травмы. Его доставили в госпиталь в г. Мозырь, Белоруссия, но, несмотря на все усилия врачей, 8 ноября он скончался. Затем 06.04.1944 г. его посмертно наградили RK. В числе сбитых им самолетов были 14 Ил-2.


Lüddecke, Fritz – Obfw. – JG51 – 50

Родился 23.02.1920 г. в г. Бракель, в 28 км восточнее Падерборна. После окончания летной подготовки унтер-офицер Фритц Люддекке в ноябре 1941 г. прибыл в Erg.JGr.Ost. Затем 19.05.1942 г. его направили в 6./JG51, действовавшую на Восточном фронте. Первую победу он одержал 24 августа, сбив в ходе 59-го боевого вылета МиГ-3. 26 ноября того же года 6./JG51 переименовали в Stabsstaffel/JG51. Эскадрилью вооружили FW-190, ее основной задачей была штурмовка наземных целей, но пилоты периодически вели и воздушные бои. Днем 20.08.1943 г. юго-западнее г. Спас-Деменск, Калужская обл., фельдфебель Люддекке в течение восьми минут сбил сразу четыре Ил-2, и его счет достиг двенадцати побед. Затем до конца года он сбил еще шесть самолетов. Утром 05.02.1944 г. он одержал 20-ю победу, сбив Ла-5. Летом число его побед стало быстро расти. 18–30 июня он записал на счет двенадцать самолетов, в том числе 23 июня в одном вылете – два Ил-2 и Як-9, а 26 июня также в одном бою – два Як-9. Утром 20 июля, сбив в двух вылетах три Ил-2, обер-фельдфебель Люддекке преодолел рубеж в 40 побед. Затем 2–8 августа на его счету было четыре Ла-5, три Як-9 и Ил-2. В начале вечера 9 августа он одержал 50-ю победу, сбив Як-1. Через три часа он снова поднялся в воздух и сбил Ла-5 – как оказалось, это была его последняя победа. На следующий день – 10 августа – его FW-190A-8 W.Nr.172958 был подбит зенитным огнем юго-восточнее г. Вилкавишкис, в 63 км юго-западнее Каунаса. Люддекке попытался совершить вынужденную посадку, но самолет взорвался, и пилот погиб. Всего он совершил свыше 600 боевых вылетов, из них 150 – на штурмовку наземных целей, и среди сбитых им самолетов было 17 Ил-2. Сначала 1 ноября его посмертно наградили DK-G, а потом 18 ноября – RK.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Lucas, Werner – Hptm. – JG3 – 106

Родился 27.12.1917 г. в Берлине. В составе 4./JG3 фельдфебель Вернер Лукас участвовал в боях на Восточном фронте. 27.03.1942 г. его наградили DK-G, а к середине июля на его счету было 30 побед. 23 июля он сбил очередной Ил-2, одержав 27-ю победу. Однако затем уже его Bf-109F-4 W.Nr.7649 был подбит в бою с советскими истребителями в районе г. Фролово, и Лукас совершил вынужденную посадку «на живот». Сбив 27 июля в одном вылете два Як-1, он достиг рубежа в 40 побед. В августе на его счету было тринадцать самолетов, в том числе пять – в одном вылете ранним утром 20 августа. Затем 19 сентября Лукас после 57-ми побед получил RK. 15 октября он одержал 60-ю победу, сбив ЛаГГ-3. В ноябре ему присвоили звание лейтенанта. 21 декабря в ходе атаки «пятерки» «Бостонов» его Bf-109G-2 W.Nr.13797 был сбит. Получив легкое ранение, Лукас выпрыгнул с парашютом. Утром 05.01.1943 г. он достиг рубежа в 70 побед, сбив два Ла-5. Его счет продолжал расти. Так, в одном вылете днем 15 января уже обер-лейтенант Лукас сбил три ДБ-3, 20 апреля – два «Бостона», а вечером 23 апреля в одном бою – два ЛаГГ-3. 6 мая он одержал 80-ю победу, сбив очередной «ЛаГГ», а потом 5 июля, сбив в трех вылетах три Ил-2, Пе-2 и Як-1, преодолел рубеж в 90 побед. До конца июля Лукас сбил еще 12 Ил-2 и Як-1, после чего его счет достиг 105-ти побед. В августе II./JG3 отозвали с Восточного фронта и затем направили в Голландию. 20 октября командир 4./JG3 обер-лейтенант Лукас сбил В-17 – это была его 106-я и последняя победа. 24 октября его Bf-109G-6 W.Nr.27080 был сбит «Спитфайрами» над г. Лейден, Голландия. Самолет рухнул прямо на город, и Лукас погиб. Посмертно ему присвоили звание гауптмана. Среди сбитых им самолетов был 31 Ил-2.


