home | login | register | DMCA | contacts | help | donate |      

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я


my bookshelf | genres | recommend | rating of books | rating of authors | reviews | new | форум | collections | читалки | авторам | add

реклама - advertisement



ЧУЖОЙ СРЕДИ СВОИХ

Приключения авиационного двигателя НК-93 как нельзя лучше подтверждают сказанное. По мнению специалистов, этот уникальный мотор, разработанный в Самарском научно-техническом комплексе им. Н.Д. Кузнецова, обладает феноменальной экономичностью и малошумностью — это первейшие требования современного авиарынка. Развивая тягу свыше 20 тонн, он способен верой и правдой служить на благо средне- и дальнемагистральной отечественной авиации. Несмотря на несомненную перспективность силового агрегата, он никак не может пройти положенные испытания. В течение трёх лет Минпромторг не находит денег, сопоставимых с ценой среднего подмосковного коттеджа.

В конце марта с.г. В. Путин дал письменное поручение главе министерства В. Христенко совместно с Минфином и Минэкономразвития срочно представить согласованные предложения о выделении необходимых средств для завершения испытаний двигателя в 2009 г. Не прошло и месяца, как движок был демонтирован с летающей лаборатории! «Чиновники не желают изыскивать сущие гроши для лётных испытаний этого выдающегося, по признанию американского аэрокосмического агентства НАСА, творения российских авиадвигателистов. Действительно, за державу обидно и очень больно», — стыдил высоких особ почётный авиастроитель Н. Ильченко. Чинимые ими козни наиболее точно охарактеризовал лётчик-космонавт В. Джанибеков: «Это целая серия преступлений против интересов государства, исполненных в изысканной манере. Я не верю, что это обычная человеческая и чиновная глупость».

После подписания 20 апреля контракта «ВСМПО-АВИСМА» с французской компанией «Эрбас» по поставке титановой продукции на 4 млрд. долл. ооптимизма у российского авиапрома, ясное дело, не прибавилось. На переговорах с президентом фирмы-конкурента В. Путин с удовлетворением, как писали очевидцы, отметил, что отныне доля «Эрбас» в экспорте «АВИСМЫ» составит 15–25 %, которая покроет 60 % потребности французов в титане. Возникает подозрение, что в скором времени «эрбасы» заполонят наши авиалинии, вытеснив самолёты отечественного производства. Импорту везде у нас дорога! Не случайно, иностранный двигатель, кстати, французского происхождения, установленный на «Суперджет-100», называющийся российским по месту сборки в основном, прошёл испытания без сучка и задоринки.

Как не случайно и то, что Минобороны закупает в Израиле партию беспилотных летательных аппаратов при том, что на разработку российских аналогов потрачены миллиарды рублей. Говорят, у своих дела не клеятся. Зато очень даже клеятся у Израиля, чей оборонпром, укомплектованный выходцами из России, не нашедшими применения на родине, занял четвёртое место в мире по экспорту вооружения.

Если нынешнее положение в экономике, которая всё более принимает однобокий сырьевой характер, отчего государство попадает в растущую технологическую зависимость у Запада, мысленно перенести в предвоенный период, что было бы с Россией, подвергшейся фашистской агрессии? Безусловно, как государство в полном смысле этого слова, она погибла бы. Отсюда можно сделать вывод, что нынешний либерально-экономический курс плюёт на безопасность государства, лишает его экономической самостоятельности и прямиком ведёт в кабалу. Политика не просто самоубийственная для государства, но и явно пораженческая, сдающая его Западу для эксплуатации ресурсов, всех, которыми оно только располагает. Страна превращается в захудалую колонию.

Иван БОЛТОВСКИЙ

(Окончание следует)


ОГОНЬ НА СЕБЯ | К барьеру!_N 9 21 ИЮЛЯ 2009 г | ПРЕДАТЕЛЬСТВО