home | login | register | DMCA | contacts | help |      
mobile | donate | ВЕСЕЛКА

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я


my bookshelf | genres | recommend | rating of books | rating of authors | reviews | new | форум | collections | читалки | авторам | add
fantasy
space fantasy
fantasy is horrors
heroic
prose
  military
  child
  russian
detective
  action
  child
  ironical
  historical
  political
western
adventure
adventure (child)
child's stories
love
religion
antique
Scientific literature
biography
business
home pets
animals
art
history
computers
linguistics
mathematics
religion
home_garden
sport
technique
publicism
philosophy
chemistry
close

реклама - advertisement





Таблица 9. Данные польских бомбардировщиков «Зубр» и «Лось»

Давний спор славян. Россия. Польша. Литва (илл)

Самолет PZL-23 «Карась» мог выполнять функции как разведчика, так и легкого бомбардировщика. Опытный образец его совершил первый полет осенью 1934 г., а в конце того же года «Карась» пошел в серию. Всего было изготовлено 307 «Карасей», из которых 3 было опытных, 40 машин модификации PZL-23A, 210 — PZL-23B, 12 — PZL-43AH 42 — PZL-43B. «Карась» находился в производстве на Варшавском авиазаводе до начала войны.

Данные самолета PZL-23B: взлетный вес 2700 кг; один мотор «Pegasus ІІІ» в 680 л. с; три 7,9-мм пулемета PWU и 7,7-мм Виккерса. Бомбовая нагрузка 600–700 кг. Максимальная скорость 340 км/ч. Потолок 8500 м. Дальность полета 720 км. Экипаж 3 человека.

Корректировщик артогня «Люблин» R XIII совершил первый полет в 1930 г. Он представлял собой двухместный моноплан с верхним расположением крыла. Весил самолет 1330 кг. Мотор «Шкода-Райт» мощностью 220 л. с. позволял развивать скорость 195 км/ч. Потолок машины 4,5 км, дальность полета 500 км. Экипаж 2 человека. Вооружение: 2 пулемета. В 1939 г. несколько R-XIII были переделаны в самолеты-торпедоносцы RWD-22.

Кроме вышеперечисленных машин, у поляков было несколько сотен старых самолетов. В настоящее время невозможно установить, какое число из них можно считать боеспособным. Всего поляки имели со старыми машинами примерно 1450 самолетов. Среди них стоит отметить бомбардировщик «Фоккер» F-VIIB. Это была трехмоторная машина с верхним расположением крыла. Взлетный вес ее 4500 кг. Максимальная скорость 185 км/ч, потолок 4250 м, дальность полета 1240 км. Самолет имел три мотора «Whirlwind» 15В по 220 л. с. Экипаж 4 человека. Вооружение: три пулемета (один 7,9-мм Виккерса и два 7,7-мм Левиса). Бомбовая нагрузка 1 т. Часть F-VIIB к сентябрю 1939 г. была переделана в военно-транспортные самолеты.

Среди прочих устаревших машин были легкие одномоторные бомбардировщики — бипланы «Потез» XXV и XXVII, одномоторный биплан-разведчик PWS-6 и др.

В конце 1939 — начале 1940 г. поляки собирались принять на вооружение несколько новых самолетов, но к началу войны все они были лишь в опытных экземплярах. Так, в ответ на создание в Германии двухмоторного истребителя Me-110 поляки создали свой тяжелый истребитель PZL-38 «Вилк» («Волк»). На его базе предполагалось создать планирующий бомбардировщик PZL-39. В мае 1936 г. было запланировано изготовить в 1937 г. 90 истребителей «Вилк». Хвастливые ляхи (это мой плагиат из Пушкина) выставили своего «Волка» на авиасалоне в Париже в 1938 г. Однако к 1 сентября 1939 г. на заводе собрали лишь несколько небоеспособных образцов «Вилка». Взлетный вес — 2800 кг, скорость максимальная — 400 км/ч, дальность — 850 км. Наступательное вооружение: одна 20-мм пушка FK wz 38D идва 7,9-мм пулемета PWU wz 36, для обороны хвоста имелся спаренный 7,9-мм пулемет PWU wz 37.

