home | login | register | DMCA | contacts | help |      
mobile | donate | ВЕСЕЛКА

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я


my bookshelf | genres | recommend | rating of books | rating of authors | reviews | new | форум | collections | читалки | авторам | add
fantasy
space fantasy
fantasy is horrors
heroic
prose
  military
  child
  russian
detective
  action
  child
  ironical
  historical
  political
western
adventure
adventure (child)
child's stories
love
religion
antique
Scientific literature
biography
business
home pets
animals
art
history
computers
linguistics
mathematics
religion
home_garden
sport
technique
publicism
philosophy
chemistry
close

реклама - advertisement



Потери и повреждения вертолетов Ми-24

1. 21 января 1980 г. — боевое повреждение вертолета Ми-24. Осуществляя воздушную поддержку группы десанта в Панджшерском ущелье, вертолет подвергся обстрелу из крупнокалиберного пулемета. Экипаж сумел привести вертолет на базу. Получивший ранения бортовой авиатехник старший лейтенант А.Н. Сапрыкин был госпитализирован, но скончался 23 января 1980 г.

2. 13 февраля 1980 г. — боевая потеря вертолета Ми-24В, 292-й овп (Джелалабад). В зоне боевых действий (25 км южнее Джелалабада) на предельно малой высоте в вираже пуля попала через боковой, тогда еще небронированный, блистер в голову ведущего капитана С.И. Хрулева. Оператор не успел переключить управление на себя, и вертолет столкнулся с землей. Экипаж погиб.

3. 24 апреля 1980 г. — боевая потеря вертолета Ми-24Д, 50-й осап (Кабул). Вертолет старшего лейтенанта А.А. Карчагина осуществлял атаку наземной цели, недалеко от Газни, ведомым в паре. На выходе из атаки был подбит огнем из ДШК и при попытке совершить вынужденную посадку завалился на борт. Командир вертолета и летчик-оператор погибли, а борттехнику Павлу Никитенко удалось спастись.

4. 1 июля 1980 г. — боевая потеря вертолета Ми-24В, 292-й овп в районе Чарикара. Прикрывая автоколонну на Бамиан, пара попала под обстрел моджахедов. Вертолет ведущего капитана И.И. Поздеева получил повреждения левого двигателя, главного редуктора и сгорел. Экипаж эвакуирован спасательным Ми-8 подполковника Кускильдина на аэродром Баграм.

5. 5 июля 1980 г. — боевая потеря вертолета Ми-24Д. Паре вертолетов под командованием капитана А.Ф. Соколова была поставлена задача уничтожить склад боеприпасов противника в 28 км севернее Кабула. В условиях плохой видимости экипажи сумели уничтожить цель, но на выходе из атаки вертолет ведущего попал под ответный огонь из крупнокалиберного пулемета, потерял управление и упал на землю. Экипаж погиб.

6. 5 июля 1980 г. — боевая потеря вертолета Ми-24В, 292-й овп. При перелете с аэродрома Кабул на аэродром Баграм на высоте 600 м пара под командованием командира звена капитана А.Ф. Соколова была обстреляна ракетами ПЗРК «Блоупайп». Ракета попала в гаргрот ведущего. Отвалился задний нижний люк, вертолет начало вращать и перевернуло вниз винтом. Покинуть борт с парашютами никто не смог. Экипаж погиб.

7. 23 июля 1980 г. — боевая потеря Ми-24. Вертолет старшего лейтенанта В.В. Барыша при проведении разведывательно-ударных операций в 55 км юго-западнее авиабазы Баграм был сбит моджахедами из ПЗРК. Экипаж погиб.

8. 17 августа 1980 г. — боевая потеря вертолета Ми-24Д, 254-й овэ (Кундуз). Облет авиатехники после ремонта в зоне аэродрома Кундуз. Вертолет командира эскадрильи майора М.Р. Козового сразу после взлета попал под обстрел из крупнокалиберного пулемета, потерял управление и столкнулся с землей. Экипаж в составе командира вертолета, борттехника старшего лейтенанта К. Г. Краснухина и занявшего место оператора комэска Ми-8, 181-й овп Героя Советского Союза майора В.К. Гайнутдинова погиб. По неофициальной версии, командир вертолета, желая показать сокурснику возможности машины, совершил ошибку и перевернулся на взлете.

9. 25 августа 1980 г. — боевая потеря вертолета Ми-24В, 292-й овп, на входе в ущелье Шурум-Буру в 50 км южнее Джелалабада. Вертолет замыкающего группы капитана А.А. Гуськова при выходе из атаки на высоте 800 м получил повреждение от огня ДШК и загорелся. После вынужденной посадки в высохшее русло вертолет взорвался. Экипаж погиб.