Machold, Werner – Hptm. – JG2 – 32

Родился 29.07.1911 г. в местечке Унтернойбрюнн, около г. Хильдбургхаузен, в 20 км южнее Зуля. Военную карьеру фельдфебель Вернер Махольд начал в I./JG2. Первые победы уже обер-фельдфебель Махольд одержал 14.05.1940 г., сбив два французских истребителя MS.406. Пять дней спустя он сбил британский «Харрикейн», а затем 20 и 21 мая записал на счет еще две победы. 26 мая в бою над Кале Махольд сбил «Спитфайр», одержав уже восьмую победу. 3 июня он достиг рубежа в десять побед, сбив MS.406 и Bloch 150. С началом «битвы за Англию» счет лейтенанта Махольда продолжал расти. Так, 30 августа он сбил сразу три «Харрикейна», а три дня спустя – еще три «Спитфайра». 5 сентября после 20-ти побед Махольда наградили RK. В конце сентября его перевели в 9./JG2. 27 сентября он сбил очередной «Спитфайр», на следующий день – еще один, а вечером 30 сентября в одном вылете – сразу три «Спитфайра». В начале 1941 г. Махольд получил звание лейтенанта, а через некоторое время ему присвоили звание обер-лейтенанта и назначили командиром 7./JG2. 19 мая он сбил над Ла-Маншем два «Спитфайра» – это были его последние победы. 9 июня в ходе атаки конвоя в районе г. Портленд его Bf-109E-7 W.Nr.5983 был сбит зенитным огнем с английских эсминцев. Совершив вынужденную посадку на английском побережье в Дорсете, Махольд попал в плен и вернулся домой только после окончания войны. Всего он совершил свыше 250 боевых вылетов. Умер 02.04.1968 г.