В начале 1939 г. поляки приступили к изготовлению истребителя PZL-48 «Ламберт» («Лиса»). «Лиса» оказалась существенно тяжелее (ее взлетный вес составил 3,5 т), быстрее (расчетная максимальная скорость 550–560 км/ч) и сильнее «Волка» (наступательное вооружение: две 20-мм пушки FK, два 7,9-мм пулемета и один спаренный 7,9-мм пулемет на турели у кормового стрелка). Война застала опытные образцы «Лисы» в процессе сборки.

В 1938 г. начались испытания польского пикирующего бомбардировщика PZL-46 «Sum» («Сом»), созданного на базе «Карася». Взлетный вес его составил 3550 кг. Машина была оснащена одним двигателем «Гном-Рон 14» мощностью 1030 л. с. Максимальная скорость достигала 470 км/ч, потолок 8,6 км, дальность 1109 км. «Сом» был вооружен шестью 7,9-мм пулеметами, бомбовая нагрузка составляла 600 кг. Экипаж 3 человека. Но и его поляки не успели запустить в серию.

Также был создан разведчик и корректировщик артиллерийского огня LWS-3Z «Mewa». Он представлял собой двухместный моноплан с верхним расположением крыла. Взлетный вес его 2420 кг, максимальная скорость 360 м/с, потолок 8,5 км, дальность 700 км. Вооружен самолет был тремя 7,9-мм пулеметами. Первый полет эта машина совершила в 1938 г., и в том же году ее экспонировали на авиасалоне в Париже. Но вот в серию ее так и не запустили.

Самолет-разведчик PWD-14 «Цапля» совершил свой первый полет в 1936 г. Он представлял собой двухместный моноплан с верхним расположением крыла. Взлетный вес «Цапли» 1700 кг. Мотор «Марс II» мощностью 420 л. с. позволял развивать скорость до 247 км/ч. Потолок 5 км, дальность 580 км. Вооружение: два 7,9-мм пулемета. Экипаж 2 человека.

Я специально подробно рассказываю о польских перспективных машинах, дабы показать, что и в случае выполнения всех программ 1940 г. польская авиация качественно и количественно не могла идти в сравнение с авиацией Германии и СССР на 1 сентября 1939 г.

Любопытно, что советская разведка сильно преувеличивала мощь польских ВВС. Общее число самолетов поляки сами определяли в 1570–1620 машин, а число машин «1-й линии» составляло 1170. Главное, наши разведчики были уверены, что до трети самолетов 1-й линии составляют новые машины «Лось», «Волк», «Сом» и «Мева». На самом деле три последние были лишь в опытных экземплярах. По неясным причинам нашим разведчикам была неизвестна «Цапля».

Таким образом, неумеренное хвастовство и бюрократизм поляков (в 1937–1938 гг. по их планам новые самолеты должны были быть в массовом производстве) серьезно сбили с толку советскую разведку.

Польский военно-морской флот был очень мал. В его составе к 1 сентября 1939 г. были:

1) эсминец «Вихрь» водоизмещением 1540 т. Скорость хода 33 узла. Вооружение: четыре 130-мм пушки;

2) пять малых миноносцев водоизмещением по 360 т, построенных в Германии в 1914–1918 гг.;

3) пять подводных лодок «Орзел» («Orzel»), «Сеп», «Волк», «Рысь», «Збык» («Бык»);

4) минный заградитель «Гриф» водоизмещением 2250 т, скорость хода 20 узлов, дальность плавания 300 миль, вооружение: шесть 120-мм орудий;

5) четыре малых сторожевых судна водоизмещением 75–183 т и две канонерские лодки водоизмещением по 342 т, вооруженные двумя 75-мм пушками каждая.

На польских морских судах я подробно не останавливаюсь, поскольку они никакого отношения к советско-польским войнам не имели. Не будем забывать, что к тому времени СССР располагал на Балтийском море одной военно-морской базой Кронштадт, удаленной на многие сотни миль от Польши.

Куда большее значение имела Пинская речная флотилия, созданная в конце 20-х — начале 30-х гг. XX в. исключительно для войны с СССР. Основную ударную силу флотилии составляли шесть мониторов. Четыре из них были вооружены 75-мм пушками обр. 1902/26 г. («Варшава», «Городище», «Пинск» и «Торунь»), а два — «Краков» и «Вильно» — имели на вооружении 100-мм гаубицы обр. 1914/19 г.



Таблица 8. Данные польских истребителей Р-7 и Р-11с | Давний спор славян. Россия. Польша. Литва (илл) | Таблица 10