10. 18 октября 1980 г. — боевая потеря вертолета Ми-24, 292-й овп (Джелалабад). При нанесении бомбовоштурмового удара вертолет капитана А.В. Шпанберга попал под огонь стрелкового оружия противника. Был поврежден правый двигатель. При попытке совершить аварийную посадку вертолет столкнулся с горой и взорвался. Экипаж погиб.

11. 12 декабря 1980 г. — боевая потеря вертолета Ми-24Д, 50-й осап (Кабул). Вертолет капитана Романова был подбит огнем ДШК, при падении летчик-оператор лейтенант Поцелуенок и борттехник лейтенант Верлока погибли. Командир вертолета выжил.

12. 12 декабря 1980 г. — боевая потеря вертолета Ми-24В, 292-й овп в Чарикарской долине. В районе боевых действий на высоте 200 м вертолет ведущего капитана Н.М. Харина был обстрелян из ДШК, загорелся и произвел посадку в расположение наших войск. Вертолет сгорел.

13. 17 апреля 1980 г. — боевая потеря вертолета Ми-24В, 292-й овп в районе Шамархель. По прибытии в район боевых действий пара встала в левый вираж на высоте 100 м. Вертолет ведомого капитана Е.Н. Петроченко был обстрелян из ДШК и с поврежденной хвостовой балкой рухнул на землю. Экипаж погиб.

14. 28 октября 1981 г. — боевая потеря вертолета Ми-24. Экипаж лейтенанта Н.Н. Добровольского выполнял задание по прикрытию войсковой колонны на маршруте Талукан — Кишим. При возвращении с боевого задания вертолет был поражен огнем крупнокалиберных пулеметов, потеряв управление, упал в районе населенного пункта Ханабад и сгорел. Экипаж погиб.

15. 15 января 1982 г. — боевая потеря вертолета Ми-24Д, 335-й обвп (Джелалабад). В ходе проведения Панджшерской операции экипаж старшего лейтенанта М. Тоносогло атаковал базовый лагерь противника у населенного пункта Меймене, провинция Фариаб. На выходе из атаки вертолет получил повреждения от огня ДШК, упал на склон горы и разбился, экипаж погиб. По неофициальной версии, при полете парой в сложных метеоусловиях столкнулся с горой, вертолет ведущего успел уклониться от скал.

16. 27 мая 1982 г. — боевая потеря вертолета Ми-24Д, 280-й овп (Кандагар). Вертолет капитана В.П. Вайтеховича, осуществлявший прикрытие войск в Панджшерском ущелье у кишлака Руха, попал под огонь ДШК и был подбит. Очередь пришлась на капоты и баки, начался пожар. Командир попытался посадить поврежденную машину на берег горной реки, но перед посадкой произошел отказ управления, и вертолет упал с высоты 20–30 м, экипаж погиб.

17. 12 июля 1982 г. — боевое повреждение Ми-24В, 280-й овп (Кандагар). Пара Волков — Ланцев, осуществлявшая свободную охоту, атаковала группу машин противника. На выходе из атаки вертолет ведомого получил значительные повреждения от огня ДШК противника. Экипажу удалось довести поврежденный вертолет до своей базы.

18. 11 сентября 1982 г. — боевая потеря вертолета Ми-24. Заходивший на посадку в Гардезе вертолет заместителя командира эскадрильи капитана А.А. Филиппи был сбит огнем ДШК. Экипаж погиб.

19. 7 октября 1982 г. — боевая потеря вертолета Ми-24, 50-й осап (Кабул). Вертолет командира звена капитана С.Ю. Спелова, осуществлявший прикрытие десантной операции у перевала Пагман, близ Газни, попал под огонь замаскированной зенитной горной установки. Вертолет загорелся. Летчик-оператор старший лейтенант В.И. Назаров покинул вертолет с парашютом, но из-за малой высоты тот раскрыться не успел. Назаров погиб. Командир и борттехник старший лейтенант М.В. Ампилогов покинуть машину не успели и погибли после столкновения с горой Катасанг.

20. 11 октября 1982 г. — боевая потеря вертолета Ми-24. Вертолет капитана Ю.В. Евсеева, осуществляя поддержку войск в Панджшере с воздуха, был подбит огнем противника и совершил вынужденную посадку. Экипаж бросил вертолет и продолжил боевые действия с подразделением мотострелкового батальона. Возвращаясь к месту дислокации, батальон провел бой с противником, в ходе перестрелки погиб командир вертолета Евсеев.

21. 28 декабря 1982 г. — боевая потеря девяти вертолетов Ми-24, 335-й обвп (Джелалабад). В ночь с 27 на 28 декабря 1982 г. моджахеды предприняли массированную атаку на аэродром Джелалабад. В результате минометного обстрела были сильно повреждены девять вертолетов Ми-24 и три вертолета Ми-8.