Mader, Anton – Obstlt. – ZG76, JG2, JG77, JG11, JG54 – 86

Родился 07.01.1913 г. в г. Кастельнуово, Австро-Венгрия (ныне г. Херцегови, Хорватия). Боевую карьеру лейтенант Антон Мадер начал пилотом Bf-110 в составе ZG76. Затем его перевели в 1./JG2, оснащенную Bf-109E. Первую победу обер-лейтенант Мадер одержал вечером 09.07.1940 г., сбив над Ла-Маншем, южнее г. Портленд, британский «Спитфайр». Затем в ходе начавшейся «битвы за Англию» он 24 сентября и 7 октября записал на счет еще два таких истребителя. 26.05.1941 г. гауптмана Мадера назначили командиром II./JG77. С 22 июня группа участвовала в боях на Восточном фронте. Его счет быстро рос, и 02.01.1942 г. он был награжден DK-G. 2 июля Мадер одержал 40-ю победу и 23 июля получил RK. Днем 6 августа он в одном вылете сбил три «Бостона», 12 августа в двух вылетах – два ЛаГГ-3, а на следующее утро – «Бостон» и МиГ-1. 23 августа он достиг рубежа в 50 побед, сбив очередной ЛаГГ-3. В трех вылетах 15 сентября Мадер записал на счет пару «ЛаГГов» и Ил-2, а на следующий день в двух вылетах – два «Бостона» и ЛаГГ-3, преодолев планку в 60 побед. Вечером 18 сентября он сбил два МиГ-1 и Ил-2, 22 сентября – «МиГ», а 31 октября – Ил-2. Затем 07.03.1943 г. майор Мадер оставил пост командира II./JG77, чтобы 1 апреля возглавить JG11, действовавшую в составе ПВО Рейха. В мае – июле на его счету было четыре В-17 и В-24, и его счет достиг 70-ти побед. В ноябре Мадер оставил эскадру, а потом 28.01.1944 г. в звании оберст-лейтенанта был назначен командиром JG54 и снова вернулся на Восточный фронт. Он продолжал периодически выполнять боевые вылеты. Так, днем 7 марта он в одном вылете сбил два Пе-2, а вечером 17 июля, сбив в одном бою три Ил-2, достиг рубежа в 80 побед. 26 августа он сбил Ла-5 – это была его 86-я и последняя победа. 1 октября Мадер оставил пост командира JG54. В послевоенные годы он служил в ВВС Австрии и вышел в отставку в звании бригадного генерала. Умер 19.02.1984 г. в Вене.


Makrocki, Wilhelm – Major – ZG76, ZG26 – 12

Родился 23.08.1905 г. на станции Шрода, в 30 км юго-восточнее г. Позен (ныне соответственно Сьрода-Велькопольска и Познань, Польша). 27.01.1940 г. гауптман Вильгельм Макрокки был назначен командиром I./ZG26. Весной – осенью в боях над Западной Европой и Англией он сбил 12 самолетов, 6 октября его наградили RK. 21.05.1941 г. он на малой высоте обстрелял в заливе Суда, остров Крит, британский патрульный корабль «Сьюверн» («Sywern»). В результате попаданий на палубе взорвался ящик с боеприпасами, обломки которого угодили в левый двигатель самолета. Задев за мечту корабля, «Мессершмитт» упал в воду, и Макрокки погиб вместе со своим бортстрелком-радистом.


Marquardt, Heinz – Obfw. – JG51 – 121

Родился 29.12.1922 г. в г. Браунсберг, Восточная Пруссия (ныне г. Бранево, Польша). Уже в юности Хейнц Маркварт стал искусным пилотом планера. 01.04.1940 г. он вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании унтер-офицера 01.02.1942 г. сам был назначен инструктором в JFS 5. В составе ее учебно-боевой эскадрильи Маркварт участвовал в боевых вылетах над Северной Францией совместно с JG2 и JG26. 01.08.1943 г. его направили в 11./JG51. Первую победу Маркварт одержал 2 октября, сбив Ил-2, а к концу года на его счету было шесть побед. В 1944 г. его счет стал быстро расти. Сбив 29 апреля три биплана Р-5, он преодолел рубеж в 10 побед. 8 июня Маркварт одержал 20-ю победу, 17 июля – 30-ю, 4 августа – 40-ю, 8 августа – 50-ю, а 5 сентября – 60-ю. 10 сентября его наградили DK-G. В течение 7 октября Маркварт сбил пять Як-9 и три А-20 «Бостон», и число его побед возросло до 71-й. 19 октября он записал на счет 80-ю победу. 25 октября обер-фельдфебель Маркварт одержал 89-ю победу и затем 18 ноября был награжден RK. В начале декабря его временно прикомандировали к вновь сформированной 15./JG51. Обратно в свою эскадрилью он вернулся только 01.04.1945 г. Летая на FW-190D-9 W.Nr.213097, Маркварт в течение апреля сбил 26 самолетов, в том числе 15 апреля – две «Аэрокобры» и Як-3, 18 апреля – два Як-3 и Ил-2 и 24 апреля – четыре Як-3. На его счету теперь было 120 побед. 1 мая в бою над озером Шверинер-зее Маркварт сбил «Спитфайр» Mk.XIV из 41 Sqdn. RAF – это была его 121-я и последняя победа. В том же бою был сбит и его FW-190D-9. Получив тяжелое ранение, пилот успел выпрыгнуть с парашютом. Он приземлился на берегу и был немедленно отправлен в госпиталь, где и встретил конец войны. Всего совершил 320 боевых вылетов, в ходе которых сам был сбит восемь раз. Через некоторое время Маркварта переправили в госпиталь в г. Гёппинген, в 35 км восточнее Штутгарта, откуда его выписали лишь 23 августа 1945 г. В 1947 г. он уехал в Швейцарию, где работал пилотом-инструктором. 16.08.1956 г. Маркварт в звании лейтенанта начал службу в Бундеслюфтваффе ФРГ. В последующие годы он занимал различные посты, в том числе был командиром эскадрильи в составе JG73. Он вышел в отставку 30.09.1973 г. в звании оберст-лейтенанта. Затем с февраля 1974 г. по октябрь 1983 г. Маркварт работал в авиакомпании «Кондор» – дочернем подразделении «Люфтганзы». В последние годы он жил в г. Хаммерсбах, в 25 км северо-восточнее Франкфурта-на-Майне, где и умер 19.12.2003 г.


