на главную | войти | регистрация | DMCA | контакты | справка |      
mobile | donate | ВЕСЕЛКА

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я


моя полка | жанры | рекомендуем | рейтинг книг | рейтинг авторов | впечатления | новое | форум | сборники | читалки | авторам | добавить
фантастика
космическая фантастика
фантастика ужасы
фэнтези
проза
  военная
  детская
  русская
детектив
  боевик
  детский
  иронический
  исторический
  политический
вестерн
приключения (исторический)
приключения (детская лит.)
детские рассказы
женские романы
религия
античная литература
Научная и не худ. литература
биография
бизнес
домашние животные
животные
искусство
история
компьютерная литература
лингвистика
математика
религия
сад-огород
спорт
техника
публицистика
философия
химия
close

реклама - advertisement



§ 4. КЛАССИФИКАЦИЯ ТАНКОВ.

Не останавливаясь на подробном изложении дальнейшего усовершенствования танков в Англии, Франции, Италии, Соединенных Штатах и в других государствах, рассмотрим лишь таблицу танков (см. приложение) с числовыми данными, характеризующими их свойства, и попутно установим современную классификацию танков.

Согласно опыта минувшей воины, с которым еще долгое время придется считаться, различают два основных типа боевых танков: 1)БЫСТРОХОДНЫЕ ТАНКИ СОПРОВОЖДЕНИЯ, сравнительно малого веса (2-20 тонн) и мало заметные на местности, т.е. имеющие малую площадь, подверженную обстрелу. Эти танки должны применяться в больших массах, сопровождать наступающую пехоту и девствовать в тесной связи с ней, очищая местность, уничтожая гнезда сопротивления и отражая неприятельские контратаки. 2) ТЯЖЕЛЫЕ БОЛЬШИЕ ТАНКИ ИЛИ ТАНКИ ПРОРЫВА — назначаются для прорыва сильно укрепленных позиций, для уничтожения неприятельского танкового оборонительного вооружения, чтобы таким образом проложить путь следующим за ними танкам сопровождения и пехоте.

Эти танка должны быть сильно бронированными, чтобы противостоять действию полевой артиллерии, и хорошо вооружены, чтобы иметь возможность пробить брешь в сильно укрепленных неприятельских линиях и открыть дорогу пехоте и танкам сопровождения, назначение которых — расширить успех, продолжив атаку в глубину фронта. Танки, могущие выполнить указанное назначение, должны быть очень значительного веса; в настоящее время минимальным весом считают, примерно, 40 тонн: итальянский тяжелый танк «Фиат — 2000» , французский танк 2С, весом 68 тонн, опытный французский Шнейдера, весом 123 тонн, германский тяжелый танк — 150 тонни, наконец, недавно во Франции полковником Вельпри был предложен проект 600-тонного танка.

Кроме этих двух типов, существует еве третий тип танков — танки особоГО назначения радио-танки, саперные танки, транспортные танки и др.

Деление боевых танков на два основных типа только по их назначению не вполне удовлетворяет существующему состоянию конструирования танков: так, танки сопровождения приходится разделить на легкие, весом не более 10 тонн (у нас правильнее считать не более 9 тонн — этот вес ограничен условием проходимости по нашим нормальным мостам) и средние танки, весом 10-20 тонн (лучше считать предельным весом 16 тонн, что соответствует грузоподъемности обыкновенной железнодорожной платформы). Затем из группы легких танков обыкновенно выделяют СВЕРХ-ЛЕГКИЕ двухместные или даже одноместные весом до 3-х тони, а из группы тяжелых — СВЕРХ-ТЯЖЕЛЫЕ весом, примерно, 100 тонн и более.

Основным образцом легких танков можно считать вышеупомянутый легкий танк Рено, весом 6, 5 тонн. Требование — уменьшить размеры легкого танка и одновременно увеличить его скорость и силу вооружения — привело, с одной стороны, к появлению быстроходных сверх-легких танков сравнительно слабо вооруженных, например, французского типа авто-гусЕНИЦА (Auto-chenille) — черт. 5, весом около 2-3 тонн и наибольшей скоростью 40 км/час.

Авто-гусеница (Chenillette) Сен-Шамоне или английский танк МОРИС МАРТЕЛЯ 1925 г. (одноместный) — чертеж 7, весом 2, 5 тонны и наибольшей скоростью 35-50 км/час.; с другой стороны — к появлению танков с сильным вооружением (одним орудием и не менее 2-х пулеметов); таковые английские легкие танки Виккерса марки I и II, весом 11 и 12 тонн (черт. 8) с наибольшей скоростью 35 км/час, и КОЛЕСНО-ГУСЕНИЧНЫЙ ТАНК ВИККЕРСА (черт.9), весом 12, 5 тонн, с наибольшей скоростью 35-48 км/час. на колесах к 25-30 км/час. — на гусеницах и со средней скоростью на местности 10-15 км/час.


Танки и механическая тяга в артиллерии

Танки и механическая тяга в артиллерии

Танки и механическая тяга в артиллерии

Танки и механическая тяга в артиллерии

Танки и механическая тяга в артиллерии

Главное назначение последних танков — борьба с неприятельскими танками, почему им присвоено название «танки-истребители».


В чисто конструктивном отношении различают следующие виды танков:

1) танки с МЕТАЛЛИЧЕСКИМИ гусЕНИЦами: а) жесткого типа, б)подрессоренные.

2) ТАНКИ НА РЕЗИНОВОЙ гусенице (системы Кегресс-Ситроен) с передними или задними управляемыми колесами, т.е. полугусеничные танки. К системе полугусеничных танков относится и ТАНК МАРТЕЛЯ.

3) КОЛЕСНО-ГУСЕНИЧНЫЕ ТАНКИ, т.е. такие, которые, по желанию, могут ходить по дорогам на колесах с большой скоростью и на гусенице по местности с меньшей скоростью. К числу таких танков относятся: французский танк авто-гусеница (завода Сен-Шамон), чехо-словакский колесно-гусеничный танк «КН 50» (части его изготовляются заводами Брейтфельд, Данека и др.), весом около 7 тонн, мощностью двигателя 50 сил и наибольшей скоростью на колесах 35 км/час, и на гусеницах — 12 км/час. и, наконец, уже упомянутый колесно-гусеничный танк виккерса, имеющий то преимущество, что переход с колесного хода на гусеничный и обратно производится мотором танка и не требует выхода команды из танка, что необходимо у танка «КН 50».

К этому же типу, но несколько измененной конструкции, относится американский танк кристи, называемый «амфибия-танк», так как он, кроме гусеничного и колесного хода, имеет еще приспособление для плавания.


§ 3. ОБЗОР ОСНОВНЫХ СИСТЕМ ТАНКОВ . | Танки и механическая тяга в артиллерии | § 5.ОСНОВНЫЕ свойства танков.