22. 5 июня 1983 г. — боевая потеря вертолета Ми-24. Вертолет капитана И. Бердникова, возвращаясь с задания на базу Баграм, попал под огонь ДШК, загорелся и взорвался в воздухе. Экипаж погиб.

23. 17 июня 1983 г. — небоевая потеря вертолета Ми-24, 280-й овп (Кандагар). Экипаж капитана В. Михайлова, выполнявший тренировочный полет в ночных условиях на отработку стрельбы НУРами по наземной цели с пикирования 30 градусов, попал в подхват, произошел провал оборотов несущего винта. Вертолет упал и сгорел, экипаж погиб.

24. Сентябрь 1983 г. — небоевая потеря вертолета Ми-24, 50-й осап (Кабул). Выполняя взлет с площадки, в жару, с превышением взлетной массы, Ми-24 капитана В. Голомазова опрокинулся на бок и сгорел. Экипажу удалось выбраться и спастись. При падении оператор лейтенант А. Сергеев получил ранения.

25. 1 октября 1983 г. — повреждение вертолета Ми-24, 335-й обвп (Джелалабад). В ходе выполнения ночного разведвылета подвергся обстрелу из ДШК и получил значительные повреждения. Командир капитан В. Легков и оператор лейтенант А. Патраков были ранены. Командиру удалось привести вертолет на базу, летчик-оператор позже скончался в госпитале.

26. 3 октября 1983 г. — небоевая потеря вертолета Ми-24. По официальным данным, вертолет капитана B. Меньшойкина был сбит противником у населенного пункта Пачахан на выходе из атаки. Экипаж погиб.

27. 6 марта 1984 г. — боевая потеря вертолета Ми-24. Сбит противником, предположительно в районе г. Санги-Дзудзан, погиб летчик-оператор старший лейтенант C. Дресвянников.

28. 2 апреля 1984 г. — повреждение вертолета Ми-24, 335-й обвп. Вертолет капитана В. Легкова во время выполнения боевого задания подвергся обстрелу стрелкового оружия, при этом командир получил тяжелые ранения и скончался в госпитале после вынужденной посадки. Капитан Легков уже второй раз привел подбитый вертолет на базу, но сам второго ранения не пережил.

29. Весна 1984 г. — боевая потеря вертолета Ми-24. Выполняя задание по поддержке наземных войск в Панджшерском ущелье, вертолет подполковника Г. Бакенова получил попадание из ПЗРК и был подбит. При выполнении вынужденной посадки погиб один член экипажа — бортмеханик Ф. Турутин.

30. Весна 1984 г. — повреждение вертолета Ми-24. Вертолет капитана М. Аношина, выполнявший атаку цели в Панджшерском ущелье, попал под огонь ДШК и получил повреждения. Экипаж привел машину на базу.

31. 5 июня 1984 г. — боевая потеря вертолета Ми-24. Осуществлявший атаку цели у кишлака Пишгор вертолет капитана Е. Сухова был обстрелян противником, ранен летчик-оператор. При выполнении ухода от объекта атаки попал под огонь средств ПВО повторно и был сбит. Экипаж погиб.

32. 6 июня 1984 г. — боевая потеря вертолета Ми-24, 50-й осап (Кабул). Вертолет капитана В. Скобликова ведомым в паре выполнял удар по наведению с земли. На выходе из атаки произошла детонация боекомплекта на борту, вероятно из-за поражения огнем с земли. Когда в кабине произошел взрыв, летчик-оператор старший лейтенант В. Путь, понимая, что уже ничего не сделать, сбросил фонарь и выпрыгнул с высоты 150 м. Парашют раскрылся у самой земли. Ни командир, ни борттехник старший лейтенант А. Чумак спастись не успели.

33. 24 июня 1984 г. — боевая потеря двух вертолетов Ми-24, 181-й овп (Кундуз). Пара вертолетов капитан В. Гусев — капитан Чекашин.

34. 3 июля 1984 г. — боевая потеря вертолета Ми-24, 280-й овп (Кандагар). Вертолет капитана В. Талдыкина, выполнявший патрульный полет на предельно малой высоте, был поражен выстрелом РПГ-7 и разбился при попытке совершить вынужденную посадку.

35. 23 августа 1984 г. — боевая потеря вертолета Ми-24. Командир вертолета старший лейтенант А. Липовой. Осуществляя воздушную поддержку десанта в районе Кабула, экипаж обнаружил несколько активных огневых точек противника и атаковал их, но в первом же заходе был подбит. Командир попытался совершить посадку на автодорогу, но поврежденный вертолет потерял управление и разбился. Все находившиеся на борту погибли.