Matoni, Walter – Major – JG27, JG26, JG11, JG2 – 44

Родился 27.06.1917 г. в г. Дуйсбург. Летом 1940 г. фельдфебель Вальтер Матони прибыл в 9./JG27. Первую победу он одержал утром 30 сентября, сбив над Англией «Харрикейн». С 22.06.1941 г. его эскадрилья участвовала в боях на Восточном фронте. Ранним утром 17 июля Матони сбил четырехмоторный ТБ-3, 26 июля – разведчик Р-10, а на следующий день – ДБ-3. 17 августа его перевели в II./JG26, базировавшуюся во Франции, а потом 21 сентября – в III./JG2, действовавшую там же. В 1942 г. Матони направили инструктором в EJGr.Ost, а затем в конце февраля 1943 г. он уже в звании лейтенанта прибыл в 6./JG26. Утром 17 июня он сбил «Спитфайр», достигнув планки в пять побед. Вечером 27 августа в районе г. Дюнкерк обер-лейтенант Матони сбил В-17. Вечером 31 августа в ходе атаки очередной группы «Летающих Крепостей» его FW-190A-5 W.Nr.530118 был сам подбит заградительным огнем бортстрелков. Получив ранение, пилот сел «на живот» около г. Мондидье. После излечения он продолжил боевые вылеты. Днем 11.01.1944 г. Матони одержал десятую победу, сбив очередной В-17. Затем 25 февраля его назначили командиром 5./JG26. Днем 6 марта на его счету снова была «Летающая Крепость», 8 марта в одном вылете – еще две, а 12 апреля опять в одном вылете – два В-24. В двух вылетах 13 апреля Матони сбил В-17 и Р-47, достигнув рубежа в 20 побед. Затем 10 мая его наградили DK-G, а потом в июне он получил звание гауптмана. 17 июня – 2 июля он сбил два «Спитфайра», Р-38 и Р-51. 15 августа гауптман Матони возглавил I./JG11, действовавшую в составе ПВО Рейха. К середине октября он записал на счет еще два Р-47 и «Спитфайр». Затем его назначили командиром I./JG2. 29 ноября он одержал 30-ю победу, сбив очередной «Тандерболт». В декабре Матони перевели на должность командира II./JG2, и а затем 16 декабря после 34-х побед он получил RK. В феврале 1945 г. ему присвоили звание майора. Всего в ходе войны Матони совершил свыше 400 боевых вылетов и сбил 44 самолета, включая 14 бомбардировщиков В-17 и В-24. Умер 26.06.1988 г.

Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Mayer, Hans-Karl – Hptm. – JG53 – 30

Родился 08.03.1911 г.