36. Август 1984 г. — боевая потеря вертолета Ми-24, 280-й овп (Кандагар). Пара вертолетов капитана Р. Сахабутдинова осуществляла поиск группы десанта, с которой была потеряна связь, обнаружила место боя в 10 км от Кандагара. Летчики пошли в атаку на противника, но на развороте вертолет ведущего был подбит ракетой ПЗРК, разорвавшейся в районе грузовой кабины. Повреждения получила гидравлическая система, упало давление масла в главном редукторе, отсутствовали радио и внутренняя связь. На подбитой машине экипаж тянул несколько километров и совершил вынужденную посадку в нескольких километрах от базы.

37. 18 октября 1984 г. — боевая потеря вертолета Ми-24.

38. 28 октября 1984 г. — боевая потеря вертолета Ми-24, 181-й овп (Кундуз). Выполнял боевую задачу по прикрытию действий мотострелковых подразделений в районе г. Баграм, провинция Парван. Нанес точный удар по крепости, занятой моджахедами, но при очередном заходе на цель вертолет был сбит огнем стрелкового оружия, резко пошел на пикирование и врезался в землю. Экипаж в составе командира, летчика-оператора лейтенанта С. Бахтина и борттехника капитана А. Зюзина погиб.

39. 8 ноября 1984 г. — боевая потеря вертолета Ми-24В, 280-й овп (Кандагар). Командир капитан А. Савельев, летчик-оператор старший лейтенант С. Захаров, борттехник старший лейтенант В. Васильев. Экипаж выполнял боевую задачу по сопровождению транспортных вертолетов с десантом. В 28 км юго-западнее г. Кандагар при полете на большой высоте был подбит. Командир и оператор получили осколочные ранения. Отказал один из двигателей, возник пожар, после этого машина стала терять управление и снижаться. Борттехник Васильев пытался помогать управлять раненому командиру, но при посадке отказал второй двигатель, и при столкновении с землей вертолет разрушился и сгорел. Когда подоспели спасатели, экипаж еще был жив. Но командир умер по дороге в госпиталь, летчик-оператор — после трехчасовой операции, борттехник через сутки, 9 ноября, не приходя в сознание.

40. 1 декабря 1984 г. — боевая потеря вертолета Ми-24В, 50-й осап. Командир вертолета капитан Сущевский. В районе Кабула подвергся обстрелу средствами ПВО противника и был подбит. Экипаж покинул гибнущую машину, но прыгавший последним борттехник старший лейтенант С. Чухин парашют раскрыть не успел и погиб.

41. 1984 г. — боевая потеря вертолета Ми-24. Экипаж лейтенанта А. Крылова прикрывал колонну войск на маршруте Джелалабад — Кабул, в ходе завязавшегося с моджахедами боя вертолет получил попадания в редуктор и топливные баки, начался пожар. Командиру удалось посадить машину на каменистое поле возле дороги. После покидания экипажем вертолет взорвался. Летчики подобраны вертолетами ПСО.

42. 1 июня 1985 г. — боевая потеря вертолета Ми-24В, 181-й овп. Командир эскадрильи подполковник Н. Ковалев в группе с майором В. Ефимовым и майором А. Пермяковым атаковал склад оружия противника в районе Газни. При осуществлении очередного захода на цель вертолет ведущего — Н. Ковалева — был сбит огнем ДШК. Экипаж погиб.

43. 10 июля 1985 г. — боевая потеря вертолета Ми-24Д. Экипаж капитана В. Гетманова, выполняя задание по подавлению средств ПВО противника у населенного пункта Ишкашим, сам попал под огонь замаскированной зенитной установки. Вертолет был сбит, а экипаж погиб.

44. 28 августа 1985 г. — боевая потеря двух вертолетов Ми-24. Обстоятельства неизвестны.

45. 14 сентября 1985 г. — боевая потеря вертолета Ми-24В, 50-й осап (Кабул). Командир капитан С. Филипченко. Выполняя второй за день вылет, вертолет был поражен ракетой ПЗРК.

46. 21 сентября 1985 г. — боевая потеря вертолета Ми-24, 50-й осап (Кабул). В районе аэропорта Кабул вертолет капитана Талаева был сбит противником, после чего экипаж покинул падающий вертолет на парашютах и был подобран вертолетами ПСО.

47. 7 ноября 1985 г. — боевая потеря вертолета Ми-24Д. Вертолет, выполнявший задание по разведке целей, был обстрелян ракетой ПЗРК и сбит. Экипаж покинул неуправляемую машину на парашютах. При приземлении на склон горы погиб оператор лейтенант Е. Гаврилков.

48. 14 декабря 1985 г. — боевая потеря вертолета Ми-24. Прикрывавший высадку десанта в районе Газни вертолет обнаружил и подавил огнем три огневые точки противника, но и сам был подбит ответным огнем. В упавшем вертолете погиб оператор старший лейтенант В. Лысенко.

49. 13 января 1986 г. — боевая потеря вертолета Ми-24. Командир вертолета капитан С. Синько. Экипаж этого вертолета осуществлял прикрытие транспортных Ми-8, эвакуировавших с поля боя раненых военнослужащих с плато Искаполь под Газни. После начала обстрела с земли отвлек огонь противника на себя. Машина получила значительные повреждения от пуль ДШК и взорвалась в воздухе. Экипаж погиб.

50. 17 января 1986 г. — выполнявший боевой вылет на прикрытие аэродрома Кандагар ночью капитан В. Михалев потерял управление над вертолетом на взлете и упал около стоянок вертолетов Ми-6. На месте падения возник пожар, который с трудом удалось ликвидировать. Экипаж в составе командира, оператора старшего лейтенанта Е. Ворогушина и борттехника старшего лейтенанта Б. Фазылова погиб. Вероятной причиной падения стал помпаж двигателей.

51. 1 февраля 1986 г. — боевая потеря вертолета Ми-24, 280-й овп (Кандагар). Командир вертолета капитан В. Басов. Выполнявший полет на высоте 4000 м вертолет был поражен ракетой ПЗРК, попавшей в хвостовую часть. Машину начало вращать, затем отвалилась хвостовая балка. В упавшем у населенного пункта Шахджой вертолете погибли командир и борттехник капитан А. Кривенко, летчику-оператору старшему лейтенанту В. Полякову удалось спастись на парашюте.

52. 21 февраля 1986 г. — боевая потеря вертолета Ми-24, 50-й осап (Кабул). Управляемый заместителем командира полка подполковником И. Пиянзиным вертолет взлетел ранним утром с целью разведки огневых точек противника в районе аэропорта. В момент набора высоты по Ми-24 был произведен пуск ракеты ПЗРК, после попадания которой тот загорелся и стал терять управление. Командир приказал оператору А. Васильеву покинуть свою кабину на парашюте, а сам попытался увести вертолет в сторону от жилых построек и совершить посадку. Разбился в стороне от города. В честь погибшего летчика была названа одна из улиц Кабула.

53. 5 марта 1986 г. — боевая потеря вертолета Ми-24, 335-й обвп (Джелалабад). В районе Джелалабада вертолет капитана Гергеля, следовавший на высоте 2000 м, был сбит ракетой ПЗРК «Стрела». Экипаж успешно покинул борт на парашютах и не пострадал.

54. 24 марта 1986 г. — повреждение вертолета Ми-24.

55. 2 мая 1986 г. — боевая потеря вертолета Ми-24, 239-я овэ (Газни). Командир экипажа капитан Ю. Костюков. При заходе на посадку после выполнения задания по прикрытию аэродрома в районе населенного пункта Газни вертолет был обстрелян противником, потерял управление и, упав на землю, взорвался. Командир и летчик-оператор капитан Виктор Феденев погибли.

56. 24 мая 1986 г. — боевая потеря вертолета Ми-24, 50-й осап.

57. 26 мая 1986 г. — боевая потеря вертолета Ми-24. Экипаж капитана В. Хрусталева, осуществляя поддержку с воздуха десанта, обнаружил установленную на автомобиле зенитную установку и уничтожил ее, но на выходе из атаки был поражен ответным огнем другого ДШК. Вертолет упал на землю, а экипаж погиб.

58. 31 мая 1986 г. — боевая потеря вертолета Ми-24, 50-й осап (Кабул). Командир майор М. Жук. Вертолет был поражен огнем противника сразу после взлета, в охраняемой зоне аэропорта Кабул. Экипаж стал строить маневр для совершения вынужденной посадки, но вертолет взорвался в воздухе и упал на летное поле. Командир и борттехник старший лейтенант А. Бутузов погибли на месте, а оператор Н. Ястрибенко с тяжелыми ранениями был госпитализирован, где скончался через шесть дней.

59. 3 июня 1986 г. — боевая потеря вертолета Ми-24. Командир капитан А. Паксюаткин. Выполнял задание по прикрытию колонны наземных войск на маршруте Кабул— Гардез. В 45 км от Кабула колонна подверглась нападению моджахедов. Вертолетчики атаковали обнаруженные огневые точки противника. На выводе из атаки Ми-24 капитана Паксюаткина был сбит, экипаж погиб.

60. 25 сентября 1986 г. — боевая потеря вертолета Ми-24, 335-й обвп (Джелалабад). Командир вертолета лейтенант Е. Погорелов. Возвращавшиеся с задания вертолеты на предпосадочной прямой были обстреляны ракетами ПЗРК «Стингер». Машина лейтенанта Погорелова была поражена и стала терять управление. Летчику удалось совершить грубую посадку, в результате которой вертолет разрушился, а сам командир получил тяжелые ранения и скончался в госпитале. Остальные члены экипажа уцелели в катастрофе.

61. 8 октября 1986 г. — небоевая потеря вертолета Ми-24, 50-й осап (Кабул). Экипаж капитана Е. Полетаева выполнял задачу по прикрытию аэропорта Кабул. В полете произошел отказ силовой установки. Вертолет потерпел катастрофу, а экипаж погиб.

62. 19 октября 1986 г. — боевая потеря вертолета Ми-24, 50-й осап (Кабул). Командир капитан В. Егоров. При выполнении боевого задания вертолет был сбит, экипаж покинул машину. Оператор старший лейтенант Владимир Белошапка приземлился удачно и был спасен, а парашют командира оказался пустым.

63. 29 ноября 1986 г. — боевая потеря двух вертолетов Ми-24, 335-й обвп (Джелалабад). Прикрытие транспортных Ми-8. Выполнявшая полет на высоте 1500 м пара И. Козлович — В. Ксензов была обстреляна в 15 км от аэродрома Джелалабад ракетами ПЗРК «Стингер». По ведущему произвели два пуска, а по ведомому — три. В результате оба вертолета были подбиты. Экипаж старшего лейтенанта В. Ксензова погиб, а ведущему удалось совершить аварийную посадку.

64. 12 января 1987 г. — боевая потеря вертолета Ми-24, 335-й обвп (Джелалабад). Вертолет, выполнявший боевое задание в 30 км севернее аэродрома Джелалабад, преодолевая хребет, вышел на высоте 300 м без отстрела ИК-патронов и был сбит ракетой ПЗРК. Упал в районе кишлака Мангеваль. Погиб борттехник вертолета старший лейтенант В. Яковлев; командир и летчик-оператор успешно покинули борт с высоты 100 м.

65. 14 января 1987 г. — боевая потеря вертолета Ми-24, 335-й обвп.

66. 27 февраля 1987 г. — боевая потеря вертолета Ми-24. Экипаж капитана С. Рабко выполнял задание по прикрытию аэродрома Газни ночью. Вертолет был поражен ракетой ПЗРК и сбит, экипаж погиб.

67. 10 марта 1987 г. — повреждение вертолета Ми-24, 335-й обвп (Джелалабад). Вертолет капитана А. Киселевича, осуществлявший поддержку войск в ходе операции «Круг», был поражен выстрелом РПГ-7 в районе Джикдалай. Вернулся на базу удачно, восстановлен.

68. Март 1987 г. — повреждение вертолета Ми-24п, 262-я овэ (Баграм). Пара Ми-24, возглавляемая капитаном С. Николаевым, прикрывала вертолеты Ми-8, осуществлявшие смену постов в Панджшерском ущелье. Заметив моджахедов, открывших интенсивный огонь по прикрываемым вертолетам, пара пошла в атаку, на выходе из которой вертолет ведущего был поражен ответным огнем ДШК. Пули повредили управление хвостовым винтом. Летчик установил режим с наименьшим разворачивающим моментом и направился на аэродром Баграм. Посадку осуществлял на повышенной скорости, с ходу. Миновав ряд препятствий, вертолет столкнулся с ангаром и получил значительные повреждения. Экипаж не пострадал.

69. 4 апреля 1987 г. — боевая потеря вертолета Ми-24, 335-й обвп (Джелалабад). Действуя в составе пары ведомым, старший лейтенант П. Винник, атакуя цель, снизился на малые высоты и осуществил сброс бомб ФАБ-250 «под себя». В результате вертолет был поражен множеством осколков своих бомб, стал терять управление и загорелся. Летчик пытался сначала тянуть на базу, но через минуту совершил вынужденную посадку недалеко от Джелалабада. При посадке старший лейтенант Винник погиб, оператору удалось выбраться из горевшей машины.

70. 20 апреля 1987 г. — боевая потеря вертолета Ми-24, 50-й осап (Кабул). Пара Губайдулин — Яворский. Недалеко от своей базы экипаж в составе командира капитана Д. Яворского и летчика-оператора лейтенанта Криворучко попал под огонь противника. Вертолет стал терять управление, но летчику удалось совершить вынужденную посадку на высокогорную площадку. Подобран экипажем Ми-8МТ, 50-й осап.

71. 21 апреля 1987 г. — боевая потеря вертолета Ми-24, 4-я вэ 280-го овп (Кандагар). Экипаж майора И. Захарова выполнял прикрытие эвакуации группы десанта в районе населенного пункта Торшикот. В очередном заходе вертолет был сбит ракетой ПЗРК. В результате падения погиб летчик-оператор старший лейтенант М. Шамсудинов, а командир попал в госпиталь с тяжелыми ранениями (компрессионный перелом позвоночника, позже восстановился и снова летал).

72. 22 апреля 1987 г. — боевая потеря вертолета Ми-24, 335-й обвп. Вертолет был подбит огнем мелкокалиберной зенитной артиллерии в ущелье Марульгад. Экипаж с места вынужденной посадки эвакуировал Ми-8 майора А. Райляна.

73. 18 мая 1987 г. — боевая потеря вертолета Ми-24, 50-й осап (Кабул). Прикрывавший десант, высаживаемый у крепости Алихейль, вертолет капитана С. Молчанова во время отхода от района высадки был поражен ракетой ПЗРК и упал в 2 км юго-западнее Алихейля. Экипаж в составе командира и оператора лейтенанта С. Ешина погиб. Проводившей спасательные работы группе удалось найти только парашюты.

74. 31 мая 1987 г. — боевая потеря вертолета Ми-24, 335-й обвп (Джелалабад). Вертолет старшего лейтенанта В. Лукьяненко, совершавший полет на высоте 30 м, был поражен ракетой ПЗРК и упал у населенного пункта Катгай в 49 км от Джелалабада. Экипаж погиб.

75. 4 июня 1987 г. — боевая потеря двух вертолетов Ми-24, 335-й обвп (Джелалабад). Пара вертолетов Сечко — Шитков осуществляла прикрытие досмотровой группы, которая, обнаружив караван в 30 км юго-западнее Джелалабада, начала его проверку. Остановившиеся и не принимавшие сначала никаких ответных действий караванщики неожиданно открыли плотный заградительный огонь по вертолетам. Машина капитана Г. Сечко была сбита, и экипаж в составе командира и оператора старшего лейтенанта И. Ермолова погиб. Вертолет А. Шиткова получил сильные повреждения и произвел вынужденную посадку. Этот Ми-24 позже восстановили.

76. 9 июня 1987 г. — боевая потеря вертолета Ми-24п, 4-я вэ 50-го осап (Кабул). Экипаж: командир майор В. Воротников, летчик-оператор старший лейтенант А. Рачко. Взлет из Гардеза в район Хоста. Прикрывая вертолет-корректировщик Ми-24К (командир П. Голощапов, оператор В. Жабилов), шли сзади на той же высоте 500 м, отстреливая ППИ. Во время выполнения разворота в правый двигатель попала ракета ПЗРК «Стингер», возник пожар и машина стала заваливаться на бок, теряя высоту. Вскоре попала еще одна ракета ПЗРК, после чего экипаж покинул гибнущий вертолет на парашютах. Оператор А. Рачко приземлился неудачно — на минное поле и получил тяжелое ранение, в результате которого был списан с летной работы. Раненый летчик-оператор подобран парой Ми-8МТ.

77. 24 июня 1987 г. — боевая потеря вертолета Ми-24, 50-й осап. Командир вертолета капитан Г. Чекашин.

78. 1 июля 1987 г. — боевая потеря вертолета Ми-24, 205-я овэ (Шахджой). Экипаж вертолета осуществлял прикрытие пары Ми-8МТ, эвакуировавшей группу спецназа в 51 км от населенного пункта Шахджой. Еще не успели сесть восьмерки, как Ми-24 был поражен ПЗРК, в результате загорелся один из двигателей. Экипаж успел сбросить блоки, выпустить шасси и с ходу зайти на посадку, но из-за перебитой гидросистемы управлять бортом командир не мог, а только держал горизонт. Точка приземления совпала с огромным валуном. Кабину оператора оторвало, а командира накрыло двигателями. Борт даже не загорелся. Борттехник ведущего пары Ми-8МТ, забиравшей спецназ, лейтенант В. Ермоленко под огнем противника подбежал к оператору и вместе с подоспевшим командиром роты дшб отстегнул его от кресла и перенес на севший рядом борт ведомого. Летчик-оператор лейтенант Илья Новиков получил тяжелые ранения: перелом позвоночника, травма черепа и грудной клетки из-за закрепленного на груди автомата АКСУ-74, сломавшего при посадке грудь. Тройка Ми-24, оставшаяся в воздухе, устроила «карусель», и восьмерки успели эвакуировать группу спецназа без потерь. Ми-8 под прикрытием пары Ми-24 вернулся на базу, а борт с раненым в сопровождении одного Ми-24 пошел на Кандагар в госпиталь. Командир экипажа капитан В.Г. Савин погиб сразу, но тело удалось забрать в тот же день только под вечер. Ни тело, ни обломки борта, ни подходы к нему не были заминированы — видимо, мятежники не ожидали столь скорого возвращения либо были подавлены яростной «каруселью» двадцатьчетверок и не успели организовать засаду. От полученных травм лейтенант И.Ф. Новиков скончался в госпитале через неделю.

79. 29 сентября 1987 г. — боевая потеря Ми-24п из состава 50-го осап. Вертолет, управляемый капитаном Н. Андреевым и оператором старшим лейтенантом А. Геращенко, заходил на посадку после выполнения задания по прикрытию аэропорта Кабул, на высоте около 70 м машина была поражена ракетой «Стингер», причем попадание произошло в носовую проекцию, в результате чего экипаж получил ранения от осколков ракеты. Вертолет еще какое-то время снижался нормально, но вскоре потерял управление и упал на землю с высоты около 50 м. Экипаж погиб в загоревшемся вертолете.

80. 19 октября 1987 г. — боевая потеря вертолета Ми-24п, 335-й обвп. Вертолет, выполнявший атаку противника в насыщенном зенитными средствами районе, снизился до сверхмалых высот, уклоняясь от очереди ЗГУ. Ми-24 задел землю и разрушился. Экипаж в составе командира капитана Иванова и оператора старшего лейтенанта Гринкевича уцелел.

81. 21 октября 1987 г. — небоевая потеря вертолета Ми-24, 50-й осап. Столкновение на ВПП с самолетом Ан-12. Столкновение произошло по касательной с хвостовой частью вертолета, поэтому экипаж Ми-24 не пострадал.

82. 30 октября 1987 г. — боевая потеря вертолета Ми-24, 50-й осап (Кабул). Вылет на прикрытие Ил-76. Экипаж капитана А. Аксенова. Недалеко от Кабула был сбит ракетой ПЗРК «Стингер». Экипаж в составе командира и оператора лейтенанта И. Кравцова, а также находившийся на борту представитель ТЭЧ прапорщик А. Беккерат и вооруженец (всего четыре человека) погибли.

83. 10 декабря 1987 г. — боевая потеря вертолета Ми-24 в. Экипаж капитана А. Панушкина выполнял полет вдоль ущелья в районе Гардеза, потерял ориентировку и залетел в одно из ответвлений, закончившееся глухой стеной. Попытался осуществить экстренный набор и торможение, но скороподъемности не хватило, и вертолет столкнулся со склоном горы. Оператор капитан 3. Ишкильдин погиб, командиру удалось спастись.

84. 16 февраля 1988 г. — боевая потеря вертолета Ми-24в, 205-я овэ. Вертолет сбит противником. Погиб экипаж в составе капитана А. Беляева и майора М. Хабибулина.

85. 26 февраля 1988 г. — боевая потеря вертолета Ми-24. Экипаж капитана Н. Захарова погиб в сбитом вертолете в 6 км юго-восточнее Асадабада.

86. 29 февраля 1988 г. — боевая потеря вертолета Ми-24, 262-я овэ. Вертолет был поражен ракетой ПЗРК «Стингер», причем попадание отмечено прямо в район расположения работающей станции помех «Липа». Подбитый вертолет упал в 10 км юго-западнее Баграма. Экипаж в составе капитана А. Самсонникова и старшего лейтенанта А. Азимова погиб.

87. 18 апреля 1988 г. — боевая потеря вертолета Ми-24, 335-й обвп. Сбит двумя попаданиями ракет «Стингер» и упал в районе кишлака Шивукал. Погибли командир капитан С. Гусев и оператор В. Шпанов.

88. 20 апреля 1988 г. — боевая потеря вертолета Ми-24. При ведении разведки караванных троп в провинции Лагман была обнаружена группа караванщиков. При попытке досмотра Ми-8 с десантниками был обстрелян, пришедший на помощь Ми-24 сумел подавить несколько огневых точек, но сам был сбит. Погиб оператор лейтенант П. Щипанов.

89. 21 августа 1988 г. — боевая потеря вертолета Ми-24. Нет точных данных.

90. 27 августа 1988 г. — боевая потеря вертолета Ми-24, 50-й осап. Экипаж капитана А. Литвиненко получил задание атаковать моджахедов, обстреливавших высокогорный сторожевой пост. Над полем боя вертолет был подбит и загорелся. Командир и оператор старший лейтенант А. Мошков покинули машину, но высоты для раскрытия парашютов не хватило, оба погибли. Осуществлявшие поисково-спасательные работы вертолеты А. Голованова и Ю. Дарьина также попали под сплошной заградительный огонь, но сумели вывезти тела погибших. По взлетавшему вертолету полковника Голованова был произведен пуск ракеты ПЗРК, от которой летчик сумел уклониться.

91. 30 сентября 1988 г. — боевая потеря вертолета Ми-24 в. Сбит, экипаж погиб.

92. 2 декабря 1988 г. — боевая потеря вертолета Ми-24. Район Джелалабада. Сбит ПЗРК «Стингер».

93. 1 февраля 1989 г. — боевая потеря вертолета Ми-24, 50-й осап (Кабул). Вертолет командира полка полковника А. Голованова осуществлял прокладку маршрута вывода части и разведку погоды. Через 25 минут полета связь с экипажем прервалась. После трех дней поисков было обнаружено место падения в 8 км от перевала Саланг. Экипаж погиб. Согласно результатам расследования, столкновение произошло в условиях плохой видимости.


Потери вертолетов Ми-6 | Опасное небо Афганистана. Опыт боевого применения советской авиации в локальной войне. 1979–1989 | Потери и повреждения Ми-8